ВАЗ 2101 "KONTINENTAL"

[Dmitrik 56]

Меня удевляет как на ней редуктора держат, у меня это были рассходники...

Видать редуктора ВАЗ нагрузок не боятся, боятся высоких скоростей!!

редуктора вообще ничем не выдают себя. Дело в том что на Ниве раздатка момент на сухом покрытии поровну делит между передним и задним мостом. Поэтому даже с 2,1 ТД на каждый редуктор приходится фактически жигулевский крутящий момент в 100-120 НМ. Вот это я думаю и есть секрет. Если такой турбомотор будет стоять на жигулях - конец придет заднему мосту очень быстро.

[djurka 493]

Обычно все болты крепления на ходовой, бамперах и т.д. закисают до такой степени, что их и открутить то довольно сложно бывает, не говоря уже о том, чтобы он сам открутился

Аргумент не убедительный. Закисаемость зависит от того кто, что и как закручивает. А вот аргумент

в "косе " бампера есть "чашка", она находится между "косой" и кронштейнами бампера, так вот, между этой чашкой и кроншейном у меня находится по-гайке. И менно из-за неё сломанный болт и не выпал. Пы.Сы. на первой фотке, хоть и очень плохо, но видно лопнувший болт.

более чем убедительный, который опять же говорит следующее: "Ребята. Не летайте на таких скоростях. Не важно на чем, на ВАЗе или Лексусе самой последней модели. Ведь это всего лишь железо"

[Dmitrik 56]

Закисаемость в рядовых условиях зависит в основном от того, кто сколько ездит. По каким дорогам и в какое время года. Хоть мажь графиткой, хоть тарируй гайку с заводским моментом - результат один. Через год, обычно, крепеж закисает при круглогодичной эксплуатации. Графитка без чехла вымывается быстро. Разве что чехол защитный ставить на каждую гайку. Но нет в этом смысла. ИМХО

Давно уже все это прошли в технике (в авиации и в автопроме). Хочешь чтоб не закисало - мажь компаундом, ставь чехол, не перетягивай и законтри контровкой или резьбовым фиксатором.

[djurka 493]

А я хоть убейте меня не верю в то, что болт держащий бампер может лопнуть. Чего ему лопать? Там же нагрузки никакой фактически. Болт крепящий диск, да, поверю, какой то другой болт, с нормальной нагрузкой, тоже поверю. А на бампере я больше поверю в то что он просто перержавел до половины, а уже потом только лопнул. Ну то такое. Все закончилось нормально, главное сделать правильные выводы для себя.

[Dmitrik 56]

Ну так так и есть - коррозия или перетянутый болт=> появления концентраторов+вибрация (знакопеременная нагрузка, которую многие не воспринимают всерьез, но порой он значительно страшнее постоянной силы значительно большего значения)= трещина.

[Andrew 59]

Поэтому не зря в стоке бампера крепятся еще и к крыльям. kontinental, не хочешь вернуть их?

Я понимаю, что все сейчас начнуть кричать, что если цепануть что-то бампером, то все привет крылу прийдет, но встречный вопрос, а зачем что-то цеплять бампером?

[nazgul 40]

можно сделать такие крепления которые не будут гнуть крыло в случае чего, но бампер будут держать, W-126 на 2103 в своем бортовике показывал....

[Бакс 256]

внедорожник внедорожнику рознь, но Паджеро реально медленные, причем все, его аутлендер даже в базе делает легко, проверено лично. Обидно за туманку, ты изх помню не так давно поставил

А по поводу мостов, так от масла много чего зависит, состояния трансмиссии, да и у Нивы как не крути а момент на 2 оси распределяется, а у классики на одну, так что на трассе нагрузка на конечные узлы трансмиссии у нивы меньше.

[kontinental 174]

Майские!!Всех с прошедшими празниками!

Практически две недели проведенные в гостях не прошли безследно и для автохи. Учитывая что нета там небыло, сейчас изложим все что с нами происходило!!))

1. Наконец то был самостоятельно заинсталин ЦЗ, что для меня практически подвиг! Весь день заняла установка!!! Зато результатом доволен как слон, все работает сглажено и четко. Фото делать не стал, так как ничего кординально нового в процесе установки не делал! В планах подключить у ЦЗ крышку багажника.

2. После очередного попадания в ямку погнул диск и колесо начало болтатся. Вскрытие показало трещину ступицы через два отверстия под колесные болты. (очень жалею что фото не сделал...) врезультате левая ступица была сменена на б/у СССР. Но и тут не без подлянки- воет подшипник, придется менять.

3. Установлена кодовая крышка бензобака

" rel="external">Посилання

4. Заинсталена кулиса, на базе доработанной кулисы 2108

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Думаю с фото процес инстала ясен, и особо рассписывать смысла нету!

По-ощущениях очень удобно, близко к водителю, ход маленький и более четкий. Из-за "люфтового" карданчика 2108 сам рычаг кулисы не дребижит. Заметил что теперь правая рука почти всегда на коробке, а не на руле как ральше, что несомненно говорит об удобстве!

Ну и фото Чапы перед установкой очков

" rel="external">Посилання

После установки сфотать не смог, села мобила...)))

"МИР, ТРУД, МАЙ" ТОВАРИЩИ!!!!

[denis13 1 206]

А накой тебе это недорозумение как кодовая крышка бензобака? Вылетает аж бегом + крыло минус. Так как поддевают ее и упираются в крыло.

Мой опыт геркон и голова не болить.

[RusLi 461]

denis13, зачем лом? она проволочкой открывается

[denis13 1 206]

А 8 на 11 она на открытие установлена?

Ну видишь уже 2 варианта: лом и проволочка. Но пока тайное похищение бенза не станет явным то не удержат в баке ни какие хитроумные приспособления.

Ну и отдельно хочется увидеть лицо воришки смело открывающего лючок бензобака и слышит сигнализация сработала "Мои" районные воришки с первого раза поняли что все набитая точка шарового бенза закончилась.

[kontinental 174]

Сколько помню себя, эта крышка в гараже валяется))), всё же лучше чем просто без защиты, да и не те нынче времена, думаю её хватит от "местных".

[denis13 1 206]

Так местные и сливают. Не те времена говоришь Дай Бог.

[kontinental 174]

Привет друзья!

Сегодня обращаюсь к Вас за помощью в реализации одной задумки, которая родилась у меня после того как увидел данную реализацию в Вайпере.

В автоелектрике мои познания, к сожалению, очень скудны....

Суть состоит в том, что бы в каждый плафон задней оптики поставить две двухконтактные лапочки, тобиш в результате у нас получается ззади 4-ре двухконтактных лампочки.

После, одну с нитей каждой лампочки подкючить к СТОПу, тобиш при торможении горит одна нить на всех 4 лампочках.

Ко второй нити мы подсоеденяем габаритные огни, и опять таки на габаритных огнях горит одна нить 4 лампочек.

Теперь суть вопроса, как сделать так, что бы при включенных габаритных огняг, две лампочки в одном плахоне продолжали гореть как габарит, а вторая пара лампочек в другом плафоне, мерцали как указатель поворота?(мерцали именно нити гарабита)

Вот задумка изображена для наглядности на рисунке

" rel="external">Посилання

Заранее весьма признателен!

[Вентель 52]

Ну красава ты с бампером!Слава Богу, что все обошлось только болтом и нервами)

Могу наклеечку сделать "Официальный опускатель пажеров"

[Menor 37]

kontinental, задумка про задние фонари понравилась

[Sj Makar 546]

что то я тебя похоже ещё и не совсем сразу понял... тоесть ты хочешь зделать что б только габариты моргали указывая поворот? или весь фонарь что б моргал? тоесть при включеном стоп сигнале, стоп должен везде гореть, а габарит в это время должен моргать с той стороны где включён поворот?

[RusLi 461]

Привет друзья!

Сегодня обращаюсь к Вас за помощью в реализации одной задумки, которая родилась у меня после того как увидел данную реализацию в Вайпере.

В автоелектрике мои познания, к сожалению, очень скудны....

Суть состоит в том, что бы в каждый плафон задней оптики поставить две двухконтактные лапочки, тобиш в результате у нас получается ззади 4-ре двухконтактных лампочки.

После, одну с нитей каждой лампочки подкючить к СТОПу, тобиш при торможении горит одна нить на всех 4 лампочках.

Ко второй нити мы подсоеденяем габаритные огни, и опять таки на габаритных огнях горит одна нить 4 лампочек.

Теперь суть вопроса, как сделать так, что бы при включенных габаритных огняг, две лампочки в одном плахоне продолжали гореть как габарит, а вторая пара лампочек в другом плафоне, мерцали как указатель поворота?(мерцали именно нити гарабита)

Вот задумка изображена для наглядности на рисунке

" rel="external">Посилання

Заранее весьма признателен!

 

потавить релюшку обычну после реле поворотов. Подключить по нормально замкнутой схеме

[kontinental 174]

Sj Makar, моргали обе лампочки в одном фонаре.

RusLi, дай хоть примитивную схему, спасибо!

Пы.Сы. человек на Драйве говорит что нити габаритов слабые, и не выдержут нагрузку от реле, нужно подключать только на нить СТОПа, правда ли это??

[Sj Makar 546]

RusLi, тогда релюшка будет только разрывать цепь, но что она будет разрывать если ни стоп ни габарит в даный момент не горят? получается уже 2 реле нужно и сопративление равное лампочке 21Вт что б реле поворотов корректно работало... ну эти 2 релюшки нужны будут на каждый фонарь свои...

 

kontinental, нити габаритов не будут просто видны, нужно подключать именно нити 21Вт... а вообще будет абсолютно всё равно для реле оворотов какие лампочки, 10вт или 21вт, так как всё равно всё должно управлятся релюшками...

[Полторакота 1]

потавить релюшку обычну после реле поворотов. Подключить по нормально замкнутой схеме

эээ а разве если включен габарит релешке поворотов будет не пофигу? она там себе будет щелкать, а габарит в этот момент спокойно гореть... Или я чето неучел?

 

Теперь суть вопроса, как сделать так, что бы при включенных габаритных огняг, две лампочки в одном плахоне продолжали гореть как габарит, а вторая пара лампочек в другом плафоне, мерцали как указатель поворота?(мерцали именно нити гарабита)

 

Вот набросал схемку... простую на двух элементах ИЛИ, поидее должно работать...

Чесно незнаю как в машине подключены лампы (например незнаю на жабку педали тормоза идет + или -), но это общей сути вообще не меняет... Работать должно...

Возможно можно сделать и на диодах но я не думал в эту сторону... знающие люди если я ошибаюсь поправьте... Может я сильно алеко полез и можно проще, но я, чесно, более простого варианта невижу...

Итак схема (она упрощенная, показывает саму суть решения).

Элементы ИЛИ дают на выходе высокий уровень (+12 в нашем случае) только когда на одном из их входах высокий уровень.

Теперь если включены габариты - они будут гореть, но когда включается один из поворотов то получается мигание (причем мигание только нужного поворота, второй просто горит) правдо это мигание будет в противофазе, но то фигня, никто не заметит...

А без габарита опять же имеем простое мигание...

 

Короче схема должна работать, понадобится одна микросхема логики (желателько КМОП они вроде 12 вольтовые) и релешки, может еще рассыпуха какая...

[Дмитрий08 67]

Задумка хорошая. Интересно теперь будет посмотреть на готовый результат и установленными фарами на авто....

[zootechnik 811]

нити габаритов слабые, и не выдержут нагрузку от реле

Реле нагрузку не дает, оно только включает/выключает "+12" на лампочки. В данном плане более уместно то, что нити габаритов более слабые и в солнечную погоду трудно будет их разглядеть в качестве поворота.

 

Я так думаю что реле нужно ставить постоянно замкнутое перед той лампочкокой, которая должна мерцать, грубо говоря в разрез плюсового провода подсоединить реле а управляющий контакт реле подсоединить к проводу от поворотника, и при включенном поворотнике реле будет отключать лампочку, тоисть попросту будет мерцать как поворот.

 

Нарисовал бы схему, вот только сам не понял что и как должно мерцать и неясен момент как должны работать фонари при выключенных габаритах.

Взглянуть бы на работающий вариант, чтобы что-то подсказать, или хотя с какой иномарки передрать

Змінено 16 травня 2013 користувачем zootechnik

[kontinental 174]

Что за замкнутое реле, и где его взять, на авторынке в свободной продаже, поясните!!

Пы.Сы. габариты в солнечную погоду видны не на много лучше чем работающий штатно указатель поворота!