Какое мы льем масло в наши движки

[PJR 75]

Лукаш1, езжу мало, 500км проехал, сальники КВ менялись раньше, движек подпотевает как и раньше, уровень масла по щупу с виду не упал, но это не тот пробег еще чтоб что-то с уверенностью говорить.

[Бакс 256]

PJR, чтоб движок потел достаточно несколько капель

[alexdoc 13]

выростает крутильность мотора на верхах, особенно на высшей передаче, более легкий пуск на холодную. Это то, что ты заметишь сразу, а внутри мотора масло перестанет сгорать на высоких оборотах, а само масло станет меньше бояться высокой температуры. Это так, вкратце и по народному. А так это самая верхушечка айсберга

 

+ к этому моторчик потише урчать будет.

[02universal 35]

Вся ,,байда,, изза: всю жизнь мотор на минералке(37!лет), и вдруг... я залил полусинь(тотже elf,только 10w40 компетишн)- пока заметил только меньший расход(двс- более 15лет неменялись даже мандавошки!!),запотевание- норма для жигулей(мое мнение), НО!- ПОЧЕМУ ВСЕ! МАСТЕРА(это не красивое словечко) ПО ДВИГАТЕЛЯМ- говорят заливать в старый(уставший) двс- МИНЕРАЛКУ!??(мастера,которые проверены,и не заинтересованы чтобы я приехал к ним с повторной проблемой)--- вот что для меня загадка!!! Р.С- синтэтика для жигулей,после минералки..- вообще ЖЕСТЬ какаято...

[Бакс 256]

02universal, потому что те мастера умеют как обезьяны делать только то, чему их научили и все, у них нет ни технического мышления, ни желания развиваться. Такие всю жизнь делают одно и тоже, как выходят новые типы машин и ДВС а старые уходят в никуда - так те остаются без работы.

 

Я ездил на синтетике после минералки, не на синтетической основе, конечно, ибо настоящую синтетику в мире делают буквально несколько контор, одна из них Мотюль, а тогда он еще и представлен в Украине не был нормально. Остальные херачат бешеное количество присадок на НС основу и гордо именуют это синтетикой. Ну сейчас не об этом, так вот мой мотор НЕ ПОТЕЛ, масла НЕ БРАЛ, и ничег оне происходило, так что все сомнения - в выхлоп Или изучайте сами или спрашивайте и вас проконсультируют, но эра М8Г и М10 уже прошла и прчием давно Консерватизм уже не рулит.

 

+ к этому моторчик потише урчать будет.

 

При хорошем качесвте обоих масел и при том же вязкостном индексе разницы заметно не будет.

[Лукаш1 477]

Остальные херачат бешеное количество присадок на НС основу и гордо именуют это синтетикой

А ликви моли полусинь с молибденом щас как? Тоже одни присадки? Покупал год назад.

[tdyardT 1]

+1 ЛМ у нас,это спец масла для стран СНГ,со всеми вытикающими,но ездить можно очень даже сносно единственное -не затягивай со сменой(т.е не более6 тыс)

[Бакс 256]

6к много для любого масла качества среднего или ниже, тем более делая поправку на наше топливо. Вообще молибден уже прошлый век, так что зацикливаться на нем не стоит.

[IL28 2]

Ну наши машины тоже прошлый век Я в ЛМ с молибденом ЕR доливал, не знаю есть ли смысл?!?! ну в общем на халяву всё равно ерка досталась по этому пофиг... некоторые её хвалят некоторые срут по полной... я не жалуюсь... По крайней мере машина хуже ездить не стала!

[Бакс 256]

Жадность - великая сила

[Anndreykov 10]

Дмитрий $, а подскажи, не сталкивался с таким маслом? JB Power F2 LL-Synthese High-Tech, SAE 10W-40, компании JB GERMAN OIL.

Просто знакомый на СТО нашел поставщиков таких масел. Я себе на пробу залил такое, посмотрим что покажет.

[Бакс 256]

Anndreykov, JB German oil это калл, сорри за прямоту, но это так, написал бы ты на пару дней раньше, я бы тебе сфоткал мотор после 20к на этом дерьме, и где то если поискать у меня были фотки того мотора "до". Сейчас залили отличное масло, пусть человек катается, вымывает.

[Горный Мастер 37]

НО!- ПОЧЕМУ ВСЕ! МАСТЕРА(это не красивое словечко) ПО ДВИГАТЕЛЯМ- говорят заливать в старый(уставший) двс- МИНЕРАЛКУ!??(мастера,которые проверены,и не заинтересованы чтобы я приехал к ним с повторной проблемой)--- вот что для меня загадка!

Считаем финским ответом (с за-а-позданием) - потому, как кондовая минералка как бы нивелирует огрехи механиков и механизмов. Пример - ездило авто на минералке, бац и перешли на синьку - хлоп, а сальники-то течь дали. Масло виновато? Нет, изношенные узлы. Также и при не совсем точной регулировке клапанов, на минералке двигатель типа тише работает, а то что лаковый налёт даже ёршиком не отскоблишь и жор масла - так типа уставшее двигло...

[02universal 35]

Ответ непонятен- почему старые сальники нетекли на минералке? почему на минералке клапанов неслышно? Р.С- расход ,,на угар,, больше на минералке и ,,старение масла,, происходит быстрее- тут согласен.

[Горный Мастер 37]

Ответ непонятен- почему старые сальники нетекли на минералке? почему на минералке клапанов неслышно?

Минералка априори гуще нежели синька, хотя имеется кошерная (по цене) мопаровская минералочка - таковую в американские авто мексикосы частенько пользуют.

[02universal 35]

Я вот тоже думал что ,,гуще,, но на прогретом двс- ,,густота,, одинакова.. Р.С- подозреваю что у синтетики ,,проникающая способность,, больше(принцып ВДшки).

[Горный Мастер 37]

но на прогретом двс- ,,густота,, одинакова

Тут как сказать - сравним показатель:

Min вязкость (мПа*с), при t=150*C и скорости сдвига 106 с-1:

2,9 - 0W40, 5W40, 10W40;

3,7 - 15W40, 20W40, 25W40.

Как видим показатель вязкости на горячем двигле смещается в большую сторону от синтетики к минералке, также как и на холодном (там уже разница будет довольно ощутима). Не вдаваясь в теоретические выкладки (имеются ресурсы, где маслопупы профессионально рубятся), скажу так - как-то не доводилось встречать двигатель с гидрокомпенсаторами, где была бы залита минералка 10W40 даже летом, хотя типа индексы 10-40 как и в полусини, однако же...

[Бакс 256]

Горный Мастер, это показания на "новом" масле, на деле минералка будет становиться с аждый километром все жиже и жиже, как и полусинтетика, вот от этого и зависит очень сильно качество масла. Даже синтетика на основе НС тоже будет ощутимо менять вязкость, почему же и говориться всем: заливайте нормальные масла, а не всякую парашу из разряда "залил вчера кило дерьма на кило сахару", масло отличное, потому что ПОКА все нормально.

[Горный Мастер 37]

это показания на "новом" масле, на деле минералка будет становиться с аждый километром все жиже и жиже, как и полусинтетика, вот от этого и зависит очень сильно качество масла. Даже синтетика на основе НС тоже будет ощутимо менять вязкость, почему же и говориться всем: заливайте нормальные масла, а не всякую парашу

Соглашусь и добавлю - почаще менять маслице (будь то ПС или НС). По теперешним рекомендациям по ПС на 7-8 тыках под замену - недавно при замене масла при перекате в 1 тыщу (около девятки) была применена брэндовая промывка того же производителя, что и масло (стараюсь применять) - результатами доволен, на инжовом универсале движку больше пяти лет, а цвет постели РВ по прежнему "заводской". Кста, уже и для сини имеются рекомендации менять на 10-12 тыках (вместо положенных 15).

[Бакс 256]

Если синтетика настоящая, то есть действительно 100% синтетика, без капли нефтепродуктов, то на ней 15к можно ездить, но такую синтетику делает только Мотуль, поскольку не имеет своей нефтедобычи и у них не болит голова куда эти нефтепродукты девать. Точно так же и полусинтетика, кстати, такого понятия у Мотуль нет, поскольку синтетическая основа у Мотулевской полусинтетики в некоторых разновидностях заходит за 50%. Они специально отказались от такого термина и ввели понятие "Техносинтез", так вот на мотулевской "полусинтетике" можно смело 10к полноценно откатывать. А не как у некоторых брендов, не буду называть, скажу лишь что Германия, 75% отработки взяли, пиханули присадок, 2% синтетической основы добавили, назвали полусинтетикой, на Украине втривтридорога лолам продали еще и получили от Германии дотацию, за то что отработку переработали.

З.Ы. И промывать двигатель "просто так" не стоит, даже если промывка одного производителя с маслом.

[Горный Мастер 37]

Насчёт крутости мотыля - имеются по-кошернее, например Idemitsu Zepro Racing (без рекламы). По мотылю ещё - маслопупы тестили целесообразность применения, вывод - серию 3... нецелесообразно применять в вазовских движках. На базар зайдёшь, как будто попал в розничную сеть мотыля, хотя маркетинговая политика любого брэнда строится по принципу - единый дилер на регион.

[Бакс 256]

Горный Мастер, насчет зепро не согласен, да, масло хорошее, это премиум сегмент, но маслопупы на форумах не учитывают одну вещь, поэтому то что читается на таких форумах надо уметь фильтровать, а не просто копировать. Они берут какие то определенные параметры и сравнивают по им, но но это не правильно, не стоит сравнивать разрозненные параметры, заставить это все в целом быть единым целом - вот это и будет качественное масло. Выдирать по каким то разрозненным параметрам это не то, хотя повторюсь масло хорошее, но Мотуль оно не обойдет. По поводу маркетинговой политики, то у мотуля один диллер на всю Украину, все остальные и я в том числе берут у него, вопрос в том у какого какой уровень цен на входе и у кого сколько хватает наглости наценивать.

 

вывод - серию 3... нецелесообразно применять в вазовских движках

 

Трехсотая серия идет для спорта, если мотор обычный, то понятно, что целесообразности нет, но ведь никто и не говорит, что его надо лить. Грубо говоря, есть толк, и это неоспоримо, но если деньги играют роль, то переплачивать не совсем целесообразно, грубо говоря, по цене качеству для ВАЗовского классического мотора подойте 4100 намного лучше, чем 300в, но это не значит что 300в поведет себя так же как 4100, к примеру и ничуть лучше.

[Kartas 22]

[Anndreykov 10]

Min вязкость (мПа*с), при t=150*C и скорости сдвига 106 с-1:

2,9 - 0W40, 5W40, 10W40;

3,7 - 15W40, 20W40, 25W40.

 

 

Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Подробнее: Посилання

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

 

 

 

А ну ка, расскажите мне что еще кроме обозначений на этикетке влияет на высокотемпературный показатель? По моему, все эти масла имеют один и тот же коэффициент.

[02universal 35]

То уже похоже на рекламу... -я на эльфе(непаленом) 10w40компетишн, и я понимаю одно- после 2тыщ масло начинает становится ,,водой,,(перепробовал много,но ,,мотуль,, у нас только ,,левый,,- его небрал), итог один- для меня(постоянный недогрев,режим старт-стоп) замена масла по сезону рулит(пробег- побоку!) и эльф(1литр полусини- 67грн)- выше крыши!- потому как НЕ подделка 100% Р.С- все конечно мое мнение и для(так сказать) моего региона.