ВАЗ 2103 "Рыжик" (1977)

[vazunchik 248]

почем кстати кардан? я когда то думал думал, но не решился)

Есть, по сути, два варианта на выбор: Саратовский "СиМ" за ~2300 грн и Сызраньский "ЗАО Кардан" за ~2600 грн.

[Земляк 167]

По эл.схеме была восстановлена монтажная схема, куплены детали и спаяны обе платы

Я смотрю на фото плат и вообще не понимаю, как это можно сделать самому себе, если у тебя нет хотя бы мини-заводика с космическим оборудованием в каком-нибудь Хуанчжоу

 

ПС:

[vazunchik 248]

как это можно сделать самому себе

Если серьёзно, то для этого просто нужна китайская термовоздушная паяльная станция, увеличительное стекло и твёрдая рука.

Вот фото с секретного завода:

[Andriy1352 1,956]

Неможна отак одразу всі карти розкривати).

[Земляк 167]

 

космическим оборудованием

 

 

просто нужна китайская термовоздушная паяльная станция

 

Вот я ж говорил!

 

[Emissions 1,500]

Неможна отак одразу всі карти розкривати).

законом запрещено что ли?)

[Andriy1352 1,956]

Хай би інтрига була)

Хоча навіть оволодіти китайськими нанотехнологіями теж треба тямку мати. Це не лампочку замінити.

[vazunchik 248]

Пока идут работы над новым ЭБУ, нужно готовиться к последующей настройке двигателя.

 

Помощь в этом вопросе ждать неоткуда, и придётся во всём разбираться самому, поэтому было решено купить такую штуку:

Широкополосный лямбда-зонд Innovate LC-1.
 
Поскольку ШДК будет нужен, прежде всего, для разовой настройки и обкатки прошивки, да и своё СТО открывать не собираюсь, то покупать новый комплект за $150-200 - это для меня перебор. Поэтому пришлось пожмотничать и купить на ebay самый дешёвый б/у вариант с обрезанными проводами за $20 - продавец честно написал, что не знает, работает ли он вообще...   Но это не беда, будем восстанавливать!
 
Итак, из блочка контроллера ШДК идут 3 кабеля:
- толстый кабель для подключения к ЭБУ машины;
- два тонких кабеля для связи с компом и другими устройствами Innovate.
 
Разобраться, какой провод куда идёт, не так уж трудно:

Светодиод нужен для индикации состояния ШДК и кодов ошибок, а также можно управлять режимами устройства, замыкая его контакты.
 
Блок подключается к компу через RS-232 и USB-переходник:

Для этого нужно было определить, к какому из двух одинаковых тонких кабелей подпаять разъём, а другой кабель при этом замкнуть, имитируя заводскую заглушку.

 

Теперь можно установить программку Innovate LogWorks3 и попробовать запустить! Программка увидела блок и начала показывать значения, но оказалось, что лямбда-зонд выдаёт значение AFR около 17 на открытом воздухе. Что-то маловато! Значит, нужно его откалибровать. Innovate умеет две калибровки: нагревателя и самого датчика на открытом воздухе. Делаем обе. И вот, наконец, после калибровки прибор стал показывать на открытом воздухе значение больше 20-ти:

Гадская программка почему-то не хочет рисовать стрелочку на индикаторе , но что поделаешь...

 

Остаётся дело за малым - подключить его к ЭБУ подружить с прошивкой SECU-3i...

 

Напоследок выскажу свои общие соображения по поводу этого блочка...

 

 

Вообще, в отношении ШДК innovate меня больше всего удивляет отсутствие дешёвых клонов от наших китайских братьев! Ведь технически всё для этого есть, давайте посмотрим:

1) Внутри блока простецкая плата с обычным микроконтроллером ATmega64 и парочкой операционников - себестоимость такой платки до $15, грубо говоря;

2) В интернете есть полная схема блока, и печатку "слизать" ничего не стоит;

3) На сайте разработчика можно открыто скачать готовую прошивку, которая ничем не зашифрована (!), т.е. просто отрезаем первые 32 байта и можно шить любым программатором;

4) сами широкополосные лямбда-зонды на алиэкспресс стоят порядка $40.

5) более новая версия LC-2 аппаратно ненамного отличается от 1-го;

6) а вообще про это дело есть замечательные умные статьи на этом сайте: http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/innovate2.htm

Иными словами, можно было бы наладить выпуск дешёвых клонов этого ШДК для нашего рынка - было бы желание!

 

 

[VETALZZZ 1,446]

Пока идут работы над новым ЭБУ, нужно готовиться к последующей настройке двигателя.

 

Помощь в этом вопросе ждать неоткуда, и придётся во всём разбираться самому, поэтому было решено купить такую штуку:

 

Остаётся дело за малым - подключить его к ЭБУ подружить с прошивкой SECU-3i...

 

Напоследок выскажу свои общие соображения по поводу этого блочка...

 

 

Вообще, в отношении ШДК innovate меня больше всего удивляет отсутствие дешёвых клонов от наших китайских братьев! Ведь технически всё для этого есть, давайте посмотрим:

1) Внутри блока простецкая плата с обычным микроконтроллером ATmega64 и парочкой операционников - себестоимость такой платки до $15, грубо говоря;

2) В интернете есть полная схема блока, и печатку "слизать" ничего не стоит;

3) На сайте разработчика можно открыто скачать готовую прошивку, которая ничем не зашифрована (!), т.е. просто отрезаем первые 32 байта и можно шить любым программатором;

4) сами широкополосные лямбда-зонды на алиэкспресс стоят порядка $40.

5) более новая версия LC-2 аппаратно ненамного отличается от 1-го;

6) а вообще про это дело есть замечательные умные статьи на этом сайте: http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/innovate2.htm

Иными словами, можно было бы наладить выпуск дешёвых клонов этого ШДК для нашего рынка - было бы желание!

 

 

блин, ну голова, вот так взял и разобрался... да я бы долго над этим голову ломал, разве6 кто подсказал бы.

[Sj Makar 546]

 

 

себестоимость такой платки до $15

 

 

я давно о таком мечтал, так как в машине на постоянку стоит MTX-L, а мне он сейчас очень нужен был бы((( 

короче говоря за 15 баксов я первый на очереди, реально оооочень интересна мне плата полностью контроллера к которому подключится ШДК, будет выход на ноут и аналоговый 0+5В, короче как у Инновейта=)  а если в эту плату еще и РС232 засунуть - вообще как горячие пирожки разлетаться будет=)

[dimon_21061 236]

А сам датчик кислорода есть?

ТК он стоит 85уе.     

[Sj Makar 546]

сам датчик либо ебей, АЛИ, автор писал же выше что от 40 у.е.... у этих датчиков заменителей куча

 

Оригинал - 0258007057
Прямая замена - 0258007351

Список совместимых датчиков под LC-1:
1. 0 258 007 049 cable 980 мм
2. 0 258 007 053 cable 630 мм
3. 0 258 007 057 cable 760 мм
4. 0 258 007 061 cable 840 мм
5. 0 258 007 063 cable 1150 мм
6. 0 258 007 068 cable 340 мм
7. 0 258 007 085 cable 1090 мм
8. 0 258 007 090 cable 1200 мм
9. 0 258 007 092 cable 470 мм
10. 0 258 007 095 cable 340 мм
11. 0 258 007 097 cable 480 мм
12. 0 258 007 105 cable 860 мм
13. 0 258 007 109 cable 920 мм
14. 0 258 007 111 cable 510 мм
15. 0 258 007 116 cable 820 мм
16. 0 258 007 125 cable 760 мм
17. 0 258 007 140 cable 800 мм
18. 0 258 007 142 cable 360 мм
19. 0 258 007 143 cable 360 мм
20. 0 258 007 149 cable 1000 мм
21. 0 258 007 154 cable 710 мм
22. 0 258 007 157 cable 1470 мм
23. 0 258 007 161 cable 850 мм
24. 0 258 007 171 cable 930 мм
25. 0 258 007 174 cable 800 мм
26. 0 258 007 177 cable 320 мм
27. 0 258 007 193 cable 1210 мм
28. 0 258 007 200 cable 675 мм
29. 0 258 007 221 cable 420 мм
30. 0 258 007 227 cable 760 мм
31. 0 258 007 233 cable 655 мм
32. 0 258 007 237 cable 1300 мм

 

я смотрел датчик, была мысля взять с россии, он получался до 1100 грн тогда, сейчас ХЗ...

[Emissions 1,500]

да, шдк было бы очень круто, буду теперь знать у кого есть, если конечно можно 

[vazunchik 248]

короче говоря за 15 баксов я первый на очереди, реально оооочень интересна мне плата полностью контроллера к которому подключится ШДК, будет выход на ноут и аналоговый 0+5В, короче как у Инновейта=)  а если в эту плату еще и РС232 засунуть - вообще как горячие пирожки разлетаться будет=)

У Инновейта как раз уже есть на плате RS232 - я же по нему к компу и подключился, так что ничего придумывать не придётся - просто взять и скопировать. В общем, если у народа будет интерес, то тогда можно было бы замутить такой общеклубный проект - сделать свой клон инновейта, для одноклубников. Заказать и изготовить в Китае платки (кажется, примерно 5 шт минимум), спаять и прошить самим и т.д...

 

А сам датчик кислорода есть?

ТК он стоит 85уе.     

Конечно есть, я же свои фото показываю, а не чьи-то! Да и как бы я без датчика смог что-то измерить..

 

да, шдк было бы очень круто, буду теперь знать у кого есть, если конечно можно 

[dimon_21061 236]

Еще нужно трубку вентури для шдк замутить чтоб к выхлопной цепляться!

 

 

 

Список совместимых датчиков под LC-1: 1. 0 258 007 049 cable 980 мм 2. 0 258 007 053 cable 630 мм

 

За список спасибо. Только их днем согнем не сыскать.     

[Sj Makar 546]

 

короче говоря за 15 баксов я первый на очереди, реально оооочень интересна мне плата полностью контроллера к которому подключится ШДК, будет выход на ноут и аналоговый 0+5В, короче как у Инновейта=) а если в эту плату еще и РС232 засунуть - вообще как горячие пирожки разлетаться будет=)

У Инновейта как раз уже есть на плате RS232 - я же по нему к компу и подключился, так что ничего придумывать не придётся - просто взять и скопировать. В общем, если у народа будет интерес, то тогда можно было бы замутить такой общеклубный проект - сделать свой клон инновейта, для одноклубников. Заказать и изготовить в Китае платки (кажется, примерно 5 шт минимум), спаять и прошить самим и т.д...

А сам датчик кислорода есть?

ТК он стоит 85уе.

Конечно есть, я же свои фото показываю, а не чьи-то! Да и как бы я без датчика смог что-то измерить..

да, шдк было бы очень круто, буду теперь знать у кого есть, если конечно можно

Ну я вижу на фото еще переходник под ЮСБ с СОМ порта, я за то говорю что бы сразу ЮСБ выходил, это было бы классно, проверенный переходник что б был вмонтирован на плату, а то у некоторых не получаптся найти рабочий переходник, встречал частенько случаи что просто не работало, хоть и сам не сталкнулся с таким...

 

Если есть возможность сделать копию контроллера, сделай пожалуйста, мне очень надо, да и я думаю что мне даже два надо будет и если что - я могу найти еще клиентов если будет рабочий контроллер, есть кто интересовался тоже таким...)

 

 

Еще нужно трубку вентури для шдк замутить чтоб к выхлопной цепляться!

 

Список совместимых датчиков под LC-1: 1. 0 258 007 049 cable 980 мм 2. 0 258 007 053 cable 630 мм

За список спасибо. Только их днем согнем не сыскать.

Засем та трубка, когда можно просто в трубу ступичную гайку приварить и закручивать ШДК прямо в выхлоп) если надо снимать - закручиваешь заглушку туда и все, у меня одна машина которую настраивал так катается...

[dimon_21061 236]

Просто, если давать по пользоваться, соответственно за деньги, то удобнее с трубкой.

[vazunchik 248]

Закончил сборку "трубопровода":

 

Схема прилагается:

 

Подробнее распишу чуть позже - сделаю большой фоторепортаж по всем "водопроводным" работам!

[Emissions 1,500]

Йой) прям сантехник побывал

[vazunchik 248]

Йой) прям сантехник побывал

Я, кстати, нашёл способ решить ту проблему, которую мы с тобой обсуждали (застой антифриза в рубашке ГБЦ при отключенной печке) - на фото можно увидеть тройник, соединённый с трубкой из ГБЦ, и самый нижний кран позволяет пустить антифриз в обход системы в обратку. Причём открывать его можно не сразу, а когда двигатель уже немного прогреется...

[Sj Makar 546]

ёмаё на сколько больше хомутиков в системе охлаждения)) а зачем это всё?

[vazunchik 248]

ёмаё на сколько больше хомутиков в системе охлаждения)) а зачем это всё?

Это эксперимент по кастом климат-контролю - попытка совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое...

[Sj Makar 546]

ааа, это под климат всё=) а то думаю чё так много всего...) просто у меня вот сейчас вопрос охлаждения на первом месте, сам про развитие в охлаждении думаю...

 

давай LC-1 в массы=)

[vazunchik 248]

Как и обещал, публикую более подробный фото-отчёт на "водопроводную" тему.

И заодно расскажу о хитростях применения стандартной сантехнической фурнитуры.

 

1) Тройник на трубке печки ГБЦ:

 

 

Чтобы прицепить тройник на ВАЗовскую трубку, нужно нарезать резьбу на 3/8", она как раз подходит под диаметр трубки 16мм:

 

 

Затем используем футорку с 3/8" на 1/2" и обычный тройник со штуцерами с 1/2" на 16 мм:

 

 

Тройник позволяет поддерживать циркуляцию антифриза в рубашке ГБЦ при отключённой печке и заглушённом подогреве впускного коллектора, чтобы избежать локального перегрева 4-го цилиндра.

Да, это усложнение, и потребовалось добавить ещё один электрокран (всего их уже четыре), но что поделаешь!.. Тюнинг не должен улучшать что-то одно за счёт ухудшения другого.

 

* * *

 

2) Слив для малого контура климат-контроля:

 

 

Здесь, опять-таки используем стандартную фурнитуру на 1/4". Единственная проблема - как пристыковать к четверть-дюймовой резьбе краник для слива антифриза (который обычно вкручивается в БЦ двигателя):

 

 

Очень просто: берём штуцер с наружной резьбой 1/4", отрезаем "ёлочку" и внутри рассверливаем его под диаметр 9 мм - для нарезки в нём внутренней резьбы М10х1! У краника коническая резьба, но это не мешает его закрутить в нашу самодельную футорку:

 

 

* * *

 

3) Слив из радиатора охлаждения.

У меня в радиаторе (медный "Оренбург") нет отдельного отверстия для слива антифриза - есть только большое отверстие под датчик температуры.

Поскольку этот датчик не используется (вентилятором управляет ЭБУ по датчику ДТОЖ), решил вместо него сделать удобный слив антифриза:

 

 

Для этого использовал обычный шаровой краник с резьбой 1/4", и выточил у токаря переходник из латунного шестигранника на резьбу М22х1.5:

 

 

* * *

 

4) Установка термостата от шеви-нива.

Существует несколько известных вариантов установки, но я решил показать свой вариант.

Итак, покупаем польский термостат Metal-Incar (металлический):

 

 

Особенность нашей установки в том, что из-за климат-контроля, паука и дросселей мы ограничены в варианте прокладки дополнительного патрубка печки от термостата.

В этой ситуации, наилучший вариант - использовать стандартную трубку "саксофона" под пауком. Некоторые просто отрезают её от фланца и накручивают патрубок, но этот вариант плох тем, что конец трубки висит в воздухе и может болтаться и касаться паука.

Поэтому мы снова используем сантехническое решение! Делаем врезку:

 

 

Стандартная врезка рассчитана на минимальный диаметр 22мм (под трубу 1/2"), но это не беда: если надеть на трубку 16 мм обычный вазовский шланг, то мы как раз получим нужный внешний диаметр!

 

Теперь нужно заглушить фланец трубки "саксофона". Используем уже имеющуюся у нас проставку под фланец. Нарезаем в отверстии резьбу М14x1.5 и отрезаем от соответствующего болта ввёртыш-заглушку:

 

 

Чтобы патрубок к саксофону проложить подальше от паука, нужно найти подходящее положение термостата, и уже под него подобрать остальные патрубки:

 

 

Были куплены:

1) патрубок 21213-1303092

2) патрубок 2121-1303010

3) патрубок 1119-1303025

 

В качестве патрубка к саксофону была подобран шланг на 18мм с крутым изгибом:

 

 

Для дополнительной термозащиты использовали термостойкий рукав Izoplet-120 (классная вещь, кстати!).

 

Малый штуцер термостата заглушаем, а патрубки подгоняем под нужную длину:

 

 

Собираем всё вместе:

 

 

На фото видно, как верхний патрубок имеет небольшой изгиб - как раз достаточный чтобы обогнуть дросселя!

Расстояние до паука остаётся, тут всё в порядке. А вот патрубок на радиатор немного касается кронштейна генератора - подкладываем хомутик:

 

 

Вот и всё! Спасибо всем, кто не поленился это прочитать

[Emissions 1,500]

,

Кран ручной я так понял?)

 

Ого, подробный фотоотчет однако)