Замена штатного генератора на ВАЗ-2108/09

[andron1313 42]

Поставил генератор 971.3701-01 73А Кому нужно могу рассказать как ставил

а что такого необчьного в его установке? если он становится как родной

[НезванчеГ 1]

подскажите, поставил генератор с 2108 65А машина заводится и работает чудестно но она не глушится,глушу на передаче, что нужн переделать подскажите

[ajm 379]

нужно правильно подключить генератор, в этой теме разные работоспособные схемы подключения уже не один раз выкладывали)

можно так

 

 

Как известно, на старом генераторе предусмотрено четыре провода: два втыкаются отдельно, а ещё два идут на шпильку. У нового 55-го провод втыкается уже один. Объясняется расхождение тем, что в генераторе от ВАЗа 2108 реле напряжения встроено в корпус. В связи с этим «лишний» провод от реле напряжения (обычно чёрного цвета) нужно за ненадобностью изолировать от других. Оставшийся жёлтый провод подсоединяется на штекер, а к шпильке провода подключаются как на прежнем генераторе.

В принципе, уже при такой схеме подключения новый генератор будет работать. Но есть нюанс: лампочка разряда будет загораться, когда аккумулятор наоборот будет заряжаться. Чтобы не вводить самих себя в заблуждение, надо снять провода с реле напряжения и изолировать их. Затем штатное реле заряда РС-702 заменить на силовое реле РС-527 (или аналогичное). Подключить реле РС-527 так же, как было подключено РС-702.

В завершение осталось одеть клемму, проверить и подтянуть ремень, а лучше заменить на новый. Всё, новый генератор готов к работе. Следует пояснить, что при низких оборотах двигателя и при его заводе будет загораться лампочка разряда это штатная ситуация, на ВАЗ 2108 происходит то же самое.

[НезванчеГ 1]

ajm, Привет, а можешь тыкнуть))) просто я подключил как обычный только не подключал желтый провод, генератор работает чудестно, радости полные штаны))) вот только машина не глушится, на лампочку заряда все ровно пусть даже не будет работать

[ajm 379]

а можешь тыкнуть)))

в этой теме 4 страница, сообщение #96 и далее

[wild_koka 1]

надо снять провода с реле напряжения и изолировать их Вопрос: провода от РН между собой соединять?

[ajm 379]

провода от РН между собой соединять?

через диод, и в зависимости от того, как подключена ОВ генератора

в этой теме 4 страница, сообщение #96 и далее

[AlexandrB 55]

Чтобы прояснить ситуацию... в результате перечитывания этой темы у нас нынче популярны 3 варианта схем подключения генератора, а если точнее выразиться - схем организации начального возбуждения генератора:

1)Использование родного реле-регулятора, а точнее - корпуса от него, в котором размещены резисторы.

2) Приведение схемы возбуждения в соответствие со штатной 2108 и т.п. ( т.е. возбуждение через лампочку в приборке)

3) С использованием РС527.

 

С точки зрения объема переделок в проводке самый трудоемкий вариант 2), т.к. нужно раздуплиться как переделывая штатную схему завести эту цепь в приборку и потом прихренячить там резисторы к лампе. Несомненный плюс этого варианта - индикация на приборной панели наличия заряда (т.е. работы генератора). Но жирнейший минус - это то, что весь этот срам организован через приборную панель.... Не в обиду конструкторам, но какого черта было тянуть все это сюда? Такими темпами мы скоро через подсветку номерного знака начнем организовывать возбуждение генератора. С моей точки зрения изначально организация возбуждения в таком заводском виде является наихудшей, с точки зрения надежности в том числе.

 

Вариант 1 - простой: отключаем всю цепь индикации заряда во главе с РС702, в место штатного реле-регулятора впаиваем резисторы. Простота переделки - большой плюс, но теперь отсутствует индикация на приборной панели наличия заряда.

 

Вариант 3 - несмотря на критику, наверное, самый оптимальный. Доработка минимальна: Штатный реле-регулятор с проводами - выкидываем. РС702 меняем на РС527, последовательно с обмоткой реле можно поставить диод. Если часто возникает явление, что при заводке, для того чтоб погасла лампа заряда приходится газануть - добавляем резисторы параллельно обмотке реле (чтоб увеличить ток начального возбуждения). Т.е. получаем сочетание простоты переделки проводки и наличия индикации заряда на приборной панели без каких-либо переделок в ней....

 

С ув. Александр...

Змінено 4 листопада 2012 користувачем AlexandrB

[wild_koka 1]

Спасибо за инфо!

[AlexandrB 55]

Доброго времени суток!!! У меня по идее 3 вариант. НО РС702 не отключено и работает, только вместо + питания на РС702 я подл туда минус что бы лампочка тухла при зарядке а не горела...

И не надо ничего выкидывать и ничего добавлять...

Мож это 4 способ будет...

Не понятно как? У родного генератора 3 вывода (1-Выход +12В, 2-Выход на РС702, 3 -Вход на обм возбуждения). У гены 2108 2 вывода (1-Выход +12В, 2-вход стартового возбуждения ).

 

Т.е. что в итоге подключено на выв2 2108 в случае №4?

Как же ничего не добавлять и переделывать если из 3 проводной схемы надо перейти к 2 проводной, полюбому кто-то лишний будет или у Вас бывшие 2 и 3 2101 соединены между собой и подключены к 2 2108?

Сейчас рисунки нарисую...выложу

Змінено 4 листопада 2012 користувачем AlexandrB

[AlexandrB 55]

Приношу извинения что не объяснил сразу вывод на реле РС702 я взял с фазы (пост выше #279 второе фото можно брать с любой фазы)

Все понял.... Все хорошо, но для этого ж надо генератор разбирать....

[AlexandrB 55]

Вот тут изображены все вышеописанные варианты.

[AlexandrB 55]

Текст в предыдущем посте привел в соответствие в рисунком. Уж даже и незнаю какие теперь могуть быть вопросы в этой теме - уже все до предела разжевано..

Змінено 4 листопада 2012 користувачем AlexandrB

[andron777 1]

lamyr73 привет .прикупил гену 372.3701 можеш скинути схемку или подробней расказать как подключить на копейку чтоби лампочка показивала заряд

[preodol 3]

Купил по случаю б/у генератор КАТЭК 55А , похож на фото постом выше, но без красной клеммы, выходящей из корпуса (что это за проводок?). Поставил на свою ВАЗ-21011. Долго готовился и прошерстил весь интернет. Так сложно описывают процесс, оказалось ничего сложного. Заменил реле 702 на 527, заизолировал серый и желтый провода. Завел машину и просто сказка-зарядка на холостом устойчивые 3.8, лампочка загорается и гаснет как и надо, без перегазовки. Теперь надо убирать кучу лишних проводов и также переделать ВАЗ-2102. Думаю также поставить 3-позиционный регулятор, но в продаже видел только на АУКРО за 140 гр. Кто подскажет, где можно купить дешевле?Спасибо форумным Аксакалам за информацию.

Диоды не припаивал и при перегорании лампочки на приборке или ее отсутствии (отключал специально) все работает нормально.

Змінено 14 листопада 2012 користувачем preodol

[НезванчеГ 1]

а подскажите обязательно менять реле, если и так напряжение в сети отличное?

[preodol 3]

Это вывод на контрольную лампочку что бы ничего не менять в проводке

Еще бы знать откуда он идет? Но и без этого вывода все становится на ура за 10 минут.

[Июль 159]

Это вывод на контрольную лампочку что бы ничего не менять в проводке

Я не хочу обидеть, но так делать нельзя. В эл. аппарате который постоянно работает с вибрацией и во влажности нельзя просто провода прокладывать, без клемм, без фиксации проводника и т.д (да и гарантии уже нет...)

РС-702 сильно греется?

И не нужно было РН 2101 ломать

Тем более если уже есть отработанные схемы подключения с родной схемой сигнализации, просто надо поставить обычное реле РС-527 вместо РС-702

 

P.S за нарисованные схемы вариантов подключения генераторов 2108 и им подобных отдельное спасибо AlexandrB

[НезванчеГ 1]

обьясните пожалуйсто почему нужно поменять реле если и со штатным все нормально?

[Июль 159]

702 не греется, за 10 лет работы электриком так переделано уже много генераторов и проездили уже не год и не два

Ну и на вкус и цвет товарищей нет, каждый вправе делать так как ему удобней. Я никому не навязываю свое мнение.

(Откройте штатный генератор и посмотрите как там проложен провод на КЛ, Вы будете в шоке. Иза-за замыкания этого провода в штатнике только мне попадались около десятка соженых генераторов)

Давай не будем выяснять отношения, особенно хвастаться своим "опытом" в 10 лет работы электриком, причем на фото видно как опытный электрик подключает корпуса без клемм, без дополнительных шайб...

обьясните пожалуйсто почему нужно поменять реле если и со штатным все нормально?

Для того чтобы осталась работать лампа "Аккумулятор", т.е сигнализация работы генератора, если реле РС-702 не поменять на РС-527 зарядка АКБ будет, но лампа "Аккумулятор" будет гореть когда зарядка будет, и не будет гореть когда зарядка пропадет.

Замена только одного реле и изоляция двух проводов возле старого РН (15 и 67) и одного провода возле генератора (серый 67) приводит к минимальному вмешательству в эл. схему авто при установке генератора 37.3701 (2108) и других подобных генераторов.

[Июль 159]

Для начала я не хвастаюсь но Вам видней, дополнительная шайба для светодиода не считаю нужным, вмешательства в схему минимальные, а то что минусовый провод без изоляции а прикручен шурупом потому что под рукой не было клемы делалось на скорую руку...

 

Да кстати лампочка зарядки у меня работает как положено тухнет когда идет зарядка...

 

И еще похоже ВЫ не разобрались как все подключенно...

У опытного электрика всегда есть клеммы, обжимные клещи, кембрик...

Спешка в электрике может привести к пожару...

 

По поводу подключения.

Вы же изменили схему подключения РС-702, а именно контакт 86 РС-702 подключил на минус (розово-черный провод подключенный к кузову на саморез крепления доп. реле), родной провод который был подключен висит в воздухе (это 15 провод после предохранителя №9)

85 контакт РС-702 Вы подключаете к самодельному выходу фазного переменного тока генератора

 

Схема которую предлагают тут ссылка" rel="external">Посилання (замена РС-702 на РС-527) является проще, не требует вскрытия генератора и предельно понятна.

[jaguar 1]

Всем Добрый вечер! снова неприятность думал реле 527 сгорела или что с ней там снова приходится перегазовывать ,вот вчера купил новую реле 527 , а работае как по системе 702, ничего не пойму, что не так ? с родной РН провода заизолированы, на генераторе провод чёрный тоже изолированый ,надоело перегазовывать, когда заряд идёт от гены лампа на приборке загорается (

[Июль 159]

 

 

Всем Добрый вечер! снова неприятность думал реле 527 сгорела или что с ней там снова приходится перегазовывать ,вот вчера купил новую реле 527 , а работае как по системе 702, ничего не пойму, что не так ? с родной РН провода заизолированы, на генераторе провод чёрный тоже изолированый ,надоело перегазовывать, когда заряд идёт от гены лампа на приборке загорается (

У меня тоже при запуске двигателя есть маленькая задержка горения лампы
Можно попробовать поставить параллельно обмотке реле два сопротивления по 100 Ом 2 Вт (т.е в параллель это будеи 50 Ом 4 Вт)
Схема есть чуть выше в посте 287

[jaguar 1]

У меня тоже при запуске двигателя есть маленькая задержка горения лампы

Можно попробовать поставить параллельно обмотке реле два сопротивления по 100 Ом 2 Вт (т.е в параллель это будеи 50 Ом 4 Вт)

Схема есть чуть выше в посте #294" rel="external">Посилання

 

но у меня загорается лампа только после перегазовки хотя реле стоит 527 странно как то

[bars59 7]

Если бы я делал для себя я бы отсоединил контрольную лампу заряда АКБ от минуса и посадил бы на плюс которым питаются приборы.А с реле контроля снял черный и желтый провод соединил их вместе и заизолировал.Вот и вся переделка.

И это будет дешевле и надежней.

Змінено 24 листопада 2012 користувачем bars59