ВАЗ 2101 "Zhelezovski" (Миша) (80р.в.)

[_KIT_ 1]

дата бейс ерор по твоїй ссилці

[Prizrak 68]

_KIT_,

там сервак недоступен ))

как оживет можно будет прочесть занимательную историю.

Змінено 5 листопада 2013 користувачем Prizrak

[Zhelezovski 70]

Там ще в кінці хітово, як власник хазяйство ошпарив на ходу.

[Zhelezovski 70]

Покатався ще трішки з повним комплектом Монро "по кругу". Став трішки вищим перед. Авто стало "стрибучішім" на дрібних нерівностях, на більш-менш крупні реагує відмінно - один хід підвіски і все, стоїмо мертво. Особливо це помітно якщо похитати рукою, за крило. Поки розгойдую - коливається, припиняю гойдати - кивок і стоїть рівно. Тобто коливний процес припиняється відразу.

 

Забув сказати. При заміні амортизаторів помітив, що з'явилися тріщинки на лівій подушці двигуна. Це й не дивно - ліва подушка це одна з небагатьох деталей, яка залишилася мені в спадок від попереднього власника.

[Zhelezovski 70]

Оглянув передні тормозні шланги. Лівий, Фенокс, як не дивно живіше всих живих (~30000км). Правий, теоретично Балаково (а реально фіг зна), пробіг ~45000км, ось такий:

Його й замінив, з чим себе поздоровляю.

 

P.S. На вигоні, за селом, показав старшому розворот на 180 градусів. Травичка+мокрий грунт дозволяють зробити це навіть на стоковій "копійці". Нащадок в захваті.

[Yurec77 206]

Zhelezovski, Да шланги убой,свои надо поменять.

Дык то ж трава,надо на асфальте

[Zhelezovski 70]

...Дык то ж трава,надо на асфальте

У мене найближчий авсфальт, на якому можна щось безпечно крутнути, знаходиться кілометрів за 15. А зараз ніч і холодно. Ну його...

[Yurec77 206]

Zhelezovski, ТОгда вопросов немае

[Папинька 16]

Нащадок в захваті.

 

А предок?))

[Zhelezovski 70]

А предок?))

Предок тормоза перевіряв, йому не до того.

Хоча признаюся, приємно, коли авто веде себе прогнозовано і слухняно.

[Zhelezovski 70]

Є в мене один знайомий, який вважає себе продвинутим автомобілістом і при можливості старається давати поради - потрібні вони чи ні. І от, кілька днів назад я мав щастя йото підвозити. Почувши як заводиться мишачий движок, він скорчив печальну міну і оголосив:

- Все, треба капіталку движку робити. Стуконув!

- Ось дай газку... О! О! Чуєш?

Дійсно, на низьких обертах і при запуску було чути характерне тарахкотіння.

Я кивнув, крутнувши до 5000 обертів проскочив хитре перехрестя і поїхав по своїх справах.

А сьогодні після роботи заходився робити "капіталку".

Попросилася на пенсію одна з небагатьох деталей, до яких я не приклав рук:

 

Після заміни пропали різноманітні хитрі стучки, які на перший погляд ніякого відношення до подушки не мали.

 

Також замінив трійник головки та верхній патрубок радіатора. Трійник - на новорозсвердлений під датчик температури охолоджуючої рідини, патрубок - на п'ятірочносімочний, для пластикового радіатора. З боку трійника патрубок підрізва на три сантиметри. Можна було б підрізати його і з боку радіатора на сантиметр-другий, але вирішив залишити як є: так зручніше коло шківа і ДПКВ колупатися:

 

P.S. Ось яке щастя приїхало сьогодні колезі - Посилання

Змінено 9 листопада 2013 користувачем Zhelezovski

[Andrew 59]

Можно поинтересоваться, подушка дубовая стала за столько лет или как размазня?На ХХ вибрация ощущалась с этой старой подушкой?

[Zhelezovski 70]

Можно поинтересоваться, подушка дубовая стала за столько лет или как размазня?На ХХ вибрация ощущалась с этой старой подушкой?

Гума задубіла трішки, порівняно з новою.

На ХХ була і вібрація, і інші спецефекти.

[Zhelezovski 70]

Замінив мастило в двигуні.

На цей раз зрадив Liqui Moly. Його місце зайняло Addinol 10W-40 MV 1047. Фільтр - Mahle.

 

Підтягнув гайки піддону коробки - прокладка обтяглася, почало трішки слинити мастило.

[alexdoc 13]

Я тоже на Аддинол летом перешел.

[Nick_zp 17]

Замінив мастило в двигуні.

На цей раз зрадив Liqui Moly. Його місце зайняло Addinol 10W-40 MV 1047. Фільтр - Mahle.

Я тоже буду спрыгивать с Liqui Moly - сильно идет на угар и жидкое за 5000 км стало, как вода.

[Zhelezovski 70]

Я тоже буду спрыгивать с Liqui Moly - сильно идет на угар и жидкое за 5000 км стало, как вода.

У мене проблем з LM не було - свій ресурс виходжувало на "Ура!".

Вирішив злізти саме з молібдена - стан движка я вже знаю, потреби в ньому не бачу. А звичайних LM у дилера під рукою не було, отож вирішив експериментувати.

[Zhelezovski 70]

Знайшов вільних пів години, організував шпильку для датчика детонації:

 

Центр свердла зайшов на глибину приблизно 9мм, різь почалася на глибині приблизно 7-8мм. Для того, щоб прогнати різь на максимальну глибину, у мічика обрізав кінець і пройшов витки в кінці. Шпильку посадив на нероз'ємний фіксатор. Трішки скривив різь, але датчик притискається надійно.

Запитання по ходу справи. Сюди можна врізати штуцер для відбору розрідження для ДАД?

[_KIT_ 1]

наскільки я розумію + як мені пояснювали, то там врізається штуцер під ВУТ.

[radiomen 4]

конечно , можно. Только, если потом будет устанавливаться ВУТ, через тройник ДАД подключать не рекомендую: при нажатии на педаль тормоза будет меняться УОЗ. У меня стоит ВУТ, поэтому ДАД я подключил к впускному коллектору вместо переливной трубки (правее от штуцера канала циркуляции охлаждайки)

[Zhelezovski 70]

конечно , можно. Только, если потом будет устанавливаться ВУТ, через тройник ДАД подключать не рекомендую...

Та я розумію.

ВУТ навряд чи буду ставити в найближчому майбутньому. Так що забурюся в той прилив. Якщо ж заманеться ВУТ-а, я скоріш колектор поміняю.

[radiomen 4]

Якщо ж заманеться ВУТ-а, я скоріш колектор поміняю.

якщо, навіть, поміняєте колектор, все одно ДАД кудись треба буде під'єднювати

[Zhelezovski 70]

якщо, навіть, поміняєте колектор, все одно ДАД кудись треба буде під'єднювати

У мене в заначці неначе є колектор з п'ятірки (вірніш 53-ї). Там штуцери і для ВУТ-а і для економетра є. От до останнього і буду ДАД чіпляти. Але це не суттєво, поки що хватить рідного.

 

Сьогодні бовтнув у калюгу глибино сантиметрів з сорок (ага, покращення). Потім відкрив капот і уважно вивчаючи сліди від води старався зрозуміти, де не треба ставити катушки запалення.

[skrudg 12]

ДАД желательно подключать по центру коллектора чтобы не сказывалось влияние какого-то одного цилиндра. Можно ничего не сверлить, а использовать дренажную трубку коллектора загнув ее вверх, чтобы бензин не попадал в шланг отбора разрежения.

[Zhelezovski 70]

По дорозі додому движок толком не зміг вийти на робочу температуру. Ну і пічка не особливо радувала - тепло та й тільки. Шукаю заміну термостату.