ВАЗ 2101 "Zhelezovski" (Миша) (80р.в.)

[Солекс Делортович 825]

вдруг не захочешь ставить нашпром попробуй альтернативу Vernet, лично себе ставил(правда пробег малый, не скажу ничего)

[Zhelezovski 70]

вдруг не захочешь ставить нашпром попробуй альтернативу Vernet...

На нього і подивлявся. Скільки він повинен коштувати? А то за ті що бачив просили 35-45грн. Насторожує.

Я тут подивляюся на Шнівовський, можливо його вколхожу.

 

І таки перезувся на зиму. Вийшов з гаража, а злий вітер носить дрібні сніжинки в повітрі. Вчасно!

[Солекс Делортович 825]

Zhelezovski, у меня получилось 50-60 грн, в этих пределах, относительно не дорого

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski, у меня получилось 50-60 грн, в этих пределах, относительно не дорого

Значить у нас явна "пальонка" продається за 35грн.

 

Проїхався сьогодні з коматозним термостатом. Мабуть "тююнінг" відкладу - треба по-бистряку вирішувати проблему, дубак.

[Zhelezovski 70]

Приїхав термостат. Шнива, "Прамо". Таки буду колхозити.

 

Ну і щоб не було скучно. Із ремонтної практики папіньки:

[_KIT_ 1]

баняк буде перенабиватись? чи так, на блєху?

[Zhelezovski 70]

баняк буде перенабиватись? чи так, на блєху?

Та ні. Це хлопці запалення довиставлялися. От його сердешного і того... розворотило.

 

Ну і результати вечора:

Нічому не заважає, легко збирається/розбирається.

Десь на другій хвилині роботи двигуна з дефлекторів починає дути відчутно теплим повітрям. Повністю не прогрівав, але стрілка вказівника температури починає рухатися значно раніше, ніж із стоковим термостатом.

Завтра попробую в "бойових" умовах.

[_KIT_ 1]

Десь на другій хвилині роботи двигуна з дефлекторів починає дути відчутно теплим повітрям.

а з чим це пов'язано ? система ж не змінилась. чи є щось особливе у нивовському термостаті ?

[Zhelezovski 70]

а з чим це пов'язано ? система ж не змінилась. чи є щось особливе у нивовському термостаті ?

Холодна рідина після радіатора пічки і впускного колектора іде прямо в термостат, а не мимо нього - відразу в помпу. Відповідним чином, термостат більш адекватно реагує на температуру рідини і не відкриває велике коло передчасно.

 

Ще пару фоток на тему термостата від Шеві-Ниви.

Ось так впирається патрубок підігріву колектора/дроселя в кронштейн акумулятора на "копійці":

 

Поломавши в спеціальних місцях руки, ріжу кронштейн болгаркою:

Жорсткості вистачає, але в майбутньому підсилю конструкцію.

 

Кришка помпи:

Нічого унікального - залізо 3,5мм.

 

Трубку зливу з радіатора пічки зробив по перевіреній технології - із мідних трубок і фурнітури. Кріпив хомутом та гвинтом в отвір впускного колектора, куди раніше вкручувався гвинт до якого кріпилася пружина повернення дросельної заслінки карбюратора. До колекторів трубка не торкається, гофрі не заважає. Вгадуючи запитання відразу відповідаю - ні, від жару випускного колектора конструкція не розплавиться, всередині трубки охолоджуюча рідина. Для розпаювання їй треба буде википіти повністю, що малореально а нашому випадку.

[PJR 75]

Zhelezovski, Тоже думал про этот термостат, я так понимаю главный плюс, что он намного стабильнее поддерживает температуру прогретого двигателя при использовании печки.

А на режиме прогрева двигателя, в печку тосол будет поступать одинаковой температуры что при классическом термостате, что с термостатом от шнивы?

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski, Тоже думал про этот термостат, я так понимаю главный плюс, что он намного стабильнее поддерживает температуру прогретого двигателя при использовании печки...

Саме так.

Крім того, при прогріві і використанні пічки пізніше вмикається велике коло, відповідно пічка раніше починає повноцінно гріти. Сьогодні оцінив.

Загальна температура рідини буде такою ж як і при використанні стокового термостата.

[PJR 75]

Zhelezovski, А точно на шнивському пiзнiше вмикається велике коло при прогрiвi? До вiдкриття великого кола вони працють не однаково?

Само собою при використаннi пiчки

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski, А точно на шнивському пiзнiше вмикається велике коло при прогрiвi? До вiдкриття великого кола вони працють не однаково?

Само собою при використаннi пiчки

Точно пізніше. Зазвичай, я катаюся по стандартному маршруту, навіть передачі перемикаю в одному і тому ж місці. І момент вмикання великого кола я бачу по припиненню росту температури ОР. Після заміни радіатора на новий (Luzar, парою сторінок раніше) навіть невелике падіння температури було помітно. Так от, ці всі явища на старому термостаті починалися раніш ніж зараз. Я по місцевості орієнтуюся (раніш велике коло відкривалося перед сусіднім селом, зараз - на виїзді з нього).

[PJR 75]

Zhelezovski, ну це означає те що система охолодження коректнiше працює i виводить двигун на робочу температуру при користуваннi пiчкою. А от чи виходить отримати тепле повiтря з пiчки ранiше нiж зi справним стоковим термостатом, менi саме це цiкаво

[Zhelezovski 70]

...А от чи виходить отримати тепле повiтря з пiчки ранiше нiж зi справним стоковим термостатом, менi саме це цiкаво

А от тепле повітря починає іти ще коли я їду по своєму селі. (Я такими аграрними термінами оперую).

Якщо серйозно, то суб'єктивно - раніше. Сьогодні ще покатаюся по місту і зверну увагу на поведінку пічки - маршрути теж стандартні (доставка, клієнти) отож можливість порівняти буде.

 

Проїхався по місту. Вихідні дані: на вулиці температура +3С, двигун на дотик такий же холодний як і кузов. Оберти холостого 1500-1600. Не прогріваю, їду відразу після запуску. Кран пічки і повітряна заслінка відкриті повністю. Через півтори хвилини є ознаки теплого повітря з дефлекторів (стрілка ще не рухається), через 2,5хв. - явно тепле повітря (стрілка стала трішки далі за першу поділку, "шісточні" прилади), гріюся. Через 5-6 хвилин вже прикриваю кран - жаркувато.

 

Ще одна порада для наступників. Таке розташування трубки як у мене не надто естетичне. Можна було б повторити штатну схему і пустити її так як і "саксофон", над стартером. Проте, покрутивши незапаяні штуцери/трубки дійшов до висновку, що розбирати в разі потреби таку схему буде не солодко. Заважатимуть випускний колектор/штани при стягуванні гумової згонки із штуцера термостата. Ну а сама трубка буде заважати при відкручуванні гайок штанів.

[02universal 35]

Откуда такие обороты ХХ?(на подсосе?)

[Zhelezovski 70]

Откуда такие обороты ХХ?(на подсосе?)

Угу, на підсосі. Авто ж холодне зовсім.

[Лукаш1 477]

Угу, на підсосі.

А передачи норм переключаются? Я делаю меньше, а то похрустывает коробка.

[Zhelezovski 70]

А передачи норм переключаются? Я делаю меньше, а то похрустывает коробка.

Абсолютно без проблем. Не похрустує. У вас зчеплення правильно відрегульоване?

[Лукаш1 477]

Сцепа на подходе, поэтому вести не может, да и регулировано. У меня получается просто синхронизаторы уставшие, родные еще.

[-hturman 3]

Прочитал Ваш бортовик на одном дыхании. Очень интересно и красочно описуете свои будни с Мышей. Один вопрос Вы не подсчитывали затраты на весь ремонт по сегодняшнее время? Удачи Вам с авто. Ждём новых подвигов.

[Zhelezovski 70]

Прочитал Ваш бортовик на одном дыхании. Очень интересно и красочно описуете свои будни с Мышей. Один вопрос Вы не подсчитывали затраты на весь ремонт по сегодняшнее время? Удачи Вам с авто. Ждём новых подвигов.

Дякую за похвалу!

Щодо затрат. Підрахувати важко, так як переварка робилася силами батька і по зрозумілих причинах в суму витрат не враховувалася. Також багато робіт робилися не тому що виникала нагальна потреба, а тому, що мені було цікаво це робити. Такий собі гурток "Юних техніків".

Я приблизний облік витрат веду. З нього витікає сума в 2-3к$. Правда це з врахованою гумою. Точніше сказати не можу - частина залізяк лежить про запас на потреби наступних "проектів", частина вже продана і т.п. Можу сказати, що на поточні витрати припадає досить небагато, більшість коштів потрачено тому що у власника Миші у попі свербіло.

[-hturman 3]

Зрозумило. Дивлячись на перше фото Миши ще до ремонту виникло питання. Справд! була необх!ДН!есть повн!Стю м!нпяти весь зад авто?

 

Може можно було об!йтись латочним ремонтом.

[Папинька 16]

Зрозумило. Дивлячись на перше фото Миши ще до ремонту виникло питання. Справд! була необх!ДН!есть повн!Стю м!нпяти весь зад авто?

Передня частина авто ( особливо в районі стійки передніх дверей ) також непогано виглядала.)) Можна було наробити латок із капота старого трактора і приварювати їх точками на проблемні місця , не вирізаючи нічого і постукуючи молотком , щоб надати потрібної форми. Люди так інколи ремонтують, авто ще років би п"ять походило.)) Можна було саморізами латки кріпити. До речі один лонжерон там був так і відркмонтований.)))

Змінено 3 грудня 2013 користувачем Папинька

[Zhelezovski 70]

Зрозумило. Дивлячись на перше фото Миши ще до ремонту виникло питання. Справд! була необх!ДН!есть повн!Стю м!нпяти весь зад авто?

 

Добавлено через 6 минут

Може можно було об!йтись латочним ремонтом.

Розрахунок був такий. Авто купувалося на термін 5-10 років, для інтенсивної експлуатації. На даний момент пробіг в моїх руках становить близько 50000км. І це не по шляхах а по "напрямках", часто з купою дощок на даху і з кількома мішками цементу в багажнику. Не впевнений, що при такій експлуатації латочний ремонт був би доцільний.