Вопросы по радиатору

[alex_lys 4]

.......ОЖ из радиатора,уходит в расширительный,а обратно не захватывается из оного.Поменял две крышки,эффекта ноль........

Пробка радиатора и только она ! Её функции - при создании избыточного давления в системе - ОЖ закипает - стравить избыток ОЖ в бачок. При создании разрежения в системе - ОЖ остыла - втянуть недостающую ОЖ из бачка в систему обратно !!! И всё! Чудесам места не остаётся !!!

Разве что где-то в системе есть негерметичность и там подсасывается воздух, сливая взамен тосол.

Кстати - новая прока радиатора - не значит хорошая. Сейчас такое качество запчастей, что не удивляешься ничему.

И ещё: а печка не подтекает??? Краник в порядке ???

[02universal 35]

Пробка радиатора- 100%(3штуки поменял,потом купил в ,,дорогом,, магазине и забыл о проблеме)

[racer.exe 1]

alex_lys,система герметична,по крайней мере в расширительном уровень один и тот же,постоянно.Почитав посты,понял,что крышка радика.

 

 

02universal,а можно хоть какие то намётки визуальные твоей крышки,или как купить ту о которой ты отписался?Хоть какие нибудь критерии правильной покупки!

[02universal 35]

Внешне- неотличиш,единственный реальный критерий- цена(в 2раза больше обычной),больше- незнаю...

[igor 27]

Купил на рынке радиатор на печку (латунный) когда менял заметил что сот на 30% меньше. Взял старый и пошел на рынок. А лучше чем я купил не нашел вот и все дела. Экономят даже на этом.

[Dim0N 25]

Dim0N,Сколько по времени,приблизительно конечно,нужно ждать на холодном прогреваемом движке,пока воздух не выйдет.Я понимаю,что вопрос тупой,но я ждал 5 минут с утра.Постоянно выдавливая воздух из патрубка от помпы к радику.Как воздух исчез,закрыл крышки и поехал,но проблема осталась.Может нужно до 85 градусов греть?

Я никогда не грел. Залил, выдавил воздух патрубком, долил до пробки, залил расширительный и всё.Краник печки должен быть открыт. После заливки - закрыл краник до зимы. И всё.

[02universal 35]

+1- абсолютно верно!(после первой поездки,если упадет уровень- долить)

[racer.exe 1]

Проблема крылась совсем в другом.Вчера приехал домой с утра,по обычаю открыл крышку,радик на половину пуст,равно как и патрубок от помпы,долил воды,выгнал воздух.Хотел убедиться,что помпа норм пашет.Газанул пару раз до отсечки и о чудо,погнало воздух,по газовал ещё и он пошёл ещё лучше.Тут то я и понял,что прокладке капец.Пока ездил по городу,я двиг сильно не раскручивал и прокладка,кое как держала.А вот по трассе когда соточку навалишь,стрелка температуры шла вместе со спидометром дальше,т.к. газы интенсивнее прорывались в СО,тем самым вытесняя ОЖ в расширительный и завоздушивая систему.При сьёме головки всё подтвердилось,выпускной клапан первого цилиндра был с накипью миллиметра 2-3 на внутренней стороне.За одно притёр все выпускные и поменял сальники.70грн + 6 часов рукоблудия = ровная работа двигла и явная прибавка в тяге.Ну и конечно температура за 90,нам теперь только снится.

Змінено 1 серпня 2012 користувачем racer.exe

[maestro_9191 1]

При попытке открутить пробку с радиатора, грани болта были благополучно слизаны, то есть жидкость я сливал через пробку в блоке двигателя. Слил 7-8 литров, систему, естественно, не промыл и не продул, но рано или поздно делать это прийдется, так что болт выкручивать прийдется. Попытался снять патрубок снизу справа по ходу движения,но опять ничего не получилось - мешает крепление генератора и кронштейн аккумулятора. Кто что посоветует с этим болтом?

[02universal 35]

Вопрос решаем,только после снятия радиатора,кстати- все патрубки лучше ЗАМЕНИТЬ!(они уже ,,деревянные,,)

[maestro_9191 1]

Значит будет эта пробка ждать лета. Сейчас по холоду я имел в виду с ней играться! К тому же это надо снова сливать всю систему, а свежий антифриз все-таки жалко. А патрубки прийдется менять по-любому, потому что сниматься не хотят и скорее всего прийдется распиливать их. К стати, чисто ради справки, объясните мне зачем на расширительный бачок идет толстенный патрубок с внутренним диаметром в несколько миллиметров? Неужели в системе ТАКОЕ давление?

[02universal 35]

Большой перепад температур+длинна(кстати- в старых мануалах,внутри расш бачка,нарисована стеклянная! трубка с отверстиями- для отвода пара и забора свежей жидкости)

[Папинька 16]

Да , было такое.

 

Расширительный бачок (см. рис. ) в двигателе ВАЗ-2101 служит для компенсации изменения объема жидкости, возникающего во время работы двигателя. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, поверхность его ребристая. На поверхности бачка нанесена метка «Min» для облегчения контроля за уровнем жидкости. Соединительный штуцер имеет трубку, опущенную в бачок, благодаря которой облегчается конденсация пара. В верхней части бачка расположена наливная горловина, закрывающаяся пробкой с клапаном, срабатывающим при давлении, близком к атмосферному. Бачок соединен с верхней горловиной радиатора прорезиненным шлангом.

Змінено 23 листопада 2012 користувачем Папинька

[02universal 35]

Интересно,имела ли значение эта трубка?(если реально) Р.С- нашел еще один ,,раритет,, в ,,альбоме,,70х годов- трубка вентиляции головки блока цилиндров(както так),у меня такая стоит(заглушена),шла на возд фильтр(там была перегородка с мини-фильтром),опятьже интерес- зачем?(а вдруг,с нею лучше..,или это ,,ушло,, вместе с итальянцами..)

[Папинька 16]

Тот" минифильтр" в корпусе воздушного фильтра служил для очистки атмосферного воздуха ,что поступал в картер двигателя.

[Июль 159]

Большой перепад температур+длинна(кстати- в старых мануалах,внутри расш бачка,нарисована стеклянная! трубка с отверстиями- для отвода пара и забора свежей жидкости)

Трубка металлическая (оцинкованная сталь).

[igor 27]

Папинька, в моей машине такое тоже стояло. Но из за отсутствия в продаже маленьких фильтров пришлось заглушить трубку идущую на головку.

[AlexandrB 55]

На 2101 была немного по другому реализована система вентиляции картера нежели на последующих моделях.

В 2101 свежий воздух через маленький фильтр поступал в картер, откуда он (уже смешаный с картерными газами) через сапун поступал в задроссельное пространство карбюратора.

Мне кажется что при такой организации вентиляции картера масло через сапун будет увлекать еще больше, чем при отсутствии поступления свежего воздуха извне, поэтому наверное такой вариант вентиляции и упразднили

[Олег М 1]

где-то течет тосол, где не смотрел еще, грешу на патрубок, т.к. каемка по периметру радиатора постоянно залита тосолом...

 

где оно любит в основном портекать?

помогите установить причину ставлю уже третий термостат на шкале 90 t а низ термостата ирадиатора холодный

[igor 27]

Олег М, сейчас такая погода, что низ радиатора прогреть на машине с принудительным охлаждением практически невозможно.

[alex_lys 4]

Олег М, сейчас такая погода, что низ радиатора прогреть на машине с принудительным охлаждением практически невозможно.

Можно прогреть полностью, если утеплить весь передок, в т.ч. и отверстия по бокам от радиатора и хорошо утеплить сам радиатор. Езжу с 6-лопастным "нивовским" вентилятором и к заезду в гараж радиатор весь горячий.

[monia 1]

есть родной радиатор в отличном состоянии, не забитый, не паяный. но треснула горловина. так как новый покупать особо нету желания, кто в курсе если впаять горловину с Москвича? функционировать будет норм или есть какието отличия? знаю точно что есть некоторая проблема с патрубком бачка так как горловина чуть ниже. думаю это решается поворотом последней.

[Vlad007 3]

ИМХО проще купить на разборке 01 радиатор убитый, но с нормальной горловиной и использовать как донор )))

[monia 1]

Vlad007, так и было сделано) припаяли горловину и подводящий патрубок, итого за все 40 грн. и радик как новый)

[Олег М 1]

при работе двигателя в горловине радиатора образуется белая эмульсия , что это, залит тосол