ВАЗ 21011 by Sj Makar

[Piston_013 401]

Шикарный подарок!

[Sj Makar 546]

MORDA, спасибо) ты про торпеду?) нууууу, даже не знаю что сказать))) с торпедой я второй раз задумался года два назад и до сих пор продвежений маловато...

 

 

Piston_013, что даааа, то даааа) я очень рад такой покупке, честно говоря по началу я думал брать китайца долларов за 200, а в итоге взял оригинал вдвое дороже и без наворотов типа навигации и блютуза) но вот по звуку тут реально круто! а все остальное можно докупить отдельно, прадв за цену такую же как сам магнитофон)

[Piston_013 401]

Sj Makar,

[MORDA 17]

Компоновка у торпеды хорошая, но сам каркас уже давно морально устарел. Быть может хотябы перейти на 07 торпеду? Ну не вяжется родная с общим дизайном салона. Я про это. Ну или задуматься о иноторпеде..

[Sj Makar 546]

MORDA, ну компоновка даже предпологается чуть по-лучше, а сама торпеда как бы должна пройти "фейслифтинг", некоторое должно остаться, а некоторое кординально измениться... как бы сама форма придумана и грубо сделана ещё позапрошлым летом, а вот довести до ума всё никак руки не доходят, да и не маловажный вопрос отопителя остаётся открытым, очень хочется и средние воздуховоды и воздуховоды на стёкла дверей, но вот разместить это всё не получается с 08 улиткой, у меня магнитола вплотную к печке стоит и в сторону салона не получается выпустить трубы, а с 08 улиткой это оптимальный вариант бы был... центральные воздуховоды даже не знаю куда бы можно было подвязать, разве что прямо к обдуву лобового, но тогда бы сделать что б при открытии центральных воздуховодов - на лобовое на половину поток перекрывался... какие воздуховоды можно было бы поставить о краям торпеды я тоже не знаю, справа от бардачка очень мало места и туда ничего не лезет, а ведь оттуда ещё должно дуть на стекло двери...

 

все эти вопросы сильно тормозят изготовления торпеды...

 

торпеда от ино - в таз они нормально не становятся, либо смотрят потом в пол, либо торчат так что потом коленями упираешься в неё... для 2 человек как бы удобно, а вчетвером уже колени в торпеде будут, по этому этот вариант не рассматриваю...

 

конечно салон у меня далеко не классический, но всё таки больше хотелось бы что б панель была типа на базе родной, но в то же время функциональной и красивой)

[Kaen 34]

торпеда от ино - в таз они нормально не становятся, либо смотрят потом в пол, либо торчат так что потом коленями упираешься в неё... для 2 человек как бы удобно, а вчетвером уже колени в торпеде будут, по этому этот вариант не рассматриваю...

Ну на 01-ой торпеде такие планы сложно будет реализовать,тогда наверное нужно брать 05-07,хотя эти панели в 01 модели по топорному смотрятся!

[VETALZZZ 1 446]

Sj Makar, молодец, по внешнему виду лучшая что я видел. По салону: особенно имхо не свестит борода 06 к торпеде. Да и торпеду бы сменить на 05 или 07. А карты дверей какие? Всю тему не читал, за один подход половину осилил.

ПС: насчет термостата заморочился серьёзно, у себя проблем на 05 не испытываю - жарит так что пластмасс боюсь плавится начнет.

 

MORDA, ну компоновка даже предпологается чуть по-лучше, а сама торпеда как бы должна пройти "фейслифтинг", некоторое должно остаться, а некоторое кординально измениться... как бы сама форма придумана и грубо сделана ещё позапрошлым летом, а вот довести до ума всё никак руки не доходят, да и не маловажный вопрос отопителя остаётся открытым, очень хочется и средние воздуховоды и воздуховоды на стёкла дверей, но вот разместить это всё не получается с 08 улиткой, у меня магнитола вплотную к печке стоит и в сторону салона не получается выпустить трубы, а с 08 улиткой это оптимальный вариант бы был... центральные воздуховоды даже не знаю куда бы можно было подвязать, разве что прямо к обдуву лобового, но тогда бы сделать что б при открытии центральных воздуховодов - на лобовое на половину поток перекрывался... какие воздуховоды можно было бы поставить о краям торпеды я тоже не знаю, справа от бардачка очень мало места и туда ничего не лезет, а ведь оттуда ещё должно дуть на стекло двери...

 

все эти вопросы сильно тормозят изготовления торпеды...

 

торпеда от ино - в таз они нормально не становятся, либо смотрят потом в пол, либо торчат так что потом коленями упираешься в неё... для 2 человек как бы удобно, а вчетвером уже колени в торпеде будут, по этому этот вариант не рассматриваю...

 

конечно салон у меня далеко не классический, но всё таки больше хотелось бы что б панель была типа на базе родной, но в то же время функциональной и красивой)

 

на 05 боковые воздуховоды неплохо греют, и классическая как тебе надо. Только печка там по сложнее - кучка тросов и заслонок, которые не всегда в адеквате, большой минус что дребезжит скатина.

 

кстати, один из самых классных салонов что я видел, может что для себя возьмёшь Посилання

[Sj Makar 546]

Kaen, та ладно, можно и 01 торпеду напихать всего, но вот хочется ж что б всё нормально работало... из деталей проблема только с правым воздуховодом - его не куда ставить из-за малого расстояния между дверьми и бардачком, а так посредине и слева можно поставить воздуховоды от низкой панели 08 (они же в евро панели на зубилах), там как раз они круглые, их можнол влепить прямо в наше закругление торпеды, нужо конечно подогнать нормально, но реально... а вот справа тот воздуховод просто не поместиться... ну и ещё это всё надо прокачать воздухом - тут как то крутится в голове только нижняя часть печки с центрофугой от 2110, там можно в любую сторону выводить воздуховоды и они одинаково будут дуть, но что то второй раз переделывать печку мне уже лень если честно, если опять морочить голову - то хотелось бы что б вентилятор стоял перед радиатором, была рециркуляция и холодный\горячий регулировалось не краном, а заслонкой...

 

 

 

VETALZZZ, ну в 05 бороде вижу только один плюс - можно без лишних заморочек организовать звук 5.1, больше позитива я не вижу))) 07 как 05 торпеда не нравится своей квадратностью, не для копейки они... карты - вот такие вот самодельные из стеклопластика с подиумами под ручки и динамики (старое фото)

 

" rel="external">Посилання

 

 

с термостатом от Шнивы будет по любому лучше, мотор держит температуру более стабильно...

 

по поводу тросов печки - у меня всё моторизировано, я уже к тросикам не вернусь))) хоть 07 печка, хоть 01, везде бы ставил моторчики)

 

 

по ссылке, там фактически стандартный салон, просто перешит... да, перешит красиво, я б не отказался что б у меня тоже всё было одинаково и красиво, но такой салон как там не по мне, я б много чего сделал по своему... в салоне хочу что б было максимально удобно...

[mitiy 1]

привет . скажите автор ,а эсп у ва ножничные? ели да то замок двери проволочный или тросиковый? спасибо!

[Sj Makar 546]

mitiy, ЭСП у меня Гранат реечные... замок проволкой, как по заводу... пробовал натягивать капрон - либо он болтается как неизвестно что, либо дверь не закрывается, в общем забросил эту идею... не знаю, может с тросиком и получилось бы что то, надо пробовать... меня бесят эти гремучие проволоки, когда громко музыку включаешь, в водительской двери начинают дребезжать, я уже и пароллон натягивал, всё равно немного дребезг есть...

[mitiy 1]

спасибо за ответ,гремит то одно а вот трет об механизм эсп катран другое дело,буду пробывать трос ,в натяжку с пружиной.

[Sj Makar 546]

С Новым Годом всех!=)

 

 

Сегодня поговорим о подключении магнитолы, а то как оказалось всё не так просто с нормальной магнитолой, капризные они)

Китайские магнитолы не прихотливые, и подключаются в принцепи ка попало, так у меня была старая подключена, работала и без ключей и без всякой лабуды... Когда купил эту, просто воткнул фишку и всё, сразу появилась проблема - как его выключить?))) вот казалось бы что может быть проще?) а вот и нифига....) на самом деле эта магнитола вообще не предназначена выключаться, максимум она переводится в ждущий режим... сначала подумал шо - Стою на асфальте в лыжи обутый, то ли лыжи не едут, то ли я нормальный пацан)))) но оказалось что это у всех такая проблема... при выключении кнопкой остаётся светится монитор, приходилось его выключать кнопкой отдельно, но вот всё равно потребление у неё будет приличное и она просто посадит аккумулятор, решено было нормально подключать к замку зажигания, и тут стал второй вопрос - у меня на замке нет режима АСС, там только выключено и включено зажигание, только два положения ключа и третье режим стартера... но зато есть контроль вставленного ключа, вот к нему и решено было привязаться... получается что магнитола работает только с вставленным ключом в замке...

вот подключил всё, как бы прекрасно, но тут вылазит опять проблема - при каждом запуске двигателя магнитола перезагружается, да ладно бы, мерился с этим, но ведь постоянно играет с первой песни с флэшки... буквально за день мне это надоело, залез на драйв в поиске решения проблем - и тут опять это не для кого не новость, у всех такое... но так как народ у нас приспособится к чему угодно, то решение давно найдено - конденсаторы) с чего начал - нашёл кривую схему подключения, всё как бы ясно, не дурак, сделал естественно правильно, а не как нарисовано))

 

" rel="external">Посилання

 

 

дома нашёл как раз такой конденсатор на 22000 мФа, купил диод в корпусе типа транзистора, в нём встроено два диода по 10А, запаралелил и получил 20А...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

после подключения к сожалению проблема осталась, всё так же с первой песни играет после пуска((( так как кондёр висит на жёлтом проводе, значит стабилизирует он именно питание магнитолы, но ведь есть ещё и красный провод - контроль от зажигания, вот и решил я перекинуть фишки и попробовать его стабилизировать... и тут как раз уже стало лучше!) после пуска мотора играет с места где оставил... е было в наличии второго конденсатора что б поставить на питание, потом заказал соседу парочку и он привёз, их я и втулил на жёлтый провод постоянного питания,так что он теперь тоже стабилизирован...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

вот так вот нормально подключена эта магнитола, не я один так делаю и это не из-за того что стоит она в Жигуле, в ино всё точно так же, ведь подсматривал я именно на ино...

 

ещё долго не мог понять что сделать что б с флэшки читало видео, а то пишут что читает, а когда скачиваю с Контакта - нифига не читалось, пишет что формат не поддерживается... переконвертировал в формат .AVI, всё равно не читал, выдал что разрешение не поддерживается, переконвертировав уже с разрешением 640х480 - начал читать, но некоторые клипы с нормальным разрешением, а в некоторых посрезало большую половину изображения, видно было узкую полосу посредине экрана... опытным путём добился результата, оказывается для того что б нормально воспроизводилось видео с флэшки, что б нормально перематывалось нужно:

-формт .AVI

-разрешение не больше 480х800

-кодек Xvid (с DivX не хочет перематывать нормально, подвисает изображение)

 

если придерживаться этих правил - всё отлично читается... с воспроизведение с диска проблем никаких нет, там читается всё и как угодно, но вот в наше время пользоваться дисками я считаю уже актуально... у меня даже на ноуте дисковод не работает)))

 

 

ну и какой же новогодний праздник без ёлки?)

 

" rel="external">Посилання

 

 

 

 

ещё в период новогоднего затаривания в магазинах, мамка допустила ошибку и нашла себе занятие походу, работы у неё будет предостаточно теперь, но это уже совсем другая история...=)

 

...далее будет

[Sj Makar 546]

кстати, вспомнил одну фигню) ехал я как то от девушки домой, уже заехал в свой населённый пункт, ночь, музыка на всё орёт, всё нормально, еду не спеша... останавливаюсь перед одним лежачим что б проехать и замечаю что по кузову какая то вибрация... проехал лежачий - всё продолжается... выключаю музыку, а тааааам 0_0...что то орёт со страшной силой! с перепуга аж двигатель заглушил, стал на обочине и давай думать - какой то шатун может где то вылез со стороны или клапана поупирались - это реально первое что пришло на ум, заводить как то даже стрёмно было... ну смирился, завожу, заводится легко, но орёт же! ну слава богу, наверное дело в выхлопе)) нагнулся под машину заглянул - вроде средняя часть не висит снизу, наверное значит соединена со штанами, тогда получается штаны открутились от коллектора, ну думаю, главное что б выхлопом проводку не попалило... когда начал ехать появились стуки снизу - значит всё таки средняя часть отсоединилась и главное что б труба не упала в какую то ямку, а то заклинит и оторвёт всё что есть под днищем... так и поехал домой, орёт она по сумасшедшему! я не думал что так громко будет без выхлопа, и при всём при этом когда играла музыка, я ничего не слышал, заметил только по вибрации от грохочещего выхлопа с трубы, не удержался, пару раз газанул конечно нормально, тыщ до 5, это ааааддд)))) у меня вообще выхлоп держится только на штанах и на двух стоковых резинках глушитель, вся средняя часть висит сама по себе, штаны к КПП даже не прикручены, хомут на этом соединении попался липовый, шпилька М8 со слабой резьбой, которая после одной разборки уже стала полу мёртвой, из-за этого и выпала труба... пока я ехал домой, послетали и те резинки на глушителе, так что я привёз среднюю часть с глушителем просто на балке моста) по приезду домой, на следующий день всё собрал обратно добавил ещё по одной гайке на хомут, потом купил нормальный, усиленный хомут с шпилькой М10, но так до него руки пока и не дошли...

я бы всё это и не писал если бы не одно "НО", в момент когда я ехал без средней части, хоть и стояли штаны на месте (они ж организовуют продувку в цилиндрах) но машина потеряла в мощности, появились сильные провалы на некоторых оборотах, отзывчивость на педаль пропала... после этого я задумался, но кой я ставил стронгер?? после установки 51 трубы и стронгера прибавки я не заметил, после того как поменял гусь глушителя с помятого в котором было максимум половина стандартного сечения на нормальный полнопроходной 51мм - тоже приходу не почувствовал... это не турбо машина, это атмо, похоже что сильно большая дыра на выпуске тоже не есть хорошо, и стронгер который помогает высасывать газы наверное лучше было бы заменить резонатором хотя бы, а возможно и лучше резонатором с подпором! не знаю, может я в чём то и не прав, это просто наблюдения...

[Zhelezovski 70]

Конденсатори повинні мати вищу робочу напругу. Я б ставив на 25В як мінімум.

[Sj Makar 546]

Zhelezovski, ну эти нормально переживают все скачки, тем более что у меня сейчас РР на генераторе невменяемое, не ровно держит напругу, всё мигает слегка в машине, даже по вольтметру видно, и на холостых зарядка выше че на оборотах, на ХХ 14,3-14,5, в пути может и 13,6 быть, в общем не покупайте реле регуляторы Астро! порнуха, а не деталь, буду менять, пока что нет возможности просто...

 

а такой конденсатор на 16В у одного знакомого уже давно живёт в машине и всё нормально, хватает ему и 16В...

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski, ну эти нормально переживают все скачки...

Та я не сперечаюся, просто за невелику переплату можна суттєво підвищити надійність системи. Зараз граюся з електронною системою запалення. За допомогою осцилографа побачив багато цікавого. В робочому режимі в бортовій мережі присутні "голки" до 35В, при вмиканні/вимиканні стартера - за 200В. Всі вхідні кола живлення ЕБУ обв'язані конденсаторами з робочою напругою 25-35В.

До речі, ти ж розбирав "Января". Які конденсатори там на вході живлення?

[Prizrak 68]

кстати, вспомнил одну фигню) ...

 

даа ... прикольно получилось

кстати незадолго до тебя аналогичная хохма была у werty,

Посилання

 

а по поводу выпуска ... я сам думал ставить выхлоп 4-2-1 стронгеры ... но почитал отзывы и как то многие разочаровались после установки... посему себе поставил весь выхлоп с 2103, тихо и двиг не душит.

мое скромное мнение настроить выхлоп можно под определенные обороты - это процесс трудоемкий и на оборотах в стороне от резонансной частоты двиг может работать даже хуже чем со стоковой выхлопной системой ...

и вообще если не планируется крутить двиг за 5600 об/мин то стоковой по идее хватает )

 

З.Ы. С новым годом ! Интересный бортовик читаю - учусь Удачи на дорогах!

[Fast 25]

Sj Makar, Я когда поставил весь прямой выпуск тоже заметил что в атмо режиме стало чуть хуже,в турборежиме стало чуть лучше.Но таких чтоб прям колоссальных изменений не заметил.

[Sj Makar 546]

ну вооот, все ставят, но никто блин никогда не говорит что стало хуже чем было, а оказывается оно так=)

я когда выбирал себе 51 выхлоп, сказал себе что не поставлю паук, ибо не стоит оно того, особенно после отзыва от Интервента, просто купил 51 штаны и среднюю часть, глушитель у меня уже был 51мм, но без гуся, гусь у меня был примерно 25мм, гусь вываривали тоже на 51, в итоге разницы реально не заметил, поездил так я месяцок или больше, уже не помню, потом поехал купил стронгер, вварили - один хрен так же, ничего в ходу не изменилось, только чууу-чуть тише как бы стало и звук слегка изменился, я разочаровался в этом... при этом всём у меня выхлоп вроде и не громкий то особо, довольно тихо снаружи по сравнению с прямотоками с рынка, но вот внутри салона слышен гул, который как бы не громкий, но едкий, такое же слышно в ближайших строениях, если в гараже заведу машину - в доме слышно что это я завёлся) вообще как бы нормально, типа слегка "пацанячий" выхлоп, но я б хотел тишины сейчас, не гоняю я что б понтоваться... была идея поставить перед самым глушителем заслонку перенаправляющую и слева второй глушитель родной на 45 трубе и типа родного резонатора, должно бы быть типа как в стоке, а возможно и тише из-за дополнительного стронгера, но вот с заслонкой трабл... даже коришь притащил с работы включатель сирены с пожарной машины, видел кто то его когда то?) там смысл как раз как мне нужно, именно переключает выхлоп, там либо просто в глушитель, либо через сирену, так что если кто не знал - на пожарках сирена работает от выхлопных газов=) всё бы хорошо, но вот вес у этой хрени как у моего глушителя, если не больше((( по этому я отказался от неё... если б был вариант нормальной заслонки - возможно бы заморочился...

 

вот на рынке есть в продаже резонаторы с подпором, в них сужение идёт, так вот может в мою систему просто врезать резонатор 45мм?) у меня валяется от Вольво такой... будет типа подпора, машина повалит и станет тише

[Лукаш1 477]

но машина потеряла в мощности, появились сильные провалы на некоторых оборотах, отзывчивость на педаль пропала... после этого я задумался, но кой я ставил стронгер??

 

инженеры на заводе не дураки же были. Расточеные каналы ГБЦ, тоже по идее лучше во всем, но на стоке на низких оборотах тяга лучше, длинный впуск для уверенных низов.

[Sj Makar 546]

Лукаш1, ну вот у меня сейчас каналы расточены 34х30 на нынешней ГБЦ - низа как на дизеле, прёт нефик делать, верхов нету... вот когда я просто езжу спокойно, никого не трогаю, то есть можно сказать 99% нынешних поездок, переключаюсь я примерно так - на вторую где на 1500 об\мин, на третью - до 2000, на четвёртую до 2500, пятую включаю тоже около 2500, эти цифры и практически никогда не пересекаю, тяги с головой достаточно, при том что я машину не душу, на БК по умолчанию стоит мгновенный расход, этот показатель для меня служит экономайзером... попозже поменяю вал и ГБЦ с реально огромными каналами, посмотрим что из этого выйдет и какие будут низа) ну а для компенсации потерь на низах за счёт вала, я сделал длинные каналы на ресивере, по этому как бы сильно плохо то и не должно быть...

 

никто не в курсе, с какой то ино подходят ли солнцезащитные козырьки на жёсткий потолок? хотя бы по креплениям, форма - то уже можно подправить...

Змінено 3 січня 2014 користувачем Sj Makar

[Navstar 27]

Конденсатори повинні мати вищу робочу напругу. Я б ставив на 25В як мінімум.

 

Солидарен. Можно еще и дроссель на распыленном железе поставить на вход

 

Конденсаторы просто будут работать на пределе своих параметров, что отразится на их сроке службы.

[Sj Makar 546]

ну эти уже стоят, раз не бахнули - значит менять не буду уже)

 

к стати, на Январе не смотрел какие детали стоят, может где то на фотках и видно...

[Emissions 1 500]

Sj Makar, случайно нашел ваш мануал на 2101.ру по установке вут 2110 в классику.

такой вот вопрос, а какой профит от десяточного?) по сравнению с классическим.

[nazgul 40]

Emissions, он производительней, педаль мягче.