alexdoc 13 Скарга Опубліковано: 5 жовтня 2013 Народ, огромная просьба, померяйте кто-нибудь диаметр резьбы на электромагнитном клапане у кого солегз ЗУБИЛЬНЫЙ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Диверсант 23 Скарга Опубліковано: 6 жовтня 2013 Народ, огромная просьба, померяйте кто-нибудь диаметр резьбы на электромагнитном клапане у кого солегз ЗУБИЛЬНЫЙ. М8х1. Карб 083-й. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexdoc 13 Скарга Опубліковано: 6 жовтня 2013 (змінено) М8х1 То есть наружный диаметр резьбы 10 мм? Змінено 6 жовтня 2013 користувачем alexdoc Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Диверсант 23 Скарга Опубліковано: 6 жовтня 2013 Нет. 8мм. Только у меня немного не такой. С бочонком. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
alexdoc 13 Скарга Опубліковано: 6 жовтня 2013 8мм. Только у меня немного не такой. С бочонком Спасибо. У них резьба одинаковая. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
andron1313 42 Скарга Опубліковано: 6 жовтня 2013 завтра тоже померяю, клапан лежит в гараже Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 (змінено) Мужики, помогите советом. У меня 2105 ременная, обьем 1.3л, электронное зажигание, карбюратор Solex 2108 с родными жиклерами. Расход на данный момент 17.6л. Ездил на СТО, отрегулировать карбюратор по датчику СО. Мастер сказал, что винт качества плохо регулируется (CO либо 3,5%, если меньше делает - двигатель глохнет) оставил 3,5% при нормальной концентрации 1,5-2% на холостом ходу. А при больших оборотах уровень CO составил 8%, что очень много. Но при отключении эл. магнитного клапана ХХ на оборотах, уровень CO падал до 1,5-2%. Мастер сказал на это, что точно не может сказать в чем дело. И надо разбираться и ремонтировать карбюратор. Ориентировочная цена ремонта 200грн. Как вариант пока временно порекомендовал сделать отключение клапана ХХ при нажатии на педаль газа. Но мне это не кажется выходом. Очевидно, что льет через систему холостого хода, но что с этим делать? PS. скажу сразу карбюратор сравнительно новый, прошел тыс.20. Выглядит хорошо прокладки все целые. Чистился карбклинером недавно. Змінено 7 жовтня 2013 користувачем oleg05 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Для начала проверь уровень топлива в поплавковой камере и диафрагму Экономайзера Мощностных Режимов. Еще может быть не до конца закручен электроклапан. Уровень в поплавковой проверяется на прогретом двигателе: снимаем шланг подачи топлива, снимаем верхнюю крышку карба, штангелем или линейкой меряем уровень от плоскости разъма до уровня топлива. Должен быть 25 +- 1 мм. Снятие шланга и верхней части карба нужно выполнять быстро, чтобы получить точные значения уровня. Диафрагму ЭМР проверяем на целостность сняв крышку и пружину. Если есть повреждения, то клапан на который давит шток диафрагмы будет все время открыт, и дополнительное топливо будет все время обогащать смесь. Электроклапан желательно затягивать от руки, или очень аккуратно ключем на 13. При больших усилиях срывается резьба в верхней части карбюратора. Еще, как вариант может быть деформирован от чрезмерной затяжки жиклер ХХ. При этом топлво в систему ХХ поступает не через калиброваное отверстие, а мимо жиклера, что приводит к переобогащению смеси. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Уровень в поплавковой камере в норме, проверял дважды. Диафрагмы тоже все целые и на вид как новые. Электромагнитный клапан закручивал руками без резинки до упора, запоминал положение, потом то же с резинкой. Так что с клапаном тоже должно быть все нормально. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 То, что при отключеном электроклапане двигатель начинает работать лучше говорит об очень богатой смеси, отсюда и расход. Я назвал тебе основные причины переобогащения смеси. Если все это проверялось, то дальше нужно смотреть по месту. Причиной может быть даже неправиьно выставленный зазор заслонки вторичной камеры. Искать нужно... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Roys 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 подсвети фонариком в камеры и малые диффузоры на холостом, может у тебя подкапывает топливо с них, отсюда и богатит смесь на ХХ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Змей 59 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 oleg05, какой жиклёр ХХ? Поставь меньший. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Лукаш1 477 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 А нет возможности взять на время другой карб и поездить с ним, замерить расход, чтобы убедится что проблема в карбе, хотя скорее всего в нем. А выбег машины на нейтралке хороший? А как вообще работает, без перебоев? При таком расходе по идее что-то видимое должно быть не так, как следует(не сочтите за кепа, имею ввиду различия в работе с исправной машиной). И еще шальная теория, бензином сильно не воняет, может бак проржавел чутка? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Жиклер ХХ ни причем! У него двигатель при снятом проводе с электроклапана не глохнет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Жиклер ХХ ни причем! У него двигатель при снятом проводе с электроклапана не глохнет. Ось якраз в цьому може й бути проблема! В мене ще коли стояв озон було так само. Посадочне місце під жиклёр в кришці - було розбите. Не зовсім щоб повністю розбите, а мало маленьку , ледве помітну канавку. Тому жиклёр прилягав до поверхні не повністю і частина бензину проходила через цю канавку. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 (змінено) Причиной может быть даже неправиьно выставленный зазор заслонки вторичной камеры. зазор был убран после установки двух носиков УН в первую камеру. подсвети фонариком в камеры и малые диффузоры на холостом, может у тебя подкапывает топливо с них, отсюда и богатит смесь на ХХ. а если капает, то как устранить. Заменой слоника? какой жиклёр ХХ? Поставь меньший. помоему стоит 39 Змінено 7 жовтня 2013 користувачем oleg05 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Змей 59 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Жиклер ХХ ни причем! У него двигатель при снятом проводе с электроклапана не глохнет. Как раз при чём! При снятии проводка с электроклапана двигатель ОБЯЗАН заглохнуть. Если этого не происходит, то по каким-то причинам канал ХХ не перекрывается. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 (змінено) А нет возможности взять на время другой карб и поездить с ним, замерить расход, чтобы убедится что проблема в карбе возможности пока нет, но буду искать! А выбег машины на нейтралке хороший? идет на нейтралке нормально И еще шальная теория, бензином сильно не воняет, может бак проржавел чутка? на протечки проверял. При снятии проводка с электроклапана двигатель ОБЯЗАН заглохнуть При снятии провода глохнет на ХХ. Когда даешь оборотов акселератором - CO увеличивается до 8%, и в это время снимаешь провод с клапана, то уменьшается до 1,5-2% Змінено 7 жовтня 2013 користувачем oleg05 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Якщо на ХХ зняти провод з клапана то глохне ? Бо не зовсім зрозуміло. Незалежно від того що в тебе написано на жиклерах, потрібно ставити завідомо робочі. Тобто такі яким можна вірити. Це я до того , що коли настроював собі карбюратор, підходящих жиклёрів не було. Тому я розсвердлював ті яких було в достатку. І тепер в мене на жиклері написано одне , а в реальності зовсім інше. Можливо в тебе такий самий випадок ? Попробуй замінити клапан ХХ з жиклёром. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 (змінено) Какие жиклеры стоят в первичной камере? Как реагирует карб на винт качества? Змінено 7 жовтня 2013 користувачем skrudg Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Після настройки повикидав ті жиклери. Щоб не путатись. Правда сам не знаю , чи ті що стоять зараз, відповідають нанесеному на них маркуванню Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Якщо на ХХ зняти провод з клапана то глохне ?Бо не зовсім зрозуміло. При снятии провода глохнет на ХХ. Когда даешь оборотов акселератором - CO увеличивается до 8%, и в это время снимаешь провод с клапана, то уменьшается до 1,5-2% Какие жиклеры стоят в первичной камере? стандарт для 2108 первая 165/97,5 вторая 125/97,5 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Це для 2108 стандат ! А для твоєї може бути багато, чи навпаки мало! Доречі - не обовязково - чим меньший жиклёр - тим меньше палива. Подекуди навпаки. Пробуй міняти жиклёри! Спочатку в меньшу сторону. Доречі ти не написав як машина їде ? Тупа чи навпаки різва ? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Как реагирует на винт качества? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Как реагирует на винт качества? Якщо ляє - то зрозуміло що буде погано реагувати. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
