Вопросы и ответы по карбюраторам Вебер

[AlexandrB 55]

Ремкомплект не бери - качество изготовления отвратительное ( для сравнения можешь взять в руки родной жиклер и ремкомплектный - сразу видно разницу в качестве и чистоте обработки поверхности) . Я на рынке подхожу к человеку который занимается чисто запчастями по карбам и самими карбами и беру у него рассыпухой жиклеры, прокладки и т.п. Наверняка и у вас есть такие точки - "профильные по карбам".

 

Тут непонятка: вроде-бедная смесь,и расход 11на50км?

Все обьяснимо - бедная смесь тоже причина повышенного расхода топлива, т.к. приходится сделать вброс большего количества смеси, чтобы двигатель развил нужный вращающий момент, плюс к этому медленная скорость горения вызывает нагрев, т.к. смесь догорает уже на выпуске...

[Strongman 1]

У тебя карб 2101-1107010-03?

Да именно он, я указывал выше.

 

По идее "притянутый немного подсос" говорит о том что смесь вроде как бедная... Может свидетельствовать о подсосе воздуха через неплотности, кто-то описывал классный способ диагностики

Попробовал проверить на подсосы с помощью очистителя карбов, распыляя его на стыки деталей карба - не очень понятно. Но при сборке карба было много проблем по плоскостям. Верхнюю крышку я даже посадил на две прокладки, а нижнюю немного подшлифовывал. На коллектор встает идеально. Можно ли эти соединения термо силиконом промазать?

 

А вообще по хорошему - надо взять номер модели своего карба - первым делом поставить все жиклеры по таблице для него (а то неизвестно что там навкручивали), поменять прокладки и выставить четко уровень для своей модели карбюратора и отрегулировать кол-во кач-во и хх...

Так это я и сделал в надежде получить супер карб И потом давай искать совета у вас.

 

Тут непонятка: вроде-бедная смесь,и расход 11на50км?!- Вариантов три: подсос воздуха,проблема карбюратора(жиклеры,заслонки,грязь),ну и износ поршневой(не дымит ли?,и какой цвет дыма?)

 

Из трех у меня остается первый вариант. Карб почистил. Жиклеры стоят согласно таблиц. Двиг после кап.ремонта, где то 1000 пробежал.

Змінено 4 квітня 2012 користувачем Strongman

[02universal 35]

Подозрительны ,,две прокладки под крышкой,, -должно влиять на уровень в камере!(если плоскость настолько неровная,то необходима притирка на шлиф-доске,- прокладки и герметики- это зло!(это мое мнение))

[саха 2]

Підтримую - герметик і дві прокладки це точно погано - бо після герметику краб потім непрочистиш - і голку з сідлом однозначно треба міняти на юнікар - рем комплекти взагалі бажано некупляти - краще окремо все придбати , я також перше рем камплект купив - то все потім повикидав - вкрабі вебер 2101....10 рівень 7,5 в поплавковій камері - но практично я ще неможу виставити рівень,бо так як 7,5 - це не факт що буде правельний рівень- вище описували другі методи виставляння рівня - сам буду пробувати тк як виставив 7,5 то трохи переливало,і ще вичитав що регулювальний гвиннт ускорітельного насоса наплавляють оловом щоб більше перекривав канол - чи це варто робити

[AlexandrB 55]

практично я ще неможу виставити рівень,бо так як 7,5 - це не факт що буде правельний рівень- вище описували другі методи виставляння рівня

Как раз это наиболее точный, т.к. при другом (замер топлива непосредственно в поплавковой) происходит слив бензина в камеру через игольчатый клапан в момент съема крышки (т.к. поплавок уходит вниз) и уровень будет зависеть от давления создаваемого насосом...

Но! Поплавок должен быть параллельно крышке. При установке нужно не учитывать толщину шва между половинами поплавка (в продаже есть спец калибр).. НУ и естественно мерять от прокладки...

Иглы уникар, это хорошо,6но только пока она новая. Мне уникар уже всю кровь выпил, чтоб не покупать новый, поставил старую обычную иглу..

[Strongman 1]

и всё же, допускается ли использование герметика между составными частями карба? я понимаю что это не практично, но а если там уже хорошо всё повело, что еще делать то?

[саха 2]

Можна в тисках вирівняти (в отвори закладаєш шарік від підшипника більшого діаметру і потрохи дожимаєш) потім притираєш і ніякого герметику ,або двох прокладок

[02universal 35]

Думаю- тиски-это риск!(дюраль..),- только притирочная доска(любая фрезерованная поверхность- как вариант)+немного масла+притирочный порошок(типа КАРБИД БОРА и т.п.)+елозить круговыми движениями.., както-так.

[Strongman 1]

Критичено ли гермитичное (плотное) соединение между верхней частью (крышка поплавковой)карба и средней?в этом месте подсос воздуха в эту щел может быть?

[02universal 35]

Критичено.

[AlexandrB 55]

Strongman, слушай, если такой хворый карбюратор, все перекошено , негерметично , может стоит другой купить, а не возюкатся с этим инвалидом?

[02universal 35]

Да,уж- по словам это уже весчь ,,критиченая,,!, тут либо ХОРОШИЙ карбюраторщик-реставратор,либо в утиль..

[саха 2]

В мене таке питання - після простою -вечером заглушив , або тиждень постоїть - з третього разу заводиться - протягом дня з пів обороту , чи може треба бензонасосом підкачувати після простою - шо то таке

[AlexandrB 55]

Поплавковая камера пустая, после простоя. Маслаешь пока не заполнится. Когда долго стоить, то вручную надо подкачать.

[саха 2]

То воно так має бути шо треба підкачувати після простою,чи шось десь пропускає

[02universal 35]

Пропускает клапан в бензонасосе,это не критично,но достает сильно- менять насос(дорого),ремкомплект(даже не думайте- держать небудет!),выносной обратный клапан в шланг(сам невидел,но оно существует)-- выбирать вам(для начала можно заменить диафрагму и отрегулировать прокладками вылет штока насоса(толкатель)- примерно 1,2-1,5мм)

[AlexandrB 55]

Пропускает клапан в бензонасосе,это не критично,но достает сильно- менять насос(дорого),ремкомплект(даже не думайте- держать небудет!),выносной обратный клапан в шланг(сам невидел,но оно существует)-- выбирать вам(для начала можно заменить диафрагму и отрегулировать прокладками вылет штока насоса(толкатель)- примерно 1,2-1,5мм)

Ну это не клапан, т.к. за неделю там что хочешь испарится... Диафрагму менять нужно если она прохудилась, т.е этому предшествует как минимум осмотр либо чваканье бензина из пластмассового кольца... Вылет штока - если менялся насос, или шток уже ходит бог знает сколько, у меня к примеру ходит родной шток с прокладками 1976 г.р. до сих пор. А вот клапаны бензонасоса ремонтировал без проблем - выходили из строя за эти годы и не раз - тарелочки клапанов (а изнашиваются именно они) делал из текстолита печатных плат - хорошо ходят и держат.

[02universal 35]

Ну,если неделя,то это нормально! а если ночь- то это клапан(машина заводится и почти сразу глохнет- симптомы клапана),если заводится с 3раза- это зажигание(скорее-познее)., както так..

[AlexandrB 55]

Немножко оффтоп. Статистические итоги.Три темы по карбюраторам. Судя по кол-ву вопросов-ответов, самый надежный получается Вебер (по нему меньше проблем и вопросов), потом идет Озон, и самый проблемный - "Солекс"

[Strongman 1]

Не правильная у тебя статистика дядя Фёдр))) Веберов то осталось, раз два и обчелся...

[саха 2]

Таке запитання - на холостих піддимлює чорним димком ,по трасі все нормально як позбавитись чорного димку на холостих

[AlexandrB 55]

Все что зависит от карбюратора на холостых, ты выставляешь сладкой парочкой "количество, качество".

[02universal 35]

Перелив- нужна регулировка(в т.ч. и поплавок с иглой возможно),для начала нужна чистка(балончик-аэрозоль,очиститель карбюратора(заодно подчистит свечи),инструкция на флаконе-- необходим при наших ,,бензинах,,),потом регулировка винтами(очень желательно- наличие тахометра),если непоможет- регулировка уровня в п.камере(желательно с ЗАМЕНОЙ иглы)- Удачи.

[AlexandrB 55]

Дык он же врооде бы уже иглу поменял и уровень выставил, пару страниц назад...

[02universal 35]

В том и может быть- ,,прикол,,(бывает всякое)