Задний стабилизатор поперечной устойчивости

[VoLan 1]

Попробуйте его снять и войти в 90 градусный поворот хотя бы при 40...

у миня как раз до него в ход в поворот был 40-50, а после установки стал 80-90 так что разница есть и существенная :wink:

[Scatman 1]

Езжу на рабочем Мерсе Спринтере (бус), так вот на нем как раз стоит задний стаб, причем привод у буса задний, тобиш присутствует цельная балка заднего моста. Думаю мерсовские инженера не зря его туда поставили, я имею ввиду стаб. Думаю этого примера хватит для обоснования.

[turtle 2]

Думаю этого примера хватит для обоснования.

увы, не хватит.

сравни массу и высоту своего баса с ТАЗиком, и подумай.

 

а че опять тему начали раскачивать?

весной ведь уже определились:

хочешь каждый день ездить комфортно - езди в штатной комплектации с передним стабилизатором.

кочешь гоняться и постоянно быть готовым поймать "уплывшую" в повороте машину ставь газовые аммортизаторы и стабилизаторы - передний сдвоенный + задний.

[Гигабайт 1]

И передний нужен и задний. На жесткость стабы никак не влияют. Они СИЛЬНО влияют на наклон машины в поворотах. Загляните под дорогую спортивную иномарку... Думаю не на одной можно будет стаб увидеть. Главное его правильно сделать и пустить над мостом, а не под ним. Иначе будет возможность оставить где-нибудь мост вместе со стабом.

2 CRT Я, в принципе, и говорю, что без стаба ездить можно, но сложно. Это отнюдь не лишняя деталь.

[Антилопа гну 1]

Стоял задний стаб. Снял поставил 4 газо-масляных амо. Понравилось больше. -

Попробуйте его снять и войти в 90 градусный поворот хотя бы при 40...

+ Нормальная зимняя резина - вход в поворот даже приятнее чем со стабом.

[Интервент 1 219]

Попробуйте его снять и войти в 90 градусный поворот хотя бы при 40...

с этим тоже надо аккуратно. я вот недавно вошёл в 90-градусный поворот. скорость была километров 70 или даже больше. а у меня стоят и задний и сдвоенный передний стабы. машину сорвало в занос как на снегу, почти на 180 развернуло. еле из заноса вышел. это при том, что у меня стоит зимняя резина, и довольно неплохая.

[Антилопа гну 1]

с этим тоже надо аккуратно. я вот недавно вошёл в 90-градусный поворот. скорость была километров 70 или даже больше. а у меня стоят и задний и сдвоенный передний стабы. машину сорвало в занос как на снегу, почти на 180 развернуло. еле из заноса вышел. это при том, что у меня стоит зимняя резина, и довольно неплохая.

О чем я и глаголю!! Если умеешь спраляться с заносами и не боишься их, а так же любишь ектрим - то стабы вперед, назад и тапку в пол!!

Если машина больше для того чтобы тело доставить из точки А в точку В - не думаю что ето будет полезно!!

[Гигабайт 1]

Давайте не будем путать занос и снос. При жесткой настройке переднего - снос более вероятен. А задний влияет на занос.

А при установленом 2-м переднем - задние колеса поднимаются при резком повороте. Это не очень приятно. Задний стаб должен эти "полеты" предотвращать.

[konstsa 1]

А при установленом 2-м переднем - задние колеса поднимаются при резком повороте. Это не очень приятно. Задний стаб должен эти "полеты" предотвращать

 

 

зал я чувачка, корорый также думал, что могу сказать когда он ставел зинмюю резину он снимал задний стаб, а когда летнюю то ставил, причем задний стаб реально помогает держать чуть дольще оба колеса в косании с освальтом, но срывает моментально, зимой ездить нереально, а летом кому как нравиться, я себе не ставил, поездил на его копье мене не понравилось реально при 60 на 90 градусном повороте уже срывает в занос, хотя на томже повороте я спокойно прохажу на 60, да моя мошинка сельнее крениться, но не намного.

[Антилопа гну 1]

А при установленом 2-м переднем - задние колеса поднимаются при резком повороте. Это не очень приятно. Задний стаб должен эти "полеты" предотвращать.

Чет Вы так завернули - хоть сами поняли :shock:

[Iari 97]

У меня стоит сдвоенный передний и усиленный задний. Н дороге намного лутше машинка себя ведет. Четче слушаетса ручьника и перегазовки на скоростных поворотах

[Антилопа гну 1]

Четче слушаетса ручьника и перегазовки на скоростных поворотах

Я в шоке :shock: Ручник и перегазовка на скоросных поворотах ЕНТО Ж КАК

:tit:

[konstsa 1]

ЕНТО Ж КАК

входиш в поворот на 90 км, втыкаеш 3 и газ в пол :D :D

 

входиш в поворот на 90 км и ручник дергаш чтоб занесло слегка :D :D

[Iari 97]

konstsa

не гони, так и убиться не далеко...

[konstsa 1]

Iari

у меня нету стаба не зади не спереди второго и ручник не работает, это я просто представил как погонять можно будет, когда поставлю :D :D :D

[Антилопа гну 1]

у меня нету стаба не зади не спереди второго и ручник не работает, это я просто представил как погонять можно будет, когда поставлю

Если мы будем базарить в такой теме про вертуал... тогда ее надо во Флейм перебрасывать. Тут про реал люди говорят. А твои слова из серии у моего дальнего знакомого чтото подобное стоит - так он расказывал что класно!!!

[konstsa 1]

Антилопа гну

Я сам ездил на 2101 с 2 спереди и 1 задним, и говорил что мне не понравилось, поэтому и себе не поставил и не собираюсь.

 

Лично ездил по сухому и то при 70 машину уже срывало, а то что зимой с ней происходит можно и так догадаться!!!

[tuner 1]

Передняя подвеска у классики независимая,т.е. передние колеса могут двигаться в вертикальном направлении независимо друг от друга.Передний стаб слегка связывает это перемещение,делаа подвеску как-бы зависимой.Задняя подвеска зависимая,колеса соединены с жесткой балкой моста,поэтому эффект от заднего стаба сомнительный.По науке он работать не должен,поэтому его эффект сомнительный.Задние стабы эффективно применять при не зависимой задней подвеске!!!Или может кто-то обладает другой инфой?тогда поделитесь :D

[ShurikZ 1]

Передний стаб слегка связывает это перемещение,делаа подвеску как-бы зависимой./////

По науке он работать не должен,поэтому его эффект сомнительный.Задние стабы эффективно применять при не зависимой задней подвеске!!!Или может кто-то обладает другой инфой?тогда поделитесь :D

 

Передний стаб не делает подвеску зависимой (даже слегка )

Задний (как впрочем и передний) всего-навсего уменьшают крен кузова относительно дорожного полотна, что в свою очередь имеет как положительные, так и отрицательные стороны...

[MORDA 17]

Уважаемые ВАЗоводы!!! Тогда ушь и я дайте вставлю свои 5 копеек если изволите. У многих мнение об установке назад стабилизатора одинаковое а именно - "на*уя ?" (с)

У других мнение противоположное. Свои пять копеек хочу поставть ребром. Если вы говорите что стаб не нужен нафех(тобишь нету смысла его установки(из ваших слов)) то зачем тогда нужен стабилизатор спереди??? выбросте его нафех тоже, там не мост там независимая подвеска, она гулять не будут у вас поперёк. На 101% уверен что вы скажите " Нет, я не стану этого делать, так как это влияет на устойчивость и т.д. и т.п...." А если установить стаб сзади??? Почему тогда не добавится устойчывость и управляемость? Эта тяга поперечная, как вы сказали, не даёт мосту осевых скольжений в сторону, да, но никоим образом не стабилизирует всю балку(мост) в более менее горизонтальное положение, и всёравно спокойно допускает крен кузова относительно моста. При установке заднего стабилизатора, эти крены будут уменшени за счёт жёсткости стаба, и вместо того чтобы кренится машина уверенно будет входить поворот в более менее горизонтальном положении, и при этом нагрузка на оба задних колеса (т.к. речь идёт о заднем стабе) будут иметь более менее ровномерную наргузку, да несомнительно нарузка на то колесо на которое идёт самый большой крен будет та же, но второе колесо, которое фактически могло спокойно подыматся в воздух(без стаба), либо иметь минимальное соприкосновение с землёй, будет иметь больше силу давления на землю чем без стаба. Тобишь, сила которая срывает автомобиль в занос будет действовать не на 1 колесо а на 2. А что имеет большую устойчивость??? конструкцыя на 4 колёсах, или конструкцыя на 3 колёсах???(имеется ввиду отсуствие какого либо давлени 4-того колеса на опору, тобишь землю) Передний стаб стоит на жиге не просто так, не мне вам росказывать, вы это знаете даже лутше меня, но для тех кто незнают, я бодчёркиваю, для тех кто НЕ ЗНАЕТ, я скажу, что стабилизатор там установлен для того чтобы управление передними колёсами на высококй скорости проискходило чётким и точным, тобишь поворачивали обое колёс а не только одно, так как 2 колесами упрявлять легче чем одним, так самои и сзади, но в отличие лишь в том что ззади колёса не указывают путь движения а движутся вслед за передними. Да, несомненно автомобиль легче будет сорвать в занос, но также само, этим знособ будет легко управлять.

 

З.Ы.Из практики: лично я при использовани ручника розворачивался на асфальте на 180 градусов на 3 колёсах. Четвёртое попросту подымалось в воздух. Если бы у меня был установлен стабилизатор, я бы розвернулся на 4.

 

З.Ы. Простите меня за многобуковье, иначе я бы не высказал свою точку зрения так чтобы её поняли. :oops:

[MORDA 17]

konstsa А какая стояла резина?Это тоже не маловажный фактор. Кстати выложите ктото сюда (у кого есть) вотографии двойного переднего стаба. Полжалуйсто!!!!

[АндрейКузьма 404]

Стабы только уменьшают крен кузова при прохождении поворотов, легче входить в поворот с заносом (желательно управляемым ), но всем этим надо уметь пользоваться или тренироваться и привыкать. Мне нравиться, или я привык, вообщем уже 2 года стоят стабы, газовые аммортизаторы, зимой - зимняя, а летом - летняя хорошая резина, и всё это вместе даёт удовольствие от пилотирования (не забывайте про хорошие тормоза!!!)

[Бакс 256]

У мня стоит задний стаб и "раллийная распорка в моторном отсеке" (с) Sashok_89, должен сказать эффект мне понравился, тем кто ездил со мной - тоже

[LSasa 16]

MORDA

Поищи по форуму гдето мне попадалось не только вото но и описание как его сделать.

[4ydo 3]

у меня тоже как и у Дмитрий $ стоит раллийная распорка советская и задний стаб...доволен как слон...лаже по городу иногда балуюсь на ручнике...машина остаёться упревляемой...крены кузова заметно меньше...