Талмуд про увеличения объема 2101 21011 моторов

[Dim0N 25]

riorom, Чёто много выходит - 15. Может стоит компрессометр поверить на точность? Голова не пилена?

[riorom 3]

да не в моем конфиге стока и должно быть 14-15 на октавии столькоже на опеле тож около этого намерял -до ребилда мотора было по 8.5 но стояло две прокладки под 80й бенз.Голова сток - прокладка одна стоит та что с герметиком . В твоем конфиге СЖ помоему бот около 9 - вопсчем от стока не сильно бот отличаццо а компрессия бот дето 12-13

Змінено 1 квітня 2010 користувачем riorom

[Dim0N 25]

riorom, спасибо за инфу. Как соберу, поставлю и сделаю замеры - обязательно отпишу результат. Скорее всего в своём бортовике.

И немного не в тему: клапана стоит проточить или достаточно пиленых коллекторов?

Змінено 1 квітня 2010 користувачем Dim0N

[riorom 3]

Dim0N, ну если уж коллектор пилиш то клапаны тож делай Т-образными что бы максимально уменьшить сопротивление на впуске - все уменьшиные сопротивления в моторе - на всасывание выбрасывание газов на сжатие силы трения в кшме все это увеличивает крутящий момент по всему диапазону оборотов - с отсудава выходит естественное увеличение мощи - не изза тупого раскручивания коленвала выше крыши а за счет увеличения крутящего момента во всем диапазоне .

[Bandit 1]

Как соберу, поставлю и сделаю замеры - обязательно отпишу результат.

Отпишись обязательно, оч интересно.

[4ydo 3]

посчитайте на калькуляторе,при использовании поршней ТРТ сж получается за 10.5...нужно дорабатывать трамблер а то просто убешь двиг детонацией.... и не спорьте, я через это прощёл!

 

у меня на коротком шатуне и 08 поршне и фрезернутой башкой 10.53 СЖ, компрессия 14

[Dim0N 25]

4ydo, что ты имел ввиду под доработкой распределителя? У меня БСЗ "Астро" с датчиком детонации. Это поможет в том о чём ты писал?

[Voodoo Child 9]

Dim0N, насколько я понимаю, коммутатор на основании сигнала от ДД сделает зажигание позже, а вот на сколько - вопрос. В смысле, насколько оптимальным является этот угол припозднения? Если детонация будет иметь перманентный характер и при этом угол, на который коммутатор сдвигает зажигание будет сильно большим, есть риск постоянно ездить с поздним зажиганием. Отсюда другая проблема - прогар клапанов.

[Жэка-шабашник 2]

Valvalych, АСТРО- 1-2 градуса

[Voodoo Child 9]

Жэка-шабашник, тогда хорошие шансы, что всё останется целым

[Жэка-шабашник 2]

Напряжение питания 8…16 В

• Допустимая частота вращения коленчатого вала 6000 об/мин

• Диапазон корректировки УОЗ 0…11°

• Корректировка УОЗ в сторону уменьшения

при пуске двигателя 3°

• Дискретность корректировки УОЗ,

за такт зажигания:

- в сторону уменьшения (при детонации) 1…2°

- в сторону увеличения 0,1…0,2°

• Ток коммутации 7,5…8,5 А

• Максимальный потребляемый ток 3 А

• Время отключения катушки зажигания 0,5 с.

• Диапазон рабочих температур –40…+85 °C

• Масса, не более 200 г.

[Dim0N 25]

, тогда хорошие шансы, что всё останется целым

И я того же мнения. Давно у меня АСТРО. Претензий не было ни разу. Главное убрать лишние шумы и правильно настроить.

Мы немного отвлеклись от темы.

Кто скажет не прийдётся ли мне из-за 2105 ТРТ поршней пильнуть голову? Кажется выборка под клапана понизит СЖ в сравнении с поршнем 2101 ТРТ?

Змінено 2 квітня 2010 користувачем Dim0N

[4ydo 3]

4ydo, что ты имел ввиду под доработкой распределителя? У меня БСЗ "Астро" с датчиком детонации. Это поможет в том о чём ты писал?

 

 

тут так просто не отделаешься( при такой СЖ НУОЗ нужен от 15 до 20 грд и максимальный около 35, соответственно нужно заваривать окно в трамблере или ставить 213 трамблер и мутить шайбу переходную.

 

на сток трамблере будет полная *опа, низкий НУОЗ ...или на верхах слишком большой

[Dim0N 25]

4ydo, Получается другие окна под ДХ на распределителе точить?. Если можно дай ссыль на подробности, или где можно об этом почитать.

[Voodoo Child 9]

Dim0N, тут нужно точно знать объем выемки под клапана в твоих поршнях. Например в теме проекта 79х84 Интервент и Федор Ильич обсуждали объем выемки для 21011 поршня. 10.8 по данным Федора Ильича. Что с поршнями 2105 ТРТ непонятно, у них это другой продукт, объем выемки может отличаться.

[Dim0N 25]

Valvalych, и на этом спасибо. Почитаем Интервента и Ильича.

[4ydo 3]

4ydo, что ты имел ввиду под доработкой распределителя? У меня БСЗ "Астро" с датчиком детонации. Это поможет в том о чём ты писал?

 

4ydo, Получается другие окна под ДХ на распределителе точить?. Если можно дай ссыль на подробности, или где можно об этом почитать.

 

 

нет, в трамблере есть поворотная пластина, поворот ограничивается окном и штоком...или заварить окно на 1 мм или увеличить ширину штка на 1 мм...как раз получим почти требуемый диапазон изменения УОЗ, почитать тут Посилання смотри почты где у людей сж увеличена))) там правда читать много..но все поймешь

[Dim0N 25]

4ydo, спасибо. Учиться никогда не позно.

[CrazyVano 1]

какой у БСЗ уоз?

[4ydo 3]

31 на 2101 и 03 трамблере, 22 на 213 трамблере...

[Dim0N 25]

Писали, что если не скруглять то головка шатуна упирает в дно поршня ТРТ - это верно?

 

Сегодня убедился что это верно не только для 21213 шатуна, но и для 2101. Углы головки нужно скруглять для поршня ТРТ. Заодно вес уменьшил на 10 г. Было изначально 720 г.

Ещё буду цековки под впускными клапанами увеличивать. (поршень у меня ТРТ 2105 х 79,0)

[nikon 1]

А если ставить колено 21213 шатун сток и поршня ТРТ с пальцем -7 будет цеплять?

[Жэка-шабашник 2]

nikon, небудет

[4ydo 3]

будет...уже на 3х моторах лично скругляли головки)

[Dim0N 25]

nikon, будет цеплять. Лучше обточить заранее, работы не много, но если её не сделать, то потом проблематично выпрессовать палец не подрав поршень.