ВАЗ 2103 "Рыжик" (1977)

[vazunchik 248]

 

Если что туда и врезать, то дополнительный ряд форсунок.

а в этом есть необходимость?

 

Пока нет необходимости, и для бензина и не нужно, это да. Но вот для газа, если всё-таки надумаю, то кто знает... Обычно ставят газовые форсунки параллельно с бензиновыми, чтобы можно было использовать два вида топлива.

 

а почему именно этот ДАД? зачем ДАД с таким большим диапазоном? он видит до 2.5 абсолютного давления, а достаточно всего 1...

До 1 бара абс. давления впоследствии будет уже недостаточно, не спрашивайте почему.

Но допустим, что сейчас достаточно, окей. Стоит ли гнаться за точностью? Давайте посчитаем, насколько это реально нужно.

Для этого вначале определим погрешности ДАД и ДТВ в вычислениях по формуле состояния идеального газа.

Итак, для полного диапазона входных напряжений (0-5В) имеем разрядность АЦП в 10 бит. Наш ДАД MPX4250A оперирует диапазоном 0.2-4.9В, следовательно сигнал квантуется ~962 значениями, т.е. имеем дельта-погрешность в 0.239 кПа. При атмосферном давлении эта погрешность будет максимальной, и соответствует ~0.239%. Погрешность ДТВ и того меньше: при изменении температуры на 0.5 Кельвина получаем погрешность в ~0.17% (для 20 градусов Цельсия). Т.е. масса послупающего в цилиндр воздуха, рассчитанная по формуле Менделеева-Клапейрона, будет также иметь погрешность порядка 0.3%.

Много это или мало? Сравним с погрешностью ДМРВ. Для самых точных проволочных датчиков погрешность составляет ~1%, а для современных плёночных керамических она и того больше - 4%! Т.е. с нашим датчиком погрешность и так меньше в разы! Пожалуй, различия в качестве и плотности очередного залитого бензина и то дадут более ощутимую разницу...

[vazunchik 248]

Силовая проводка.

 

Настало время упорядочить силовую проводку "Рыжика", идущую от аккумулятора.

Для этого нам понадобятся:

 

1) Распределитель питания (клеммник). В продаже имеются вот такие готовые клеммники:

 

 

Проблема с ними в том, что контактные группы соединены только попарно, а нам нужен один большой "+"  

Конечно же, мы не станем их соединять проводками - это "колхозненько". Нет, нам нужна одна большая контактная площадка!

Даём фрезеровщику чертёжик и пластинку из нержавейки, и получаем новую контактную площадку, которая как раз залезает в изолятор вместо старых отдельных пар:

 

 

Теперь внешне клеммник ничем не отличается от заводского, только все контакты надёжно соединены.

 

2) Блок предохранителей.

Покупаем в Китае готовый, хоть тут всё просто:

 

3) Блок реле.

Собираем его из готовых фишек реле, которые умеют сцепляться между собой:

 

Такой вариант простой и универсальный, и позволяет легко прикрепить это дело в любом месте под капотом.

 

Теперь соединяем всё это вместе:

 

 

Кстати, эти колодки реле удобны и тем, что к ним можно прицепить дополнительный держатель предохранителя (его видно на фото).

Все провода хорошенько обжимаем и пропаиваем.

На силовой проводке экономить нельзя! Везде, где можно, берём провода потолще, лужёные, в двойной изоляции.

И реле тоже берём нормальные, не "Авар":

 

 

Такие реле ставятся на Форды, но по контактам и размерам как раз подходят под обычный стандарт.

Пока используем 5 реле: главное реле, ЭБН, подогрев лямбды, блокировка стартёра и на катушки зажигания, но при желании можно будет "паровозиком" прицепить и больше.

 

Теперь размещаем всё это в подкапотном пространстве, рядом с блоком ЭБУ SECU-3i:

 

 

С клеммника питания идут силовые кабели к аккумулятору, генератору, ЭУРу, фарам, вентилятору, розовый кабель к торпеде, плюс ещё несколько - на наши предохранители.

 

На этом сборка всей системы многодроссельного впуска под управлением ЭСУД SECU-3i завершена!

 

Фото перед запуском:

 

Продолжение следует...

[Земляк 167]

Ух ты! Даже контактную площадку фрезернул! Капитальненько

Я себе тоже подобный клеммник поставил, удобная вещь!

 

 

 

 

Но я просто из листа медяхи вырезал пластинку и насверлил отверстий, так и законтачил.

А где покупал эти фишки под реле?

[VETALZZZ 1 446]

 

 

Для этого вначале определим погрешности ДАД и ДТВ в вычислениях по формуле состояния идеального газа. Итак, для полного диапазона входных напряжений (0-5В) имеем разрядность АЦП в 10 бит. Наш ДАД MPX4250A оперирует диапазоном 0.2-4.9В, следовательно сигнал квантуется ~962 значениями, т.е. имеем дельта-погрешность в 0.239 кПа. При атмосферном давлении эта погрешность будет максимальной, и соответствует ~0.239%. Погрешность ДТВ и того меньше: при изменении температуры на 0.5 Кельвина получаем погрешность в ~0.17% (для 20 градусов Цельсия). Т.е. масса послупающего в цилиндр воздуха, рассчитанная по формуле Менделеева-Клапейрона, будет также иметь погрешность порядка 0.3%. Много это или мало? Сравним с погрешностью ДМРВ. Для самых точных проволочных датчиков погрешность составляет ~1%, а для современных плёночных керамических она и того больше - 4%! Т.е. с нашим датчиком погрешность и так меньше в разы! Пожалуй, различия в качестве и плотности очередного залитого бензина и то дадут более ощутимую разницу...

С такой головой, что ты делаешь еще в нашей стране? Реально жму руку, давно не встречал настолько грамотных людей!

[VETALZZZ 1 446]

Доп блок предохранителей делал по колхозному из фишки

теперь вижу как надо было, расскажи где что брал?

[vazunchik 248]

А где покупал эти фишки под реле?

расскажи где что брал?

Фишки под реле покупал на авторынке Перова в г.Киев, Украина, из-под полы у проверенного продавца

Клеммники - на радиорынке Кардачи.

А блок предохранителей покупал на Aliexpress (сейчас ссылка уже нерабочая, но можно найти по "12V 8 Way Fuse Box Holder").

[optimus prime 763]

Да что вы знаете о колхозе. Фишка в качестве  предохранителя это еще норм .Вот если бы провод напрямую скруткой был к предохранителю вот тогда да)

[Sj Makar 546]

Ну так что по включателю света и регулировке яркости с корректором? От чего они, где брал и почем?

[vazunchik 248]

Ну так что по включателю света и регулировке яркости с корректором? От чего они, где брал и почем?

Выключатели света эти от VW и Шкоды. Есть следующие варианты:

1) "3TD 941 431", шёл на Шкоду Superb, оригинал. Лучший вариант по хрому, расположению и подсветке, но самый дорогой (больше $30);

2) "5ND 941 431 B", китайский пластиковый "хром", самый дешёвый и некачественный ($12);

3) "4FD 941 531A", "4F1 941 531E", дешёвый китай, аналогично предыдущему;

4) "1Z0 941 431K", "1Z0 941 431C", шли на Октавию, по форме эллипс с "эксцентриком", покрупнее обычных (может не влезть?), довольно дешёвый;

5) "8E0 941 531B", без хрома, под старый 17-пиновый разъём, дешёвый (до $10).

6) "5GG 941 431D", хром красивый, как у оригинала 3TD, новый разъём (10 пинов), идут на VW GOLF MK7 и Polo Hatchback, цена средняя ($16-20);

Есть также куча других подобных, но без "Auto". Я взял "5GG 941 431D".

По регулировке яркости и наклона фар:

- "5ND 941 333"

- "3C8 941 333"

- "3C0 941 333A"

Идут на Пассаты разных моделей и годов. Я брал "3C0 941 333" (под разъём 8 пинов), стоил около $12.

Есть ещё одинарные "941 334", они без корректора фар, под разъём 2х4 пина.

Всё вышеперечисленное находится на Aliexpress, кроме разъёмов. По разъёмам - отдельный разговор.

Как я уже говорил, более подробно опишу только после установки их на машину.

[Sj Makar 546]

Спасибо, а какой диаметр твоего включателя света? А то тут место ограничено...

 

 

* *

[vazunchik 248]

Спасибо, а какой диаметр твоего включателя света? А то тут место ограничено...

Есть внешний диаметр кольца, есть диаметр самого "тела" выключателя; при этом, у тела есть ещё и "лыска", т.е. он не круглый в сечении, и без этой лыски было бы совсем печально. Да, место ограничено, поэтому главный фокус установки заключается именно в этом. Я очень не люблю давать непроверенную информацию, и не могу пока гарантировать, что эти выключатели влезут без проблем. Поэтому прошу подождать немного, пока я не установлю их на машину, и тогда смогу дать и размеры, и показать все нюансы и т.д.

[VETALZZZ 1 446]

Ну так что по включателю света и регулировке яркости с корректором? От чего они, где брал и почем?

эмм а о чем речь? регулировка яркости приборки? разве обычный с 2105 не подойдет?

[Sj Makar 546]

 

 

Есть внешний диаметр кольца, есть диаметр самого "тела" выключателя; при этом, у тела есть ещё и "лыска", т.е. он не круглый в сечении, и без этой лыски было бы совсем печально. Да, место ограничено, поэтому главный фокус установки заключается именно в этом. Я очень не люблю давать непроверенную информацию, и не могу пока гарантировать, что эти выключатели влезут без проблем. Поэтому прошу подождать немного, пока я не установлю их на машину, и тогда смогу дать и размеры, и показать все нюансы и т.д.

меня интересовало больше всего наружный диаметр, максимальный получается, остальное всё вообще мелочи... ну по ходу уже не будет такого, наверное на кнопках 2115 и останется) с ними проще) вернее дешевле))

[Земляк 167]

, вот чего нашел на Али. Неплохо бы такая штука помогла уменьшить кол-во проводов!

 

 

Но стОит, падлюка, 400 грн)

[vazunchik 248]

, вот чего нашел на Али. Неплохо бы такая штука помогла уменьшить кол-во проводов!

Да, как вариант! Правда, от клеммника питания она, увы, не избавит, т.к. если посчитать суммарное потребление, то через 1 клемму всё питание просто "не пролезет" (на один только ЭУР стоит отдельный предохранитель 50А).

Вообще, с нашим заболеванием увлечением тюнингом, переделывать силовую проводку придётся ещё не раз. Особенно если я, в будущем, всё же решусь заняться электронаддувом...

 

* * *

 

Из новостей по Рыжику.

 

Начал проектировать airbox с изменяемой геометрией впуска:

 

 

Работы по нему предстоит ещё немало, это только первые робкие прикидки, и форма ещё будет неоднократно меняться.

По геометрии, исходим из первичных расчётов резонатора Гельмгольца (по Хартману), под нашу конфигурацию движка и многодроссельного впуска.

Разумеется, позже проведу и газодинамическое моделирование конструкции (Flow Simulation), чтобы получить более оптимальный результат...

[VETALZZZ 1 446]

, каким образом будет работать изменяемый впуск?

[vazunchik 248]

, каким образом будет работать изменяемый впуск?

Метод аналогичен одному из патентов Тойоты. Есть "бочка", вокруг которой обвиты раннеры (трубки). Раннеры разрезаны продольно на две половинки, внешняя - неподвижная, а внутренняя - с раструбами, подвижная. И будет электропривод, управляемый по настроенной таблице от оборотов.

 

Вот, грубый рисунок:

 

Я потом подробно покажу, что и как будет работать, когда доделаю. Проект оказался довольно сложным, нужно учесть много факторов, а место под капотом очень ограничено. Пытаюсь выжать максимум. Такого ещё никто не делал на классику, насколько я знаю...

Змінено 19 січня 2017 користувачем andreika2103

[vazunchik 248]

На канале Толяна Шоховода вышла 3-я серия про "Рыжика"!

На этот раз подробно рассказываем про установку дросселей:

 

https://www.youtube.com/watch?v=dRVOk8Z7SfU

[VETALZZZ 1 446]

Круто, молодец.

[VETALZZZ 1 446]

он там что то о других видео с рыжиком говорит, что то не нашел...

[vazunchik 248]

Круто, молодец.

он там что то о других видео с рыжиком говорит, что то не нашел...

Спасибо! В первом сообщении этой темы есть все ссылки на видео про Рыжика:

Видео-обзор "Рыжика" от Толяна Шоховода, Часть 1

Продолжение обзора, Часть 2

[optimus prime 763]

Ну что тут говорить, высший класс, умеют же люди делать

[Sj Makar 546]

привет, ну что там с LC1? вроде говорил о копировании контроллера и всё затихло, а ведь очень хотелось бы заиметь такой по доступной цене

[vazunchik 248]

привет, ну что там с LC1? вроде говорил о копировании контроллера и всё затихло, а ведь очень хотелось бы заиметь такой по доступной цене

Ну, лично для меня такого интереса нет, мне-то он не нужен. А остальных желающих пока не нашлось. Ты создай на форуме тему для этого проекта, и если желающие найдутся (минимум 5 человек) - то спроектируем плату, и можно будет её заказать в Китае...

[Sj Makar 546]

Ну смотри, надо знать цену, сколько это добро будет стоять, а то людям что то говорить же надо.... я думаю что 5 человек я найду даже не создавая тему на форуме)

 

 

* *