oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Доречі ти не написав як машина їде ?Тупа чи навпаки різва ? машина резвая, на горку прет без сильного нажатия на тапку. Как реагирует на винт качества? реагирует плохо. Мастер смог выставить 3,5% СО, если меньше делает, то глохнет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Roys 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 а если капает, то как устранить. Заменой слоника? Если подкапывает то обеднять характеристику жиклёрами. Тут только экспериментально, так как на классико-мотор нужен карб с диффузором первой камеры на 23 (солексы 21051.., 21053-20), у 2108 карбюратора диффузор 21, из-за чего происходит раннее вступление в работу ГДС первой камеры, и на переходном режиме уже льёт по полной из малого диффузора, что конечно же плохо, для расхода горючки. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Правильно пише Roys! Зменшуй ГТЖ першої камери. Якщо стане хуже - збільшуй. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Если подкапывает то обеднять характеристику жиклёрами странно, но на этих же жиклерах раньше было все нормально. Расход был по городу 9-10л. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 В самого Солекс 2141, з дифузорами 24х26 Мотор 1.6. Прийшлось добре погратись поки настроїв. І при цьому при зменшенні ГТЖ розход збільшувався. странно, но на этих же жиклерах раньше было все нормально. Расход был по городу 9-10л. А з чого все почалось ? тільки не кажи що само по собі, (так тільки коти і миші родяться). А раптовому збільшенню розхода , полюбому щось передувало. заправка га..няним бензином, настройка запалення,настройка клапанів, заміна лампочок в габаритах на 200 ватні і т.д. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 На отстроеном карбе: винт качества закручен до упора - бедная смесь, обороты падают при плавном выкручивании винта качества обороты растут. При достижении максимальных оборотов -оптимальная смесь. при дальнейшем выкручивании винта качества - богатая смесь, обороты падают. При регулировке качества всегда нужно искать пик оборотов двигателя это и будет оптимальная смесь. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 На отстроеном карбе:винт качества закручен до упора - бедная смесь, обороты падают при плавном выкручивании винта качества обороты растут. При достижении максимальных оборотов -оптимальная смесь. при дальнейшем выкручивании винта качества - богатая смесь, обороты падают. При регулировке качества всегда нужно искать пик оборотов двигателя это и будет оптимальная смесь. Ага, коли воно ляє, то ти настроїш Це дійсне лише для правильно підібранихжиклёрів. А якщо стоїть не те що треба - то ти нічого не накрутиш. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 oleg05, Как машина заводится и прогревается? Нормально или проблемно? Что происходит при закручивании винта качества до упора? Чьего производства новый карбюратор? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Scif, на холстой ход влияет только один жиклер - холостого хода! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 А з чого все почалось ? Началось с того что расход 11стал по городу. Показалось много Поехал к разрекламированному карбюраторщику. Он заглушил носик второй камеры, не снимая карбюратор дунул компрессором, покрутил винт качества и количества и сказал что будет 9 по городу. ....стало 12 и совсем перестала ехать. поэтому решил сам разбираться. Посмотрел видио Травникова и поставил новый слоник и завел два носика в первую камеру. Во второй зазор убрал. Так же снял карбюратор и хорошенько продул карбклинером и компрессором все каналы. Клапан ЭМК был не рабочий - поставил новый. Машина снова поехала отлично, а расход такой и остался. Потом поехал на СТО отрегулировать клапана выставить УОЗ и карб по датчику CO настроить. После этого в динамике изменений не было а расход еще больше вырос. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Scif, на холстой ход влияет только один жиклер - холостого хода! Ага! А ще зазори в обох дифузорах, та рівень в поплавковій камері. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 (змінено) oleg05, Как машина заводится и прогревается? Нормально или проблемно? Что происходит при закручивании винта качества до упора? Чьего производства новый карбюратор? заводится с полтыка если не долго стояла. Если сейчас сутра, то завожу на полуподсосе. Греется за мин 7 до рабочей температуры. При закручивании винта до упора глохнет. Карбюратор производства ДК. ХХ - 900-1000об ровные на прогретом двигателе. Змінено 7 жовтня 2013 користувачем oleg05 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Scif, тяжело стобой общаться, то ты пишешь про жиклеры, то про зазоры в диффузорах, тема превращается в спор кто больше знает. oleg05, носики УН загнутые в первичную камеру работают как экоостат, поэтому расход стал еще больше. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 носики УН загнутые в первичную камеру работают как экоостат, поэтому расход стал еще больше носик думаю теперь нивовский поставить и настроить, может получшеет? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Если и получшеет то ненамного засчет того что топливо будет высасываться не через два отверстия а через одно. Лучше ставить носики в обе камеры, а нужную тебе производительностьУН продобрать жиклерами носиков и профилем кулачка. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Не факт ! Scif, тяжело стобой общаться, то ты пишешь про жиклеры, то про зазоры в диффузорах, тема превращается в спор кто больше знает. oleg05, носики УН загнутые в первичную камеру работают как экоостат, поэтому расход стал еще больше. Що саме з написаного мною неправильно ? Що при невідповідних жиклёрах збільшується розход ? Чи те що привідкриті дросельні заслонки впливають на ХХ ? Помоєму ми просто не розуміємо один одного ! У мене було по різному, і 1 носик ускор. насоса, і 2 в першу камеру. нічого не підсасувало! Зараз 2 носика в першу камеру. Виключно для розгінної динаміки. Я не намагаюсь щось комусь довести , чи показати свою обізнаність/ необізнаність Просто деколи причина під носом, а її не помічають. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Scif, не обижайся, в спорах всегда находится правильный ответ Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Лукаш1 477 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 завожу на полуподсосе Может это как раз показатель что смесь богатая, у меня на полностью вытянутом подсосе не заводится, тапкой приходится помогать, видно потому что отстроено на бедноватую смесь. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Просто деколи причина під носом, а її не помічають. я тоже надеюсь, что причина очень простая и под носом. Ведь было же 10л/100км еще летом производительностьУН продобрать жиклерами носиков а можно поподробней у меня на полностью вытянутом подсосе не заводится, тапкой приходится помогать ну тапкой помогаю конечно же Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Є носики з різними калібровочними отворами. Наприклад одинарний носик від 073 солекса має 45. Двойні носики мають, здається, 45 і 35 skrudg трішки неправильно виразився, продуктивність носиками не підбеореш! Тому що зменшуючи чи збільшуючи переріз носиків, буде змінюватись лише час за який паливо через них пройде. Сама кількість палива при цьому не зміниться. Продуктивність підбирається профілем кулачка УН. На Солесі для класичних моторів використовують кулачок №4. Хоча багато їздять з кулачком №7 і горя не знають. В №4 більш крута характеристика. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 (змінено) Є носики з різними калібровочними отворами.Наприклад одинарний носик від 073 солекса має 45. Двойні носики мають, здається, 45 і 35 теперь понятно. Родной стоит 35/40 Хоча багато їздять з кулачком №7 стоит родной кулачек №7 Змінено 7 жовтня 2013 користувачем oleg05 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 стоит родной кулачек №7 Просто буде більш плавний розгон. Доречі в Травникова колись щось бачив про кулачкиУН Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
skrudg 12 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Есть еще Солексы от 41 москвича УН40/40, есть Солексы под двигатель газ. Вобщем выбор есть (на ж/д). Кулачки УН №7, №5, №4. Самый "продуктиный" №4 ставился на Ниву. Scif, общее количество топлива не изменится. Изменится количество топлива вылитого за единицу времени, т. е. обогащение. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
oleg05 1 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Доречі в Травникова колись щось бачив про кулачкиУН ну да он и рекомендует кулачек №7. Ну я так понял не все хорошо, что он рекомендует. Например завод 2х носиков в первую камеру многие критикуют... [ Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Scif 5 Скарга Опубліковано: 7 жовтня 2013 Scif, общее количество топлива не изменится. Изменится количество топлива вылитого за единицу времени, т. е. обогащение. А я що сказав ? В нас з тобою якесь взаємне нерозуміння Ну я так понял не все хорошо, что он рекомендует. Например завод 2х носиков в первую камеру многие критикуют... А багато хто хвалить!Просто що для одних добре - для інших неприпустимо. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
