Вопросы и ответы по карбюраторам Вебер

[саха 2]

коли виставляю зазор між поплавком і прокладкою 7,5мм то рівень 30,3 до рівня -а мае бути 29,збільшую відстань до 9мм - рівень зменшуеться,

[SIRIUS 1]

Главно чтоб не переливал и ниже не был, а разница 1,3 мм не так существенна. Выставляешь правильно, если честно то уровень надо к каждому карбюратору пробным путём подбирать и пробовать в работу динамике-разгон, расход, плавность работы.

[саха 2]

Ще одне запитання - при відкритті 2 камери- в салоні появляється запах бензину - то багата суміш -жикльори 125/190-обороти наберае нормально,

[02universal 35]

Если запах бензина- осмотр бензонасоса,шланг,трубочек,карбюратора(визуально,при прогазовке),насчет перелива- смотрите на дым с выхлопа(если черный-перелив,белый и густой- попадание тосола,сизый и насыщенный- выгорает масло),врятли при переливе(без течей) будет запах- смотрите на расход.

[саха 2]

Мотор тіки на обкатці - був рівень трохи великий - то чорний димок при перегазовці замічав-масла небере-замітив що трубки перед бензонасосом в фільтрі при закачці бензонасосом ваздух підшиплював - то попідтягував - рівень зменшив - був розхід в районі 15л - тепер покататись треба - то побачу що зміниться -думав може жикльор топливний менший поставити 130(135 сток стоїть) щоб розхід зменшити - але подумав шо їхати небуде

[02universal 35]

Вэбер- бензин любит!(на малый расход ненадейтесь)- минимум-11л по городу(если меньше- тяги небудет),но и это- в идеале..(можно ,,зажать,, карб,но это будет себе в убыток,да и езда при этом-как под парусом)

[Navstar 27]

Мотор тіки на обкатці - був рівень трохи великий - то чорний димок при перегазовці замічав-масла небере-замітив що трубки перед бензонасосом в фільтрі при закачці бензонасосом ваздух підшиплював - то попідтягував - рівень зменшив - був розхід в районі 15л - тепер покататись треба - то побачу що зміниться -думав може жикльор топливний менший поставити 130(135 сток стоїть) щоб розхід зменшити - але подумав шо їхати небуде

 

Поставь лучше воздушный жиклер больше, в крайнем случае поменяй местами с 1 и 2 камерой

[AlexandrB 55]

Я вообщ не считаю способ замера уровня в поплавковвой камере по колву бенза в ней обьективным. Обьясню почему. При вытягивании крышки с поплавком, поплавок уходит вниз и сливает весь бензин чт был за клапаном в камеру. Давление у насосов может отличаться и соотв кол-во бензина,сливаемого в камеру при снятии крышки тоже будет разным.

 

Вэбер- бензин любит!(на малый расход ненадейтесь)- минимум-11л по городу(если меньше- тяги небудет),но и это- в идеале..(можно ,,зажать,, карб,но это будет себе в убыток,да и езда при этом-как под парусом)

11л это расход шашечников.Нормальный 9-10л

[-лавон 1]

Так а нормально будет тянуть?Мне эти мастера,что делали, сказали ,что не потянет.Выходит на бабки развели???

 

я себе ставил двиг 06 расточеный, ну V=1700 где то. Так на него поставил вебер со старого двигла 1,2 и ничего не переделывал, нормально тянул и расход был гдето 7,5-8 л.

[AlexandrB 55]

Верится с трудом... или это на контрольном отрезке по ровному участку трассы на скорости 80км/ч?

[-лавон 1]

в то время в основном ездил по маршруту донецк-угледар по трассе, а скорость, да 80-90, т.к. при большей почему то масло жрать начинает(кстати таже фигня на движке 1,2 после капиталки. говорят из-за 4-х ступки)

[02universal 35]

Както все нереально выглядит: 1700,малый расход,жрет масло..(нестыкуется както),а жор масла после капиталки..(причем тут коробка?-это на каких же оборотах надо ездить?),мутно както..

[саха 2]

Напевно сальники клапанів нетримають - це в ліпшому випадку

[02universal 35]

Да,но- причем тут скорость и коробка?!(или с клапанами проблема,или при ,,форсировке,, чето намутили..)

[-лавон 1]

головка обычная, клапана обычные, сальники не знаю (не проверял, т.к движок купил всборе так и поставил) а коробка, как мне заявили "знающие люди" , на 4-й передаче при скорости больше 100 дает большие обороты вследствие чего кольца плохо снимают масло с цилиндров. Вот оно и горит. У кума на шахе была пятиступка так он меньше 110 не ездил и масло от замены до замены ни капли не уходило. Вот еще пример, друг купил шаху с 4-х ступкой первое время тоже ездил 110-120 так говорит масло жрет просто недетски. Ему тоже посоветовали скорость поубавить. После этого говорит все стало норм.

[саха 2]

То все добре -але тема тут про Вебер

[Strongman 1]

Подскажите пожалуйста, какая прокладка идет на винт качества? Я натянул на него маленькую из ремкомплекта, но вкрутив винт понятно что ее очень мало, винт балтается:

[саха 2]

І в мене така сама проблема з тим гвинтом --та резинка в мене тоже непідходе - але він має трохи більше закручений бути - в мануалі пише десь 3,5 оберта від закрученого положення - залежить від подальшого регулювання краба

[Strongman 1]

Ну у меня он тоже намного глубже сидит при 3,5 оборотах. Это я просто его вставил даж не закручивая. Но когда ты закрутишь его до упора а потом выкрутишь на 3,5 оборота, то уплотнитель останется у шляпки болтика и не будет ничего уплотнять

Предыдущий хозяин совал туда кусочек от трубки вакуумного корректора УОЗ.

В какое положение ставить винт количества? на 3 оборота?

[саха 2]

там вище по темі все гарно розписано

[02universal 35]

На Вебере уплотнитель этого болта- пружина!(новодельные винты с резинкой неподходят- смотрел по книжке(альбому)76г.в),себе подобрал пружинку из баночки в гараже!- любое другое уплотнение непойдет- винт будет откручиваться!(на винте кол-ва тоже пружина- чтобы держать винт от откручивания),но подбор пружины- дело везения!,в магазинах таких винтов нету!!

[Strongman 1]

Фото пожалуйста!!! Только пружина и никакой прокладки?!

[nowak 2]

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]--> Это не новодел, были разные варианты винтов качества (с пружинкой и колечком). И не только. У верхнего (на фото) винта был острее «конус заточки» для более плавной-точной регулировки. Кроме того стояла пластиковая заглушка (синенькая такая) ограничивающая вращение винта в гарантийный период, её нельзя было извлечь без разрушения. Но это у поздних моделей 03, 06.

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">ПосиланняStrongman, или у вас троешный карб или винт оттуда (а может и на копейках такие ставили). Колечки в магазинах продаются но лучше дополнить подходящей по размеру пружинкой, а то можно посеять винт. Прецеденты были…

[Strongman 1]

И колечко и пружинка? Я правильно понял? Колечко такое же как и на других винтах качества?или оно больше и толще? Просто стандартное колцо не дает плотности и будет подсос воздуха

[nowak 2]

<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]--> Если это ко мне не пойму в чем проблема. Подсоса там не будет (малый диаметр, резьба…), ведь работали старые карбы без всяких колечек. А пружинку советовал исключительно для фиксации винта.

Или плотно надень на винт (там где будет колечко) термостойкий кембрик подходящей толщины, а сверху кольцо вот и плотность восстановлена.

Раз уж разговор о винте качества сделай как в журнале «ЗР». Кембрик я дорисовал.

 

" rel="external">Посилання

 

Регулировка без отвертки гораздо удобней и чувственней…