ВАЗ-21013 1984 г. Prizrak

[Prizrak 68]

Всем заглянувшим сюда доброго времени суток. Читал чужие бортовики, нашел для себя много позновательного. Вот и решился свой приобщить.

Удобно вести хронологию событий, да возможно мой бег по граблям кому нибудь пригодится.

 

Ко мне машинка перешла в такой конфигурации:

 

ВАЗ-21013 двиг 1,2л,

КПП 4-ступка,

диски R13, ...

в общем все СТОК кроме руля он от 2106 вроде

пробег на счетчике 126 403 км

 

Планы по Автошке:

 

Машинка должна иметь заводской неизмененный (СТОК) внешний вид. Но экономичность, приемистость, и комфортабельность планируется улучшить.

Здесь не будет сток колпаков, пиленных пружин, покрышек 70-х годов, так же как и спойлеров, мухобоек, разноцветных побрякушек, кроилова кузова, блокировки дифов и ну и т.п.

 

 

 

 

[size="5">

Начало

[/size]

Как и у всех машинок тех лет у моей тоже есть своя история

 

В 1984 г., один заядлый автолюбитель приобрел эту машинку на заводе.

Перед этим на протяжении 4-х лет скурпулезно собиралась нужная сумма и вот настал день,

когда машина встретила своего хозяина. Она вошла в состав семьи и

всеми своми лошадинными силами стала помогать как в работе, так и в отдыхе.

В 2000 году он стал моим тестем и после приобретения им второй машины копейка перешла

нам по наследству )

 

В моей семье не было автолюбителей и я как то предпочитал передвигаться великом

увлекался электроникой компами и был совершенно равнодушен к ДВС и принципу их действия

само собой об начинке авто имел саааамое общее представление

В марте 2010 года все изменилось и вот эта красавица первый раз заночевала в моем гараже

Гараж до этого времени был приобретен и использовался для хранения корма и барахла

по началу я навел в гараже порядок и ходил к машинке в гости ))))

Пыль протереть стекла помыть колеса проверить ну и подкачать еси вдруг чаво )

ну и почти сразу же подал заявление в автошколу (как я учился водить это тема отдельного бортовика )

закончил автошколу получил права, начал потихоньку ездить и усиленно изучать из чего же из чего же из чего же

сделаны наши копейки

 

 

в связи с тем, что каждый день вычитываю что то интересное, появляются идеи касаемо небольшого тюнинга автошки вот для себя сделаю заметку о предполагаемых изменениях

 

 

. Установка Тахометра - сделано

. Подсветка багажника - сделано

. Подсветка бордачка - сделано

. Установка аварийной сигнализации - сделано

. Снижение шума печки - сделано

. Тюнинг карба - установка СПИРТ (УПГС) - сделано

. Градуировка индикатора уровня топлива - сделано

. Установка ниобиевых магнитикофф гг - эксперемент - сделано

 

1. Замена двигателя на откапиталенный объемом ~1.6л (весной 2014г) - блок 2103 D=79" rel="external">Посилання ждет спокойных времен(.

2. Замена сток выпуска на систему 4-2-1 () Установлена выхлопная система 2103" rel="external">Посилання

3. Установка 5 стуки 21074-1700005-43 нового образца ()

4. Установка МПСЗ вместо контактного зажигания ()

5. Ну и мегаидея - кондиционер или нечто подобное, но это уже если получится ибо технически сложно ... но хочется ) ()

6. Шумоизоляция (зависит от финансов)

7. Установка ЦЗ - сделано" rel="external">Посилання

8. Замена штатного блока предохранителей на евро - сделано" rel="external">Посилання

9. Модернизация проводки для подключения магнитолки, навигатора, регистратора с минимальным количеством проводов () - в процессе

10. Замена кожуха рулевой колонки на кожух 2107 перенос в него кнопки аварийки - сделано" rel="external">Посилання

11. Установка регулятора скорости работы дворников - сделано" rel="external">Посилання

12. Установка дополнительного освещения салона ()

13. Замена передней оптики.()

14. Кик панели, замена магнитолки, перенос динамиков из дверей и установка родных дверных карт () Сток карты дверей куплены ждут установки - магнитолка установлена остальное в процессе

15. Обдув заднего стекла, чтоб при повышенной влажности не запотевало ()

16. Подсветка приборки. - Сделано" rel="external">Посилання

17. Опустить ниже педаль газа при сохранении хода тяги карба ()

18. Оснастить авто штатным преобразователем напряжения 12-220 мощностью до 100-150 ватт ()

19. Замена генератора на 80 амперный ()

20. Противотуманки ()

 

 

 

Список этот типа к чему стремиться реализация, по финансовому состоянию, по времени себя не ограничиваю ).

 

Ну и еще один список более насущный ремонт... тех обслуживание, профилактика.

. Замена повторителей - сделано

. Замена реле управления индикацией положения ручника и уровня тормозной жидкости - сделано

. Ремонт салазок водительского сиденья - сделано

. Замена реле дворников - сделано

. Замена аккумулятора - сделано

. Замена механизмов стеклоподъёмников передних дверей - сделано

. Регулировка замков, замена ракушки замка задней левой двери - сделано

. Замена уплотнений всех 4-х дверей, фетр, слизывателей - сделано

. Подварка крепления стекла передней правой двери - сделано

. Замена краника печки - сделано

. Переварка секции багажника - сделано

. Замена распредвала, рокеров, регулировка зазоров в клапанах - сделано

. Замена бензонасоса и всей толивной магистрали подкапотного пространства - сделано

. Чистка небольшой ремонт и регулировка карбюратора - сделано

. Замена масла в двигателе и в коробке устранение подтеканий - сделано

. Замена лампочки правой фары - сделано

. Замена рулевых наконечников - сделано

. Замена штатных брызгалок на новые двухструйные - сделано

. Замена резинок задних тяг - сделано

. Замена резинок и скоб переднего стабилизатора, ремонт шпилек крепления стаба - сделано

. Замена ВВ проводов, крышки трамблера, свечей зажигания ревизия трамблера - сделано

. Ремонт крепления штурманского сиденья - сделано

. Ремонт водительского кресла (прошивка) - сделано

. Покраска багажника, сливов крыши - сделано

. Удаление очагов ржавчины по кузову, шпатлевка покраска передней части авто - сделано

. Замена резинового уплотнения багажника - сделано

. Частичная антикор обработка багажника - сделано

. Замена летних покрышек, бортировка балансировка - сделано

. Восстановление сток зеркала - сделано

 

выше указаны работы проделанные в период с 1,03,2010 по 1,06,2013 года

 

[color="blue">1. Замена сцепления.26,06,2013-заменено -идет обкатка - на 28,08,13 ~1500 км пробег после замены полет норм. - сделано

[color="blue">2. Регулирока и настройка карбюратора - 1,09,2013г установлен мехпривод на 2-камеру все отстроено расход 8л смешанный режим - сделано

[color="blue">3. Закис тормозной цилиндр левый внутренний - реставрация или замена (пищат тормоза и с трудом назад отходит поршень)- сделано

[color="blue">4. Замена цепи двигателя (натяжка не помогает уже ) -10.10.2013 - сделано

5. Замена успокоителя,башмака натяжителя, звезды распредвала на разрезную, передней крышки двига на крышку от 21214, шкив коленвала 21214. - 10.10.2013 - сделано ().

6. Установить удочки

7. Обнаружились подозрительные места по кузову - антикор, шпатлевка, покраска. - 18,12,2013 - в процессе

8. Ремонт после ДТП- вытяжка и рихтовка, переднее левое крыло фартук капот, покраска - 1,04,2014 сделано

 

 

на 4,06,2013 пробег 139 053 км

продолжение следует... )

Змінено 18 листопада 2014 користувачем Prizrak
Спасибо VETERAN, после беседы с ним руки таки зачесались порядок навести...

[Prizrak 68]

Путеводитель по бортовичку:

(хронология выдержана при линейном просмотре, тематичность при просмотре по ссылкам)

 

1. Начало" rel="external">Посилання

2. Шумка печки, Тахометр, Смена аккумы, Трансмиттер в магнитолу." rel="external">Посилання

3. Замена РВ. Тюнинг карбюратора УПГС (СПИРТ)" rel="external">Посилання

3.1. Карб ОЗОН после переборки малые диффузоры УПГС (СПИРТ)" rel="external">Посилання

3.2. Отчет после чистки карба с установленными УПГС (СПИРТ)" rel="external">Посилання

4. Парадоксы с уровнем масла, Сапун, Переборка топливной системы, Чистка карба" rel="external">Посилання

5. Отчет о замене: масел, свечей, рулевых наконечников, скобы стаба, рег. зажигания под УПГС, сток седушка, бензомер." rel="external">Посилання

6. Калибровка бензомера, - зачем мне это нужно, восст. крепежа скоб стаба" rel="external">Посилання

7. Приключения при покраске багажника, водостоков, заделка проржавчин, обработка автопластилином" rel="external">Посилання

8. Устранил писк тормозов" rel="external">Посилання

9. ТюнинХ Ниобиевые магниты, Мордашка - шпаклевка, грунтовка, покраска." rel="external">Посилання

10. Анализ, выбор, и инет покупка покрышек (Hankook Optima K424)" rel="external">Посилання

11. Приключения с GOclever 5066 fmbt/hd - решение проблем" rel="external">Посилання

12. Летнняя резина, сток зеркало, Отчет о подсветке бордачка" rel="external">Посилання

13. Свеча - думал такого не бывает..." rel="external">Посилання

14. Подробный фотоотчет замены сцепления, снятие и установка КПП" rel="external">Посилання

15. Механизм открытия капота, оправка сцепы" rel="external">Посилання

16. Первое ДТП" rel="external">Посилання

16.1. Немного подробностей ДТП" rel="external">Посилання

17. Рихтовка после ДТП часть1" rel="external">Посилання

17.1. Часть2" rel="external">Посилання

17.2. Часть3" rel="external">Посилання

17.3. Итоги первой рихтовки, предварительной покраски, что получилось" rel="external">Посилання

18. Замена гидравлики сцепления, Начало гидроизоляции крыши ..." rel="external">Посилання

18.1. Еврорубероид на крышу - продолжение" rel="external">Посилання

18.2. И снова крыша..." rel="external">Посилання

18.3. Завершение рихтовки и почти конец гидроизоляции крыши, отзыв о Hankook Optima K424 в грязи ... " rel="external">Посилання

19. Мех привод второй камеры на ОЗОН" rel="external">Посилання

19.1. Отчет о результатах переделки" rel="external">Посилання

20. Кто испортил воздух в багажнике?" rel="external">Посилання

21. Замена цепи ГРМ подготовка" rel="external">Посилання

21.1. Подготовка к замене цепи ГРМ - Начало" rel="external">Посилання

21.2. Часть 1" rel="external">Посилання

21.3. Часть 2" rel="external">Посилання

21.4. Часть 3" rel="external">Посилання

21.5. Часть 4 - Пробный пуск 8=)" rel="external">Посилання

21.6. Часть 5 - Последняя" rel="external">Посилання

21.7. Часть 6 - Эпилог" rel="external">Посилання

22. Лирические отступления, ремонт сапожка переднего правого крыла" rel="external">Посилання

23. Приехала выхлопная 2103" rel="external">Посилання

24. Установка выхлопной 2103 на 21013" rel="external">Посилання

25. Салонные обновочки" rel="external">Посилання

26. Начало восстановления кузова - быстро не получилось ..." rel="external">Посилання

26.1. Часть первая - шпаклевка" rel="external">Посилання

26.2. Часть вторая - шпаклевка финиш" rel="external">Посилання

26.3. Часть третья - капот" rel="external">Посилання

27. Приехал БЦ-2103 D=79" rel="external">Посилання

28. Динамометрический ключик, уборка в гараже" rel="external">Посилання

29. Подготовка к покраске" rel="external">Посилання

30. Фото перед началом покраски" rel="external">Посилання

31. Парничек" rel="external">Посилання

32. Зимняя покраска или первый блин комом" rel="external">Посилання

33. Очередная серия в продолжение темы “как я зимой машину красил ”" rel="external">Посилання

34. Идеи терпимой покраски зимой по холодине, мое фото 33 года назад ..." rel="external">Посилання

35. Посылочка с трамблером и карбом" rel="external">Посилання

36. Итог зимней покраски в гараже" rel="external">Посилання

37. Восстановление выхлопной 2103" rel="external">Посилання

38. Восстановление сломанных ног УФО" rel="external">Посилання

39. И снова прямоток! )" rel="external">Посилання

40. Очередная попытка лечения резонатора" rel="external">Посилання

41. Покатушки на Оскол, отдых и обстрел города" rel="external">Посилання

42. Головка ДВС" rel="external">Посилання

43. Замена торм.цилиндра, европанелька, кожух 2107, перестановка Штурман-3" rel="external">Посилання

44. Motul и магнитолка" rel="external">Посилання

45. Сигналка и ЦЗ" rel="external">Посилання

46. Установка ЦЗ" rel="external">Посилання

47. Установка сигналки" rel="external">Посилання

48. Актуатор на багажник" rel="external">Посилання

49. " rel="external">Посилання

50. " rel="external">Посилання

51. Подсветка приборки" rel="external">Посилання

52. Регулировка скорости дворников и зимняя переобувка Tunga-c140" rel="external">Посилання

53. Видеоотчет по установке ДХО, сигналки, ЦЗ, актуатора багажника" rel="external">Посилання

Змінено 18 листопада 2014 користувачем Prizrak

[Zakoxanuy 3]

1) БЖ интересный, бу читать и учиться тд.т.п

 

2)

в обшем начал понемногу ездить и как и положено не прошло и месяца как познакомился с воротами гаража 8=)

у меня вмятина на крышке багажника (с деревом не розминулся) + дверь вдавил в салон (выезжал с гаража)

[Бакс 256]

потом фары и вот кто в таких условиях отключит подсветку приборки ?

 

Подумал бы немного и все понял, если авто надо припаркованным на габаритах оставить Или сидеть в машине кого нить ждать

[Prizrak 68]

Первое впечатление от машинки было стремное:

куча проводов какието железки и куча кнопочег на приборке

так что пришлось прежним владельцам провести для меня ликбез ))

 

в обшем начал понемногу ездить и как и положено не прошло и месяца как познакомился с воротами гаража 8=)

выезжал а ворота не закрепил но мне повезло пострадал тока пердний бампер и то не сильно и аккуратненько скололо повторитель даже лампочка осталась рабочая ! )

 

от с этого момента я и полез во внутренности )

повторитель прикупил за 15 грн почитал как менять пришел и подофигел ...

тесть поставил защиту под передние колеса ) снимать не советовал

но мы не ищем легких путей и повторитель был заинстален через гнездо снятой фары

в награду сделал для себя брелочеГ

окрыленный первым успехом ремонта начал придираться ко всему что не работало из электрической части

т.о. были заменены реле уровня тормозной жидкости и индикации ручника а так же на датчике ручника заменен резиновый сапожек

ВАУУ !!! и лампока на приборке заработала как положено ручник - мигает тормозуха - горит ровно

 

машинка мне нравилась все больше, только вот тесно как то за рулем ... седушка мало отезжает ну отрегулировал как можно дальше

и типа стал привыкать (... , но когда я увидел одного дядечку 2 м ростом и покрупнее меня в плечах еще и с пузиком довольно конфортно восседавшего в такойже машинке ... то при первой же возможности выпотрошил седушку как я и ожидал собака там таки порылась )) ролики в салазках седенья доходя до середины клинило намертво перебрал ... помогло но не надолго хотя седушку для себя отстроил

 

 

после поездки по дождю выяснилось что дворники на первой скорости дергаются и как то шумно работают

диагноз - под замену реле управления и снова все получилось ))

 

понимаю что читать это продвинутым автомеханикам смешно )) но бортовик как я его вижу на то и нун чтоб через 5-6 лет вспомнитть как все начиналось ) да и вдруг я тут не один с таким мега стажем

 

чтоб в салоне стало лучше видно заменил лампочки в выключателях на светодиодные стало ярче но для глаз как по мне родные были поприятнее оставил чтоб типа электроэнергию экономить (да и не выкидывать же их)

 

во время одной из поездок машинка просто остановилась и отказалась заводиться (((

ездил с тестем и он показал все что нужно проверить в таком случае - не помогло ...

и одно хорошо что от гаража было всего 20 мин пешком вот я и остался ждать пока он сходит за машиной чтоб меня дотянуть

это был первый опыт буксировки ) а как тока уже прицепили меня я вдруг вспомнил что по ПДД мне аварийку нужно включить

спрашиваю:

- А где кныпа аварийки ?

- А нету 8-)

- ???

- конструкцией не предусмотрено ...

так появилась идея установить сей девайс

машина кстати с буксира завелась и в гараж приехала своим ходом

причина - перегрелся бензоносос походу )

 

Осень 2010г. отъездил без приключений все работало никуда не лазил но примечал много раздражающих мелочей

которые в дальнейшем планировалось устранить

 

Начало зимы 2011г. преподнесло 1 неприятный сюрприз 1 банка аккумулятора была почти сухая акум WESTA 6CT-60A 600A

долил дис. воду погонял, плотность в этой банке так и не восстановилась ( 1.25 и усё ...

 

следующее что напрягало это стеклоподъемники. с одной стороны стекло можно было опустить при небольшем усилии руками

а с другой стороны тросик перетерся. Было принято решение менять оба мех-ма стеклоподъемника разобрав дверь обратил внимание на то что фетры стекол уже никакие а резиновые уплотнения стали пластмассовыми (а может они такими и были ) в общем все под замену причем размахнулся сразу на все 4 двери заодно заменил резиновые уплотнения и отрегулировал дверные замки

 

 

и под шумок свершил мечту ид..та заменил дверные ручки на ломаные от 2106

 

 

после данных работ в салоне стало несколько тише да и дверями гупать перестали

 

зимой в машине было как то прохладно хотя печка на всю и вентилятор тоже но при -15 на улице в салоне подмерзали и руки и ноги

одно спасало с моим стажем я не рисковал далеко ездить да и выезжал не чаще 2-3 раз в неделю но весной 2011г. причина заморозков выяснилась все началось с того что с регулятора краника печки (под торпедой) выскочила оплетка тросика обследовав

место крепления и заодно обмацав краник тосола был удивлен краник закрыт а печка теплая краник открыт а печка не горячая хотя патрубок подвода рукой не удержиш ... в общем краник свое отработал .

приступил к ремонту слил тосол заменил краник прокладку все собрал тосол - на место.

завел прогрел краник держит ! и даже не подтекает )) открываю вручную и мин через 10 в машине Ташкент печка оказывается работает и неплохо ) осталось толька самая малость обмотку тросика на место прикрутить дело 10 мин затянулось надолго

 

 

из салона не снимая торпедо я так и не придумал как туда долезть а когда снял то занялся заодно и проводами

видать электрик во мне проснулся )))) была установлена кнопка аварийной сигнализации и ВАУУУУ!!!! поворотники стали включаться без 1-1,5 секундной паузы как я на нее ругался при перестроениях .... и вот клац - миг = красота !

 

в процессе эксплуатации мною не была понята логика разработчиков жигулей

 

а именно принцип работы кнопки ВЫКЛЮЧЕНИЯ подсветки приборной панели, типа на улице смеркалось все включили габариты

потом фары и вот кто в таких условиях отключит подсветку приборки ? в общем провод на подсветку переместился на кныпу включения габаритов о как! ) есть свободная кныпочка )) дальше возник второй вопрос вот еду я с габаритами приборка светитса все пучком и глаза мозолит зеленая лампочка габаритов ... ну от зачем мне дублировать, то что я и так вижу 8=)

данной лампочке была назначена гораздо более ответственная роль, она после небольших манипуляций стала индицировать ...

БЛИЖНИЙ свет фар , а когда включаю дальний то горит синенькая а зелененькая тухнет )) прикольно, но даже на иномарках не попадалась отдельная индикация ближнего и дальнего света ) удобно, если приходится днем с фарами ехать или по освещенной заснеженной дороге остальное кто что придумает ), но и на этом я не остановился несколько напрягал принцип работы подсветки бордочка есть габарит есть свет, а если нет габаритов, то в темном нутре найти че нить тока на ощупь, в обшем корректировку провел

тот же принцип был и в багажнике мало того что если там завалено под крышку то чтоб получить шанс че нить там узреть нужно включить габарит, хотя все равно ниче почти не видно в общем был заинстален концевой выключатель

 

 

и потолочный осветитель

 

 

со встроенным выключателем само собой все дополнения проводились после тщательного осмысления возможных последствий

и дабы не менять имеющуюся схему был установлен дополнительный блок предохранителей от ваз 2106 и уже от него после предохранителей выполнялась вся разводка (бордачек, багажник, второй прикуриватель, магнитофончик )

 

таким образом внешний вид не изменился кроме кнопок аварийки и прикуривателя в фальш панели приемника а функционал и удобства добавились

много буков устал

продолжение следует...

 

 

========

 

Снова заглянул в бортовик

пытаюсь восстановить хронологию событий, итак

после установки торпеды на место обнаружилось что за неделю лежания в сторонке она выравнялась ... от чего не ожидал ) , так что ставить ее на место было весьма занятно )

Кстати у меня оказался подключен эконометр - полезный девайс как по мне ) только место установки я не оценил )

переставил и теперя приборка выглядит примерно так )

на глаза не давит и вроде как не наляписто

 

делая очередную уборку в багажнике снял коврик багажника а там 8 ) ....

 

 

 

начались поиски сварщика договорились сварщик за 300 грн подправил багажник и подварил заднее крыло около брызговика )

 

Лето 2011 года катались без проишествий только в начале августа был обнаружен некоторый люфт руля и гуляние оного вперед и назад 5-8 мм. после изучения мануала по редукторам полез в рулевую ) в общем люфт или есть, но мягко крутить... или люфта нет, но руль превращается в авто мышца тренажер ...

решение было вычислено и при помощи листовой меди добавленной под пластину регулировочного винта люфт таки устранил )

 

сейчас пора убегать, а

продолжение следует ...

Змінено 30 січня 2014 користувачем Prizrak

[Prizrak 68]

После зимы 2010 года как то запомнился мне шум вентилятора печки

Пользуясь принципом готовь сани летом летом и полез посмотреть что ж там так шумит ?...

разобрал и обнаружил слегка поведенную крыльчатку вентилятора

в процессе съема крыльчатки она умерла ) на рынке была куплена единственная крыльчатка за 18 грн

установил ее включил ужаснулся ... шумела она ппц как, в общем пару часов шкарябания, наждачка не помогала т.к. крыльчатка сделана оказалась из какойто прессованной целлофаны, наждачка напильник и все, что для этого предназначено не помогло пришлось сцарапывать ножом для обоев все литнички. через 2-3 часа крыльчатка приняла нормальный внешний вид шум уменьшился хотя ожидал большего ))) как показало время этой крыльчатке не суждено было долго прожить )))

в декабре 2011 года из печки стал раздоваться какойто треск снова полез в печку ) как оказалось листик просочился, во время установки сместилось корыто и при включении крыльчатка до него достала ) в общем пришлось идти на рынок за новой. Тут меня ждал неприятный сюрприз крыльчатки продавались только в сборе с двигателями цена 110 грн. В общем повторил процедуру зачистки крыльчатки и т.к хотелось как то снизить шум обклеил копус печки шумкой не помню название но вроде ее используют для шумки моторного отсека. После доработки было замечено некоторое снижение шума и за счет убранных щелей или нового моторчика дуть он начал раза в полтора лучше ))

принцип: что не делается - все к лучшему сработал.

 

 

 

 

резистор которого не видно на втором фото был установлен на место ))

 

Давно хотел установить какой нить тахометр но не хотел портить внешний вид приборки

так тахометр в хотелках и оставался пока мне на глаза не попался девйсик там 3 в одном

напряжеметр часы и тахометр за 60 грн прикупил и сразу возник вопрос куда его заинсталить ?

так чтоб и на глазах и не мешал место нашел )) ножку крепления одолжил от корпуса старенького

будильника немного доработал и вот что получилось ) и провода все спрятал )

 

 

 

местечко приятное оказалось и на глаза не давит, видно норм и кнопка переключения легко доступна через руль )

 

 

Перед началом зимы все таки умер аккумулятор ( 4 года продержался, восстановить пока не удалось купил новый 630 грн

 

 

и новый

 

 

во время поездок по отдаленным районам где нет радио поездки становились несколько однообразными да и не всегда по радио крутят интересную музычку. Думал сменить магнитолку

но цена в 600 -и выше грн меня тормознула я не меломан, так что играет и хорошо ) наткнулся на интересный девайсик FM - конвертор но как то он не прижился. Вообщем я его заинсталил в магнитолку ))) а так как магнитофон касетный давно не работал то кнопки управления были переназначены ) заодно гнездо прикуривателя освободилось )

 

 

пока все но

продолжение следует ...

Змінено 30 січня 2014 користувачем Prizrak

[Prizrak 68]

Вот и продолжение

 

отъездили мы с машинкой всего 1.5 года но и за это время меня весьма утомил стук в клапанах

только о том что это клапана я выяснил прошлой осенью точнее даже в начале зимы

до этого мне дружно доказывали что это нормально и так и должно быть )))

в общем на той неделе гонял девочку к мотористу он послушал и выдал вердикт ...

распредвал с пеналом и рокерами под замену.

Так и сделали фотки старого и упаковку нового чуть позжее фотик в гараже забыл )

после замены шум двига стал приятнее и гораздо тише ) а цена тишины всего 680 грн ) это запчасти + работа регулировка осмотр и т.д

себе на память - компрессия :10,5/10/9,8/10,1

но это все было после того как я слегка тюнинговал карб )

собственно тюнинг был не сложный просто сменил малые диффузоры в обоих камерах

Посилання

вечером отпишусь как все было и чем закончилось )

продолжение следует.... )

Змінено 1 жовтня 2013 користувачем Prizrak

[Prizrak 68]

Вот только обрался до компа )

фото старого распредвала и коробки нового

 

 

а также краткое описание эксперемента с тюнингом карба

 

в общем адрес сайта мне подсказал знакомый еще год назад

я почитал немного (в то время сайтик у них был попроще) полазил по таврофоруму

впечатление сложилось 50 на 50 ... Вроде рациональное зерно есть, но в инете столько

разводов, что от покупки мы решили воздержаться

время шло, а на сайтик заглядывал, все думал когдаж появятся посты типа: не работает, это все хня, не вернули деньги, стало гораздо хуже и т.д. и т.п.

К моему удивлению такие посты как то не попадались, но появились ссылки на реальные бортовики

и там описывали девайсик неплохо

 

в общем мы с коллегой поговорили и решились на покупку он брал себе аж на 2 карба 1 на солекс второй на озон ну и я тоже на свой ДААЗ 2105-1107010-20 получилось 6 шт )) а до максимальной скидки осталось 4 в общем подписали еще 2-х итого выкупили оптом 10 шт

 

приехали девайсики вот в таких коробочках

 

на улице уже потеплело, но я думал для чистоты эксперемента сначала проверить двиг (РВ зазоры в клапанах, помыть карб, отстроить зажигание) и покататься немного после этого и только потом установить новые диффы, что бы сравнить есть ли эффект )

 

Но все получилось как обычно )

мой приятель с работы давненько мучает свой ОЗОН, такой же как у меня, чтоб и приемистость и экономичность по максимуму )), так вот я решил дать ему диффы на тестирование .

Результат меня ошеломил, тяга пропала, разгоняться больше 60-70 не хочет... в общем он 2 дня парился, чтоб добиться хоть того что было, шум двига увеличился и создавалось ощущение, что двиг на мега обедненной смеси ездит ... о приемистости и речь не шла.

 

в общем я как тока забрал диффы сразу рванул в гараж и сходу занырнул в карб на установку (а в карб первый раз залазил) потратил минут 25-30. И вот он момент истины 8=) ключ в зажигание старт и ... с 3-го раза, о чудо машина завелась ) холостые нормально держит ну выехал предварительно вызванил приятеля чтоб притянул еси че ), но обошлось.

 

Первое на что обратил внимание изменился звук двигателя - он стал бархатисто низкочастотный такой, и общий звук работы стал както тише и басовитей но зато клацанье клапонов стало еще четче слышно ))))

Второе, это то что растянулся диапазон передач ну скажем так я в общем то ездил по дворам и гаражам на второй передаче ибо на первой это напрягало после стал ловить себя что первой стало хватать разгон на второй был гдето до 30 км в час дальше двиг рычал и перходил на 3-ю

сейчас на 2-й можно не напрягаясь разгонять до 45 и потом тока на 3-ю в общем динамика разгона улучшилась тем более, что передачи стал переключать в районе 3000 оборотов

Третье в городском режиме начал спокойно ездить на 4-й типа разгон начинается с 40 примерно хотя разгон вяленький с такой скорости, но если не спеша ездить то удобно )

Четвертое приемистость ... она действительно ощутимо улучшилась.

 

есть только один момент ... карб 3 года не мыли вторая камера кажется не работает и ускорительный насос брызгает слабенько, так что на майских праздниках буду отмывать карб тогда пофоткаю внутренности с диффами, главное чтоб на чистом карбе хуже не стало )))

если кто ставил себе такое закиньте ссылку на бортовик интересно почитать и другие отзывы

фух много букоф устал )

 

П.С. у меня походу самый некомментируемый бортовик ))))) Ну ниче, еси кому, что из вышеописанного пригодится и то хорошо ! ))

Змінено 30 січня 2014 користувачем Prizrak
реструктуризация

[kudryash 5]

прочитал от начала и до конца)))классная машинка,жду отчета после регулировки карба

[Prizrak 68]

прочитал от начала и до конца)))классная машинка,жду отчета после регулировки карба

 

)) спасибо как отмою отпишусь )

[Prizrak 68]

вот снова добрался до бортовика

пора его немного обновить .

Начну с событий которые меня ввели в заблуждение еще зимой и вот только теперь все стало проясняться .

Итак, я зимой ездил не очень много, в феврале чтоб машинка не скучала забегал в гараж заводил и грел, но не до норм температуры двига, а так мин 5-7 двиг поработает и глушил,

может кто такой подход и прокритикует, но я не против ). Вот после 2 недель простоя и 4-5 таких прогревов я в очередной раз пришел в гараж и мне нужно было подготовить машинку к намечавшейся поездке в соседний город. Проверил иллюминацию и т.д, и т.п в том числе и уровень масла он меня приятно порадовал ))) на щупе как раз посередине. Ну и перед выездом охота была попрактиковаться на скользкой дороге в общем порядка 8 км откатался, душу отвел. Через день собрался выезжать проверяю масло и в шоке уровень ниже минимума .... облазил все подтеканий не обнаружил, ну думаю может не все стекло холдно тогда было -9 -10 в гараже, тем не менее по пути заехал на ТО и долил 0,5 масла, ато лампочка недостаточного давления помигивала съездил вернулся уровень на след день глянул в норме ... вопрос куда делось 0,5 л масла на 8 км остался без ответа.

Через пару дней снова заглянул в гараж снег откинуть, ну и чета потянуло меня в кастрюлю заглянуть, а там ...

 

 

из трубки отсоса картерных газов наплювало мама не горюй. так от, думаю, куда все масло делось. Расстроился ибо еси масло гонит с картера то походу поршни приболели. Проверил уровень (он оказался как раз посередине) и нюхнул щуп, а масло бензой припахает. ну думаю приплыли завел двиг поглядеть как масло литься будет из трубки отсоса подырчал мин 5 не льется ...

Пришел на следующий день чистить сапун

 

 

т.к. по всему получалось что дренажные щели зашлаковались и нужно вытаскивать стакан и чистить, ато при повышении давления в картере через маслосливную трубку (она конструктивно под заливом) масло с картера гонит в кастрюлю. В первую очередь лезу проверить уровень и опять в шоке уровень на мах ...

Тут уже вообще не могу ниче понять то 0,5 л пропало то 0,5 л откудато взялось ну и бензой пахнет хотя под капотом все сухо и чисто ...в том числе и бензонасос. Сапун значит попытался чистить, но вытащить и все вычистить смог только в апреле, а тогда только из щелей мусор сковырял.

Снег сошел, стал выезжать каждый день, уровень проверял, держался в норме, потом заменил распредвал и снова долил 0,5 масла возможно мастера дето разлили. Ну и помимо всего заметил что как то расход великоват гдето 15-16 л на 100 км городского режима.

В один теплый апрельский день открылсь таки тайна прыгающего уровня масла !!!

Еду с работы машину ставить и вдруг падают обороты двиг глохнет, завожу заводится бенза 1/2 бака, ехать дальше, а машинка то тупит то рвет вперед в общем бензанасос прикальнуться решил

 

 

до гаража приехал ну и попробовал качнуть вручную, а нифига крутнул стартер еще и снова нифига тока в нижний фильтр пузыри воздуха гонит. Лечить ее я пришел на следующий день прикупил прокладки под насос ремкомплект с клапанами и лепестками еще 1 в сборе взял ну в общем вооружился по полной. Снял насос и офигел ... толкатель, камера толкателя, та и все что вокруг залито бензой хотя снаружи он чистый сухой и на фланце никаких подтеканий ... мембраны целые а вот стянуты они оказались так себе и от получалась такая фигня, когда насос качает, вдоль штока бенза просачивается и протекает в поддон картера перемешивается с маслом. После того как я качественно прогрел двиг бенза испарилась и через отсос картерных улетучилась уровень упал )) подырчал но не прогрел уровень масла вырос ))) и расход как следствие стал больше.

В общем приступил я к лечению ремкомплект делали походу бухие в дюпель работники т.к из 2-х клапанов только 1 можно было как то довести напильником до терпимого состояния, а менять нужно было только впускной, он в седле болтаться начал...

 

Поменял, собрал, ездит, но както тупит и иногда дергается. Было принято решение не страдать фигней и менять насос а тот как запасной пусть валяется. Коллеги насоветовали брать Питерский в магазине его цена была 180 грн, но не было в наличии на Южку я не попадал (это у нас тут авторынок такой). Так что осталось выбирать либо ДААЗовский (130 грн) такой же как до этогостоял, но новодел ессно или типа питерского но кооперативный по лицензии делают за 110 грн. Взял за 110 с условием еси захондрит принесу и поменяю на питерский с доплатой ессно.

Прибег на гараж и прыг под капот 10 мин и новый насос закачал !!! да как зачетно !!! под капотом сразу запахло бензином, я в непонятках че за нафиг... откуда ??? стал обмацивать топливную магистраль все сухо ... , но как только засунул руку под кастрюлю и промацал подводящий штуцер карба все стало ясно – низ карба там где пробка фильтра и дальше до самого стыка карба и впускного коллектора слой жирной пылюки тощиной 3-5 мм слегка пропитанный бензином ... мокрый шланг и прослабленный хомут на расстрепанном хвостике топливного шланга... Ндаа подумал я глядя на штаны которые совсем рядышком, вот бы потекло на них ...

Значит на следующий день был закуплен топливный шланг, 8 шт хомутов по 4 грн, 2 бензофильтра (до и после насоса). Прийдя в гараж все старое нафиг новое под капот, карб отмыл как получилось, насухо протер затянул и давай насосом маслать – красота ! качает да так класно, что я снова унюхиваю запах бензина ... ну думаю воздух с магистрали вышел . Но промацать не поленился и ппц ... снова влажная оплетка шланга на подводе к карбу ... да чтож за напасть такая, думаю, ведь затянуто все классно, все новое !?? , возможно шланг скользит по штуцеру ? покрутил и точно крутится ... затянул посильнее покрутил – крутится – КАК ??? там скоро резина через хомут вылазить начнет, а он редиско такая скользит ! Снял шланг –покрутил штуцер карба , так и есть (( он прослабился и крутился в крышке карба и из под него бенза подтекает ... Ну что тут делать новая крышка карба 120 грн, штуцер точить резьбу резать ... хз, ну так как он выпадать не собирался (я его пытался вытянуть 2-3 мм и все дальше не хочет) плоскогубцами не тянул , а наутро ехать нужно. В общем я его забил на место качественно так пристучал не сильно, но долго (это аукнулось чуть позже) потом даже обжал по пояску – вроде держится, крутиться перестал, ну думаю победил. Собрал все, прокачал, все равно на бумаге если приложить след остается, но совсем чуть чуть.

На утро все проверил масло в норме выехал погонял по городу все пучком ) съездили на природу проверил расход вышло 9л на 100км трасса 90 км и 30км по городу в общем не 16 как было вечером уже возвращаясь со Славянска меня ждал неприятный сюрприз машина заводится и тут же обороты падают и двиг глохнет. Двиг горячий думаю мож прогазовать типа бенза испарилась или еще че нить такое , прогазовал... пока тапку жму пока и дырчит бросил заглох ... 9 вечера домой ехать 25 км ... хх не работает совсем. Это мне аукнулось постукивание по карбу. он и так мыться просился, а тут я ему качественную встряску организовал ... Ну что тут делать?, вытянул подсос поехал на нем, еду двиг ревет, убавляю глохнет, достаточно при убранном подсосе просто газ отпустить и привет стартер так вот и ехал, по прямой - убрал на перекрестке - вытянул . Доехал до Черевковки кто местные поймут о чем я , еду в Краматорск, в правом ряду 50-60 км/час, на встречу как сговорились в 2 ряда, все с фарами, слепят ощутимо, тут сзади еще один пристроился и тоже видать переживает что мне темно и страшно едет в 5 метрах и по зеркалам в упор... , короче яму на дороге глубиной 10 – 15 см и размером на треть полосы я заметил метров за 10 ... тормозить – помнут багажник вильнуть в лево так не вижу вообще есть там кто (как потом увидел были) от удара передним правым машинка аж подскочила (((( она и так на него с прошлого года жалуется, тока перепрыгнул одну следом вторая, но та полояльнее была, я в руль вцепился боялся что колесо отлетит ... ниче, не отлетело, только как потом заметил, в крайнем положении хруст какой то появился в общем ходовку на ревизию.

До гаража я таки доехал. 29 апреля 2012 года вооружившись 2 ремкомплектами жидкостью для промывки карбюраторов новеньким штангенцирулем 2 литрами пива кучей распечаток и т.д я таки впервые начал разбирать карб 8=) надеясь на принцип глаза боятся а руки делают. Этот принцип сработал, карб был перебран промыт и стал похож на новый, но немного смущало одно, отличались размеры открытия воздушной и дроссельной (заслонока 1 камеры) заслонок от описанных в доке а также поплавок отрегулирован так что бензы должно быть 0,5 от нормы а по факту 1,5 от нормы ... типа при правильной регулировке ее станет еще больше. Для начала решил ничего не трогать и собрал все на место. Завел с 1 го раза, намек на ХХ появился, но обороты гуляи от 650 до 900 и двиг подтраивал, в случае когда обороты падали ниже 500 двиг глох. На регулировку кач-во кол-во не реагировал, кроме того случая когда винт кол-во закручивал до упора, тогда ХХ не было совсем . Порывшись в доке решил прикопаться к поплавку и поплавковой камере. Был заменен на новый: попловок, седло клапана и игла, уровень стабилизировался в пределах разумного и с 5-й попытки установился в точности как по литературе 6,5 +0,25 от язычка поплавка до прокладки и 28мм от верхнего края попловковой камеры до уровня бензы. После этого полез в регулировку ХХ и о чудо!, холостые появились и слушались винтов регулировки, выставил 900 оборотов и приготовился к регулировке пускового устройства

Пришел в гараж думаю дай проверю как работает родное пусковое , а оно в общем то не работает ... мембрана одеревенела а жиклер зарос всякой фигней. Ессно все что можно под замну, остальное под настройку, а конкрктнее 2 тяги плоскогубцами слегка поравнял и снова чудо не прошло мимо, пусковое заработало!,

Фотик в гараже забыл так что завтра вечером фоток добавлю, а покачто все ,

ну и ...

 

Продолжение следует ...

Змінено 30 січня 2014 користувачем Prizrak
Реструктуризация БЖ

[Prizrak 68]

Появился у меня вопрос ...

готовлюсь сменить масло

в настоящее время залита полусинтетика голландия марку не помню не я лил

а вот тот кто лил, вчера вспомнил, что после перехода с миниралки на полусинь двиг стал шумнее работать

кто нить с таким сталкивался ?

и нужно ли делать промывку перед заливом миниралки после полусини

спс за ответы )

[RusLi 461]

Появился у меня вопрос ...

готовлюсь сменить масло

в настоящее время залита полусинтетика голландия марку не помню не я лил

а вот тот кто лил, вчера вспомнил, что после перехода с миниралки на полусинь двиг стал шумнее работать

кто нить с таким сталкивался ?

и нужно ли делать промывку перед заливом миниралки после полусини

спс за ответы )

 

желательно...

[Бакс 256]

промывать не надо. Состав современных масел позволяет не делать это, промывка пойдет только во вред.

[Prizrak 68]

RusLi и Дмитрий спасибо за комменты я пообщался со знакомыми и немного погуглил в общем промывать не буду вроде как из двух зол меньшее это без промывки

 

и выложу пару фоток завершения процесса

отстройки карба

 

 

тут балончик с которого мыл в кадр попал тока хотел с него выдавить еще чуток вот и примял немного )

а в целом терпимо моет

 

 

карб отстроил вроде на хорошо завтра с утра на глазок проверю

потом сделаю небольшую фотосесию в общем

 

Продолжение следует ...

Змінено 30 січня 2014 користувачем Prizrak
Реконструкция БЖ

[Nokian 1]

Появился у меня вопрос ...

готовлюсь сменить масло

в настоящее время залита полусинтетика голландия марку не помню не я лил

а вот тот кто лил, вчера вспомнил, что после перехода с миниралки на полусинь двиг стал шумнее работать

кто нить с таким сталкивался ?

и нужно ли делать промывку перед заливом миниралки после полусини

спс за ответы )

 

Возможно шумнее стал работать, т.к. в полусини меньше вязкость. у меня так было на ГАЗ 3110, после полусини залил минералку, двиг заработал тише, хотя причина смены была в повышенной рабочей температуре. После замены стало лучше, и тише и не так гарячё .

[USSRMoto 170]

Nokian, а чем обусловлена меньшая температура у двигателя на минералке?

[Prizrak 68]

Nokian спасибо, седня сменю и потом отпишусь )))

[Nokian 1]

Nokian, а чем обусловлена меньшая температура у двигателя на минералке?

 

Думаю потому, что вязкость минералки выше чем у полусинтетики. Вобщем мне посоветовали, решил попробовать и хуже не стало, даже немного лучше. Двиг стал меньше перегреваться.

[ECLIPSE 14]

В общем я его забил на место качественно так пристучал не сильно, но долго (это аукнулось чуть позже) потом даже обжал по пояску – вроде держится, крутиться перестал, ну думаю победил. Собрал все, прокачал, все равно на бумаге если приложить след остается, но совсем чуть чуть.

 

Такая проблема встречается даже на новых крышках, при отсоединении топливного шланга вытаскивается штуцер, ради этого крышку менять не стоит, забиваешь аккуратно штуцер назад, а стык с корпусом и штуцером после этого промазываешь герметиком, и можешь спокойно ездить, течь не будет, проверено на двух крышках.

[Prizrak 68]

ECLIPSE спс за коммент )

я носик карба посадил на холодную сварку

держится и не подтекает пока что )

Хотел тя поблагодарить за твой бортовик он для меня как один из мануалов по устройству авто

перед тем как лезть в карб я тщательно проштудировал твой

да и вообще сохранил его отдельно )))

чтоб под рукой был

так что СПАСИБО

 

А в продолжение готовлю отчетик, тока выложу через пару дней.

[Prizrak 68]

прочитал от начала и до конца)))классная машинка,жду отчета после регулировки карба

 

Здесь я немного забегаю вперед просто на все проделанное ранее, фотки никак не притяну

так что, через пару дней отпишусь

 

 

Наконец то провел ходовые испытания с замером расхода бензы

тут я обобщу все поделанное и ранее описанное итак:

 

испытательный маршрут Краматорск - Славянск - Макатыха - Христыще - Святогорск - Рубцы - Радьковские Пески - 6 км по лесной дороге до Оскола в машине 3 человека, 50 кг в багажнике и прицеп (Скиф) расстояние от заправки 100 км бензин перфект 92

обратно, тот же маршрут только без прицепа, но в машине 5 человек и 60 кг в багажнике. Скоростной режим туда 70-75 км в час по трассе обратно 80-100 км в час. Только из 100 км пути с такой скоростью можно проехать 30-35 км остальные 65-70 км приходятся на населенные пункты (городской режим) и дороги по состоянию больше похожие на танкодром, по лесу и по Пескам ехать только на 1-2 передаче.

из проделанных настроек :

- проверена компрессия двигателя она составила 10,5/10/9,8/10,1;

- перебрана вся бензосистема и устранены все бензопротечки;

- заменен распредвал, рокера, отрегулированы тепловые зазоры;

- вымыт и вычищен карбюратор все характеристики заводские;

- кроме установленных малых диффузоров 1 и 2 камеры (СПИРТ);

- тщательно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере;

- при помощи ИКС-1 настроен состав смеси в цилиндре при 930 об/мин ХХ, ессно на прогретом двиге;

- заменены свечи на Brisk Silver 15;

- УОЗ выставлен 12*;

- Заменен Димитровский бензонасос на Пекар

- давление в покрышках 2.0 перед 2,2 зад (с прицепом рекомендуют чуть перекачивать)

- покрышки перед ROSAVA 175/70R13 БЦ-4 зад 175/70R13 БЦ-20 - всесезонка

- сделан развал схождение

 

итог поездки 16,08 л на 200 км

типа 8,04л на 100км

 

Замер проводился методом заправки бензы под горлышко, перед поездкой и после возврашения, на тойже колонке снова под горлышко, километраж ессно по приборке.

 

Ехали с открытыми окнами ибо за бортом +30 было, а кондер в классике не предусмотрен (

 

ощущение от поездки: на 3-й передаче приемистость ощущается неплохо, звук двигателя приятный и на оборотах выше 3200 становится тише и сливается в равномерное жужжание (ранее двиг просто ревел). По эконометру стрелка при отпушенной педали газа

перемещается в черную зону (до регулировки зажигания оставалась в белой) ,что означает более высокую степень разрежения во впускном коллекторе. Поездка на 99% прошла без задействования второй камеры на Озоне это легко понять по степени нажатия педальки ибо камеры открываются последовательно.

 

Возможно данный отчет кому нить будет полезным

 

Зато машинка напомнила мне об одной своей особенноси, весьма неприятной и я не могу пока что понять где зарыта проблемма

в общем после поездки продолжительностью более часа на загруженной машине возникает проблема с троганием с места ...

сцепление как бы проскальзывает, и процесс трогания превращается с серию рывков при этом педаль газа начинает дрожать под ногой весьма заметно, машинка трогается рывками и при перегазовке можно только усилить эти рывки, а плавность отпускания педали сцепления делает рывки слабее но их количество увеличивается. После того как машинка постоит 30-40 мин все снова работает отлично. В случае поездки на незагруженной машине (2 человека и 30-40 кг груза) на расстояния 250-300 км и продолжительности безостановочной поездки 4 - 6 часов данный деффект не проявляется никак.

 

если кто нить сталкивался с такой проблемой подскажите, где копать заранее спасибки

 

 

сегодня 4,09,2013 подправлю пост Проблема с рывками была решена заменой диска и корзины сцепления описание процесса

здесь Посилання

Змінено 30 січня 2014 користувачем Prizrak
Реструктуризация БЖ

[Prizrak 68]

Всем доброго времени суток в бортовике не флудят это приятно, не комментируют - это настораживает

толи не интересно, толи не читают, толи все так зачетно, что и сказать нечего

если успею пополню бортовик, ато материнка на компе подгорела и каким то чудом только что комп завелся )

так что еси повезет, то сегодня

 

Продолжение следует ...

 

итак продолжение

 

Масло я таки сменил долго думал гуглил и.тд и тп, в итоге залил

ESSO Ultra 10w40 при пробеге 133800 замена на 143800

заодно сменил масло в коробке туда налили

Golf MP80W90 и до 194000 сказали можно не менять )

промывку не делал, т.к полусинь после полусини можно лить без промывки

естественно был заменен и маслянный фильтр

при обследовании днища еще в прошлом году была замечена утечка масла из КПП

прошлый владелец место сие промазал герметиком и сказал, что лучше сделать на тот момент не получилось... масло от туда вроде как не капало, хотя иногда пару капель на полу наблюдал, а место это все время выглядело запотевшим.

Вот при замене масла я поинтересовался, а сколько ж его слилось, на что техник ответил 600-650 грам при положенном литре ... и это при условии что прошлый раз заливали 10000 назад. Так что при простом подсчете стало ясно что обещанные 60000 оно там не удержится если не устранить утечку

придумано - сделано

и снова на помощь пришла холодная сварка !

предварительно место вокруг шпильки тщательно отмыл и обезжирил затем подобрал шайбу достаточно широкую, но чтоб влезла и под неё прямо на резьбу шпильки наложил тонкий слой сварки так, чтоб в зазор попало потом шайбу на все это и гровер с гайкой. На протяжении 2-х недель не малейшего намека на запотевание

 

После встречи с вышеописанной ямой я таки добрался на диагностику, через 20 мин обследований

техник выдал вердикт - усё ок, но наконечник правой рулевой ф топку!

 

на следующий день съездил на южку и прикупил 2 наконечника рулевых тяг (130 грн),

комплект свечей Brisk silver (80 грн)(собрался инспектировать зажигание)

новые брызгалки 2-х струйные

колхоз конечно (( но в моих рассыпались пластмаски и отстроить их стало невозможно, а родных сказали новых нет и не будет. Может со временем найду родные тогда верну как было или если получится восстановить свои, но это потом...

также прикупил жидкость для отмывки двига (45грн)

давно замечено что чистая машина лучше ездит, а чистый двиг тише работает, меньше греется быстрее крутится )))))) и т.д. в общем помою - проверю.

 

После работы пришел в гараж и занырнул под неодобрительные комменты соседей по гаражу в рулевые тяги, все однозначно отправляли на ТО и пусть типа там делают, сам - не осилиш там ппц без съёмника говорят...

Отчасти они оказались правы, без съемника я снять рулевой наконечник не смог ...

Но мы не ищем легких путей съёмник был одолжен у приятеля и оба пальца вылезли без проблем )

 

Может кому пригодится привожу последовательность замены:

1- вымеряется ТОЧНОЕ расстояние между центрами наконечника и второй половинки тяги у меня они составили 307мм - право и 295мм -лево

2- прослабляю гайки на стяжке и ВД-шкой поливаю в пропил (иначе у меня выкрутить не получалось)

3- очищаю от всего, гайку щарового пальца и разшплинтовываю её

4- выворачиваю руль для лучшего доступа к гайке шарового пальца и ключем на 22 (лучше головкой)

откручиваю гайку через щель за колесом.

5- Выровнял колеса и поддомкратил переднее колесо, затем снял его

6- Брызнул ВД-шкой в елезаметную щель вокруг пальца, установил съёмник и выпрессовал палец

7- АККУРАТНО вывел палец наружу и чуть отвел в сторону.

8- Затянул на стяжке ближний к пальцу болт и скрутил наконечник (там левая резьба) во время скручивания посчитал количество оборотов записал

9- попустил болт ближний к пальцу зажав в тисы разрезанную трубочку выкрутил шаровый палец (правая резьба) посчитал обороты.

10- тщательно промыл от грязи все резьбы смазал литолом 24 и собрал все в обратном порядке

 

После сборки проконтролировал вымеренные размеры 307 и 295, схождение после этого проверили оно осталось как и до замены правильное

 

усилие затяжки гаек на пальцах 4,3-5,4 кгс.м

 

Во время замены рулевых наконечников обнаружил, что обойма крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороны просит замены.

Как я смог понять заменить скобу не составляет труда. Купил новую, заодно и резинку думаю сменю (хотя старая была в хорошем состоянии как я позже увидел) работы там на 15 мин думаю кто б знал как я там корячился ))) нижняя гайка скрутилась без особого усилия, а верхняя скрутилась при еще меньшем усилии, но правда со шпилькой ...

Остался кусочек около 3 мм. Попытки выбить, выкрутить, не прокатили, остался последний вариант - высверлить ее нафиг, после 10 - 15 мин шкрябания напильником (там подлезть не слишком удобно) получилось сделать площадку,

закернить центр было непросто, но получилось, а вот сверлить там вообще ппц даже со снятым колесом. В общем после того как я высверлил шпильку испытал почти что множественный оргазм ))) вместо шпильки вставил болт на М8х40 и понял, что несколько протупил ... очень неудобно в позе ЗЮ затягивать гайку и держать головку болта. Нужно было нарезать в рычаге резьбу на М8 и законтрогаить со стороны рычага обычную шпильку ... Ну как говорится умная мысля приходит опосля ) так что, как снова придется лезть туда переделаю, тока от резьбу теперя на М10 резать придется ... Если кто с таким сталкивался может, что подсоветуете ) мало того, осмотр всех остальных резьб расстроил... водичка за 28 лет резьбу попортила и гайки затягивать было стремно, ибо высота витков резьбы на шпильках вдвое меньше стала. Пришлось по 2 гайки накручивать.

 

Как только с передней подвеской все закончил, вернулся к регулировке карбюратора 8=)

методом проб и ошибок при помощи ИКС-1, google, нашего форума и пива ) вроде как все получилось

новые СПИРТ диффузоры прижились, двиг работает ровно приемистость нормальная, но недостаточная )

обороты растут, но както медленно хоцца резвее - так я добрался до зажигания.

Заменил Brisk-15 на Brisk Silver , заменил ВВ провода с колпачками.

Из небольших усовершенствований был уже давно установлен октан корректор

он дает возможность регулировть угол опережения зажигания в сторону более позднего на 10*

Подключили стробоскоп и при выключенном октан корректоре проверил угол опережения он оказался 0*

хотя по мурзилкам нужен 5 или 10, а в рекомендациях к установке СПИРТов сказано, что можно ставить еще на 2* - 4* больше, как я понял смесь после СПИРТа сановится более однородной и скорость ее сгорания несколько снижается, но линейность сгорания присутствует т.о. поджигать состав можно и чуть раньше не опасаясь детонации.

в общем это я так понимаю ) и исходя из этого, угол опережения при среднем положении октан корректора, поворотом корпуса распределителя установил 10*. Типа можно регулировать от 5* до 15*

при тест заезде был приятно обрадован резвостью машинки )) оптимально как мне показалось опережение 12* при 92 бензине Perfekt

Хотя разица 10* или 12* вроде как незаметна так что установил 10* посмотрю как будет ездить и как с расходом ) и температурой двига, говорят при слишком раннем зажигании двиг перегревается сильнее.

Осталось просчитать расход после всего проделанного, но даже сейчас заметно, что кушать стала меньше.

После подкапотных манипуляций перешел к восстановлению салона

примерно 3 года назад сломался регулятор положения спинки кресла - выкрошились зубцы через которые проходит винт регулировки

как самое простое решение было заменено кресло с ВАЗ 2101, а они отличаются от 21013 формой и удобством.

 

 

 

Спотыкался я через него в гараже 2 года, а потом как мне подсказали, есть в продаже ремкомплект на кресло 8=) и стоит он 5 грн )))

естественно я его купил и сосед по гаражу сварочником подварил детальку к седушке.

и вот родное кресло снова вернулось на место, после установки выяснилось что оно в каком то месте мерзко поскрипывает при движении ( придется снова все перепроверять.

 

заодно подлечил и своё кресло

 

 

 

Есть и неособо приятная новость, похоже начал хандрить датчик уровня бензина в баке. Стрелка на приборке качается как метроном. Так что на очереди отчетик по измерению уровня топлива в баке с более высокой точностью чем предлагает штатный датчик )

 

 

P.S. Комментарии о проделанном приветствуются )

сори фоткал на мобилку кач-во так себе (

 

Продолжение следует...

Змінено 30 січня 2014 користувачем Prizrak
Реструктуризация БЖ

[Prizrak 68]

пока комп еще жив пополню бортовик

 

Был у меня в прошлом году случай который подтолкнул меня к калибровке указателя уровня топлива:

намечалась поездка в Харьковскую область район Волчанска.

Немного предыстории - в позапрошлом 2010 г. в первый раз (а это через 2 месяца после получения прав)

перед поездкой залил бак под горлышко и для перестраховки, с собой еще 5 л бензы в канистре прихватил.

На дорогу в 1 сторону у меня ушло около 6 часов (250 км) ехал не быстрее 80 км в час, а точнее иногда до 80 разгонялся ) , уже там по месту около 100 км накатал, залил там же 10 литров про запас так сказать, по возвращению около 5 литров еще осталось итого на 600 км примертно 45 литров, типа расход составил 7.5 на 100 км . Все это естественно крепко запомнилось.

И вот в 2011 г., уже по знакомому маршруту несколько увереннее я повторил поездку. Бак был так же залит под горлышко, время на поездку составило около 4.5 часов скорость до 110 км в час в зависимости от дороги. Перед отъездом из Волчанска стрелка остатка бензы показывала чуток более 1/2 бака. Логично было предположить что в баке 20-22 литра и домой хватит и еще останется .

Так как, все участки дороги были освежены в памяти, домой ехал со скоростью до 125 км в час (понимаю что расход стал больше, но если туда хватило 18-20л значит обратно точно приеду, я так думал ) , проехав Купянск - Оскольское водохранилище - стрелка резко стала приближаться к 0 ... (как выяснилось шкала у него нелинейная), но когда стрелка находится между 1/2 и 0 примерно посередине,

я осмелился предположить что у меня еще 10л есть, а до гаража оставалось 90-95 км. На такое расстояние должно вроде как хватить ... ,

но скорость сбросил - режим экономия ! Примерно через 20 км мигнула и почти сразу загорелась лампочка, типа 45-50 км и толкать...

стрелка спустя некоторое временем почти добралась до 0, я стал вспоминать где тут у нас машинку покормить мона ...? и понял что в том районе ехать тока на Святогорск ближе ниче нет ... а до него оставалось 25км. Тут уже стало несмешно на улице темно машин практически нет сколько в баке ХЗ, ехал уже как в ЭКО-ралли проехал Святогорский ЖД вокзал стрелка опустилась ниже 0...

и вот последние 7-8 км до заправки ехал как на иголках. Как ни странно до заправки я все таки доехал ) ,но осадок от поездки на пустом баке остался, тем более, что оставшиеся 50 км без дозаправки я бы точно не доехал.

Из этой истории я сделал 2 вывода

1) Расход при скорости выше 90 км в час у меня гораздо больше 40л /450км 8,8 л на 100 км - средний )

2) И датчику бензы верить низззззя !

 

Прогуглил тему точного измерения уровня топлива и датчиков которые для этого применяются ничего простого мне не попалось,

а паять и настраивать схему на контроллере потом градуировать, и прошивать програматором ... много чести )

Сделал я гораздо проще :

1) заехал и залил бак под горлышко.

2) стрелка на приборке не доходила до 4/4 1,5-2 мм

3) вытащил датчик проверил контакты, массу, клемы, провода - все ок !

4) снял и вскрыл панель приборов, вот тут меня ждал сюрприз ) стрелка была немного погнута у основания - выровнял и она стала четко по центру 4/4

5) отсоединил от бака топливный шланг и через трубочку датчика слил в 2 канистры весь бензин.

6) как только бенз перестал литься проверил где стрелка - она как раз прошла чуть ниже середины черточки отметки уровня "0"

7) при помоши мерной кружки 0,25 л ))) , какая была, сделал мерную бутылку 1,5 л со шкалой в 0,25л

подняв канистру на стол и через трубочку длиной около 2м (так не нужно бенз каждый раз всасывать) стал наполнять бутылкой, бак по 1.5 литра

9) градуировал так 3, 6, 10, 15, 20, 25, 30, 35 литров 40- четко совпало с 4/4 а метка 1/2 бака у меня соответствовала 16,5 литров

10) метки ставил лаком для ногтей ) ,а потом в центре тонким красным маркером точку типа объемные точки получились

Естественно машина стояла на горизонтальной поверхности.

 

В итоге разметка в глаза не бросается, но присмотревшись всегда понятно сколько литров в баке, да и в пределах между,

скажем 20-25 литров, шкала практически линейна, так что точность примерно 1-1,5 литра.

По слухам, на заправке на литре могут недоливать до 50-80 грамм, т.е. 2 - 3,2 л на 40л как вариант можно выбрать где правильнее льют ).

Может будет польза, для тех кто мало ездит и в основном в городском режиме, так как в этом случае перерасход не бросается в глаза и можно довольно долго ездить и не знать что расход по городу 12-15 литров вместо хотябы 10 из-за того, что 250 - 300 км накатывают в течении месяца ).

 

Продолжение следует ...

 

На днях заклянул как там поживает недавно восстановленный стабилизатор

посмотрел и понял, что идеи по восстановлению шпилек стаба описанные выше пора воплощать в жизнь ...

левая скоба отошла от рычага на 5-7 мм и второй гайки которую я накрутил для прочности уже нет

в общем повторяться не буду просто опишу как сделал и может кто выскажет свое мнение ) как было бы лучше )

 

1 Ножевкой срезал верхнюю шпильку - резьбы там уже не было

2 Маленькой болгаркой срезал нижнюю шпильку

3 Сверлом D=6,8 мм высверлил шпильки

4 Метчиком М8 нарезал резьбу

5 Прижав пружину, изнутри закрутил болт М8х45

6 А вот снизу так сделать не получилось, там мешали витки пружины поэтому просто подобрал болт нужной длины им я и прикрутил скобу стаба

там длина резьбы примерно 8-10 мм

7 Со стороны пружины на высоту гайки М8 выступала резьба

8 Вот гайкой я его с той стороны и затянул

держится вроде крепко )

 

фото добавлю как тока с фотиком в гараж выберусь и выложу еси материнка запустится )

я понимаю что отчеты с фотками интереснее смотреть но судя по кол ву советов и комментов я так думаю что бортовик веду тока для себя так что особо спешить вроде б как смысла не вижу ))))

и тем не менее

 

Продолжение следует ...

 

 

 

Змінено 10 лютого 2014 користувачем Prizrak
добавил пару фоток по теме

[Piston_013 401]

Prizrak, а я, для точного контроля, использую ленейку. Да есть не удобства, но зато спокоен как удаФФ