Вопросы по системе охлаждения задаем здесь

[КАМАZ 3]

можно сделать кнопку принудительного запуска вентилятора

 

это есть. не дожидаюсь пока сам включится, клацнул кнопочку и погнал дальше

 

Мне кажется что зажигание у тебя работает не точно. Может быть по причине много или мало бензина.

Я нашел только это 1.6 БСЗ, солекс, ЭПХХ, УПГС, ГБО. Какой бензин, какой расход, и какая компрессия...?

 

на бензине езжу мало, в основном на газу. под него и двигатель делал. по трассе в районе 8,5-9, по городу 11. езжу не экономно, так как есть где брать газ. компрессию не мерял. точнее, мерял, но сразу после сборки двигателя, тоесть 3000км назад. с зажиганием все в порядке. крутил я его не один раз и с пружинками мудрил, и с вакуумником. сейчас НУОЗ в районе 12 градусов. если сделать позже, то на холодную проскакивают пропуски зажигания и холостой низковат, пока не прогреется.

[БАККАРА 174]

с зажиганием все в порядке. крутил я его не один раз и с пружинками мудрил, и с вакуумником. сейчас НУОЗ в районе 12 градусов. если сделать позже, то на холодную проскакивают пропуски зажигания и холостой низковат, пока не прогреется.

А уменьшить колличество газа, буквально по этапно. Или немного увеличить. Я к тому что сомневаюсь в колорийности газа.

[КАМАZ 3]

А уменьшить колличество газа, буквально по этапно. Или немного увеличить. Я к тому что сомневаюсь в колорийности газа.

 

пробовал и туда, и сюда. едет лучше или хуже, больше изменений никаких. работает она в своем режиме. по трассе то не греется. и по городу тоже. только в пробках или на пониженных передачах, что есть нормально, так как обдува практически нету. я все же склоняюсь к переделке диффузора. так как, когда работает вентилятор, из-под капота ветер хороший идет, а вот прилаживаю руку к решетке радиатора, а там еле-еле чувствуется. хотя соты в идеале.

 

сегодня в обед мотался по городу, так стрелка и до 90 не доходила. держалась на границе срабатывания термостата. а как только протянул на второй передаче около километра-двух, так сразу за 90 пошла

[БАККАРА 174]

сегодня в обед мотался по городу, так стрелка и до 90 не доходила. держалась на границе срабатывания термостата. а как только протянул на второй передаче около километра-двух, так сразу за 90 пошла

ОК все понятно, прям как у меня. Диффузор на радиаторе просто обнял пропеллер который в плотную к телу радиатора приближен. Подозреваю что 92-95 С в сильную жару без дополнительного обдува это то что наверняка будет при СЖ 11-12.5. Нужно еще исключить то что при дополнительной нагрузке в бортовой цепи стрелка должным образом ползет в право, это например работает мотор охлаждения радиатора или радейко или фары...Мне просто интересно я попробую у себя измерительные приборы за питать от другой батарейки. Обычно стрелка у меня лежит на 90 С. Термостат 80С.

[КАМАZ 3]

БАККАРА, да, было и такое, что пока вентилятор молотит, вроде показывает 90, как только отключается, стрелка хоп и вправо сразу ушла. поубирал с предохранителя, который за приборку отвечает, все лишнее и такой эффект пропал.

[Земляк 167]

Всем привет.

Вчера получилась такая ситуация.

После месячного простоя завел машину, решил погреть, зарядить АКБ, ну и посмотреть/послушать. Поработала она может минут 10, после чего включился вентилятор. Подул, выключился. Я в это время сидел в салоне, ковырял дверь. Лобовое было закрыто фольгой, из-за чего я пропустил начало действа. В один прекрасный момент выглядываю и вижу, что из под пробки бачка фигачит темная жидкость и идет свист. Бегом глушу, осматриваю двигатель, и вижу, что из под коллектора в районе первого и четвертого цилиндров сопливят пузырьки. Вентилятор при этом, по-моему, не работал. После того, как давление спало, я открыл бачек и увидел, что уровень там всего на палец, а поверхность жидкости темная и полностью зеркальная.

 

Двигатель 1,2 стандартный + радиатор 2112 + электровентилятор 1118 + бачок ОЖ Шнива + датчик на вентилятор на 87-92 градуса, установлен в верхнем патрубке (от ГБЦ к радиатору).

 

1. Что произошло? Просто не сработал датчик температуры, и машина за 15 минут при 1100 об/мин перегрелась?

2. Чем чревато произошедшее? Только заменой прокладок коллекторов и тосола?

3. Зеркало в бачке - случайно не масло?

4. В правильном ли месте установлен датчик на вентилятор?

Змінено 15 червня 2015 користувачем Земляк

[devilwalker 21]

Земляк, Может прокладку пробило под головой?

 

И масло пошло в ОЖ...

[Emissions 1 500]

4. В правильном ли месте установлен датчик на вентилятор?

вопрос хороший, но прикрепить бы картинкой его, что бы понимать где он прикреплен, возможно что таки пробило прокладку.

[Земляк 167]

вопрос хороший, но прикрепить бы картинкой его, что бы понимать где он прикреплен, возможно что таки пробило прокладку.

 

датчик на вентилятор на 87-92 градуса, установлен в верхнем патрубке (от ГБЦ к радиатору).

 

Прям посередине патрубка, в его разрыве. Я имею ввиду, правильно ли то, что я его в верхнем патрубке поставил, а не в нижнем?

Змінено 15 червня 2015 користувачем Земляк

[Emissions 1 500]

походу в нижнем надо, ну например в стоковом алюминиевом он почти внизу, на латунном он тоже внизу.

[КАМАZ 3]

походу в нижнем надо, ну например в стоковом алюминиевом он почти внизу, на латунном он тоже внизу.

 

так и есть, надо в нижнем. но с таким расположением просто вентилятор будет включаться раньше и все.

[devilwalker 21]

Прям посередине патрубка, в его разрыве. Я имею ввиду, правильно ли то, что я его в верхнем патрубке поставил, а не в нижнем?

не правельно.

Вверху вода быстро нагревается и а в низу аж после открытия термостата, когда наступит рабочая t

[igor 27]

если уровень ОЖ увеличился - значить где-то что-то уменьшилось (масло бензин). Нужно проверить уровень масла. Коллектора 2 впускной и выпускной - из под которого сопливело?

Датчик температуры (для включения вентилятора) стоит в нижней дасти радиатора. для того,чтоб обеспечить полный прогрев двигателя до рабочей температуры.

Какая была температура ОЖ перед выключение двигателя?

Змінено 15 червня 2015 користувачем igor
добавка

[Земляк 167]

если уровень ОЖ увеличился - значить где-то что-то уменьшилось (масло бензин). Нужно проверить уровень масла. Коллектора 2 впускной и выпускной - из под которого сопливело?

Датчик температуры (для включения вентилятора) стоит в нижней дасти радиатора. для того,чтоб обеспечить полный прогрев двигателя до рабочей температуры.

Какая была температура ОЖ перед выключение двигателя?

 

Уровень ОЖ после остывания упал. Т.е. её в бачке почти не осталось. Она просто вытекла во время кипения из-под крышки.

Из-под какого именно коллектора сопливило - не определил. Над выпусками 1-го и 4-го цилиндров.

Температуру не знаю, т.к. указатель неисправен. Некоторое время ориентировался по вкл/выкл вентилятора. Доигрался... Заменю указатель и поставлю кнопку на веник.

 

Ок, с расположением датчика разобрались, переставлю вниз, спасибо)

По остальному - на выходных доберусь до машины и буду снимать коллектора, а также смотреть, пошло ли масло в ОЖ.

[Emissions 1 500]

Вверху вода быстро нагревается и а в низу аж после открытия термостата, когда наступит рабочая t

ну так правильно, вертушка должна работать когда круг полностью открый, ибо если будет стоять наверху прогреваться можно будет и пол часа.

[Земляк 167]

ну так правильно, вертушка должна работать когда круг полностью открый, ибо если будет стоять наверху прогреваться можно будет и пол часа.

я почти за полчаса ПЕРЕгрелся

[devilwalker 21]

ну так правильно, вертушка должна работать когда круг полностью открый, ибо если будет стоять наверху прогреваться можно будет и пол часа.

 

я это и имел ввиду)

[devilwalker 21]

Всем привет! Если не трудно, поясните такой момент! Стоит новый термостат 83*С открытие, но по датчику в салоне при этой t низ радиатора холодный и начинает теплеть где то при ~ 87`C, странно как то. Стоит новый датчик вкл вентилятора -87-92. Естествено он не вкл, так как при 87` ниж еще холодный. Все это сужу по датчику в салоне. Больше 90`C еще не прогревал (ежу на короткие дистанции), ну всегда держит в раене 90 градусов. Подскажите это нормально или не правильно что то?

 

еще есть один момент, что при прогреве до раб t, с под крышки шипит типо воздух. Крышка новая, а вот горловина радиатора деформирована и запаяна в придачу)

[Земляк 167]

Правильно ли то, что я его (датчик) в верхнем патрубке поставил, а не в нижнем?

 

походу в нижнем надо.

 

надо в нижнем. но с таким расположением просто вентилятор будет включаться раньше и все.

 

А если я датчик вверху оставлю, но поменяю его на другой, с температурой срабатывания повыше? Например, 92-97 или 94-97?

Змінено 17 червня 2015 користувачем Земляк

[Emissions 1 500]

у тебя датчик должен быть на большом кругу, а не на малом...

[Земляк 167]

у тебя датчик должен быть на большом кругу, а не на малом...

 

Вот. У меня примерно так стоит датчик. Это разве на малом круге?

 

[Emissions 1 500]

вот можешь завести машину, и минут через 5-7 этот патрубок будет теплый, а нижний холодный.

 

и ваще у тебя люминь радик, там же есть место под датчик, нашо так изгаляться?

[Земляк 167]

и ваще у тебя люминь радик, там же есть место под датчик, нашо так изгаляться?

 

У меня 2112 радик, без места под датчик

[Dizeli-t 314]

Земляк, не слушай никого, оставь там где он стоит. Но один важный момент, при таком расположении датчика, надо учитывать - при падении уровня ОЖ в верхней части этого патрубка образуется воздушная пробка. Соответственно, датчик перестает омываться ОЖ и перестает контролировать ее температуру.

Выход из ситуации - повернуть его на 90 или 180 градусов. Себе повернул на 90 градусов. Все нормально работает и срабатывает.

Работа термостата от работы вентилятора вообще не зависит. Работа термостата зависит исключительно от температуры ОЖ - ниже рабочей - вкл. малый круг, выше - вкл. большой круг.

 

 

 

[Земляк 167]

при таком расположении датчика, надо учитывать - при падении уровня ОЖ в верхней части этого патрубка образуется воздушная пробка. Соответственно, датчик перестает омываться ОЖ и перестает контролировать ее температуру.

 

Блин! Точно! А я думаю, почему исправный датчик не всегда включал вентилятор, зато срабатывал после кратковременного замыкания его контактов отверткой и потом нормально работал! У меня ведь бачек не родной и стоит не как родной. Кажись с уровнем проблемы...

Дизелист, сенкс за подсказку!