Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[SPASATEL 365]

Ну в деякій мірі це і сервопривід, а точніше автопідсос з біметалевим приводом

Ну это я знаю, а вот вы ответили на мой пост с фоткой электро-механического привода ПУ. Где связь с вашим:

В мене 053-62 стоїть 3 роки. Ну і який там гемор?

?

ну а на Вашій фотографії я так розумію круїз-контроль?

http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=46" rel="external">Посилання

[DreamLinE 0]

На 21053 стоит 5, на нём действительно разгон получается плавнее по сравнению с 4 и производительность его немного меньше так что бензина действительно улетает меньше как и сказал Диверсант

 

а если сравнивать 4, 5 и 7 кулачки? Как я понял то на 4 самый большой впрыск топлива, на 5 меньше и на 7 самый маленький, так?

[Диверсант 23]

DreamLinE, ага, именно так. Сейчас немного похздно и хуолодно на улице, поэтому на стоянку не пойду. А там в машине у меня лежит блокнот со всякими записями, в т.ч. нарисованы три кулачка. Сами кулачки где-то на работе валяются, а это еще дальше. Если кому-то будет нужно - завтра сфоткаю.

[DreamLinE 0]

оо,сфоткай пожалуйста, буду очень благодарен.

[SPASATEL 365]

а если сравнивать 4, 5 и 7 кулачки? Как я понял то на 4 самый большой впрыск топлива, на 5 меньше и на 7 самый маленький, так?

Там ещё прикол в носиках УН, с каждым конфигом объём будет разный:

Правда в видео про №5 кулачёк ничё нет.

 

http://www.drive2.ru/communities/remontVAZ/blog/364084" rel="external">Посилання

Змінено 30 січня 2014 користувачем SPASATEL

[DreamLinE 0]

Там ещё прикол в носиках УН, с каждым конфигом объём будет разный:

Правда в видео про №5 кулачёк ничё нет.

 

http://www.drive2.ru/communities/remontVAZ/blog/364084" rel="external">Посилання

Шикарная статья, как раз наподобие такой давно искал, спасибо)

Ну я при сравнении на глаз по картинке заметил что в пятерке верх идет от 7 кулачка и хвостик от 4 ки, вот думаю что наверное это и будет оптимальный вариант. Но все равно нужно ставить и пробовать

Змінено 30 січня 2014 користувачем DreamLinE

[zootechnik 811]

А с кулачком пускового ус-ва не экспериментировали? Где-то читал что с №3 движок при прогреве жутко трясло и при понижении оборотов глох, а после установки №6 всё пришло в норму.

Посилання

Статью почитал, похоже что это мой случай, у меня кулачек пускового №7, возможно это он мозг и парит на морозе. Попытки найти ранее №6 не увенчались успехом - только верх всборе, придется возобновить поиски.

[Romik_78 4]

Статью почитал, похоже что это мой случай, у меня кулачек пускового №7, возможно это он мозг и парит на морозе. Попытки найти ранее №6 не увенчались успехом - только верх всборе, придется возобновить поиски.

 

если не найдешь у себя 6, пиши у меня они есть отправлю, может поможет

[Диверсант 23]

" rel="external">Посилання

 

Кулачки 5 и 4 имеют одинаковые размеры, и ход мембраны УН (и количество топлива) будет одинаковый. Разница только в фазах - когда именно будет впрыскиваться топливо. Вторая выпуклость на кулачке - это непосредственно перед открытием вторичной камеры. С №4 при открывании вторичной камеры подается солидная доза, в остальных двух вариантах поменьше. Некоторые хвалят кулачок №7, но он не для классики, а для ПП.

[kriyk 15]

Ну это я знаю, а вот вы ответили на мой пост с фоткой электро-механического привода ПУ. Где связь с вашим:

?

 

http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=46" rel="external">Посилання

 

Шановний SPASATEL. Можливо я неуважно читаю, але звязок такий:

DreamLinE писав

Была еще версия и для классики Солекс 21053-62 с актюаторами и блоком управления (подобие мозгов на инжекторе) как то хотел себе установить, но проблема была в поиске блока-его просто нигде не было на рынках)) решил не заморачиваться...

Я так розумію, що мова йде про карбюратор і він його не ставив . На що Ви відповіли:

Цитата:

Сообщение от DreamLinE Посмотреть сообщение

как то хотел себе установить, но проблема была в поиске блока-его просто нигде не было на рынках)) решил не заморачиваться...

И правильно что не установили, лишний гемор нам не к чему.

Мова йде також про карбюратор. Ось такий я розумію звязок. Я відповідав на цитати про 053-62 карбюратор а не про електричний підсос. Якщо я щось незрозумів то приношу своє вибачення. Бо досить часто в форумах поливають багнюкою карби з автопідсосом.

[Дмитрий08 67]

Подскажите по 081 карбу. Стоит ставить или нет и какие тонкости при установке? И вообще станет ли он?

[Yurec77 206]

Дмитрий08, Станет,главное что бы тяжки к нему были и прокладки под дно карба( черная 2см. толщиной.)

На колектор.

Мне ставили примерно 200грн. уже не помню.

Купиш рем комплект сразу переберут под твой обьем.

Змінено 7 лютого 2014 користувачем Yurec77

[Дмитрий08 67]

что за тяжки? разве не тросик должен быть?

[Yurec77 206]

Можно и тросик,

Посилання

[2-ешник 92]

Дмитрий08,

У меня 081 на 01двиге нормально.

тяги привода обычно в комплекте.

Прокладку, как Юрец сказал, нужно тонкую под карб. Иначе кастрюля задевать капот будет.

(правда я вместо тонкой прокладки, по незнанию)), двигатель на подушках опустил)

 

зы: вот книги по Солексам, регулировке и применимости выкладывал. Посилання

 

зызы: и как Юрец сказал, купить ремкомплект заводской (с красными прокладками), и перебрать сразу.

бывает и стружка в каналах, и регулировки не регулированные

[Дмитрий08 67]

2-ешник, а какие жеклеры стоят и стоит ли эл.клапан?

просто как бы нашел карб, а в нем болт вместо него. Боюсь что бы резьба была на месте.

 

и еще интересует, у меня БСЗ нужен ли еще один коммутатор ЭПХХ с восьмерки под солекс?

У меня новая проводка 06 с проводом на карб (который просто висит) я так понимаю что он идет как раз на эл.клапан. Но с карба идет еще 1 проводок, к чему его подключать?

[2-ешник 92]

Жиклёры стоят 1-я и 2-я камеры

топливные 95 и 97,5

воздушные 165 и 135

Пробовал менять, вернул все на место.

электроклапан стоит. Жиклер ХХ экспериментировал, вернулся к тому что стоял -- 41.

Выкидывать его считаю не правильным, т.к. на солексах жиклёр ХХ завязан с главной системой.

И было в планах, ну и поставил с БСЗ, ЕПХХ.

 

Регулировки все по книжке

"Карбюраторы «Солекс». Обслуживание и ремонт. Иллюстрированное руководство. —

К21 М.: 000 «Книжное издательство «За рулем», 2005. — 96 с: ил. — (Серия «Своими силами»)."

 

по ссылке выкладывал. Имхо самая правильная.

 

Добавлено через 6 минут

Добавлено через 10 минут

и еще интересует, у меня БСЗ нужен ли еще один коммутатор ЭПХХ с восьмерки под солекс?

У меня новая проводка 06 с проводом на карб (который просто висит) я так понимаю что он идет как раз на эл.клапан. Но с карба идет еще 1 проводок, к чему его подключать?

Да блок управления ЕПХХ

 

 

 

 

есть вроде тема по ЕПХХ, там писано.

Змінено 7 лютого 2014 користувачем 2-ешник

[Дмитрий08 67]

2-ешник, Спасибо. буду ждать от человека подробностей про карб...

[2-ешник 92]

Дмитрий08,

пожалуйста. Кста, началось тоже с проводки 06)))

[Дмитрий08 67]

а если все таки резьбы для клапана нет, реанимировать уже никак? Может нарезать...

[Romik_78 4]

Вот тут посмотри как ремонтируют резьбу ЭМК

[Дмитрий08 67]

Вопрос теперь в следующем. Человек, у которого хочу купить карб, сказал, что в него (вроде-бы как) вкручивается ЭК от 2110. Есть разница какой ЭК туда вкручивать? И стоит ли брать этот карб?

[SPASATEL 365]

а если все таки резьбы для клапана нет, реанимировать уже никак? Может нарезать...

У меня так и сделано. Стоит клапан с2106, там резьба больше, нарезана резьба в карбе под него. Жиклёр вытаскиваем, втулим(подходит обрезок штуцера с карба) и вставляем жиклёр ХХ от солекса, всё робит! Нужны подробности, обращайтесь.

[Дмитрий08 67]

В общем связался я с продавцом. Он сказал, что в месте, где вкручивается ЭК, стоит заглушка с жиклером и резьбой на 10. На сколько я знаю, то у ЭК резьба на 8. Что делать?

[SPASATEL 365]

Он сказал, что в месте, где вкручивается ЭК, стоит заглушка с жиклером и резьбой на 10. На сколько я знаю, то у ЭК резьба на 8. Что делать?

Выше я написал что делать.