ВАЗ 21011 by Sj Makar

[Emissions 1 500]

Вернемся к обсуждению, нарылся я вот на что..

 

Вот объяснение, почему "Божья искра" это "Б-жья х-ня"

Ещё раз напомню, коммутаторы расчитаны на Датчик холла + на то, что это "closed loop" система, котоаря сама регулирует время накопления. В результате получается вот это:

Синее это ток на катушке, сигнал снят с нагрузочного резистора 0.01Ома

Красное это сигнал с января, в моем случае, с сигнал генератора

Это называется Non vulvam non Rubram Legionem

Причем степень охреневания зависит как от частоты работы двигателя, так и от напряжения в сети (а следовательно изменением скважности сигнала с января)

Внизу - правильная работа драйвера катушки

ВЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ. Так делать НЕЛЬЗЯ. Коммутаторы БСЗ должны работать с БСЗ

На инжекторе должны использоваться драйверы транзисторные, без цепей управления накоплением

Оно работает, через жопу работает. И куча людей повторяют друг за другом.

А все что нужно - сесть с осциллографом у машины и разочек глянуть. Сблевануть и сделать как надо

Переделывать и исследовать цепи на L497 я не буду. У меня нет времени. Я сделал реплику боша нормального и юзаю, чего и вам желаю

 

[Sj Makar 546]

А я на форуме по настройке задал вопрос про БИП, там один написал что можно его использовать, так что в принципе значит надо его искать и ставить, просто радиатор прикрутить на них через изолятор и можно будет его прифигачить к кузову и все будет работать! Осталось только его купить... А то меня кумарит ездить с модулем притянутым стяжками к ГУРу)) я ж вчера выезжал немного проехался, без капота, народ так смотрит, а когда видит что там под капотом, взгляды сразу так меняются и глаза открываются шире))))

 

 

* *

[Emissions 1 500]

а как подбирать потом время накопления?

 

почитал, вместо бипа(ссылаются что старый) советуют как безотказный IGBT

 

 

В общем то, рискну собрать на ВТН, риск вдруг что в 100 гривен обойдется...

Змінено 2 серпня 2016 користувачем Emissions

[Sj Makar 546]

Я так понял что ИГБТ не имеет защиты от коротышей и всего такого, он проще...

А время накопления выдает Январь, в Датчиках и механизмах есть эта калибровка, там зависимость времени от напряжения борт сети, так что думаю это не проблема, тут главное собрать это все в кучу, найти этот БИП... Найдешь - кидай ссылку сюда, будем думать)

 

 

* *

[Emissions 1 500]

Я так понял что ИГБТ не имеет защиты от коротышей и всего такого, он проще...

 

цитата одного чувака

BIP же рухлядь древняя на доисторических биполярных транзисторах. Зачем они? IGBT гораздо надежней а по деньгам почти то же

 

НЕ используйте обычные биполярные транзисторы в зажигании. Это ненадежно в прицнипе. Для зажигания и вообще импульсных высоковольтных цепей с высокой нагрузкой есть специальные транзисторы, гибриды полевика и биполярника" rel="external">Посилання

 

Есть специальные серии IGBT спецом для зажигания, со всеми диодами уже внутри, да ещё и с логическим входом (не нужен драйвер для раскачки)

 

Посилання

Или вот эти

Посилання

По иргб я дкмаю нужно мнение от тески :D

Найдешь - кидай ссылку сюда, будем думать)

в Киеве в наличии есть по 5 баксов...

 

хех)

IRGS14C40L нашел по 70 гривен в Киеве)

[dimon_21061 236]

Найдешь - кидай ссылку сюда, будем думать)

 

 

Посилання

[Emissions 1 500]

норм, на майе 10 баксов за штучку

[vazunchik 248]

IRGS14C40L нашел по 70 гривен в Киеве)

У меня всё собрано как раз на IGBT IRGS14C40L, с контролем накопления на ЭБУ (задал графики для своих катушек). Вроде проблем в работе не наблюдал.

[Sj Makar 546]

У меня всё собрано как раз на IGBT IRGS14C40L, с контролем накопления на ЭБУ (задал графики для своих катушек). Вроде проблем в работе не наблюдал.

 

 

 

Январь управляет или какой ЭБУ?

Большой радиатор ставил? Давно работает? Просто IRGS и все, никаких больше дополнительных деталей?

 

 

* *

[vazunchik 248]

Январь управляет или какой ЭБУ?

Большой радиатор ставил? Давно работает? Просто IRGS и все, никаких больше дополнительных деталей?

Управляет SECU-3. Радиатора отдельного нет, охлаждение за счёт металлизации двусторонней платы - транзисторы распаяны прямо на плату. Работает года два, пробег около 5 тыс., в том числе многочасовые безостановочные марш-броски в сильную жару. Плата греется прилично (ещё и в закрытом корпусе), но учитывая рабочий диапазон ключей до 150 градусов, это не проблема. Помимо IGBT, стоят ещё управляющие операционники плюс обвязка (резисторы). Вот схема: secu3_igniters.pdf" rel="external">Посилання

[Sj Makar 546]

чё то я сидел смотрел на это всё дело... блин, а чё Америку то открывать? в Я7.2 стоят ключи силовые и всё работает, получается просто надо те ключи использовать для 5.1 и всё..) да, на 7.2 частая проблема что эти ключи горят, но народ меняет их, перепаивает, а у нас всё должно быть гораздо проще, это всё может быть под капотом на фишках, ничего разбирать не нужно что бы их поменять, а на случай кончины ключа можно просто поставить обратно модуль и доехать домой без наваливаний (так как в прошивке будет прописано время накопления поболее для катух)...

 

 

вот цитата из записи на Драйве о реставрации 7.2

Глянул маркировку GB10NB37LZ, нашел аналоги:

BTS2140-1B Infineon

IRGS14C40L IRF

ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor

STGB10NB37LZ STM

NGB8202NT4 ON Semiconductor

HGT1S14N36G3VLS Intersil

IGBT 10-20A 360-500B

 

а вот чувак в 5.1 прямо всунул транзисторы на катушки, теперь он у него как 7.2 в принципе по выходам на катухи) правда меня смущает выпаивание 510 Ом резисторов, я бы не хотел этого делать... получится?

 

Посилання

[Emissions 1 500]

Там помимо ключей ещё какая-то развязка есть

 

Почитал, я б лучше эти ключи сделал снаружи на радике

[Sj Makar 546]

Там максимум по два резистора поставить, на управление и на выход по одному, и то по ходу можно ничего не ставить вообще и должно работать

[VetallRX 8]

Если брать два IRGB14C40 плюс обвязку для них то по деньгах выйдет в районе 150 грн. Все это у меня влезло в корпус от коммутатора таврии. Ничего не перегревается.

[Emissions 1 500]

норм, получается с обратной стороны 2-й иргб?

[VetallRX 8]

К радиатору прикрутил два ИРГБ, их ножки загнул вверх, потом поставил плату и ножки прошли в те отверстия что на плате сверху. Потом припаял. А спереди это стабилизатор на 5 вольт для питания операционных усилителей

[Sj Makar 546]

напишу ка я о том что уже сделано давно (почти всё), но не описано еще, а на фотке ара-мобиля никто и не заметил=))

 

еще когда я ездил на 011 блоке, я тогда начал собирать передние тормоза мощнее, как бы быстрый перегрев тормозов меня немного напрягал, да, если не носиться постоянно, а давать остыть им, тормозить с высоких скоростей (да и желательно на любых если часто) только с передачей, тогда в принципе тормоза 2112 живут, а вот кто ездит до сих пор на заводских 2101 тормозах - это я вообще не знаю, ну его нафиг))) их на два нажатия хватает))

короче говоря, приобрел я на ОЛХ пару Б\У суппортов ГАЗ за 400 грн кажется или 500, уже не помню даже, попросил что бы выбрали каких то колодок хоть поездить, всё равно выбрасывают, а так я покатаюсь еще)) перезвонили, сказали что есть только 3 колодки которые они бы еще куда то ставили, остальное в хлам вообще, давать? та давайте, а чё не...)

вот и прислали мне два этих камочка грязи)))

 

 

я пока распаковал их, руки как будто бы я половину подвески перебрал)))

вынес их под Керхер, отмыл что бы в руки брать можно было - другое дело)) потом чё то мне стрельнуло сделать их гладкими, поровнять немного поверхности, а то литьё просто отвратительное! всё горбатое, кривое, еще хуже чем АвтоВАЗ делает... зачухал что бы после покраски хоть какой то вид был у них и опять моечка...

 

 

дальше надо ж как то суппорт закрепить? у меня на машине стоят План Шайбы под суппорта 2112, снимать их не охота (как вспомню болты что держат сошку мне плохо становится)))), значит можно просто поставить переходник на ГАЗ суппорт, которые тоже народ клепает, решил так и делать! за переходниками опять на ОЛХ, там нахожу вот этого товарища - Посилання

у которого есть в наличии переходники под 14" и 15" на ПП семейство ВАЗ, цена всего 100 грн, я считаю это шара в наше время!

вот только у меня требования чуть другие, мне не надо 14" или 15", мне надо и 14" и 15" одновременно!=) обсудили этот вопрос с продавцом, он согласился сделать такие "косточки" эксклюзивные=) цена за такое стала аж 130 грн=) приехали они мне

 

 

осталось только нарезать резьбы что бы прикрутить косточки к ПШ, и тут засада=( чё то мы друг друга немного не поняли и он сдела отверстия крепления не под М10х1.25, а под М12х1.25 ((( ну что есть то есть, просто берем брель потом и рассверливаем наши ПП план шайбы с 10мм, на 12мм, это не беда...

с трудом нарезал я тех несчастных 4 резьбы, но нарезал)) хорошо что наконец то приобрел себе метчики 10 и 12 автомобильные с шагом 1.25, теперь хоть не надо к крестному постоянно бегать за ними, теперь есть свое=)

 

примеряем мы наши переходники к суппортам и тогда понимаем что оно не подходит(((

 

 

под 15" или 284мм диск то всё подходит, а вот под 14" или 260мм диск - нет... ПШ вылазит на литье высоко, не хватает плоскости просто напросто(((

ну что делать? у нас не ГАЗель всё таки, машина вдвое легче всё таки, решаем пилить скобу, тем более что всё равно дальше она идёт тоньше чем в НЕ нужном мне месте, так что можно сказать что в прочности мы этим не потеряли

 

запиливаем так что бы косточка стала как нам надо (слева доработанная, справа обычная)

 

 

аналогично пилим и вторую скобу и отдаем суппорта на покраску, а косточки сам с баллона задул...

 

 

 

суппорта перед покраской полностью разобрал, всё что на них было - всё в мусор! там остались одни корпуса только и всё)) 4 кусочка чугуна)))

покупаем полный ремкомплект суппортов, в нем есть все необходимое нам, вроде за 380 грн что ли, не помню уже точно, но поставив его, получаем новый суппорт по сути, главное что бы в скобах не были разбиты места под направляющие, а сами направляющие тоже ставим новые

 

 

суппорта отдавал куму, он их покрасил порошком! с цветом я не знал чё делать, раньше в золото постоянно красил, но порошка золотого красивого цвета не было, а говняный как то не хотелось))) на втором плане у меня в принципе был всегда серый цвет, серебро, вот в него и попросил покрасил, так что теперь тормоза будут серебристые, он очень хорошо выделяется под дисками=)

привез кум суппорта

 

 

собрал я всё до до кучи - получилось очень даже ничего=)

 

 

 

так они и лежали пока у меня прокладку не пробило второй раз(( потом прокладка, я в растроенных чувствах, делать не чего, блока нету, решил поставить суппорта хоть на место пока делать всё равно не чего...

рассверлил ПШ под 12мм болты, прикрутил косточку и понял в чём косяк опять...

 

 

ПШ под 2112 тормоза, 2110 туда не становятся из-за того что выборки под цилиндрик нет, в случае с ГАЗ суппортом, у которого цилиндрик не много не мало - 57мм! то он тоже не влез, пришлось по месту доработать турбинкой, как обычно))

 

 

что бы не ставить новые колодки на "старые" диски, решил проточих их, даже не точить, а просто снять борта что бы колодки новые не портить об них, так как колодки ГАЗ побольше будут чем 2108! поехал к другому куму проточить диски, обьяснил его бате что ка сделать, опять друг друга не поняли и он мне в месте где колодка еще берет, выкопал яму, а до центра проточки немного не хватило((( короче жопа вышла одним словом((

колодки взял новые ТИИР, вроде лучшее что есть из нормальных обычных колодок на ГАЗель, а особо навороченного ничего не искал, так как это вообще то "зимние" тормоза! да-да, теперь у меня будет два комплекта тормозов - для зимы и для лета) для зимы 14" и для лета 15"...

собрал я всё, колодки стали кривовато, центр вылез на не проточенную плоскость, тормоза я прокачал и афигел! цилиндрик то 2108 стоит, и брать тормоза стали аж в самом полу((( ну что ту сказать - не хватило производительности однозначно... ЗДТ с 34мм поршеньками + ГАЗ суппорта с 57мм поршнями = нехватка 20мм 2108 ГТЦ!

расстроенный на этом я и остановился, долго не подходил к машине, мотора нет, тормозов нет, ничего не получается, короче говоря лучше в такие моменты всё бросить как есть и отдохнуть! а то всё равно набокопоришь...

 

постояла в таком состоянии машина пару недель, я отошел от всего малость, надо продолжать... позвонил знакомому на разборку узнать может есть что то что можно было бы поставить мне из производительных ГТЦ? говорит - приезжай разберемся...))

приехал, перелопатили что было, хотелось же что бы с машина у которой по заводу не маленькие тормоза, да и сам ГТЦ что бы не на пол моторного отсека был, ну и бачек конечно же что бы был, а то что потом я с ним буду делать?) короче говоря остановился я на ГТЦ с такой же как у него машины, а именно Volvo S80! посмотрев на его суппорта, видно что они точно не меньше по размеру поршней чем мои нынешние, а размер ГТЦ довольно маленький, к тому же алюминиевый и с бачком=) один нюанс - трубки большие на нем((( по этому взял сразу с трубками, что бы с них что то сколхозить можно было

 

 

сказать честно - когда я посмотрел цену нового такого ГТЦ, я чуток афигел! я не думал что он может стоять 100 у.е. голый!)) да ладно, сейчас не об этом...)

 

взял у кума для примерки старый ВУТ 2108 что бы как то "прикрутить" этот ГТЦ к нему, какое же было мое удивление когда обнаружилось что реально только диаметр цилиндрика в месте которое входит в ВУТ тут больше и из-за этого он не становится "болт-он" на этот ВУТ!) диаметр шпилек то мелочи, можно было бы рассверлить, а по расстоянию на шпильки он как раз садился!))

в прицнипе у меня ВУТ относительно отверстий Вольвовского ГТЦ провернут на 90 градусов почти, это очень хорошо, проще сделать переходник...

приставив ГТЦ Вольво к ВУТ 2108 я вымерял какой толщины мне нужно делать переходную пластину, такого металла у меня к сожалению не нашлось, но нашлось два куска которые в сумме как раз таки дали нужную толщину, а за счёт того что их два - получилось немного облегчить переходник, выпилив один кусок по форме ГТЦ...

 

 

с обратной стороны патай для конусных головок болтов и пропил что бы не создавалось давление при нажатии на педаль тормоза

 

 

 

трубку на штоке ГТЦ пришлось укоротить немного, что бы не упиралась в ВУТ, а сам шток нужно удлинить! что бы оставить заводскую регулировку, что бы можно было подвести или отвести шток, решил к ВУТу не лесть, просто выточить удлинитель штока, который будет плотно заходить в трубку ГТЦ и в него внутрь заходит уже шток ВУТа, вышло что то такое вот

 

 

осталось решить только вопрос с подключением... так как выхода с ГТЦ у нас всего 2, а не 3 как было раньше, то покупаем тройник с чулка 2101 (30грн), он будет на передние магистрали, для того что бы подключить задний контур - просто соединитель для трубок ГАЗ (40грн)... ну а вопрос с разными диаметрами и резьбами решился довольно просто - знакомый кондиционерщик мне обжал по 20см трубки с разными штуцерами с двух сторон, с одной стороны как обычная на ВАЗ, с другой стороны под Вольво=) (100грн)

 

 

ну и пока мотора еще не было на месте, я успел всё это дело собрать на место, всё подошло отлично на удивление))

 

 

пока система фактически осталась пустой, и я ведь спереди установил бОльшие суппорта чем раньше (а раньше даже с 2112 суппортами задок тормозил как мне казалось маловато), то я решил избавится от регулятора тормозных усилий (Колдуна), я просто купил еще один соединитель и трубку суппорта 2101, соединил две магистрали между собой без колдуна, а обрезками трубки заклепанной с гайками заглушил колдун что бы грязь не летела в него, а так то оставил его на месте, просто отключил, вдруг придется вернуть - это будет не сильно сложно по идее...)

 

передок так и остался с 2112 тормозными дисками проточенными не под ГАЗ колодки, тем более внутренняя ГАЗ колодка вообще висела кусок приличный, ей просто не хватало площади, по этому новые ТИИР колодки я снял что бы кончать их, а поставил пару с тех что мне с разборки прислали, и пару нашел у бати с ГАЗели снятые ранее, мне они нужны не на долго, так, что бы мотор можно было выезжать обкатывать, так что помыл их и поставил на эти тормозные диски...

из-за того что колодки б\у и изношены не равномерно, они не хотели притираться нормально, я их поправлял напильниками немного, добился прилягания процентов на 70-80 от возможного + процентов 20 колодок вообще в воздухе висело, так что сами понимаете что тормозило оно не так как должно было бы, но даже при этом раскладе - у меня задок БЕЗ регулятора не перетормаживает! проверено! то есть реально задок слабоват, есть к чему стремится еще! да, машина не клюет как при слабо тормозящим задним тормозам, останавливается довольно уверенно, но я знаю что это не 100% того что можно сделать...) не малую роль, я думаю, в этом вопросе играет развесовка автомобиля, а у меня задок по сравнению со стоком не плохо пригружен! так что этот вопрос еще открыт...)

 

 

однажды в начале мая, общаясь на ВАЗ.ЕЕ один добрый человек Aprily" rel="external">Посилання сказал что собирается с России ехать летом к нам в гости, ну и предложил чё то привести если нужно=) и честно говоря это и был тот самый толчёк для переделки тормозов)) тогда я даже не знал что бы такое привести, но чё то ляпнул за суппорта ГАЗ и диски тормозные, так как помню как знакомый притаскивал пару комплектов дисков и они были дешевле чем тут приобрести! ну с суппортами посчитали - не выгодно, цены почти одинаковые, а вот когда коснулось дисков - тут уже интересней=) на тот момент меня интересовали тормозные диски 260мм диаметром, то есть под 14", но исходя их площади колодок (то что находил в интернете), то ВАЗовские диски мне нужны, нужны именно Фиат! выбор пал на тормозные диски фирмы Remsa, цена одного диска у нас была около 540грн, цена же ПАРЫ дисков там где он мог их взять составляла около 570 грн!!! блин, это почти в два раза!!! я в шоке!)) в общем эти диски он давно прикупил для меня и они ждали своего часа... потом мне ж всё таки захотелось и под 15" тоже диски, тем более что есть возможность взять таковые дешевле, так что нечего думать, надо заказывать=) не было в наличии, долго ждали простой Алназ без наворотов, с наворотами в виде насечем и перфорации по которой они потом лопают - я не хотел, по этому просто гладкие и всё... но потом ближе уже к поездке Паша предложил мне диски от Alfa Romeo Otto Zimmermann, они по ступице и болтам подходят полностью, диаметр 286мм, качество и при этом что бы вы понимали - цена у них ниже чем у нас 284мм галимый Алназ! короче решено раз делать - значит делать, берем и Отто тоже=)

да, Паша писал мне что скорее всего привезет без коробок, так как пагранцы могут прижучить, но он попробует доставить в коробках=) закинул он их в свой KIA Ceed

 

 

а 5 августа мы встретились в Одессе, я подъехал к гостинице в которой они остановились, познакомились в живую наконец то, пообщались о том о сем и диски перешли в моё владение=)

 

 

цена - 1960грн за две пары не плохих дисков=)

 

ну а Паше еще раз выражаю благодарность за помощь в покупке запчастей! даже не смотря на такое расстояние=)

 

поездка за дисками - это был всего лишь второй выезд в город на свеже собранном моторе, по этому и очково и блин, обкатывать то надо))

привез домой, распаковал - красотаааа))

 

начнем с 260мм Remsa, ставим колодку ГАЗ на плоскость и она на 100% совпадает, нигде ничего не висит уже, как будто бы оно одно для другого создавалось=)

 

 

вот бирка, если кому может надо

 

 

а теперь смотрим как работала всё это время у меня колодка ГАЗ на диске 2112, сколько процентов колодки просто висело в воздухе из-за нехватки площади

 

 

как видите - результат колоссальный! вроде бы ничего такого, и то и то диски 260мм, но вот с колодками ситуация совсем другая...

 

дальше распечатываем диски Otto Zimmermann, которые 286мм и прикладываем колодку ГАЗ

 

как видите, даже колодка ГАЗ уже не перекрывает всю плоскость диска, то есть возможности диска не раскрыты полностью!

 

а теперь вспоминаем что есть такие себе косточки для Калины спорт, которые позволяют поставить суппорта 2110 на диски 284мм... ну и берем просто сравниваем колодку ГАЗ и колодку 2108)))

 

 

правда похоже на задние тормоза с какой то машины?))))

не ну колодка 2108 на таких дисках вообще ни о чем просто! я считаю что прибавку от просто бОльшего диаметра диска и не почувствуешь, это только так, что бы зарыть просвет в больших колесных дисках=)

 

 

 

а теперь еще один момент с ГАЗ суппортами... что такое ГАЗ суппорт? ну естественно не сами ж придумали этот суппорт, всё по старой схеме - украли)) такие же почти суппорта стоят на Rover и Honda! так же если почитать - то ремкомплект суппорта ГАЗ точно подходит на суппорт Mazda 6=) да, украли, но опять же как всегда не полностью..)) суппорта ГАЗ, это такой себе колокольчик, много кто ездит на ГАЗелях и Волгах и знает что это такое, колодки в нем гремят! и вот я поездив недельку на них тоже это понял)) блин, реально гремят колодки, звуки такие как будто бы в подвеске что то убито в хлам и болтается, но при нажатии на педаль тормоза - сразу всё затихает!

а всё это по тому что наш добрый завод ГАЗ решил что пружинки держащие колодки - они просто не нужны, а зачем?)

сегодня решил устранить эту проблему и поехал на рынок купил такое счастье

 

 

если кому понадобится, вот номера

 

QUICK BRAKE 1091276

ТRW PFK397

DELPHI LX0301

 

за свои на рынке отдал 150грн, да на том же экзисте дешевле, но ждать и потом ехать за ними мне не хотелось, по этому так...

 

для того что бы поставить суппорта пришлось еще приобрести тормозные шланги Нива (короткие), так как классических уже не хватило, а 08 по резьбе не пошли=( шланг Нива + болт Волга, всё стало на место, шланги +болты еще гривен 150...

 

так как уже конец лета, машина у меня на обкатке, сильно не погоняешь, да и обычно зимние колеса у меня стоят на машине долго, так что износ зимних тормозных дисков не такой будет большой, то я решил в этом году уже не ставить 286мм диски, а одеть сразу зиму 260мм... тем более что зимние колодки у меня ТИИР уже есть, а на лето я хочу прикупить колодки от Opel Omega B 3.0, они будут серйозней чем ГАЗовские, они перекрывают всю площадь 286мм дисков! а вот с фирмой колодок пока на 100% не определился, по началу было почитал понравившиеся мне отзывы о колодках EBC Yellow Stuff я ими загорелся не зная что это, а когда почитал - Посилання , почитал про остальные "цвета" колодок этой фирмы, я малость прозрел и понял что просто не туда полез)))) так как комплект колодок на передок стоит 100 у.е.))) не ну я всё понимаю, но такой ценник не для этого автомобиля)) колодки конечно огонь! вот на них и с 200 можно тормозить не раз и тормоза не "пропадут", крутяк короче, но цена...

 

 

перед установкой новые диски загрунтовал, а потом покрасил серебристым баллоном, ну что бы как то всё в одном цвете было уже)

а сегодня имея все детали на руках наконец то собрал всё как должно быть

 

 

 

ставим наши моднявые пружинки колодок на свои места

 

 

если бы колодки были отлиты не ногами, то стало бы вс отлично, а так две колодки пришлось подточить что бы влезли на места, но то уже такое, решаемо по месту...

и в сборе полностью тормоза

 

 

в сборе, но без некоторых деталей)

когда я тогда еще собирал всё это дело, накинул всё как было раньше, то есть как на фото + 1 стоковая проставка 5мм между дисками тормозным и колесным, начал прикручивать колесо - и оно не налезло) 15" литьё уперлось слегка в скобу (это место даже видно на фото, темное пятнышко), не хватало совсем чу-чуть, по этому я подложил свои самодельные проставки которые когда то стояли сзади у меня, они кажется 2мм толщиной, и вроде фигню добавил, но диск уже оделся нормально

 

итого 7мм поверх тормозного диска

 

 

собрал, выехал

 

 

 

проехался метров 400, чисто проверить есть ли тормоза вообще - ну что, пока что площадь процентов 40 максимум, ничего не притерто, но машина тормозит - уже хорошо=)) теперь притрутся тормоза и будем смотреть что это такое получилось, надеюсь не разочаруюсь=)

 

и на самый конец отвечу сразу на грядущие вопросы - почему же ТЯЖЕЛЕННЫЙ суппорт ГАЗ?)

ответ прост - решающим фактором является цена вопроса...

ну а вес суппорта ГАЗ в сборе 5кг, а вес родного суппорта 2101 ушел от него не так уж и далеко - 4.670 кг ))) так что не надо рассказывать что это ВСЁ, машина теперь не управляемая, неподрессоренные массы зашкаливают...))) всё там нормально, всё хорошо ездит=)

 

а вот вопрос по колодкам Опель остался открытым, пока что целюсь на колодки Феродо, но если есть предложения интересней - милости прошу, делитесь=)

[optimus prime 763]

А ржавчина то, атакует?

[Andriy1352 1 956]

Ото настрочив)). В Автоцентр треба йти технічним редактором)).

А так, то респект за роботу і підхід до неї.

 

*

[Sj Makar 546]

optimus prime, естественно об этом позже..) есть мысли, но реально не сейчас...

 

Andriy1352, спасибо, я как всегда был краток

[denis13 1 206]

Ай маладэц.

[Sj Makar 546]

denis13, не может быть, это ж не БМВ суппорта но от е38 к сожалению не потяну хотелось бы, но увы, не был бы женат - уже бы стояли)))

[denis13 1 206]

Sj Makar, Не ну Я себе уже прикупил суппорта, диски, колодки на 15" от Там и пластиночки что бы не дребезжало и колодка с усиками которые вставляются в цилиндрик что бы ездило И хфырма АТЕ вообще говорят авна не делает

Но у меня состояние на раздорожья: Налево пойдешь макферсон поставишь, на право пойдешь голову не сносить

[Sj Makar 546]

И хфырма АТЕ вообще говорят авна не делает

 

вот я думал над колодками АТЕ, но поставщик говорит Феродо получше будет... вот и думай теперь чё покупать...) по его совету и думаю брать Феродо может

[denis13 1 206]

вот я думал над колодками АТЕ, но поставщик говорит Феродо получше будет... вот и думай теперь чё покупать...) по его совету и думаю брать Феродо может

 

Главное что бы палева не было. А так своим попавозкам Ферродо красные постоянно покупаю. Ни чьо стираются раньше чем тормозные диски.