Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[Диверсант 23]

Без поплавков? В таком случае уровень должен быть 26 мм.

[КАМАZ 3]

всегда мерял без поплавков. неоднократно слышал, что уровень должен быть таким

приблизительно так и есть

[Fast 25]

КАМАZ, У меня был уровень 23мм,немного капало из распылителя на ХХ.Сделал 25 перестало.

 

Без поплавков? В таком случае уровень должен быть 26 мм.

А как мерять с поплавками?Туда ж не подлезть.

[КАМАZ 3]

КАМАZ, У меня был уровень 23мм,немного капало из распылителя на ХХ.Сделал 25 перестало.

 

у меня уже 24,5. и на ХХ не капает. ну ладно, прийдется вернуть 27 и, если что, играться жиклерами.

а я и забыл уже, что 2 недели назад поменял задние пружины, поставил чуть мягче. жопа немного упало, топливо из одной камеры перетекло в другую и уровень стал выше. как все просто оказалось

[Дядя Игорь 1]

Из десяти носиков-пятнадцати носиков, один попадается хороший.Там шарик с пружинкой внутри. Или шарик по месту не подходит, или с пружинкой что.Выбирая носик, пробуеш в него подуть и всосать воздух.Туда дуется свободно, назад не всасывается.

[SPASATEL 365]

Из десяти носиков-пятнадцати носиков, один попадается хороший.Там шарик с пружинкой внутри. Или шарик по месту не подходит, или с пружинкой что.

Там пружинки нет, шарик под собственным весом прикрывает канал. А на счёт качества-это да, кустарщины полно.

 

а я и забыл уже, что 2 недели назад поменял задние пружины, поставил чуть мягче. жопа немного упало, топливо из одной камеры перетекло в другую и уровень стал выше. как все просто оказалось

Скорее всего в уровне дело. Как вы замеряете уровень? Т.к. солекс разрабатывался для поперечных зубильных двигателей и влияние положения кузова в продольной плоскости на разность уровней поплавковой камеры не столь существенны, при установке на классику нужно это учитывать, т.к. карб получается установлен "поперёк" (если этот термин здесь применим).

Мне карбюраторщик советовал так: измеряем уровень отдельно в каждой поплавковой камере, к примеру это будут значения 26мм и 22мм от плостости разьёма до топлива, и находим среднюю величину. это будет к примеру-24мм, это и будет фактическим уровнем.

Змінено 5 січня 2014 користувачем SPASATEL

[КАМАZ 3]

вобщем, колдовал над карбом весь вечер, уменьшал потехоньку уровень.

под номером 1 это места, где советует измерять уровень Травников. я измеряю там, а так же в местах под номером 2(так точнее), а потом считаю среднее значение. в обоих случаях оно получается одинаковым.

рекомендуется выставлять уровень вот такой

я уже доигрался до того, что мой уровень здесь

если мерять как на первом фото под номером 2, то в левой камере 30, в правой 26, среднее 28. поставил в первую камеру вместо 97,5/165 100/155, крутнул зажигание, динамика вроде осталась та же, что и с прежним уровнем. но свечи теперь не ровного серого цвета, как раньше, а появился белый на кончиках электродов. поездил, снял воздухан, подождал пару минут, тишина. лишь пару мелких капель проскочило. я уже было обрадовался, но еще через несколько минут заслонка стала мокрой и снова четко видно капли. но не понятно откуда. хотя парочка проскочила именно с диффузора, четко было видно.

 

если так вот разобраться, левая поплавковая камера соединена с ГДС первой камеры, правая - со второй. в левой уровень 30 и с первого диффузора капает. в правой уровень 26, но с диффузора ни капли. я уже не знаю что ему надо

[skrudg 12]

Уровень в поплавковой камере Солекса должен быть 25мм +- 1 от плоскости карбюратора (среднее значение двух камер). Капать может из колодца носика ускорительного насоса, если плохое резиновое кольцо, или трещина в корпусе. Если капает с распылителя диффузора - может быть проблема в системе ХХ. При этом для появления ХХ приходится сильно открывать заслонку первой камеры и в работу вступает главная дозирующая система.

[КАМАZ 3]

с системой ХХ все в порядке. капает на заглушенном горячем двигателе. на работающем сколько не заглядывал, все сухо

[SPASATEL 365]

Попробуй найти распылитель УН ещё совдеповский, с тяжёлым шариком-клапаном, или хотя бы качественный(снять с рабочего двигателя и т.д) Возможно дело в том что бенз нагревается в УН и выдавливает через носики УН. Заодно и прокладку(колечко) УН поменяй.

Надеюсь текстолитовую проставку (толстую) под карб не забыл установить?

[КАМАZ 3]

совдеповский УН я врят ли найду, может попробовать 2 шарика поставить. проставка, естественно, стоит. сам карб не горячий, может комнатной температуры

[skrudg 12]

КАМАZ, попробуй сразу после того как заглушишь двигатель снять со штуцера карбика шланг подачи топлива. Если капеж пропадет. то возможно придется делать обратку в бак.

[КАМАZ 3]

skrudg, обратка в бак стоит. и клапан обратки функционирует

[КАМАZ 3]

сегодня, по приезду в гараж, попробую приоткрутить диафрагму УН, спустить бензин и последить за капанием, чтобы уже точно знать УН льет или диффузор

[КАМАZ 3]

вернул на место уровень, поставил 22,5, как советует завод. ничего не изменилось. затем вынул носик УН, действительно, шарик еле-еле подтравливал. пристукал его, подпилил ножку и засунул туда еще 1 такой же шарик. капать стало меньше. реально меньше. то вся заслонка мокрая была, а теперь лишь мокрота на винтах крепления заслонки к оси. а выступающие капли идут уже именно с диффузора. возможно, это особенность устройства упгс, которое у меня стоит. оно хоть и сделано из стандартного диффузора, но все равно. ладно, пусть так будет. все равно уже больше ничего не сделаю. по крайней мере уже намного меньше льет и заводится на горячую с полпинка.

[Саня 1985 1]

подскажите , для чего нужна текстолитовая проставка под карбюратором

[КАМАZ 3]

Саня 1985, чтобы он не грелся от коллектора

[Саня 1985 1]

, чтобы он не грелся от коллектора

спасибо

[SPASATEL 365]

возможно, это особенность устройства упгс, которое у меня стоит. оно хоть и сделано из стандартного диффузора, но все равно.

Небезызвестный Женя Травников сколько не смотрел его обзоры о доработанных УПГС, хорошего ничего не услышал в их сторону:

Возможно такая конструкция и используется, но явно не для гражданских движков, а скорее всего для оборотистых спортивных. Мой совет, установите стоковый упгс и не морочьте голову. ИМХО.

[КАМАZ 3]

Небезызвестный Женя Травников сколько не смотрел его обзоры о доработанных УПГС, хорошего ничего не услышал в их сторону

потому, что их надо испытывать на двигателе, а не просто рассматривать и высказывать свое мнение.

 

компрессором в дифузор попшикал и выдал: "ну, короче, не работает он".

я воздержусь от комментариев...

[SPASATEL 365]

компрессором в дифузор попшикал и выдал: "ну, короче, не работает он".

я воздержусь от комментариев...

как раз вот и испытание, вроде наглядно:

А как изменился характер твоего двигателя после установки такого УПГС? Возросла динамика, тяга, приёмистость, экономичность? Или чисто субъективные ощущения?

Змінено 8 січня 2014 користувачем SPASATEL

[skrudg 12]

Несерьезное испытание, такое же как и дутье компресором в карбюратор При изменении параметров МД (УПГС) нужно подбирать жиклеры.

[SPASATEL 365]

Несерьезное испытание, такое же как и дутье компресором в карбюратор При изменении параметров МД (УПГС) нужно подбирать жиклеры.

Покажите мне серьёзное испытание с положительными результатами, и я изменю своё мнение.

 

Для КАМАZ, вот нашёл пост в котором описана проблема.

цитата:

игла держит. обратка не забита, вентиляция поплавковой тоже не забита. во второй камере такого нет, только в первой.

Из поста понял что раньше стоял "ОЗОН", откуда тогда такие познания о "супертюнингдифузораг"? Повёлся на рекламу, совет товарища (и т.д.)?

Могу посоветовать установить стоковый диф в первичку, и посмотреть как себя будет вести карб, возможно "течь" прекратится. Или же поменять местами первичку с вторичкой, возможно данный трабл появится и во вторичке, как то так.

[КАМАZ 3]

Несерьезное испытание, такое же как и дутье компресором в карбюратор При изменении параметров МД (УПГС) нужно подбирать жиклеры.

 

поддерживаю. + зажигание, в его случае этого сделать нельзя было. я, к примеру, когда поставил УПГС, регулировал зажигание, т.к. детонация у меня пропала вообще.

 

А как изменился характер твоего двигателя после установки такого УПГС? Возросла динамика, тяга, приёмистость, экономичность? Или чисто субъективные ощущения?

 

изначально я поставил БСЗ и солекс, настроил все это дело как мне нравится и замерил расход по городу. на 2л я проехал 26км, расход 7,69. 2л отмерял не баклажкой, а мерной кружкой. топливо в поплавковой, предварительно, выработал. после установки УПГС проделал то же самое и на тех же 2л того же бензина проехал уже 28км. расход 7,14. в обоих испытаниях был одинаковый маршрут и одинаковые условия: ночной город, температура двигателя, окружающей среды, стиль вождения. для чистоты эксперимента поднимался на одни и те же горки, на одних и тех же участках давал в пол. и как не крути, разница 0,5л. ну а + езда на холодном двигателе и + более оживленное движение днем, имею расход 8,5. по трассе 6,5. в теплую погоду по городу на 10л стабильно проезжаю 116-118км, без УПГС стабильно было 109-111. восновном езжу на работу/с работы, а это 5км в одну сторону.

 

а повелся я не на совет и не на рекламу, просто случайно забрел на тавро форум, где люди испытывали данный девайс и делились впечатлениями. ну и пусть себе капает, обратно стоковый диффузор я не верну

[ЖЕНЯ Я 1]

АндрейКузьма, что даст если убрать корпус фильтра ваз 2101?