Вопросы и ответы по карбюраторам Вебер

[Vipos 1]

Здраствуйте!Неделю катаюсь на классике.Установил БСЗ и настроили на 95 бензе.Сейчас запрвил 92 начала тупить,поддергивать.Что нужно сначала выставить угол зажигания или холостой на карбе?Если пишу чушь поправте,так как опыта с карбюраторами не имею.Карб озон 2105-ххххх-20

 

Сори ошибся темой

Змінено 29 червня 2012 користувачем Vipos

[MihAn 31]

Доброй ночи.

Мой старый добрый ВЕБЕР задал мне задачу.На прошлых выходных при возвращении с Крыма с Тарханкута(вода кстати там как в проруби)отказал холостой ход.Пилил почти 400 км без ХХ плюс пробка километров 10ть на перешейке в районе Армянска короче удовольствие то еще.Два раза останавливался выкручивал жиклер ХХ-чистый,а машину на ХХ и при трогании колбасит.На режиме едет хорошо.На следующий день пошел ковыряться.Обнаружилась такая вещь-ХХ почти нет, начинаю выкручивать винт качества-растут обороты, где то 1.5-2тыс на слух,но не устойчивые.Снял крышку,там прочистил там продул итд собрал -работает как часы.Почти весь следующий день,работала хорошо,под вечер та же песня с теми же симптомами.Ковыряться было некогда,на следующее утро надо было недалеко ехать,ХХ нет на подсосе тоже как то неровно работает,но доехал.Простояла часов 5ть - завожу работает как часы.Что за фигня??

Через пару недель предстоит поездка в Россию 1300км и эти непонятки с ХХ меня волнуют.

В 100й раз в жизни посмотрев картинки в мурзилке прихожу к выводу,что подклинивает заслонка -недозакрывается,иначе как обьяснить возрастание оборотов при выкручивании винта качества,при исправном карбе винт качества имел определенную неболшую зону наибольших оборотов,которые снижались как при откручивании так и при закручивании винта(богатая и бедная смесь).

Интересно послушать мнение знающих людей,может кто то иначе обьяснит проблему.

Змінено 8 липня 2012 користувачем MihAn

[02universal 35]

Скорее- мусор попал(попробуйте балончик карбклинер),лучше,конечно- снять крышку и продуть все что увидете.. Стоит проверить контакты(зазор) трамплера(кстати в поездку- прикупите новые!)- это если кз стоит. Р.С- винт качества с пружиной?(если нет(а она должна быть!)- после регулировки ,,заклейте,, его пластилином(пружина должна его удерживать в одном положении,иначе- сама-собой сбивается регулировка)) и еще- проверьте гайку на дроссельной заслонке,куда подходит тяга(недолжна быть сильно отпущена,но и НЕЗАЖИМАТЬ!), пока все- Удачи и хорошего бензина!

[AlexandrB 55]

Там система очень проста...

Залог нормального хх:

- Нормальный уровень в поплавковой

- Правильно выставленный УОЗ

- чистые каналы хх

- чистый жиклер хч

- правильная регулировка винтов качества и количества

- отсутствие подсосов воздуха

 

Так что баг где-то среди этих...

 

Добавлено через 5 минут

 

как обьяснить возрастание оборотов при выкручивании винта качества,при исправном карбе винт качества имел определенную неболшую зону наибольших оборотов,которые снижались как при откручивании так и при закручивании винта(богатая и бедная смесь).

Объясняется это тем, что вы полностью выкручивая винта качества смесь не становится переобогащенной.... Посбрасывайте несколькими приемами винтом количества и, если он все равно с перебоями, возможно подсос воздуха извне идет и для переобогащения мало того топлива что дает "качество" - как вариант подсос между основанием ( где расположены заслонки ) и верхней частью карбюратора..

Хотя мелкие-мелкие перебои может давать и неточный УОЗ, на малых оборотах

Змінено 8 липня 2012 користувачем AlexandrB

[MihAn 31]

Причина кажется найдена -отпустилась ,несмотря на стопорную жестянку,гайка на оси заслонки,Которая держит все бебехи,рядом с тягой акселератора,вполне возможно ,что из за этого заслонка и недозакрывалась.Один из советов 02universalа Хоть и поздно но оказался правильным.02universal спасибо конечно ,но остальные советы вызвали улыбку,Причем тут траблер ,если двигатель абсолютно неадекватно реагирует на винт качества,и если проблема в системе ХХ какой смысл продувать все подряд,а баллончика у меня никогда не было и для ВЕБЕРА он и не нужен.

Объясняется это тем, что вы полностью выкручивая винта качества смесь не становится переобогащенной....

может я не так понял,но я не согласен.ПРи ХХ кол- во рабочей смеси (бенз с воздухом) регулируется винтом качества,но еще засасывается воздух через неполностью закрытую заслонку,и вращая винт качества мы ищем оптимальное соотношение воздуха проходящего через заслонку и смеси идущей через канал где винт.

AlexandrB Перечитал еще раз твой ответ и наконец дошло ,что ты хотел сказать- все правильно,и еще одна из причин ,почему смесь не становится переобогащенной подклинившая заслонка -правильно?)))

 

 

Стоит проверить контакты(зазор) трамплера(кстати в поездку- прикупите новые!

Это и не только уже не первый год лежит в наборе для дальних поездок.Но самая главная вещь в дальнюю поездку это запасная полуось-проверено горьким опытом!!! Змінено 9 липня 2012 користувачем MihAn

[02universal 35]

Удачи в поездке!, а про полуось- истинна!(я свою доганял сидя в машине..) Р.С- насчет балончика- это вы ЗРЯ!

Змінено 9 липня 2012 користувачем 02universal

[vetalya1984 5]

Наборчик для переделки 32/36 на паралельное открытие дроселей

Кто нибудь ставил себе такой на вебер 2101 и где его можно купить?

[-лавон 1]

Может уже поздно советовать, но была такая же фигня. Месяц промучался, купил другой карб 2105, но и он отказал. поетому ездил на родном вебере. Симптомы как у тебя. Два раза разбирал мыл, продувал хай-гировской продувкой (кстати хорошо все поотчищало). Толку не было. При второй разборке заметил, что заслонка первой камеры не закрывается, проверил и оказалось отпустился регулировочный винт этой заслонки(он еще был раскернен). Сейчас отрегулировал, раскернил и доволен. больше проблем не было.

 

Наборчик для переделки 32/36 на паралельное открытие дроселей

Кто нибудь ставил себе такой на вебер 2101 и где его можно купить?

 

а что за наборчик, зачем он нужен.

[vetalya1984 5]

 

 

а что за наборчик, зачем он нужен.

 

Это для того чтобы при нажатии газа сразу открывались заслонки 1-ой и 2-ой камеры.

 

Вот хотел найти такой набор, а то поставил железочку обычную так заслонка 1-ой камеры открывается на половину и не совсем параллельно-равномерно

Змінено 9 липня 2012 користувачем vetalya1984

[02universal 35]

А,што- много лишнего бензина?(кроме расхода это ничего недает,люди наоборот ,,глушат,, вторую камеру(в убыток мощности,конечно)),пока работает только 1я- вторая ненужна!(или необходимо палить резину наместе?)

[vetalya1984 5]

Нет просто с двумя камерами если это так можно назвать интереснее ездить больший подрыв и расход не сказал бы что больше 8-10л в смешанном цикле.

[MIWA 1]

Вирішив почистити карбюратор і побачив дирку на дросельній заслонці першої камери і дирки на малих дифузорах. Карбюратор 2103-1107010 жикльори 130/150 140/150.

[hedgehog 2]

Доброй ночи.

Мой старый добрый ВЕБЕР задал мне задачу.На прошлых выходных при возвращении с Крыма с Тарханкута(вода кстати там как в проруби)отказал холостой ход.Пилил почти 400 км без ХХ плюс пробка километров 10ть на перешейке в районе Армянска короче удовольствие то еще.Два раза останавливался выкручивал жиклер ХХ-чистый,а машину на ХХ и при трогании колбасит.На режиме едет хорошо.На следующий день пошел ковыряться.Обнаружилась такая вещь-ХХ почти нет, начинаю выкручивать винт качества-растут обороты, где то 1.5-2тыс на слух,но не устойчивые.Снял крышку,там прочистил там продул итд собрал -работает как часы.Почти весь следующий день,работала хорошо,под вечер та же песня с теми же симптомами.Ковыряться было некогда,на следующее утро надо было недалеко ехать,ХХ нет на подсосе тоже как то неровно работает,но доехал.Простояла часов 5ть - завожу работает как часы.Что за фигня??

Через пару недель предстоит поездка в Россию 1300км и эти непонятки с ХХ меня волнуют.

В 100й раз в жизни посмотрев картинки в мурзилке прихожу к выводу,что подклинивает заслонка -недозакрывается,иначе как обьяснить возрастание оборотов при выкручивании винта качества,при исправном карбе винт качества имел определенную неболшую зону наибольших оборотов,которые снижались как при откручивании так и при закручивании винта(богатая и бедная смесь).

Интересно послушать мнение знающих людей,может кто то иначе обьяснит проблему.

 

Всем доброго дня.

Очень похожая проблема. При этом, когда падают обороты, загорается лампа давления масла.

Была обнаружена еще такая странность, если снять шланг возврата картерных газов (возможно не совсем правильно назвал) обороты выравниваются и поднимаются, при подключенном шланге обороты падают.

Зажигание бесконтактное, только установлено. Карбюратор перебирался, промывался, настраивался.

Подскажите, в чем еще может быть причина?

[02universal 35]

Винт ,,качество,, ,или(если стоит) ВУТ,возможно подсос по прокладкам,забитый возд фильтр,подсос по прокладке коллектора,если есть- электроклапан хх...- пока все- проверяйте!

[hedgehog 2]

Винт ,,качество,, ,или(если стоит) ВУТ,возможно подсос по прокладкам,забитый возд фильтр,подсос по прокладке коллектора,если есть- электроклапан хх...- пока все- проверяйте!

 

Карбюратор регулировался. Винтом качества подняли обороты, но проблема проявилась минут через 20 заново (примерно7 км с остановками). ВУТ не установлен. Воздушный фильтр поменян. Электроклапана ХХ нет.

 

Если можно чуть подробней по поводу подсоса и прокладок?

[vetalya1984 5]

проверь прокладку впускного коллектора (может слабо затянуты болты или прокладку надо менять)

прокладку между карбом и впускным коллектором тоже проверить.

и прокладки карба между нижней и средней частями и средней и верхней.

возможно поведена какая-то из частей карба поэтому и подсасывает воздух.

[hedgehog 2]

Спасибо, прокладки не менялись давно, попробую поменять посмотрим на результат

[02universal 35]

Тут,наверное грязь в карбе,или ГДЕ заправлялись?(если колбасит- смотрите на свечи) Р.С- при долговременном пробеге,возможно открутилась гайка на оси дроссельной заслонки(НЕ ПЕРЕЖИМАТЬ!)

[AlexandrB 55]

Была обнаружена еще такая странность, если снять шланг возврата картерных газов (возможно не совсем правильно назвал) обороты выравниваются и поднимаются, при подключенном шланге обороты падают.

Ну так все правильно... если бы Вас гадостью дышать заставляли, Вам бы тоже было невесело....

[Paul Tsunik 1]

Ставь без переделок. Могу продать солекс доработанный под 1,5 будет и ехать хорошо, и расход поменьше ОЗОНА.

отпишись в личку по крабу

[hedgehog 2]

Тут,наверное грязь в карбе,или ГДЕ заправлялись?(если колбасит- смотрите на свечи) Р.С- при долговременном пробеге,возможно открутилась гайка на оси дроссельной заслонки(НЕ ПЕРЕЖИМАТЬ!)

Карбюратор чистился и настраивался. Заправлялся на КЛО, на одной и той же заправке в течении полугода. Хотя при подкачке бензина в карб вручную, бензин пузырился как газировка.

 

Ну так все правильно... если бы Вас гадостью дышать заставляли, Вам бы тоже было невесело....

Это я понимаю. Вопрос в том откуда эта гадость могла взяться и как ее убрать. А если это нормальное явление, то зачем тогда сделали этот возврат газов если он душит карбюратор?

[02universal 35]

Бензин ,,пузыриться,, недолжен- смотрите соединения(особенно возле бака) и проверьте трубку-отдушник в баке. Р.С- нет ли на баке ,,вмятин,,?

[AlexandrB 55]

А если это нормальное явление, то зачем тогда сделали этот возврат газов если он душит карбюратор?

Чтобы не засирать окружающую среду.. В картерных газах очень много вредных веществ, отчего даже чтоб влезть в ЕВРО 60-х годов картерные газы дожигаются в камере сгорания...

[hedgehog 2]

Бензин ,,пузыриться,, недолжен- смотрите соединения(особенно возле бака) и проверьте трубку-отдушник в баке. Р.С- нет ли на баке ,,вмятин,,?

вмятин нет, недавно менялся поплавок. возможно топливные шланги в моторном отсеке? карбюраторщик сказал что пузырится из-за большого содержания газолина в бензине, типа плохой бензин. возможно такое?

 

Чтобы не засирать окружающую среду.. В картерных газах очень много вредных веществ, отчего даже чтоб влезть в ЕВРО 60-х годов картерные газы дожигаются в камере сгорания...

если это было сделано специально, я так понимаю что этих веществ просто больше чем должно быть, возможно такое? но, если эти газы просто ухудшают качество смеси и понижают обороты, то причина видимо не в них, так как обороты падают до заглушения двигателя.

[02universal 35]

При ,,газолине,,(газовый конденсат,как я понимаю)- обычно характерный запах газа,даже на заправках(хотя,возможно придумали как бадяжить без запаха) Тут- просто заправьте другой бензин,на другой заправке(вторичный признак ,,газа,,- быстрое опустошение бака,и конечно- красный,или белый налет на свечах) Р.С- осмотрите топливопровод на работающей машине.