Регулировка клапанов

[Сергей72 439]

Таблица начинается от -10*С. В помощь (имеются картинки с двигла, номограмма, таблица соответствия температуры относительно зазоров и показания индикатора - смотри значения для впускных по класеге на оба клапана, для выпускных то отдельно для нивы) - Посилання

 

если честно я не не понял ничего по номограмме. как там нибыло я все же останусь при своем мнении потому как я лично сам перепроверял зазоры как на холодном так и на горячем двигателе(тем более на разных дв-х).ВОТ МАКАР 372 он правильно сказал и многие с этим согласятся,что лучше пусть зазор будет больше страшного ничего и руки за это никто не отобьет а вот если наоборот это горе.

[Горный Мастер 37]

если честно я не не понял ничего по номограмме

Так там имеется таблица.

Согласен - пережатые клопы более зло, нежели чутка более зазоры. Ещё имеет место быть погрешность (чутка сильнее надавил, чутка слабее), поэтому если перепроверить зазоры после регулировки и среднее значение будет 50 делений на часовом индикаторе при +20*С, то в принципе зэр-гуд (1 деление соответствует 0,003 мм).

[Сергей72 439]

Так там имеется таблица.

Согласен - пережатые клопы более зло, нежели чутка более зазоры. Ещё имеет место быть погрешность (чутка сильнее надавил, чутка слабее), поэтому если перепроверить зазоры после регулировки и среднее значение будет 50 делений на часовом индикаторе при +20*С, то в принципе зэр-гуд (1 деление соответствует 0,003 мм).

 

знаешь уж лучше по простому-по этой таблице при нагретом дв-ле зазор уменьшается или увеличивается? ну не понял я потаблице ничего.

[Fast 25]

На своем двиге проверял,зазор при примерно +20 52 по индикатору,при темпе около 0 зазор меньше (точно не помню, около 48).

[jeniok 1]

знаешь уж лучше по простому-по этой таблице при нагретом дв-ле зазор уменьшается или увеличивается? ну не понял я потаблице ничего.

На горячем двигателе клапан удлинняется, и зазор уменьшается. Следовательно, чем холоднее на улице, тем больше зазор нужно выставлять. По таблице.

[Сергей72 439]

На своем двиге проверял,зазор при примерно +20 52 по индикатору,при темпе около 0 зазор меньше (точно не помню, около 48).

 

вот-вот.Все правильно.теория и практика они ходят вместе но разные по вкусу.Если у кого то будет время и желание попробуйте измерить зазоры как на холодном так и на горячем двс. Меня иногда заставляло это делать.Некоторые могут сказать-делать больше нечего.Всех с праздниками,здоровья и что бы удача не покидала нас.

[jeniok 1]

А мне практика показала,что после регулировки, на горячем двигателе, градусов 70 щуп залетает со свистом. Хотя там по теории должно быть далеко не 0,15 а уже 0,05 например.

Решающую роль играет материал клапана. От материала зависит и удлиннение клапана от нагрева. Но не будем же мы проводить спектральные анализы китайских клапанов.

Идеальным было бы выставление нулевого зазора на двигателе с темпреатурой 90 градусов. Но это нереально.

[Сергей72 439]

А мне практика показала,что после регулировки, на горячем двигателе, градусов 70 щуп залетает со свистом. Хотя там по теории должно быть далеко не 0,15 а уже 0,05 например.

Решающую роль играет материал клапана. От материала зависит и удлиннение клапана от нагрева. Но не будем же мы проводить спектральные анализы китайских клапанов.

Идеальным было бы выставление нулевого зазора на двигателе с темпреатурой 90 градусов. Но это нереально.

 

нну,а я вам о чем говорю? вы же сами себе противоречите.Я не пытаюсь кому то,что-то доказать.У меня как и каждого из вас были ситуации которые заводят в туппик- но это железо и все проблемы чють раньше или позже все решаются.Когда-то давно у меня была проблема с дв-м газ 53,шлифовщик умудрился шлифонуть к/в так,что он пошел на скрут(как бы объяснить- ну как тряпку выкручиваем)только там было всего ничего но на глаз практически не увидешь.Вот тогда я и понял,что зазор на гарячую больше, пота с меня ушло довольно много все перепроверялось.Дело в том,что я после сборки дв-ля завожу мотор на месте еще не установив его на ав-ль(это относится к тяжелым моторам).Это ни в коем случае не рекламма,я никогда не жадничал советом.Приходилось встречаться с многими толковыми ребятами и действительно человек не может знать все.ПОЧЕМУ ВЫХ-Й КЛАПАН тогда у направляющей клина недает ведь он довольно быстрее нагревается чем втулка и температура у него о-го-го?

[VETERAN 1,318]

А мне практика показала,что после регулировки, на горячем двигателе, градусов 70 щуп залетает со свистом. Хотя там по теории должно быть далеко не 0,15 а уже 0,05 например.

На гарячому двигуні зазор має бути 0,2мм. Тому щуп на 0,15 пролітає "зі свистом".

[AlexandrB 55]

0.05 в рабочем установившемся режиме... 0.2 это - на горячем остановленном двигателе...

Все эти процессы по изменению зазора подробно описаны в статье журнала За рулем "Восемь одинаковых зазоров"

[Горный Мастер 37]

0.05 в рабочем установившемся режиме... 0.2 это - на горячем остановленном двигателе...

Все эти процессы по изменению зазора подробно описаны в статье журнала За рулем "Восемь одинаковых зазоров"

Нашёл сию статейку - Посилання

За наводку - плюс.

[Alexhunter 1]

Почему откручиаются регулировочные болты?

Вчера отрегулировал по мурзилке клапана. Сегодня после 4-5 раскруток до 7000-7500 об/мин, открутисля один болт (или два), застучал. Контрогайки закручены были нормально, в чём подвох?

Машина остынет пойду смотреть и опять регулировать!

[Папинька 16]

Alexhunter, а обязательно раскручивать до таких оборотов да еще на холостом ?

[Alexhunter 1]

а обязательно раскручивать до таких оборотов да еще на холостом ?

На холостых, конечно бред. Крутил на 1 и 2й. Тестировал МПСЗ Секу3Т, последний раз, упёрся в сугроб и по ноуту смотрел пораметры. Обороты кратковременные макс 10сек. Да и вообще это не критические обороты для доработаного двигателя. Другое дело, что многие в том числе и я так редко кручу, обычно до 5500 и всё.

 

По делу: снял крышку, откручен болт 6го клапана. Кажется он уже год назад также откручивался, но не помню точно. Теперь сделал метку на постеле, буду наблюдать.

[Папинька 16]

Alexhunter, не слизаны грани на болте? ))) А то бывает грани слизаны, зажать толком нельзя, оставляют на авось. Я не имею в виду здесь присутствующих , конечно.))

[Alexhunter 1]

Грани нормальные, болты прошли как и машина 130 тыс. км. Вот думаю, может ключ на 17 надо длинней, я обычным затягиваю, усилием одной руки?

[Alexhunter 1]

Нет грани целые. Затягиваю обычным ключом на 17, может надо удлинённый?

[Папинька 16]

Alexhunter, я затягиваю удлиненными , вот такими.

 

[Zhelezovski 70]

Мій варіант:

[Алексей still Калинин 1]

Привет ребята я тут новичек,не соображу пока что к чему.

[Горный Мастер 37]

не соображу пока что к чему.

Конкретно формулируй вопрос.

[Бакс 256]

Alexhunter, твоя проблема мне знакома, порегулирую зазоры - все норм, как кручу до высокихз оборотов - уплывают, раскрутившихся болтов к счастью не было но по звуку работающего ДВС это слышно

[thuz 1]

Здравствуйте!Подскажите как узнать ВМТ поршня в цилиндре?

[Горный Мастер 37]

Самый точный, когда блок колется - тогда они взору представлены. Также для достаточно точной настройки двигла способ с микрометром, упираемым в мягкий, но достаточно прочный пруток, вставленный через свечной колодец. Можно и на-глазок, опять же при помощи прутка в свечном колодце.

[Knjaaz 7]

Как я регулирую себе клапана))