ВАЗ-21013 1984 г. Prizrak

[Viking 7]

Prizrak, не пойму зачем поддон снимать и все остальное.. для замены ГРМ?

По поводу поддона, я тоже двиг подымал чтобы снять. Позже зять посоветовал просто открутить крепления коробки, коробка опустится и подымет двиг, правда сам так и не попробовал)

[nazgul 40]

не пойму зачем поддон снимать и все остальное.. для замены ГРМ?

как показывает практика, потом сальник передний нормально не поставишь, будет сопливить, надо сначала крышку ставить фиксировать, потом поддон, ну и совсем чутьчуть герметик ана стыке передней крышки и блока необходимо (самую малось)

[Prizrak 68]

Вот и продолжение

 

после работы заехал в автомаг и прикупил прокладки на двиг, и ключик на 38 ну и немного мелочи всякой. Погода на улице обалденная, настоящая золотая осень!!! - ... блин снег с дождем и 2*С... так что чтоб прокладки не раскисли попросил братуху на гараж подвезти

 

Приехал, вах! думаю щас все сделаю, ато жена уже расстраивается, что я с любовницей гораздо чаще чем с ней ... включаю свет, а светы нету... и тут я понял, что сегодня секс будет в темноте ...

 

Можно конечно было лампочку 40Вт на 12В включить, но зарядное сгорело, а посадить акуму ... неохота. В общем с китайским фонариком и было проделано все нижеописанное.

 

Начал с попыток открутить гайку на 38 на шкиву коленвала - прошло пол часа, 2 раза выравнивал погнутый в бублик ключ, в общем сорвал гайку без помощи стартера. Делал так: очистил от грязи, пролил ВД-шкой, простучал тупым зубилом и небольшим молотком, снова ВД-шка, 5 мин подождал, зафиксировал шкив - мое ноу-хау )))) дарю идею кому понадобится )) и гайка пошла !

 

 

 

 

Дальше снял переднюю крышку а там:

 

 

Дальше без особых сложностей снял клапанную крышечку

 

 

и наступил момент снятия поддона картера. Изучил кто как снимал его и сделал так:

поддомкратил автошку около переднего колеса, со стороны руля, предварительно поставил на ручник.

Трубой через брусок подпер колокол коробки и потихоньку начал спускать автошку, двиг снялся с подушек,

 

 

 

и поддон довольно просто был извлечен.

 

 

после снятия поддона двиг вернул на место - мыть и чистить седня буду,

так что нечего ему с перекосом висеть.

 

Теперь начался второй этап - нужно все пометить, для этого звезда РВ была выставлена по метке

 

 

наживлен шкив КВ и помечено его положение

 

 

метку со старого шкива перенес на новый она точно совпала с 20-м зубом

(считать против часовой стрелки)

 

 

 

а также рисочки старой крышки на новую (фото до пометки)

 

 

все работы проводились в полной темноте при свете китай фонарика

лампу подключал только чтоб фотки сделать ...

 

Viking,

Поддон картера снимал чтоб заменить прокладку и как правильно отписал Андрюха, переднюю крышку центровать нужно точно, еслиб оставил прокладку старую, то новое масло (кстати уже наверно едет от Димы$ ) оказалось под двигом )) , а не в нем.

 

Vlad007,

Про воду в системе ... даа это конечно не есть хорошо но и не думаю, что все пропало ))

промыл на всяк случай от таким

 

 

вытекла коричневая, когдато дистилированная вода )) и немного песочка процесс описал чуть раньше.

Змінено 27 жовтня 2013 користувачем Prizrak

[nazgul 40]

я проще откручиваю, под противовес коленвала например ручку молотка ставлю,все упирается в блок и свободно ключем на 41 и 38-й храповик откручиваю =)))

[Prizrak 68]

На тот момент поддон был еще на месте

да и если нужно только сальник например заменить не снимая передней крышки ) то мой вариант прокатит )

2 метра любой веревки и шкив больше чем на 1-2 см не провернется )) а там давить уже можно на сколько рук хватит и никаких ударов как если стартером сбивать,

кстати по поводу центровки передней крышки и очередности сборки как лучше ?

сальник уже был в крышке , правда я еще один новый прикупил... менять ? или оставить тот что есть? оправок для центрирования нет ... читал что можно на шкив до диаметра внутреннего крышки намотать скотч например ровненько потом отцентровать крышку прикрутить и уже затем снять шкив убрать скотч, запрессовать сальник и установить шкив. Вот только запресовывать чтоб ровно тоже оправка нужна ... а ее тоже нет ... точить - гемор,

покупать х.з есть ли они в продаже ... в общем пока думаю над этим ...

[nazgul 40]

Prizrak, ставили в крышку сальник, потом одевали все на место наживляли гайки, проворачивали шкив с коленвалом пару раз ну и смотрели на сальничек (это все на снятом движке было) что б ровно все изуально было, так вообщем то и не потеет вроде бы спустя 40 тыс у человека =) а так есть спец оправка на притывы в крышке и коленвал что б без сальник апереднюю крышку выставлять....

[Prizrak 68]

Итак в виду неожиданно образовавшегося дома лазарета, в выходные был дома и только в воскресенье вечером на пару часов выбрался в гараж. Не думал сегодня обновлять бортовик, но возникло пару вопросов.

 

По работе, цепь я снял без приключений, предварительно проверил соответствие всех меток, они точно сошлись.

 

 

 

 

Возможно, была выявлена причина жеванного звука цепи - наружный износ шестерни промвала ...

 

 

такое может быть в случае (небольшего) гуляния промвала в седле... кабанчик был извлечен,

 

 

а место его посадки обследовано, и вот в месте подвода маслоканала была выявлена некоторая шероховатость наощупь.

 

 

 

В данный момент рассматриваю варианты трогать или оставить как есть. Есть еще одна неопределенность, обследование надкартерного пространства показало, что неплохо былоб все отмыть, так же как и в отсеке цепи ГРМ.

 

 

Вот как это сделать чтоб не напортачить Планирую делать так: металическая сеточка для сковородки, бензин, кисточка, много тряпочек ... Просто если не мыть, то лить МотЫль от Димы$ в эту мачмалу рука не подымается.

Змінено 10 лютого 2014 користувачем Prizrak

[Бакс 256]

Лей мотыль, он тебе сам все отмоет, поменяешь тысяч через 5 и все дела.

[Vlad007 3]

а почём Мотыль?

[Prizrak 68]

И снова нудное продолжение

 

как обычно после работы прибег в гараж, насобирал тряпочек, по пути прикупил мочалок для посуды подешевле и пару сеточек для совородок слил поллитру бензы для отмывки и процесс пошел...

к 20-00 на понедельник движек был более менее отмыт:

 

 

 

 

далее начал сборку установил звездочку коленвала, башмак натяжителя, успокоитель, звездочку распредвала, все идеально занимало свои места, начал одевать звездочку промвала был слегка удивлен она категорически отказалась садится на место... снял с РВ и поставил на промвал - как там и была

ну а с промвала на штифт РВ вторая звездочка так же не налазила ... начал распиливать круглым надфилем отверстие под штифт минут через 40 меня это задолбало, дефект оказался в неправильном расстоянии между отверстием штифта и отверстием вала, такое вот качество запчастей ...

 

в общем из старых звездочек выбрал получше которая и установил на промвал.

 

 

одел цепь, натянул, проверил метки - совпали, подкорректировал положение распределителя зажигания - в начале первого уполз спать

 

вторник, снова после работы в рем цех ))) пока был свет проверил итоги вчерашних работ - недоделки не попались (а может их и нет ) поэтому продолжил сборку. Установил термостат,

одел переднюю крышку 21214 с новой прокладкой естественно.

 

 

Шкив 21214 тоже занял свое место, затянул любимую гаечку ))) следующим на очереди сборки у меня был поддон картера. Предварительно он был отмыт и в старом масле я нашел артефакты )))

хотя лучшеб их там не было ... 2 чешуйки алюминия или бабита возможно с вкладышей ...

а также немного алюминиевых пещинок, буду надеяться что до плановой капиталки через 10-15 тык доездим

 

Поддомкратил автошку, подпер коробку все как обычно - 1 передача + ручник. во время спуска автошки домкрат слегка уходит вбок (он на дощечках стоял) и из него выпадает ручка ...

двиг наполовину поднят до пола 10 см, и ни туда ни сюда ... кое как ручку засунул но теперь домкрат уперся в переднюю дверь и ниже авто не пойдет без очередного шрама по краске...

домкрат с какого то перепуга еще сильнее наклонился ... пока все не развалилось пришлось резко подымать авто подставлять запаску под переднее колесо, переставлять домкрат. Все закончилось благополучно

 

Снимать поддон было гораздо легче чем ставить, минут через 10 я таки смог наживить первый болтик на М6 и дальше пошло легче ) через 15 минут прокладку равномерно обжал.

 

Кто будет менять эту прокладку - совет перед установкой проверить совпадение и наличие ВСЕХ отверстий у меня оказалось 19 (последнее отверстие) не выпавшим и создавалось впечатление что оно не совпало минут 5 его искал пока не дошло что ету конфти нужно просто выковырять...

 

На очереди завершение сборки и пробный пуск ))

 

З.Ы. Возможно я излишне подробно описываю процесс, да и фоток может многовато... , но это сделано из расчета, что кто то из новичков, в первый раз будет такое творить и чтоб у него была как можно более подробная информация о предстоящем процессе

 

Vlad007, Мотыль 10W40 2100 цена 250 грн за 4 лирта прислал Дима$ за что ему спасибо вместе с фильтром 30 грн стоимость доставки новой почтой 25 грн

Змінено 10 лютого 2014 користувачем Prizrak

[alex_zp 109]

Prizrak,

Ну ты монстр Да фотоотчёт подробный это хорошо.

А чего решил авто разбирать перед холодами?

[Prizrak 68]

alex_zp, я с весны собирался )) цепь громыхала... провисание больше 100 мм (как я сейчас выяснил), заодно руки чесались сделать диагностику посадки промвала, а вообще оно все до кучи сошлось планировал в этом году тосол сменить - влетел в ДТП ездил на воде пару месяцев, термостат не держал (летом еще ладно а вот зимой ) - чтоб сменить, воду сливать, в систему лезть, ну а если слил и залез то там уже и до цепи недалеко, в перспективе установка МПСЗ поэтому и крышку со шкивом под замену в общем как то так )).

[werty 447]

Когда ставлю прокладку , то привязую ее ниткой к поддону !!! Так потом проще!!!

Когда переднюю крышку , то обязательно перед затяжкой прокручиваю коленвал!!

[Лукаш1 477]

а пробег какой?

[Prizrak 68]

Вчера думал закончить сборку - не успел ...

ну ничего страшного, время пока терпит )

 

пришел в рем цех )) поздно и как обычно пока есть свет провел осмотр ранее сделанного - ошибок сборки и затяжки болтов гаек не нашел

 

продолжил сборку в планах было собрать всю систему охлаждения, но в процессе сборки оказалось, что установить вентилятор обдува радика после того как радик поставил на место у меня не получится очень там тесно ... а вентилятор у меня после ДТП побило ... и купить заранее новый я забыл

ставить старый - не по феншую

 

так что от системы охлаждения пришлось временно отцепиться...

 

поэтому просто прикрутил двиг к подушкам, прикрутил приемную трубу, закончил стыковку выхлопной системы.

 

планировал проверить и подрегулировать зазоры в клапанах, но с фонариком не смог найти щуп (((

 

в это время за воротами раздался подозрительный шорох ... вышел и поймал шпиёна ))

 

 

дальше работа застопорилась ...

поэтому дабы убедиться в правильности сборки ГРМ залил мотЫля и ненадолго завел двиг предварительно немного покрутил коленвал кривым ))

 

много раз видел в ютубе что двиг спокойно работает с открытой клапанной крышкой

надумал тоже так сделать в общем или мне так повезло или там цепь сухая была )))

только потом я минут 15 вытирал подкапотное ))) от масла )) грам 50 точно распылил ...

 

Кстати двиг задырчал сполтычка проработал сек 20 и был заглушен.

звук стал гораздо тише лампа давления погасла практически мгновенно.

зато все время горела лампочка аккумы но оно и понятно ))).

 

Лукаш1 пробег 140543 км - за это время цепь не меняли ни разу

 

werty я уже читал - вроде у тя в бортовике, об этом способе, но не захотел с нитками заморачиваться ))

 

З.Ы. фотки потом повклеиваю )

Змінено 16 жовтня 2013 користувачем Prizrak

[Лукаш1 477]

пробег 140543 км - за это время цепь не меняли ни разу

Я так понимаю это без капиталки, неплохо сохранился для такого пробега.

[Prizrak 68]

Всем кто читает мой сериал пишу продолжение )))

 

Итак в пятницу как обычно после работы через автомаг приехал с братухой на гараж

приобрел новый вентилятор такой же 4-х лопостной - цена 25 грн, качество как обычно ...

перед установкой обработал все литнички обойным ножом и процесс сборки продолжился.

 

это старый, после встречи с радиатором при ДТП

 

были установлены вентилятор, радиатор, обтянута клапанная крышка, ремень, и.т.д и т.п

в общем в обратной последовательности ))) разборке

 

 

 

 

 

Приемную трубу притянул новенькими гаечками

 

 

Мотыль и коробочка от установленного маслофильтра приехали от Димы$

Тосол Вамп дождался таки своей очереди и теперь циркулирует в системе охлаждения

 

 

около 21-00 звонит братуха и интересуется смогу ли я заехать за ними на кафешку и развести всех по домам ? ))) говорю постараюсь ... еще мин 30 ушло на окончательную сборку

 

И вот он момент старта, залит тосол - пуск и она завелась ! держит стабильно 500 об/мин ...

ну думаю прогреется подрегулирую зажигание . Да только автошка стоит выхлопной в гараж...

препарковал пока выехал и заехал 5 раз заглох ...

 

после того как заехал завести не смог ...

 

причина - залиты все свечи. Слышал что в таком случае есть несколько вариантов один из них

- убрать подсос, крутить стартером, и чуть чуть придавить педальку газа - получилось

 

подправил зажигание и поехал в город.

 

поездка на 95% прошла без приключений. Когда до гаража осталось около 1 км мы тормознули около киоска напитка купить, я заглушил двиг, самое интересное произошло когда снова начал заводить ключ на стартер - и погасло все ...

 

минут 15 лазили в проводке, передергивая все что можно... предохранители - целые, клемы аккумы затянуты и если ничем не грузить акум, то напряжение в норме, но только вкл зажигание, габариты, стоп, сразу наступает ночь ... на часах 23-50 ...

 

по всему выходило, что резко увеличилось внутреннее сопротивление акумы...

 

как проверить? да просто! кусок провода и короткое между клемами (провод не должен быть толстым - так можно акуму убить!!! ) а там даже не искрит, затем замыкаю выводы акумы - есть искра !!!

 

каким образом мог пропасть контакт ? ... хз, но после того как пошевелил клемы - завелся с полтычка ))) - так что, даже невероятное хотя и очевидное нужно проверять!

 

после старта пробег около 20 км полет нормальный, но цокатят клапана вроде... завтра скатаюсь к мастеру пусть заценит мой дебют ) отстроит клапана и заодно давку посмотрю.

 

эпилог замены ГРМ на этой неделе

Змінено 14 жовтня 2013 користувачем Prizrak

[Prizrak 68]

Итак вчера 16,10,2013 отогнал автошку к мотористу, дабы проверил то что я нахимичил послушал, понюхал, пощупал ))) ну и т.д.

 

Моторист вердикт вынес следующий:

Все работы выполнены на должном уровне. Клапана он мне подрегулировал, движек стал немного тише урчать, на этом все хорошее и закончилось ...

 

замеры компрессии показали

было:

2012.04.16 - себе на память - компрессия :10,5/10/9,8/10,1 пробег около 130 тык

стало:

2013.10.16. компрессия 10,2/10/8/10 пробег 141 600 км

 

пролили маслом и перемеряли - 8 атм и усьО

прогорел клапан, хотя и не сильно - но ведь это только начало ...

отдал за работу 70 грн и без настроения поехал на гараж...

 

ремонт головки потянет за 400 грн.

но ездить можно, и зиму отъездить получится спокойно ...

вот теперь и думаю накупить инструмента типа динамометрического ключа, шарошек, съемников и.т.д

и перебрать голову самому... или отдать и пусть делают.

 

пока склоняюсь к 1-му варианту ))))) ,так у меня в бортовике будут описаны все )) узлы автошки

 

ну и под занавес фото обновки ато тосол удирает прямо из под крЫшечГи ))

цена 30 грн

 

Змінено 17 жовтня 2013 користувачем Prizrak

[Gmek 6]

и перебрать голову самому... или отдать и пусть делают.

Если есть где делать (гараж) то можно и самому, ничего там сложного нет. Самое геморойное и надоедливое - это притирка клапанов. Помню притирал вручную...

[Prizrak 68]

Стряхну пыль с бортовика )

в последнее время не трогал автошку, ездил понемногу, слушал работу движка и удивлялся тому насколько меняется

динамика машинки ... такое чувство что у нее бывает хорошее настроение и хреновое ...

возить то она возит, но блин то с места рвет и тянет как беха безбашенная , то на ровном месте разгоняться не желает ... причем в одну сторону летим ! , обратно ползем ... или наоборот.

Это при условии, что за последние 2-3 недели я ничего даже не регулировал...

В общем я грешу на выхлопную... она еще летом начала хандрить - в глушаке че то дребезжит,

и летом я уже пытался извлечь из него все что отпало - было весело :

 

немного истории

 

... примерно в июне, когда уже начало смеркаться и жара немного попустила я снял глушак ) немного подыркал )) без него (чтоб на соседних линиях подумали фигасе спорт кар приехал ))) ) ну и потряс глушитель - внутри что то нагло зацокотело и зазвякало... попробовал высыпать - да фиг там ... Ну я упорный и если решил вытрусить мусор то - ... все чисто будет)

... Прошло 2-3 часа, на улице темень стою посреди дороги и трясу глушак, а про себя считаю, как до 100 досчитал перекур и поновой, требухи уже меньше (килограмма полтора вытрусил), но еще осталась, и самое обидное болтается внутри какойто большой кусок и не выпадает. В очередной раз досчитав где-то до 70, слышу сзади кто то подъезжает, о думаю еще не все соседи автошки поставили щас прикольнусь: стою ж посреди дороги и продолжаю исполнять шаманский танец, сосед потихоньку подъезжает и на счет 100 он как раз останавливается. Я поварачиваюсь и держа наперевес глушак с дикой лыбой выдаю: и кто это тут приехал )))))))))) автошка резвенько сдает назад, над крышей загараются мигалки ... стою в свете фар и мигалок, в саже как трубочист, пот ручьем, на мне грязнющие шорты и шлепки - время около 23-00.

Кто вышел из патрульной мне видно не было, но он уверенно ответил: - ППС Милиция , а вы кто и чего тут делаете ? Я настолько не ожидал пепсов (хотя они у нас частенько вечерами патрулируют) , что выдаю заготовленную для соседа фразу - та от танцую... разве не видно ? ...

далее проверка документов, ну и поржал уже с ними. Они меня издали приметили только думали, что я в хлам обдолбаный или упитый, ан неть - трезвенький )))...

 

Пока я это пишу, ко мне уже едет от DavыdoV троешная выхлопная

 

На сегодня автошка осталась без блестяшек, кузов в стадии обследования на предмет ржавчины.

выглядит пока что так

 

 

из обнаруженного только это :

 

 

съездил к доХтору, и после осмотра решили резать по минимуму - метал внутри живой.

после поварки прошел преобразователем и на первое время пшикнул грунтом

 

 

вот что получилось, на очереди завершение рихтовки после ДТП, шпатлевка и покраска всего что некрасивое , ну и

 

Продолжение следует...

Змінено 10 лютого 2014 користувачем Prizrak

[Prizrak 68]

Вчера от DavыdoV, приехала Новой почтой выхлопная система ВАЗ2103 - считается, что она наиболее тихая, вот и проверю ))) установка может сегодня будет, вечером ))

 

 

 

 

 

 

Надеюсь, не придется гнуть и подгонять ))) все таки она ж уже работала на другой автошке.

Змінено 10 лютого 2014 користувачем Prizrak

[alex_zp 109]

Prizrak,

Да с ППС весело у тебя вышло

А старая выхлопная от колектора нормально отсоединилась?

[Prizrak 68]

А старая выхлопная от колектора нормально отсоединилась?

 

первый раз снимал тугенько, а потом легко )

а Пепсы пару раз после того просто заглядывали вечером в гараж,

лыбились и глазели че я еще мастырю ))

вроде нормальные мужики оказались

[Prizrak 68]

12,11,2013 выхлопную систему установил

13,11,2013 прошла обкатку )))

 

 

 

По ощущениям в машине как пару лошадей добавили ))) мой старый выхлоп посыпался и видать душил двиг. Выхлопная настолько хорошо вписалась под днищем, что зазор между первым резонатором и крепежом подвесного составил 1-2 мм да и сзади гусак касается тяги колдуна, в общем ниже просится,

а ниже я не хочу )) У меня просвет лишним не бывает

 

 

Вопрос, может кто городил резиновые прокладки или че нить типа этого, как они себя в таком месте поведут ... Вчера гонял с резиновой проставкой, мин за 30 она не подгорела ... осталась сАвсем целая

 

Касаемо эффективности выхлопной ... непонятно, для этого нужно было спокойно поездить

а я её прожаривал ))) чтоб не воняло выгорающей серебрянкой и еще чемто, но могу точно сказать что на оборотах под 5 тыс веселый рык движка ни одна выхлопная не заглушит

в общем результатом доволен !

Змінено 10 лютого 2014 користувачем Prizrak

[Bafalov 1]

а также тюнинг подкапотного в направлении снижение шума, повышение экономичности, улучшение динамики.