Вопросы по радиатору

[DLX1R 1]

Sample, Чем?... ПВА? )...

 

Юзаю в "закрытой" системе, с адским клапаном... Шланги не держат бывало )

 

Вот думаю что одной полиэфиркой тут дело не станет....

 

Думаю может дихлорэтаном зафигачить, тока где-б найти кусочек такого пластика? ) ...

 

Вопрос чисто в пререпаде температуры и повышеном давлении...

 

Была бы трещина, фиг.. А тут пробка получается с маленькой контактной поверхностью (

[feb73 4]

DLX1R, хренасе у тебя вырвало его. Я на пластиковом бачке малюсенькую трещинку холодной сваркой заделывал-ничего не течет, но тут мрак полный. Попробовать можно эпоксидкой, только армировать ее сеточкой металлической (после того как предварительно приклеишь на место). Вопрос-это по нему ударили или оно само отвалилось? Змінено 23 лютого 2011 користувачем feb73

[DLX1R 1]

feb73, "cлегка помялся..." Вот вмятина )

 

 

 

Вот немного его помяло

[feb73 4]

DLX1R, понятно. А я чуть было не подумал, что радиаторы сейчас такого качества.

+ 4атм давления..

да вроде как многовато для системы охлаждения. Можно еще попробовать сделать уголки и саморезами прикрутить то, что отвалилось, а потом сверху-холодная сварка, эпоксидка, короче, что понравится.

[DLX1R 1]

feb73, Проблема вся в том, что места, городить эту липуху, не так и много, точнее его соооовсем нет ) Радиатор стоит в упор в подкрылках ) Ибо он больше стока почти в 2 раза )

[Gandzas 1]

ребят. купил новый радиатор. Лузар. Через пол года верхние швы стали мокрыми. но не капало. Самая больная тема - в местах крепления к корпусу. Надоело - замазал холодной сваркой. Все было сухо. год. Сеогдя наблюдаю - начало при прогреве капать. Холодная сварка превратилась в крохкий твердый пластелин. Что делать? как там почистишь для запайки? Что вообще делать-то? так не капает. А заводишь - 5 мин работы и начинает капать.

[Pim 1]

новый радиатор. Лузар.

Медный?

- зачистить и пропаять мощным паяльником "топором"..ватт от 60. или термофеном.

- попробовать поменять пробку горловины радиатора... возможно она не перепускает излишнее давление.. и рвется там где тонко.

- сдать в СТО где кондиционерами занимаются , там паяют радиаторы.

Лето.. жара... вот оно в месте стыка и разошлось.

Сильно мокреет ? сверху замазать... герметиком АБРО.. или той же холодной сваркой как ты делал.. на год хватило, а это очень даже.

[Gandzas 1]

та сильно мокреет. Говорю же - капает, блин На счет пайки - а можно как-то пропаять, не снимая с машины? Ухи-то верхние

 

теперь другой вопрос. А как же старую сварку-то удалить? где-то могу подковырнуть, а в месте стыка чем его достать-то?

[feb73 4]

Gandzas, а что, радиатор так тяжело снять? По-моему это было бы лучшим вариантом-снять его и отвезти специалистам, которые дадут хоть какую-то гарантию на свою пайку. соответственно, они бы и зачистили бы старую холодную сварку.

[Gandzas 1]

Похоже, так и будет

[sad 1]

Осыпался у меня радиатор. ПОшол на рынок, купил радик для 2106, словацкий. Примерял - горловина настолько высоко что будет упирася в капот. Пошол поменял. Взял другой, какойто Лузар Leader. по высоте нормально, крепление - почти совпадает. вот только глубина установки и выемка на стойке - не совпадает. Что за нафиг? Я неделю промучался что бы новые крылья стали на место, все подризал и подгибал, а тут еще и радиатор. Скоро терпение кончится.

В общем варианты решения проблеммы:

1. Пойти сдать радик, в надежде что найдется другой.

2. Прицепить как есть, через втулку. Вентилятор становится без проблем.

3. Вырезать на стойке выемку под горловину, сплюснуть и поставить точки. Машина разобрана, еще все грунтовать/красить, так что со сваркой проблем нет.

 

Латуный не покарману, старый востановить нельзя. Б/у не вариант.

Змінено 18 жовтня 2011 користувачем sad

[alex_lys 4]

sad,

По фотке видно - радиатор можно опустить ещё немного ниже. Если есть возможность варить -переварить крепление на нижнюю точку юбки (или сделать кронштейны) - до нижнего края бампера, где радик будет прикрыт и защищен.

Хотя (чисто моё имхо) -старый друг лучше новых двух !!!. У меня родной стоковый радиатор к 4-х местах паяный и пашет шо жучка.

[sad 1]

если радик опустить ниже то его правый край (по ходу движения) ляжет на лонжерон. Двигать в право-в лево нельзя так как там петля капота и крепления нужно переделывать. В общем вырезал выемку в передней стойке, согнул где надо и подварил. Радиатор встал нормально, мешду пробкой и капотом 0.7см, хотя все равно надо ставить дистанционную шайбу под крепежный болт.

 

Старого радиатора просто не существует: сгнившие стальные соты, прогнившие и забитые латунные трубки...

[Босс 1]

Недавно пришлось проехать почти 1000 за 2 дня, при этом ушло 1300 антифриза, все соединения проверил. кран отопителя гут, куда делся антифриз?кто что думает?

[feb73 4]

куда делся антифриз

В выхлопную трубу.

[kubrakovivan 1]

Греется родимая, ВАЗ21013. помпа новая, термостат вроде работает (на горячем двигателе пробовал все патрубки, все кипяток) грешу на радиатор. (машину купил недавно у девушки она не может даже сказать какое масло заливала) Думаю что радиатор забит внутри. Внешне промывал кёрхером. Грязи было пипец, но проблему не решило. 10-30 мин. в пробке и красная зона привет.

 

Кто что делает с радиаторами??? Чем его промыть, новый влом покупать.

[alex_lys 4]

kubrakovivan,

в этой-же теме на 3-й странице:

Посилання

[lukas 3]

та сильно мокреет. Говорю же - капает, блин На счет пайки - а можно как-то пропаять, не снимая с машины? Ухи-то верхние

 

Добавлено через 4 минуты

теперь другой вопрос. А как же старую сварку-то удалить? где-то могу подковырнуть, а в месте стыка чем его достать-то?

на малую болгарку одеваешь щётку дисковую проволочную, одеваешь на башкентус защитные очки, и зачищаешь два бачка по периметру , верхний и нижний. Заодно все патрубки и горловину. флюс + горелка с припоем - заливаешь все канавки. ( припой или олово разрушается со временем- это нормально, и раз в какой то момент надо всё обновить)

DLX1R - имхо, нифига тут не сделать , залепу на немного- да, а так чтоб всё чики- не выйдет- пластик говно, не плавкий, и не клеящийся, и раствор его никакой не берёт , короче дело труба .

[Vityanya 16]

Одна из причин течи кромки верхнего бачка.

 

Если горловина с крышкой немного упирается в капот то радик долго ездить не будет.

Капот гуляет, гуляет крышка с горловиной, давит на бачок.

Поменял 2 мощно запаянных, проверенных под давлением радиатора. Причину глюка мне объяснил дядько который оные радиаторы ремонтирует. Действительно, позагибал нижние крепления - помогло.

 

Пластиковый радиатор - это не радиатор. Чуть перегрел движок и большой привет...

Змінено 27 листопада 2011 користувачем Vityanya

[Zombeer 1]

[Как проверить радиатор и патрубки на предмет течи,тоесть определить где именно течет.Постоянно небольшая лужица под помпой.*

[Dim0N 25]

Постоянно небольшая лужица под помпой

Может не в патрубках дело, а в помпе? Тогда помпу поменяй и будет тебе счастье. Возможно помпа отработала своё. Причина может быть в черезмерном натяжении ремня генератора. Учти на будущее.

[Zombeer 1]

Может не в патрубках дело, а в помпе? Тогда помпу поменяй и будет тебе счастье. Возможно помпа отработала своё. Причина может быть в черезмерном натяжении ремня генератора. Учти на будущее.

 

ремень наоборот подтянуть нужно...он у меня чуток прослаблен.А вот с помпой ХЗ

[racer.exe 1]

Други,подскажите в чём может быть проблема!ОЖ из радиатора,уходит в расширительный,а обратно не захватывается из оного.Поменял две крышки,эффекта ноль.Малый контур практически заглушен,помпа не течёт,но патрубок из помпы к радику после любой поездки пустой.Как следствие перегрев и остановка.Очень надоело ездить смотря больше на датчик,а не на дорогу.

[Dim0N 25]

Просто убери воздух из системы.

[racer.exe 1]

Dim0N,Сколько по времени,приблизительно конечно,нужно ждать на холодном прогреваемом движке,пока воздух не выйдет.Я понимаю,что вопрос тупой,но я ждал 5 минут с утра.Постоянно выдавливая воздух из патрубка от помпы к радику.Как воздух исчез,закрыл крышки и поехал,но проблема осталась.Может нужно до 85 градусов греть?

Да,забыл добавить,расширительный по ёмкости,сильно перелит.Думал принудительно заливать будет в радик,ан нет.Может нужно в норму вернуть?

Змінено 26 липня 2012 користувачем racer.exe