Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[foxxx 0]

Здравствуйте. Такой вопрос: собираюсь поставить Солекс, имеет ли смысл подключения блока управления ЭПХХ на классике, или просто кинуть плюс на клапан???

[Romik_78 4]

Здравствуйте. Такой вопрос: собираюсь поставить Солекс, имеет ли смысл подключения блока управления ЭПХХ на классике, или просто кинуть плюс на клапан???

Если ставить то будет небольшая экономия по городу около 0,5/100, если не ставить то гемора меньше, а то последнее время эти блоки часто летят. И еще если его не ставить, то при торможении двигателем иногда будет стрелять в глушитель.

[foxxx 0]

ясно...знач попробуем и так и так)))пущай потеплеет)

[Диверсант 23]

если его не ставить, то при торможении двигателем иногда будет стрелять в глушитель.

 

Это с чего бы? За последние 7 лет у меня никогда такого не было.

[zootechnik 811]

имеет ли смысл подключения блока управления ЭПХХ на классике

Имеет

Если ставить то будет небольшая экономия по городу около 0,5/100

Подтверждаю, экономия будет, и торможение двигателем будет более мощным так сказать за счет того что канал ХХ будет закрыт и будет нечему гореть.

то при торможении двигателем иногда будет стрелять в глушитель.

наблюдал такое когда не было ЭПХХ, слегка постреливало при торможениии двигателем и оборотах около 3000-4000.

Лично я отключил ЭПХХ - на газу оно не надо чтобы тарабанила игла в пустом клапане

 

Собственно есть вопрос. Сегодня было -30 утром, завестись не получилось, как предполагаю было много воздуха на подсосе, вчера при -22 завелась нормально.

Не пойму алгоритм действий - нужно будет сначала попробовать +/- на возздушной заслонке, или дросельную немного уменьшить, если кто подстраивал, хотелось бы узнать как

[Диверсант 23]

На полностью вытянутом подсосе у меня почему-то никогда не заводилась, даже в сильные морозы. Всегда где-то до половины. Как должно быть - не знаю. Как было на прошлой машинке - не помню.

[SPASATEL 365]

Значит неправильная регулировка пускового устройства. У меня заводится при полном включении пускового устройства(подсос) в морозы.

[Диверсант 23]

Может быть. С другой стороны - заводится нормально, расход устраивает. Зачем туда лезть и делать "правильно"?

[SPASATEL 365]

Собственно есть вопрос. Сегодня было -30 утром, завестись не получилось, как предполагаю было много воздуха на подсосе, вчера при -22 завелась нормально.

Не пойму алгоритм действий - нужно будет сначала попробовать +/- на возздушной заслонке, или дросельную немного уменьшить, если кто подстраивал, хотелось бы узнать как

Непонятно о чём речь. Много воздуха на подсосе? Это как? Наоборот при вытянутом подсосе смесь обогащается, учите мат часть. По поводу регулировки пускового устройства написано в литературе о соответствующем карбюраторе.

[zootechnik 811]

Наоборот при вытянутом подсосе смесь обогащается, учите мат часть.

На то он и подсос, вчера заметил что при малейшем утоплении подсоса авто глохнет, отсюди и вывод что воздуха много,после двух минут работы можно потихоньку убирать.

 

как мороз немного упадет, думаю поекспериментировать с воздушной заслонкой

по мануалу зазор на дроссельной заслонке от 0,85мм до 1,2 мм

зазор на воздушной заслонке от 2,0мм до 3,0мм

 

Пока попробую уменьшить до 2,0мм зазор на воздушной

[maestro_9191 1]

Имеется вопрос, связанный не с эксплуатацией, а с приобретением оного карбюратора. Подскажите где сейчас можно приобрести конвеерный ДААЗ 21083-1107010? Гуго предлагает по каким-то заоблачным ценам. Какая сейчас оптимальная цена на новый солекс?

[Диверсант 23]

после двух минут работы можно потихоньку убирать.

 

По мере прогрева пусковое устройство само должно потихоньку приоткрывать ВЗ и уменьшать обороты.

 

Имеется вопрос, связанный не с эксплуатацией, а с приобретением оного карбюратора. Подскажите где сейчас можно приобрести конвеерный ДААЗ 21083-1107010? Гуго предлагает по каким-то заоблачным ценам. Какая сейчас оптимальная цена на новый солекс?

 

Точно не помню, у нас в магазинах что-то вроде 1300гвн.

[DreamLinE 0]

По мере прогрева пусковое устройство само должно потихоньку приоткрывать ВЗ и уменьшать обороты.

 

 

 

Точно не помню, у нас в магазинах что-то вроде 1300гвн.

 

Само уменьшать обороты пусковое устройство будет только на карбах с индексом -62 (карбы с полу-автоматическим приводом воздушной заслонки)

[Диверсант 23]

Пусковое устройство (рис. 11) служит для приготовления и дозирования весьма обогащенной горючей смеси (в 10-20 раз более богатой, чем обычно), необходимой для пуска холодного двигателя. Требуемое обогащение состава смеси в период пуска достигается за счет создания разрежения у распылителя главной дозирующей системы первичной камеры путем перекрытия входной горловины карбюратора воздушной заслонкой 1, подобной дроссельной. Одновременно немного приоткрывается дроссельная заслонка 2, обеспечивая заданную подачу обогащенной горючей смеси.

 

Сразу же после пуска воздушная заслонка 1 автоматически приоткрывается, чем предотвращается излишнее переобогащение состава смеси в период прогрева. По мере прогрева двигателя водитель может уменьшать подачу горючей смеси, а также уменьшать степень ее обогащения путем закрытия дроссельной и открытия воздушной заслонок, утапливая манетку управления пусковым устройством.

 

Необходимые взаимосвязанные перемещения заслонок в период пуска и прогрева обеспечиваются профилированным в виде кулачка рычагом 6 управления пусковым устройством, а также диафрагменным механизмом 20, управляемым разрежением за дроссельной заслонкой.

 

Перемещение дроссельной заслонки определяется, во-первых, задаваемым водителем через трос 7 углом поворота, во-вторых формой наружного профиля рычага 6 управления пусковым устройством, и, в третьих, положением регулировочного упорного винта 8 на рычаге 9, связанным с осью дроссельной заслонки 12.

 

При выключенном пусковом устройстве, когда профилированный рычаг зафиксирован вошедшим в его специальное отверстие 23 подпружиненным шариком, находящемся в цилиндрическом отверстии корпуса карбюратора, верхняя кромка паза 2, воздействуя на штифт 4 и рычаг 5, принудительно устанавливает воздушную заслонку в открытое (вертикальное) положение, несмотря на противодействие возвратной пружины растяжения 3, стремящейся через рычаг 5 закрыть ее. По мере вытягивания манетки управления пусковым устройством и поворота профилированного рычага, верхняя кромка паза 2, скользя по штифту 4, освобождает его, и воздушная заслонка под действием пружины 3 закрывается.

 

В случае загрязнения и заклинивания оси воздушной заслонки, усилия пружины 3 оказывается недостаточно для ее закрытия.

 

В этом случае со штифтом 4 начинает контактировать нижняя кромка 24 паза и закрытие заслонки (правда, неполное) происходит принудительно.

 

При неработающем двигателе или в начале прокручивания коленчатого вала стартером, разрежение в полости диафрагменного механизма отсутствует, Г-образный шток 22 под действием пружины 19 диафрагмы выдвинут из корпуса и не оказывает влияния на положение закрытой под действием пружины 3 воздушной заслонки. При первых же вспышках частота вращения коленчатого вала увеличивается, разрежение за дроссельной заслонкой и в диафрагменной полости повышается и достигает значения, выше которого передаваемое от диафрагмы 20 усилие на шток превышает усилие пружины, в результате чего воздушная заслонка приоткрывается.

 

Величина приоткрытия воздушной заслонки после пуска при полностью вытянутой манетке управления пусковым устройством определяется положением регулировочного винта 19 с контргайкой 18, расположенного в крышке 17 диафрагменного механизма и ограничивающего ход штока 22 под действием разрежения.

отсюда Посилання

[DreamLinE 0]

отсюда Посилання

 

Да,вот об этом карбе я и писал. На картинке изображен карб с полуавтоматическим приводом воздушной заслонки. Или как еще называют в с автоматическим пусковым устройством.

[SPASATEL 365]

Диверсант, и где же там сказано что пусковое устройство с ручным приводом по мере прогрева будет приоткрывать заслонку?

DreamLinE, правильно написал. К устройству подводится охлаждающая жидкость и по мере прогрева встроенный термостат реагирует приоткрывая заслонку. Такие устанавливались на ВАЗ 2108-2110, но многие переделывали на ручной привод из-за низкой живучести и ненадёжности узла.

[DreamLinE 0]

Диверсант, и где же там сказано что пусковое устройство с ручным приводом по мере прогрева будет приоткрывать заслонку?

DreamLinE, правильно написал. К устройству подводится охлаждающая жидкость и по мере прогрева встроенный термостат реагирует приоткрывая заслонку. Такие устанавливались на ВАЗ 2108-2110, но многие переделывали на ручной привод из-за низкой живучести и ненадёжности узла.

 

Была еще версия и для классики Солекс 21053-62 с актюаторами и блоком управления (подобие мозгов на инжекторе) как то хотел себе установить, но проблема была в поиске блока-его просто нигде не было на рынках)) решил не заморачиваться...

Пользуясь случаем, хочу поинтересоваться, ставил ли себе кто нибудь кулачек УН №5 вместо или 4 на солекс 21073? 4 не нравится так как он выпуливает почти всесь заряд топлива при открытии первой камеры

Змінено 30 січня 2014 користувачем DreamLinE

[SPASATEL 365]

как то хотел себе установить, но проблема была в поиске блока-его просто нигде не было на рынках)) решил не заморачиваться...

И правильно что не установили, лишний гемор нам не к чему

[DreamLinE 0]

И правильно что не установили, лишний гемор нам не к чему

 

ООО читал про такую штучку, в планах поставить, но пока что цена кусается немного))) думаю к лету может быть

[SPASATEL 365]

На то он и подсос, вчера заметил что при малейшем утоплении подсоса авто глохнет, отсюди и вывод что воздуха много,после двух минут работы можно потихоньку убирать.

как мороз немного упадет, думаю поекспериментировать с воздушной заслонкой

А с кулачком пускового ус-ва не экспериментировали? Где-то читал что с №3 движок при прогреве жутко трясло и при понижении оборотов глох, а после установки №6 всё пришло в норму.

[kriyk 15]

И правильно что не установили, лишний гемор нам не к чему

 

В мене 053-62 стоїть 3 роки. Ну і який там гемор? Гемор тільки через кривизну рук, а техніка тут нідочого.

[Диверсант 23]

Господа, приношу свои извинения. Перепутал. Давно уже карбюратор в глаза не видел - не ломается, зараза, вот уже несколько лет.

А кулачок УН№5 я поставил. Разницы с №4 особо не заметил, только душу греет осознание того, что бензина меньше выплескивается.

 

Не внимательно прочитал. У меня не 73, а 83-й. Стоял сразу 7, потом поставил 5 (разница заметная), потом 4, потом вернул 5.

[SPASATEL 365]

В мене 053-62 стоїть 3 роки. Ну і який там гемор? Гемор тільки через кривизну рук, а техніка тут нідочого.

Чёт я не понял, в вашем карбюраторе установлен сервопривод(моторедуктор?) на ПУ?

Змінено 30 січня 2014 користувачем SPASATEL

[kriyk 15]

Ну в деякій мірі це і сервопривід, а точніше автопідсос з біметалевим приводом, ну а на Вашій фотографії я так розумію круїз-контроль?

[Romik_78 4]

На 21053 стоит 5, на нём действительно разгон получается плавнее по сравнению с 4 и производительность его немного меньше так что бензина действительно улетает меньше как и сказал Диверсант