Ваз-2102 1974Г "хозяйка" By Spasatel

[andre34 355]

Спасибо, посмотрел. Действительно лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать

[SPASATEL 365]

Сегодня немного поработал, разобрал заднюю правую дверь и содрал с неё филёнку. А ещё восстановил навесы на двух дверях, теперь двери непокабелимые, или непоколебимые   Чёт протупил я взяв только 4 клапана, навесов то 8 .  Нужно ещё 4 достать. 

Непонятно, то ли резцы на развёртке хренового качества, то ли металл навеса твёрдый, но металл на резцах выщербился. Наверное и то и другое  Хотя развёртка раздвижная для таких работ думаю не совсем подходит. 

 

 

 

 

Как устранить люфт навесов подсмотрел здесь:https://www.drive2.com/c/467205856337855376/

[SPASATEL 365]

Подскажите, ничё если я в целях экономии покрашу грунтовкой ГФ-010М рамки дверей внутри и внутреннюю сторону филёнки? Просто имеется целая банка 0.9 кг. И по поводу транспортировочного грунта на филёнках, снаружи понятно что счищать, а внутри? Или можно наверх нанести ГФ?

[andre34 355]

Думаю не стоит. У меня все двери сгнили именно изнутри, причем ладно понизу, это понятно, но и по средине тоже жучки. Так что экономия тут вообще не в тему. Наоборот самое пристальное внимание уделить дверям изнутри.

[SPASATEL 365]

Думаю не стоит. У меня все двери сгнили именно изнутри, причем ладно понизу, это понятно, но и по средине тоже жучки. Так что экономия тут вообще не в тему. Наоборот самое пристальное внимание уделить дверям изнутри.

А чем обработано было?

Что, на столько плохая грунтовка ГФ-010М? Ведь она предназначена для антикорозийной обработки металлических поверхностей, содержит модификатор ржавчины. По ней ведь сверху ещё мовиль будет.

[andre34 355]

Обработка была стандартной, мовиль пушсало. Но надо сказать обновлялась редко. А в дверях на самом деле дофига воды, как от неплотностей остекления так и от конденсата. Плюс постоянно забитые дренажные отверстия.

По поводу ГФ. Теоретически да, все хорошо. Но практически то что сейчас продается под этой маркой не внушает доверия, мягко говоря. И вот затратив кучу усилий на восстановление угробить свой труд мизерной экономией? Может я как то и черезчур серьезно к этому, но в аналогичной ситуации планирую пойти по классическому пути-реактивный грунт-акрил-эмаль. Ну и антикор поверху понятно. Но тут как говорится хозяин барин, тебе решать.

[SPASATEL 365]

Отпишусь для истории. Покрасил всё таки филёнки и рамки дверей эпоксидным грунтом. Ушло 400гр, это обычным дешманским пистолет которотый идёт в комплекте к компрессору. Расход у него будь здоров, факел вообще не выходит настроить, крч таким красить авто точно не буду. Присмотрел на розетке пулвик Auerita LVLP с дюзой 1,4мм, 940грн вроде стоит. Да и компрессор наверное придётся у кого то взять помощнее, т.к. 200л/мин и 24л ресивер это ниочём. Хотя может для LVLP и хватит, там ведь расход меньше?

Доварил правый порог, низ центральной стойки и ещё несколько латок. Филёнки приклеил к усилителям герметиком на основе каучука, и ним же промазал место вальцовки снизу двери, чтобы влага не затекала туда.

Быстрее бы доварить этот кузов, чёт уже достали эти сварочные работы, хочется уже подготовкой к покраске заняться. Может пока в отпуске доделаю машину, времени сейчас больше с ней заниматься.

 

Для покраски я покупал 2 банки алкидной автоэмаль, думал подкрашу по крышу, освежу машину и на продажу. Но теперь решил делать для себя, вот думаю может акрил взять? Его и полирнуть можно если огрехи будут и большая шагрень.

Сколько мне нужно краски и грунта чтобы облить полностью кузов? Алкид говорят быстро тускнеет, плохо полируется, а может даже и не просохнуть нормально, чтобы полностью высох нужно жарить кузов в камере при 120-130градусах.

[SPASATEL 365]

Немного фотоотчёта:

[SPASATEL 365]

Добрался таки сегодня до кронштейна поперечной тяги, "солдатика". Уже купил новый, сегодня малость там раскурочил, завтра надеюсь уже вварю. Родной солдат немного подгнил с одной стороны, но стоит как вкопанный. Я бы его может и не трогал, но когда-то попадал я в хорошую яму, и от удара о нижнюю опору пружины он видать подогнулся. Мост ушёл вправо где-то на 1,5см, вот почему регулировкой углов передних колёс не получалось устранить рысканье и неудовлетворительное поведение авто на дороге, приходилось постоянно подруливать. 

[SPASATEL 365]

Подогнал тут батя мне резину Bridgestone B371 165/60 R14. В отличном состоянии, остаток протектора ещё около 8мм, вот думаю что с ней делать? Дисков на 14 у меня нет, да и проставки нужны чтобы их установить. По наружному диаметру получается практически как обычная резина 175/70 R13.

 

[SPASATEL 365]

Замена "солдатика" ВАЗ 2101-07

 

Вот наконец закончил работу с солдатиком, стаканом пружины и внутренней аркой. Выкладываю фотоотчёт работы поэтапно. Для форумчан думаю это будет не совсем интересно, но возможно кому то, кто решится на такое безумство как Я и пригодится, наткнувшись на форум почерпнёт что-то из этого поста  . Спасибо добрым людям которые выкладывают видео на ютубе, где можно подсмотреть как и что делать. Главное желание, и ничего не бояться))

Работа заняла у меня где-то 2 дня, долго выставлял мост относительно передней оси, т.к. прежний солдатик был подогнут от удара и мост смещён где-то на 2см вправо.

Скажу честно, я бы за такую работу меньше чем за 1000грн не согласился  . Теперь понимаю почему так дорого стоят сварочные работы по ремонту кузова. Конечно сварочные швы не везде хорошего качества, т.к. вечером при просадках напряжения ПА начинал "срать", но думаю теперь этого участка хватит ещё лет на 30  Пока необработан металл и не заделаны швы герметиком, сегодня доделаю.

Так было...

 

Всё "лишнее" вычищается, вырезал электросваркой и болгаркой

Начинаем вваривать нового солдата. Берём контрольные размеры, от верхнего болта левого аммортизатора и до центра отверстия под болт 720мм, рулетку упираем в болт. Другой размер от болта реактивной тяги и до центра солдатика 740-745мм.

Все вставочки и латки вырезаны из металла 1,5мм

[SPASATEL 365]

Давно ничего здесь не постил, вот решил отписаться. Эпопея с ремонтом кузова подходит к завершению. Кузов поварен и пошпаклёван, остались вывести мелкие деффекты на дверях. Шпаклёвки ушло 3,5кг, и то из-за того что я во первых не профессионал в этом деле и долго выводил неровности, да и не успевал выработать по началу приготовленный объём)) а во вторых много шпаклёвки ушло на выведение плоскостей передних крыльев, т.к. менять я их не стал. Капот и крышу практически не пришлось шпаклевать.

Вчера покрасил внутрянку, правда пока без дверей, капота и подкапотного. Как раз пригодилась алкидная краска которую я брал изначально. Красил обычным дешманским пульвиком из которого опыла получается очень много, да и самой пыли внутри кузова хватает, но для внутрянки пойдёт.

[SPASATEL 365]

Как было сказано ранее сначала основной задачей было с наименьшими затратами, своими силами покрасить автомобиль недорогой алкидной краской. Но всё таки жабу удалось придушить(может и зря), и было решено: "Гулять так гулять!".

Заказал 2 комплекта по 1л акриловой краски и грунта+всяких салфеток, фильтров+средства защиты: распиратор и комбинезон=2500грн.

Сегодня получил пульвик, редуктор, фильтр и штуцера=1150грн с пересылкой. Правда пульвик заказывал с дюзой 1,4мм и зелёный, а прислали с 1,3мм и синий  Мда уж.. Ну ладно, пусть будет, отправлять назад уже не хочу. 

Компрессор взял у соседа , написано 270л/мин. Производительности хватает даже для HP пульвика, а тут вроде как LVLP, но ещё не пробовал как он переносит краску. Тот что стоит в углу компрессор с 24л ресивером брал у кума. Производительность низкая, долго накачивает воздух, для покраски автомобиля не годится.

 

[SPASATEL 365]

На данный момент расходы на ремонт кузова своими силами составили около 15000 грн, из которых около 9000грн ушло на приобретение оборудования и инструментов которые пришлось купить для проведения ремонта, и которые останутся у меня  :

-сварочный полуавтомат+7кг проволоки-4000грн+170грн электроклапан для углекислоты.

-баллон с углекислотой                               -1350грн

-редуктор+шланг                                          -690грн

-болгарка                                                       -1400грн

-краскопульт+редуктор+фильтр+штуцера  -1150грн

-распираторная маска с фильтрами            -180грн.

 

Продолжение следует...

[golden88 662]

Основательный подход к ремонту)

[Creativ4eg 1 045]

А не много шпаклевки на крыльях?

[SPASATEL 365]

А не много шпаклевки на крыльях?

Наверное многовато  Но я решил не менять крылья, т.к. металла сейчас нормального не найдёшь, да и цены на него не сложат в базарний день. Там под низом зелёнка(со стекловолокном), у неё отличная адгезия, хрен отдерёшь. Нехай ездит, куда оно денется   Это жи Жигули.

[VETALZZZ 1 446]

Конкретно закупился, а полуавтомат новый брал? Какой?

[Stiralkin 29]

Резина может будет ародаватся?)

[SPASATEL 365]

Конкретно закупился, а полуавтомат новый брал? Какой?

ПА "Темп" трансформаторный, в начале темы есть фотка. Брал б/у, но им спалили 2,5 кг проволоки, так что практически в деле не был.

 

Резина может будет ародаватся?)

Может и буду продавать когда ещё 2 ската передадут, чтобы комплект был. Хочу себе тоже на 14 летнюю резину, но эта здаётся мне будет низковата по профилю, дороги у нас плохие.

[SPASATEL 365]

Вчера задул эпоксидным грунтом ответственные места где были сварочные работы, это передние, задние крылья и ляда багажника. Хотел и двери снаружи эпоксидником загрунтовать, но грунта хватило только на это, и то в 1 слой. Покупал 1кг, 400г ушло на грунтовку дверей изнутри. Сегодня замыл 400 наждачкой, после смены планирую загрунтовать акриловым грунтом уже под покраску. 

Кстати, на капоте видна родная краска и 2 грунта, красный и светло-серый, во делали раньше. 

Передня и задняя юбки подогнуты, но думаю не критично, бампера как установятся это не будет заметно.

 

Компрессор оказался с подуставшими кольцами, поэтому сильно гонит масло, фильтр что я взял к краскопульту с этим не справляется. Наверное масло попадает в краску и из-за этого появились кратера, что теперь с ними делать? Наверное попробую сровнять их шпаклёвкой если получится. Нужно придумать какой то фильтр, может попробовать топливный фильтр? Хотя маслом он забьётся и всё.  

Хотя может это обплевало машину маслом когда сорвало шланг с компрессора.

Кто соображает в этапах подготовки к покраске, мелкие дефекты можно исправлять шпаклёвкой уже по эпоксидному грунту, или загрунтовать акриловым поверх эпоксидника, а затем исправлять шпаклёй?  

Двери изнутри покрасил алкидной краской, не зря оказывается покупал)) Покрасил ей капот изнутри и заднюю ляду, а то акрилом дороговато будет для внутрянки. А она ещё и ничего краска, и недорого вроде по 150грн за банку 0,8кг, можно было и всю машину такой покрасить(жаба заговорила  ). Если кому на продажу, то вообще отличная краска))

[SPASATEL 365]

Хоть сегодня и воскресенье, но время поджимает, нужно доделывать. Загрунтовал сегодня кузов праймером. 2 банки, это 2,75л, хватило на 2 слоя с проёмами. Негативное впечатление оставил краскопульт, который я брал у соседа. Он был сильно загрязнён, я  не придал этому особого значения, промыл акриловым растворителем и немного налил в бачёк, так он стоял около недели. По ходу растворитель отъел наслоения старой краски и они стали вылетать из дюзы, и как следствие, на грунте появился мусор  Ну да ладно, после просыхания заматую и шпаклёй подровняю изъяны на поверхности. 

Кстати, залив последний бачёк грунта, собрался выработать , и тут меня осенило: А двери??? Чуть не забыл загрунтовать двери, которые тихо себе стояли укрытые покрывалом

[SPASATEL 365]

Покраска прошла не очень гладко, и результатом я мягко говоря не очень доволен.

А всё из-за злополучных кратеров.

Нарушений с моей стороны было куча: компрессор маслица с влагой подкидывал, на вторую банку не хватило разбавителя пришлось лить растворитель, первый слой сразу положил жирноватый. На втором после разбавления растворителем сразу появились кратера, печалька((

Пока плюнул, сил и времени нет переделывать. Начал собирать, может в будущем попробую шлифонуть и заполировать как краска полимеризуется. http://uploads.ru/mzr2F.jpg

http://uploads.ru/LzANT.jpg

http://uploads.ru/MCBqH.jpg

http://uploads.ru/KGNgO.jpg

[SPASATEL 365]

Появилась свободная минутка, решил отписать что сделано. Обработал пороги, двери, крылья консервантом. Для крыльев и дверей использовал пушсало, а в пороги заливал мовиль смешанная с маслом и пушсалом. Засрал конечно этим консервантом гараж и сам поизмазался немного)) Чтобы залить консервант в пороги, пришлось с салона насверлить отверстий на расстоянии около 10-12см. Днище пока не обработал, холодно, уже в следующем году обработаю, оно и так нормальное.

Днище изнутри замазал мастикой смешанной с маслом, и накрыл сверху плёнкой. Наносил резиновым шпателем, ушла 3л банка.

Из того что покупал новое: 

-Натяжной потолок;

-уплотнители дверей;

-уплотнители низа стекла(реснички);

-уплотнитель лобового стекла;

-подкрылки.

Переварил крепления под сидухи, опустил их немного ниже(сидухи от ГАЗ 3110).

На потолок наклеил обычный пенофол самоклеющийся 8мм, но дорогой, с настоящей фольгой, а не плёнкой блестящей   Зажал на обезшумку, лишь бы тепло было))

При установке заднего стекла ляды возник казус. Стекло не хотело становиться на своё место, в итоге я его расх...л, рассыпалось крч(( С тонировкой только наигрался, а оно кирдыкнуло... Купил б/у. При небольших манипуляциях вставили стекло, теперь нужно затонировать. Тонировку спецом брал 25%, т.к. с тёмной нифига ночью не видно.

Ещё нужно установить подкрылки с брызговиками, замки задних боковых стёкол, тонирнуть заднее стекло ляды.. А, ещё нужно убрать увеличенные проставки под передними пружинами, а то как-то передок задраный.

Блин, без блестящих уплотнителей низа стекла вид не тот((

В будущем ещё планирую избавиться от этих колхозных зеркал.

Думал получится лучше, но кооперативные филёнки дверей, ремвставки и моё "умение" шпаклевать, не дали мне это сделать   Получилось то что получилось))

[Gutman 190]

По моему: достаточно здорово получилось! Правда режут глаз чужеродные зеркала, колпаки и задний спойлер. А так большой молодец, огромную работу проделал.