ВАЗ 21011 by Sj Makar

[Sj Makar 546]

ну наконец то я сегодня доделал начатое... я уже думал что это никогда не закончится, но всё таки я распилил ГБЦ до конца)) впускный каналы уже даже не помню когда ещё сделал, а с выпуском проблемы, не чем пилить, фрезами с клапанов распилил на 30 мм до прилива направляющих, а дальше фреза полностью отказалась ити... сегодня на рынке купил небольшую фрезу, шарик 16мм за 150 грн, стартовая цена была 170 грн.))) больших я к сожалению не нашёл, 16 мм самая большая, есть меньше, есть абсолютно разнообразные формы, я даже не думал что они такие бывают) в общем остановился на шарике

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

тут единственная проблема, фреза эта очень короткая и если зажимаю в дрель её, то достаю еле-еле до начала прилива со стороны коллектора, а дальше нет(( в общем пришлось пилить со стороны клапана, это мучительно таки... с горем пополам счухал приливы почти полностью, оставалось немного в месте где не мог достать ни с одно ни с другой стороны, это уже наждачкой доводил...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

в итоге вышло впуск седло 34мм и от него канал к колектору расширяется до 36-37мм, на выпуске седло 28,5 и канал 30мм с переходом в 32 ближе к коллектору... не знаю, в сети пишут что это максимальные размеры расточки седел, посмотрим, а то там конечно фаска вообще узенькая осталась, надеюсь седла не повыпадают со временем)) но расковыряно оооочень таки, если б в сети не писали про такие размеры, то я бы так не рискнул растачивать их...

нужно теперь забивать направляйки, стопорные колечки со старых я уже поснимал, нужно одеть их на новые, забить в ГБЦ и вести на "плоскость", потом уже зенкера и притирка клапанов... а вообще я уже ездить хочу, долго эта ГБЦ делалась, первую я расковырял как то быстро довольно и не тяжело, вторую я ковырял только впуск - это вообще за день делается, а вот эта мне вынесла мозг полностью((( уже руки не поднимались на неё, как то оно "не пошло"... ну вообще думаю самое страшное позади, остались не большие, но тонкие работы, думаю когда то я её всё таки поборю)

 

ну и я не писал, но под ДФ уже давно отверстие и резьба сделаны, теперь вопрос только в метке на звезде, надеюсь всё поместится...

 

" rel="external">Посилання

[nazgul 40]

каналы красиво выглядят, поздравляю....

[Sj Makar 546]

nazgul, пасибо))) я уж и сам думал что это никогда не закончится))) а каналы не сильно то и красивые, они не круглые идеально, есть кривизна... но то на скорость не влияет)))

[nazgul 40]

Sj Makar, ну идеальный канал как пишут зачастую при продувке имет не круглуюю далеко форму а овальную, так что =))))

[Sj Makar 546]

nazgul, во!) знач у меня всё круто)))) уговорил))))

[nazgul 40]

Sj Makar, когда инстал направляек, прирезка седел и притирка, ну клопы делай давай! =)

[Sj Makar 546]

та вот сегодня колечки со старых втулок перекинул, не очень весело это делать... а когда продолжение банкета будет, а то постоянно какие то проблемы, времени нету... мне еще интресно что там с фаской получится, а то смотрю на седла и афигеваю))) там реально их мало осталось))) это все Шабашник виноват)))))

[nazgul 40]

Sj Makar, режь нехрен обвинять когото резал ты а не шабашник я сам долго думал и точнул

[Sj Makar 546]

та я в шутку это написал, не принимай так все в серйоз... если бы никто бльше так не резал - то и я не стал бы... к примеру Шабашник втулки обточил по семое не хочу, но мне такой вариант не очень понравился, по этому я и не сделал так, я ж его не обвиняю в этом... я делаю так как спм считаю нужным, подхватывая опыт других...

[nazgul 40]

Sj Makar, у меня на рабочем ноуте. в место символов абракадабра, поэтому и написал без запятых и смайлов... =)

[Sj Makar 546]

в воскресенье вырвались погулять с друзьями, пошли в катакомбы на экскурсию, а то ж у нас этим город знаменит! а некоторые ещё там не были ни разу... я второй раз уже пошёл, вот всё равно меня прикалывает такое=) сходили, посмотрели, прикольно, но холодно блин, влажность воздуха высокая, долго там не просидишь...

после решили съездить в пиццерию, по дороге ещё захотелось прогуляться по центру города, но на одном из перекрёстков стал заметен пар или дым из решётки и жабер капота... остановился,дёрнул капот и заметил тонкую струйку антифриза из под шланга идущего от печки к термостату 2123...((( открыл крышку радика что б скинуть давление, скинул вместе с ним и немного антифриза, но лучше уж так... конечно в центр ехать так не интересно уже, так что отправились сразу в пиццерию) мммм, какая нямочка=) обожаю пиццу=)

 

вчера скинул термо экран, уточнил где пробоина на моём судне, оказалось что патрубок на хомуте пережался и не выдержал... не странно, ведь он был зажат на куске оконного карниза))) те кто смотрит БЖ, должны были помнить о том что термос ставил я зимой, и собирал что б доездить так до лета, так вот эта поломка можно сказать справедливо заслужена, ибо нефиг врать))) лето прошло практически, а я с ним нифига не сделал)

купил сегодня антифриза для переливания потерянной крови моей машинки, прикупил ещё трубку радиатора печки, длинную классическую, хотя можно было наверное и короткой обойтись... разобрал и попросил батю что б сварил эти две приблуды воедино)

 

во чё получилось)

 

" rel="external">Посилання

 

 

на трубке срезал флянчик, и укоротил потом ещё второй край, а то аж до термоса доставала... потом ещё я край немного расклепал и собрал всё это на герметик, по другому была течь... ну вот, что то мне подсказывает что следующий промежуточный вариант готов)))

ещё хотел заварить носик на подогрев коллектора идущий, но оставил его только ради того что жидкость через него классно сливать))) сегодня ж проверял)

[Sj Makar 546]

не думал не гадал, но отправленная только вчера посылка сегодня уже оказалась у меня в руках=) неужели Новая почта более-менее начала работать)))

 

вот что в мааааленькой коробочке=)

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

посылку вручала приветливая, улыбчивая девушка, а когда я открыл её посмотреть на сохранность при ней, достал одну форсунку, рассмотрел её, она аж заулыбалась))) спросила - это наверное что то к машине, да?) дааааа - ответил я ей))) что, удивительно что такие мелочи стоят так дорого?)) тут ещё три штучки таких же лежат=) показал ей их...=) она удивилась конечно и улыбка не сходила с её лица=) я говорю - это ещё не доооорого, такие штучки могут стоять и в два и в три раза дороже, хотя и мелкие снаружи)))

а отдал я ей 1120 грн=ровно 140 у.е., это с учётом того что пересыл оплачивает продавец=) по моему не плохая цена=)

в комплекте шли все 4 фишки на форсунки, так что надо будет докупить ещё главную фишку к основной проводке и соорудить новый жгутик, а свой оставлю про запас вместе с Сименсами, на всякий случай...)

 

да, это конечно не ВАЗовские форсы с 2 дЫЫЫрками, тут аж 12 отверстий, за счёт чего думаю будет отличный распыл=) пока что они отправляются на ту же полочку что и распредвал, ведь для них нужно сначала поставить ДФ... так что всё это будет устанавливаться после установки ГБЦ, с которой пока что никаких продвижений у меня нету...

[srg_a 41]

зачем такие форсы на атмо?

[Sj Makar 546]

srg_a, поставим их с ДФ и должны нормально работать и на атмо) моих с валом скорее всего не хватит, а покупать что то чуть больше, типа Волги - я не хотел... эти взял на вырост так сказать) да и цена вроде нормальная...

[Sj Makar 546]

время идёт, с машиной толком ничего и не делаю, хочу с мотором покончить, но всё упёрлось в клапана, которые не кому проточить... втулки уже давным давно на месте, правда не без моего тупизма((( как не старался всё заранее приготовить, а всё равно тупанул, почему то мне вот стрельнуло что раз на впуске большие каналы, большие клапана, то и втулки должны стоять там длинные, а оно ж то наоборот... да и ладно если бы я просто перепутал в какие отверстия бить, или перепутал бы когда доставал втулки, но я заведомо был полностью уверен что я делаю правильно, осенило меня только когда забили весь впуск((( тут же выбили обратно и всё с начала... во всех процедурах, ГБЦ грелась в духовке до 120 градусов, втулки лежали в морозилке, не смотря на это и на то что БМВ втулки имеют наружный диаметр на 0,02 меньше заводских ВАЗовских, всё равно садились они с хорошим натягом! при чём натяг после выбивания и повторной забивки не изменился, что безусловно радует... скорее всего так по тому что голова не успела остыть и окончательно обжать втулки, а так они нормально выбились, нигде ничего не потянулось и не осталось... после забивки, ни в одну втулку клапана не лезут, хотя некоторые говорят что и не приходится развёртывать, у меня же всё очень плотно, так что развертка обязательна, это тоже меня радует, лучше развернуть втулки чем клапан будет в них болтаться... конусы на втулках тоже получились не плохо, практически по самые каналы, ну и они у меня сделаны без фанатизма особо, просто слегка заточены, правда после забивки, батя сказал что можно было наверное и на выпуск делать длину такую же как и на впуске)

 

 

что мне не давало покоя последнее время, это глушитель, если сравнить звук тот который был после сборки и тот что получился сейчас - это две большие разницы, раньше с резонатором вообще было почти как на стоке, сейчас же стало громче, во первых вся система стала 51мм, а во вторых вот что -

 

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

в камерах пусто! а когда то там была мин. вата) все дело в том, что отверстий я насверлил оооочень много, и диаметр их составляет 6мм, там получилась не перфорированная труба, а просто как сетка какая то) кроме того тогда я ещё не знал всех премудростей нормального строения глушителя, по этому и набили просто ватой без ничего более, а нужно было сделать барьер между ватой и трубой! для этого используют нержавеющую шерсть, базальтовое волокно и может ещё чё... так как у меня ничего этого нет, у у меня всего один свободный день на переделку и нужно за это время что то придумать что б стало тише, то использовал подручные материалы... из такого плана материалов что б не горело, имело мелкие ячейки и при этом хорошо пропускало газы - я выбрал стекловолокно, оно не горит и оно есть у меня в наличии) когда то давно покупал мне его одногруппник в тюнинг магазе, это не просто хаотично расположенные волокна, а плетение, но очень крупное, единственное что в нём плохо - это легко вылазящие крайние нити, они сами выпадают, так что нужно минимум движений...

 

" rel="external">Посилання

 

 

отрезав куски по ширине сантиметров на 10 больше и так что б хватило обмотать в два раза трубу 51мм, я принялся к этому мазохизму) вылазят эти волокна ну ооочень легко, но тем не менее замотал)

 

" rel="external">Посилання

 

 

так я замотал обе камеры, после чего набил их опять мин. ватой, только в прошлый раз батя собирал глушак и говорит что положил её не много, я же этот раз напихал прилично, не так что б вообще плотно, но свободного места вообще нет и вата чуть сжата...

 

" rel="external">Посилання

 

 

ещё на выходных катались со знакомым вечерком немного, чисто ради интереса сделали не большой замер до 100 км\ч, за результатами никто не гнался, так как нас в машине сидело 2х100 кг, машина вообще не настроена до сих пор, чисто "пальцем в небо", но тем не менее более менее ездит нормально, да и дождь лил, дорога мокрая, лужи...

первая передача в буксе практически до отсечки, пробуксовка на второй и итого 12 секунд примерно на секундомере... сложно сказать плохо это или хорошо, ведь мотор нужно отстроить, да и вес у машины не маленький, шумки много, музыка, в салоне дерева много (фанера), а оно тоже не лёгкое... в общем как то так, а ведь когда то на этом же блоке с тремя челами в машине до сотки ехал за примерно 22 секунды)))) так что немножко всё таки я улучшил что то в машине)

[nazgul 40]

не смотря на это и на то что БМВ втулки имеют наружный диаметр на 0,02 меньше заводских ВАЗовских, всё равно садились они с хорошим натягом

потому что бошка считай нульц =)

 

а не разворачивают только определенные втулки, один раз приходилось такие вставлять =) ходят =)

[Sj Makar 546]

ещё есть такие мысли в голове, что б прикупить ШДК, в принцепи понравился комплект Innovate Motorsports 3844 MTX-L LC-1, только вот цены у нас на него 235 у.е., а на ебее он висит за 154 =(... и хочется и колется, не знаю что делать, заказывать или не, а то Полторакота говорит что последнее время посылки плохо приходят, а тут как бы не 150 грн, жалко если выкину зря и не товара ни денег больше не увижу(

 

в общем если кто то может помочь в вопросе покупки ШДК - откликнитесь пожалуйста...

 

nazgul, надеюсь втулки будут нормально ходить, а то ресурс мне тоже нужен, машина на каждый день...

Шабашник говорил что он свои не разворачивал Бэховские) и меня отговаривал разворачивать, но видишь как оно получилось)

[nazgul 40]

хз посмтрим как мои будут =) я тож купил =)

[Полторакота 1]

Дааа, китаезы с посылками что то подтормаживать стали. Или это может наши чиновники "покращили життя"... Никаких там новых законов в последнее время касательно почты невыходило? Заметил что приходят посылки с наклееными марками... Без марок давно небыло...

 

И еще хотел спросить, ты когда ваще хотя бы испытаеш хоть одну хреновину которуя я тебе сделал??? Интересно ведь... Мож оно ваще работать не будет...

[Sj Makar 546]

обидно, блин((( и хочется и колется(

 

испытаю скоро, сегодня собрал окончательно всё даже, правда без теста, надеюсь будет работать=) может на днях соберу и затестю, только вот ещё надо найти описание по проводам, помню черный - масса, красный - +12В, а вот остальные не помню)

[Sj Makar 546]

все уже давно забыли про мою приборку, а ведь она готова на 50%, тахометр давно на своём месте, правда надобудет ещё его разобрать подкорректировать, а спидометр то старый стоит... я привык к нижнему расположению стрелки тахометра, реально удобно, а то я обычно опускаю руль аж на колени и получается что верхушку щитка он перекрывает, но как раз зона работы тахометра остаётся на виду и я всё вижу=)

 

несколько дней после работы возился со спидометром, честно говоря даже фоток не сделал как там внутри всё стоит, но там ооооочень плотно, платы в три этажа одна на одной, ничего не помещается, руками подлесть нельзя, в общем тяжко... с горем пополам я всё же собрал его в кучу, не всё подключил ещё, плата управления одометром ещё в гараже лежит, только экраны на месте вклеены, по этому одометр пока отсутствует, я его ещё и не проверял)

подсветка вся подсоединена, только блока кнопок нет практически, он то есть, но я случайно спалил на нём все 6 включателей((( по этому на первое время соеденены дорожки булавками, по этому цвет свечения сейчас синий, хотя я далеко не фанат такого цвета в машине(((

теперь в щитку установлен механизм от Ланоса, полностью электрический щиток, трос теперь не нужен! сигнал я притащил от ЭБУ, и как ни странно всё работает=) стрелку ставил подав питание на плату спидометра, при этом вроде как сама стрелка становится в нулевое положение, выехал проехался, сравнил с показаниями БК, разбежность с БК осталась такой же как и была со стандартным спидометром 2106, то есть получается что БК врёт, он показывает скорость меньшую чм спидометр ( при чём уже два спидометра)...

зато теперь никакой дёргатни стрелки спидометра, она плывет прям по циферблату,аж не привычно)) раньше у меня стрелка дёргалась на малых скоростях, где то до 60км\ч., не сильно, но слегка видно было... при чём иногда вообще переставала дёргаться, а иногда чуть больше дёргалась, и это без откручивания тросика...

осталось привыкнуть теперь что стрелка смотрит вниз, не привычно шо писец))))

 

" rel="external">Посилання

 

 

кстати, схему подключения одометра я нашёл в сообщениях)

[Полторакота 1]

Блиииин, платы то ты вклеил... но хоть включил бы...

 

Кстати. Буквально вчера наткнулся на статью переделки обычного шестерочного тахометра в электронный инжевый... Там все оч просто, чувак и прошивку и плату дал... По видео, работает так же круто, точно и плавно как на ино... вобщем кучи плясок с бубном можно было бы избежать...

 

Вот" rel="external">Посилання статья. Советую посматреть видео)

[Sj Makar 546]

нууу, всё равно видно как тах закидывает стрелку дальше настоящих оборотов, так жекак в заводском исполнении, только меньше, а так конечно для тебя это оптимальный варик)

 

вот у меня уже тах с ино стоит, так всё равно в нём тоже есть погрешности, не идеально работает, к примеру если стартую и кручу первую передачу в отсечку, то тах чу-чуть не успевает) на второй уже точно показывает)

 

в общем замути себе такой, а потом посмотрим, ещё бы хотелось увидеть его работу с тяжёлыми светопроводящими стрелками...

[Полторакота 1]

только меньше, а так конечно для тебя это оптимальный варик)

эээ чувак я полагаю ты тока видео смотрел... Большой и жирный минус тебе! Там ващето в статье над видео написано "На точность показаний не обращайте внимание, стрелка нормально не одета + циферблат не закручен." тобиш первое видео это то как стрелка работает в стоке, а вот второе видео это как работает алгоритм сглаживания. Ну и третье - на машине...

Поэтому с точностью там все ок, ниче он не закидывает, он физически не может ниче никуда закидывать ибо у него есть четкий и понятный алгоритм действий...

Стрелки хз - думаю справится...

И для меня это не оптимальный варик. У меня приборка с пятнашки будет) где фсе на электронике...

Кстати почитай сколько парень взял с заказчика за эту работу, мои цены ваще жуть какие демократичные)

[Zhelezovski 70]

...Вот статья. Советую посматреть видео)

Ага. Найбільш адекватна реалізація з тих, що бачив до цих пір.