Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[zootechnik 811]

Добрый день всем.

Собственно опять проблема с Солексом 2108.

Не могу завестись - переливает.

Все началось с того, что карб снял и поставил назад при замене головки.

В карб не лазил и ничего там не менял.

Вчера снял крышку чтобы проверить уровень - как и положено 34 мм от нижнего края поплавков до крышки.

Запорный клапан работает - пробовал насосом дуть при перевернутой крышке - не продувает.

жиклеры 1)92,5/165 2)95,0/125

Зазоры на пусковом 1,0мм и 3 мм как по книжке (знаю лучше выставить на заведенной - но не могу завести)

Смущает то что на пусковом рычаге стоит штамп "6" а по мануалу должен быть "7".

 

Ума не приложу куда еще смотреть чтобы после того как снял и поставил стал переливать.

 

Думаю снять его полностью и разобрать - на что обратить внимание в первую очередь? а то уже мозги отказываются что-то понимать

[alexdoc 13]

Смущает то что на пусковом рычаге стоит штамп "6" а по мануалу должен быть "7".

 

А до этого машина заводилась с 6 рычагом?

 

 

Не могу завестись - переливает.

 

С чего взял что именно переливает?

[zootechnik 811]

А до этого машина заводилась с 6 рычагом?

До этого заводилась со второго раза - подхватила и заглохла и потом завелась

 

С чего взял что именно переливает?

Свечи мокрые, а вчера когда с толкача пробовали завести черный дым с трубы и полностью мокрые свечи

[Змей 59]

карб снял и поставил назад при замене головки

Мне кажется искать надо здесь. Ведь карб старый, а голова другая. Обтянуть голову диноключем, заново выставить распредвал по меткам, отрегулировать зазоры клапанов.

[Navstar 27]

Проблема скоре всего в том что игла не заперается. Скорее всего в поплавке - нужно "язычек" подогнуть

" rel="external">Посилання

[zootechnik 811]

Скорее всего в поплавке - нужно "язычек" подогнуть

Именно на этот язычек как-то и не обратил внимание.

Сегодня сниму и разберу карб полностью, мне тут еще советуют что может быть порвалась треугольная диафрагма (економайзер мощностных режимов если не ошибаюсь)

[zootechnik 811]

Смущает то что на пусковом рычаге стоит штамп "6" а по мануалу должен быть "7"

Вот тут поправочка - стоит "7", а должен "6"

 

Вчера снял карбюратор.

Из осмотра.

1) прокладка между половинками солекса превратилась с бумажной в кокой-то толи пластик, толи прес-картон, в общем менять ее нужно.

2) Слетела маленькая пружинка, которая отвечает за открытие второй камеры.

3) Просажена плоскость почти на 2мм в центре - пока что это главный подозреваемый.

4) На рычаге пускового устройства выбыта цифра "7" - это для 1111-, 41-го солексов, по мануалу должен стоять "6-й"

 

В остальном все целое и на месте.

 

Плоскость притер на стекле.

Пружинку вернул на место и зафиксировал

 

Сегодня думаю купить прокладки и поискать рычаг управления воздушной заслонки под номером "6"

 

И вопрос, у кого какие пусковые зазоры?

по мануалу 1,0/3,0, как вариант думаю попробовать 1,0/5,5

Змінено 11 грудня 2013 користувачем zootechnik

[USSRMoto 170]

Возник такой вопрос, на двигателе 1,2 буду менять солкс 21073 на 21083. Вопрос собственно по жиклерам. Какие ставить в 083 карб для двигателя 1,2? А то табличку нашел подбора жиклеров, но поправку на объем не увидел... звыняйт за тупость... 083 до этого стоял на 1,5, соответствено так понимаю на тех же жиклерах он зальет мне свечи.

[Yurec77 206]

USSRMoto, У меня стоят 92,5 топливо в первой и второй,воздух первой 165,второй 145.

слоник содним носиком в первую камеру.

флажок походу №6 не помню.

В емульсионной трубке просверлено диаметр больше.

При педале в пол динамика отличная.

Доволен.

Надо будет снять полностью и почистить все в карбе.

[USSRMoto 170]

Yurec77, но у тебя ж не 1,2 двигло. Мы маленькие)))

[Yurec77 206]

1,3

[zootechnik 811]

на двигателе 1,2 буду менять солкс 21073 на 21083

тоже 1,2 и 83-й солекс

первая 92,5 топливо 165 воздух

вторая 95 топливо 125 воздух

это економ режим

ставил 95 в первую - нормально едет, но больше расход.

для начала поставить 95/165 и 95/125 (так Травников советует) а там уже по динамике ориентироваться в большую или меньшую сторону

 

Сегодня думаю купить прокладки и поискать рычаг управления воздушной заслонки под номером "6"

Прокладки купил без проблем, а вот рычаг управления воздушной заслонки под номером "6" найти не удалось

Пришлось даже доказывать что это деталь от Солекса

фото виновника

[Anndreykov 10]

Кто сказал, что

рычаг управления воздушной заслонки под номером "6" найти не удалось

что таковые в продаже существуют? Есть №7 для всех жигулевских и №9 для 2141. На одном из сайтов встретил №6 для 73-го, но в правдивости сайта не уверен, да и найти запчасти на карбюраторы 21073, 2141 у нас практически не возможно.

А вообще то не знаю откуда вообще эти цифры берутся. Только что посмотрел то что у меня на 41-м стояло, так там вообще маркировка 12.

Змінено 11 грудня 2013 користувачем Anndreykov

[menshiy 29]

У меня на ускорительном стоит 5 номер

[Anndreykov 10]

menshiy, Это не ускорительный, это управление воздушной заслонкой или по народному подсос.

[zootechnik 811]

№9

возможно это одно и тоже, смотря с какой стороны посмотреть и как выбито.

так там вообще маркировка 12.

На москвчевском форуме встречал тоже номер 12

 

Лично я на рынке на всех Солексах видел 6-й

постом выше №1601 " rel="external">Посиланняесть вытяг из мануала, там как раз упоминаеться 6-й.

 

Пока этим не заморачиваюсь, со временем поменяю, все равно зазоры выставляются при полностью вытянутом подсосе, то есть на любом рычаге они будут стандартные

Змінено 16 грудня 2013 користувачем zootechnik

[Rudik 4]

Покупаю тайговский блок, под него подсказали брать либо 41, либо 73 солекс, кто что думает по этих двух вариантах и что предпочтительней?

[Olezha73 3]

Rudik, бери 21073 и не парься

[Rudik 4]

А сколько он стоит хоть не скажите???????????????????

[kriyk 15]

Покупаю тайговский блок, под него подсказали брать либо 41, либо 73 солекс, кто что думает по этих двух вариантах и что предпочтительней?

 

Дивлячись на блок, то можливо уявити їзда буде не пенсіонерська, в такому випадку 41-10 з дифузорами 24/26 буде зліший і потенціальніший за 073 з дифузорами 24/24. Якщо надумаєш брати то такий є в Scif.

Змінено 30 грудня 2013 користувачем kriyk

[Olezha73 3]

А сколько он стоит хоть не скажите???????????????????

 

я на рынке нашел ДААЗ за 1000гр.но средняя цена 1200

 

kriyk, 24х24 хватит с головой

[Rudik 4]

А может все же 41-10 для потенциала????????

[КАМАZ 3]

подскажите по ситуации. карб 21083. вот уже несколько раз на подостывшем двигателе заводился раза с десятого. на холодном все отлично, на горячем тоже. а проскакивало такое именно как постоит минут 15. сразу после остановки двигателя снимал воздухан и заметил, что приблизительно раз в 5 секунд на заслонку падает капля. и чем горячее двигатель, тем быстрее капает. на заведенном такого не видно. не пойму это с диффузора или с носиков УН. носы оба заведены в первую камеру. дальше снимал крышку карба, каплепадение вроде прекращалось, а уровень в норме! 23мм от верхней плоскости. выходит даже немного занижен. игла держит. обратка не забита, вентиляция поплавковой тоже не забита. во второй камере такого нет, только в первой. значит, скорее всего капает с носиков. видать по пришествию зимы скопившийся бенз не успевает испаряться и заливает свечи. летом такого небыло. той зимой стоял озон, поэтому с проблемой сталкиваюсь впервые.

менял иглу, менял нос на другой, ничего не изменилось. уменьшал уровень до 27мм, капать вроде как переставало, но и ехать тоже. свечи белые и динамика хуже. поднял до 24,5, ехать стала резвее, свечи серые, но опять капает. заправлялся и на укрнафте, и на лукойле, и на параллеле, ничего не изменилось.

 

так же стоит подогрев дросселя первой камеры.

[Диверсант 23]

а уровень в норме! 23мм от верхней плоскости.

Как мерял? Думаю, проблема именно с уровнем.

[КАМАZ 3]

Как мерял? Думаю, проблема именно с уровнем.

 

я же говорю, от верхней плоскости. тоесть от плоскости до самого топлива