ВАЗ - 21043 2004 КИЕВ

[VETALZZZ 1 446]

 

и место под фаски осталось?

да, на драйве ж фотки есть

 

замера седел там нет, клапана конечно шлак ты взял... у меня на впуске такие. Выпуск см магнитится.

[Emissions 1 500]

 

 

и место под фаски осталось?

да, на драйве ж фотки есть

 

замера седел там нет, клапана конечно шлак ты взял... у меня на впуске такие. Выпуск см магнитится.

 

У меня не магнитилсь, на таких клапанах не одну боевую голову тогда собрали, ходят.

 

Ты их где покупал?

[VETALZZZ 1 446]

 

 

 

и место под фаски осталось?

да, на драйве ж фотки есть

 

замера седел там нет, клапана конечно шлак ты взял... у меня на впуске такие. Выпуск см магнитится.

 

У меня не магнитилсь, на таких клапанах не одну боевую голову тогда собрали, ходят.

 

Ты их где покупал?

 

Думаешь что не магнитятся? Тебе так сказали или сам проверял? а имеет значение, если валидацию на их сайте прошли?

[Emissions 1 500]

 

 

умаешь что не магнитятся? Тебе так сказали или сам проверял?

магнитились вначале только, где под сухари, дальше магнит невадимовый вообще никак не того.

 

Опять же таки, такие клапана трудятся у одноклубников на дрихтингах, и довольно давно уже, и все ок

[Интервент 1 219]

Да, выпуск уже 30, впуск доделаю в понедельник.

Точить выпуск до 30 мм есть смысл только если ты собираешь мотор для гонок и будешь кататься на оборотах от 5 тысяч и выше. В остальном только вред. Чем меньше тела седла тем больше риск его прогара или даже выпадения, особенно на выпуске. Ну и главное, для средних оборотов все-равно прибавка будет мизерная, которая совершенн не стоит того риска.

 

Впуск можно расточить до 34 спокойно, можно и до 35 мм но это уже рискованно. А выпуск 28, максимум 29 мм.

[dimon_21061 236]

Сами седла пилить не буду! Речь идет только про каналы.

[Интервент 1 219]

Так можно и седла пильнуть. Только в пределах разумного. Эффект будет, особенно от впуска.

[dimon_21061 236]

Вышло так. Выпуск

 

 

Впуск

 

[VETALZZZ 1 446]

у меня почти так же, 30 на 34

[dimon_21061 236]

Кто где в Киеве фрезерует(шлифует) поверхность ГБЦ и какие сейчас цены + -?

[Интервент 1 219]

Гривен 200-250.

Точек много: ВМС, Патон, есть у нас в гаражах (виноградарь).

[Andriy1352 1 956]

Вышло так. Выпуск

 

 

Впуск

 

Гут.

А сідла як?

[dimon_21061 236]

Седла не трогал!

[w-126 634]

 

 

Сами седла пилить не буду! Речь идет только про каналы.

 

Диаметр канала , определяется самым узким его местом.

[dimon_21061 236]

Я просто выровнял каналы.

А изначально каналы были меньше. 

[Emissions 1 500]

 

 

то где в Киеве фрезерует(шлифует) поверхность ГБЦ и какие сейчас цены + -?

200-250 гривен

делал возле академа, если на 9 утра приехать (пока никого нету) то через 30 минут можно от туда уехать с готовой головой уже

[dimon_21061 236]

 

 

Диаметр канала , определяется самым узким его местом.

Да и еще хотел сказать, слышал такое мнение, что 

головка рассчитывалась под двигатель 1,1 - 1,2, и что

для 1,5 - 1,6 она маловата. Может есть и отрицательные

моменты распила, но кроме как попасть в канал охлаждения 

ни о чем другом я не слышал. Так что хуже не будет. 

 

Я так думаю. 

[Emissions 1 500]

 

 

Может есть и отрицательные моменты распила, но кроме как попасть в канал охлаждения  ни о чем другом я не слышал. Так что хуже не будет. 

скорость потока на низких оборотах уменьшается, отсюда "хуже низа"

[Andriy1352 1 956]

Діаметр канала в сідлі не змінився. На швидкість не вплине.

[Интервент 1 219]

Да и еще хотел сказать, слышал такое мнение, что 

головка рассчитывалась под двигатель 1,1 - 1,2, и что

для 1,5 - 1,6 она маловата.

Я когда-то тоже так думал, но после знакомства с современными автомобилями убедился, что у Жигулей самые большие каналы, сёдла и соответственно, клапаны для своего объема.

Не знаю точно, правда или нет, но есть инфа, что мотор Жигулей по заказу советской стороны создавал Аурелио Лампреди - инженер, разработавший ряд чемпионских моторов Феррари 50-60-х годов а также некоторые спортивные моторы для ФИАТа. Отсюда можно предположить, что он изначально заложил в этот мотор большой конструктивный запас с прицелом на гоночные высокооборотистые модификации (отсюда большие каналы и короткоходный коленвал) хотя на ФИАТе этот мотор развития не получил.

 

Может есть и отрицательные моменты распила, но кроме как попасть в канал охлаждения  ни о чем другом я не слышал. Так что хуже не будет. 

скорость потока на низких оборотах уменьшается, отсюда "хуже низа"

 

Практика показывает, что нет. У меня на Ниве после распила каналов низы только улучшились. Хотя я пилил не сильно и только впуск - канал 32, седло 34. На выпуске только седло до 28.

[Emissions 1 500]

 

 

Практика показывает, что нет. У меня на Ниве после распила каналов низы только улучшились. Хотя я пилил не сильно и только впуск - канал 32, седло 34. На выпуске только седло до 28.

сравнивать карб, и инж несколько глупо, не так ли?

[Andriy1352 1 956]

@Интервент, але прогресивніша сферична КС. І що там по тій гбц сферичній, що ти показував? Які там показники?

[Интервент 1 219]

 

Практика показывает, что нет. У меня на Ниве после распила каналов низы только улучшились. Хотя я пилил не сильно и только впуск - канал 32, седло 34. На выпуске только седло до 28.

сравнивать карб, и инж несколько глупо, не так ли?

 

Я сравниваю инж до и после.

Но на карбе низы тоже не падают.

@Интервент, але прогресивніша сферична КС. І що там по тій гбц сферичній, що ти показував? Які там показники?

Нет. Та голова стояла когда-то на Жигулях, это я её в бортовике выложил просто для истории. На Ниве камера сгорания обычная, только напротив впускного канала вырезана часть вытеснителя.

По показателям сложно сказать, ездила она давно и не долго, уже всего и не вспомню. Но в любом случае, ехала неплохо.

[VETALZZZ 1 446]

 

 

Не знаю точно, правда или нет, но есть инфа, что мотор Жигулей по заказу советской стороны создавал Аурелио Лампреди - инженер, разработавший ряд чемпионских моторов Феррари 50-60-х годов а также некоторые спортивные моторы для ФИАТа. Отсюда можно предположить, что он изначально заложил в этот мотор большой конструктивный запас с прицелом на гоночные высокооборотистые модификации (отсюда большие каналы и короткоходный коленвал) хотя на ФИАТе этот мотор развития не получил.

читал об этом тоже.

[Andriy1352 1 956]

В мене низи хороші. Кращі, ніж колись сток на солєксі