Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[Vinni86 281]

Еще раньше. Поищи была тема 

сейчас поищем

[Vinni86 281]

Вообщем вертевши в руках очередной раз озон пришел к выводу, что если хочешь пулю, то нужен либо вебен, либо солекс.

Много писать небуду, тут на форуме хорошо описано почему. Переключаюсь над опытами с солексом.

[sergg 30]

Вообщем вертевши в руках очередной раз озон пришел к выводу, что если хочешь пулю, то нужен либо вебен, либо солекс.

Много писать небуду, тут на форуме хорошо описано почему. Переключаюсь над опытами с солексом.

да хоть попробуй. Собственный опыт самый ценный

[Blade 105]

Зачем эксперименты, берешь солекс 41 и вперед. У самого лежит такой,  но смотрю в сторону 4178

[olegva11 42]

Подскажите, как проверить работу второй камеры, пневмопривод? 

[Vinni86 281]

Зачем эксперименты, берешь солекс 41 и вперед. У самого лежит такой, но смотрю в сторону 4178

не знаком с таким зверем. В наличии 83 солекс, ищю литературу где можно узнать, какие жиклеры, какие диффузоры нужно ставить под тот или иной мотор. Всетаки мне интересен и теоретический подход.

[Blade 105]

Подскажите, как проверить работу второй камеры, пневмопривод?

 

Самое простое что приходит на ум это при глубокой прогазовке вторая камера должна приоткрыться. Все остальное с частичной разборкой. Сам привтд можно проверить на герметичність если снять с карба, нажать на шток и закрыв пальцем отверстие подачи вакуума привод не должен сразу выдвинутся, в противном случае не герметичен. Может просто заклинило ось дроссельной заслонки, проверить что бы она открывалась легко при открытой первой камере. Зачастую подсасывает воздух в месте соединения средней чамти и корпуса заслонок.

[Blade 105]

 

Зачем эксперименты, берешь солекс 41 и вперед. У самого лежит такой, но смотрю в сторону 4178

не знаком с таким зверем. В наличии 83 солекс, ищю литературу где можно узнать, какие жиклеры, какие диффузоры нужно ставить под тот или иной мотор. Всетаки мне интересен и теоретический подход.

Посмотри на сайте Дааз там есть таблицы тарировок всех карбов под штатные моторы. Солекс 41 ставился на москвичевский мотор 1.8 при дроссельных заслонках 32х32 имеет диффузоры 24х26. Дааз 4178 ставился на уазовский мотор 2.5-3 литра дросселя 32х36 диффузоры 24х26.

[sergg 30]

 

Подскажите, как проверить работу второй камеры, пневмопривод?

Самое простое что приходит на ум это при глубокой прогазовке вторая камера должна приоткрыться. Все остальное с частичной разборкой. Сам привтд можно проверить на герметичність если снять с карба, нажать на шток и закрыв пальцем отверстие подачи вакуума привод не должен сразу выдвинутся, в противном случае не герметичен. Может просто заклинило ось дроссельной заслонки, проверить что бы она открывалась легко при открытой первой камере. Зачастую подсасывает воздух в месте соединения средней чамти и корпуса заслонок.

 

так проверял- все герметично. Но в реале открывается гдето на 5000, но я так не кручу двигатель.

[dimon_21061 236]

На месте сильно не проверить так как нет нагрузки на двигатель. Как вариант поставить видео регистратор и покататься а потом посмотреть на зиписи открывается или нет.

[sergg 30]

На месте сильно не проверить так как нет нагрузки на двигатель. Как вариант поставить видео регистратор и покататься а потом посмотреть на зиписи открывается или нет.

Ну это если нужно проверить при малых оборотах откр/закр, а если вообще нужно проветить откр/закр.

А что может больше 120 км/ч ехать только на 1 камере?

[sergg 30]

есть ли недостаток в такой переделке на мех.привод 2кам: просто пружину пневмопривода переставить под мембрану?

 

 

Снял карб - какой-то чудо карбюраторщик заглушил снизу канал отвода картерных газов, зачем это делается?

[olegva11 42]

По поводу мех привода, судя по тех. характеристиках 2101 была мощнее, чем ваз 21051, всё что изменилось в моторе это карбюратор.

Кто-то глушил отверстие разрежения второй камеры для пневмопривода? Судя по инету все в восторге, кто использовал, мол так даже логичнее, потому что, по заводу вторая камера влияет на свое открытие (рекурсия?).

[sergg 30]

По поводу мех привода, судя по тех. характеристиках 2101 была мощнее, чем ваз 21051, всё что изменилось в моторе это карбюратор.

Кто-то глушил отверстие разрежения второй камеры для пневмопривода? Судя по инету все в восторге, кто использовал, мол так даже логичнее, потому что, по заводу вторая камера влияет на свое открытие (рекурсия?).

у 2101 и расход по тех.характеристикам на 1-2 литра больше.

Думаю глушить  2 кам.ищу самый простой способ: самое простое что приходить - взять зубочистку деревянную и как чоп вставить с натягом +поджать пневмоприводом чтоб не вылетела

[olegva11 42]

@sergg, Не думаю что в современном потоке возможно вложиться в 6-7 литров, как заявлено.

Зачем глушить вторую камеру? Тут наоборот людям динамики не хватает.

Но самый простой способ по моему мнению, выкрутить тягу диафрагмы пневмопривода, диафрагма будет работать, но не влиять на вторую камеру. Плюсом будет то, что в любой момент можно будет вернуть всё по заводу.

[Andriy1352 1 956]

Їздив я колись з непрацюючою другою камерою. Ніякої економії і ніяка динаміка.

 

*

[sergg 30]

@sergg, Не думаю что в современном потоке возможно вложиться в 6-7 литров, как заявлено.

Зачем глушить вторую камеру? Тут наоборот людям динамики не хватает.

Но самый простой способ по моему мнению, выкрутить тягу диафрагмы пневмопривода, диафрагма будет работать, но не влиять на вторую камеру. Плюсом будет то, что в любой момент можно будет вернуть всё по заводу.

я подразумевал - глушить канал пневмопривода 2 кам.

[Blade 105]

Глушил канал второй камеры, разряжение бралось только от первой. Есть волна оборотов на первой и второй передаче. Других отрицательних явлений замеченно не было.

[sergg 30]

Глушил канал второй камеры, разряжение бралось только от первой. Есть волна оборотов на первой и второй передаче. Других отрицательних явлений замеченно не было.

Т.е. при перегазовке иногда открывается 2кам?

[olegva11 42]

@Blade, Волна оборотов? То есть разница только на первых двух передачах? Остальное так же?

[Blade 105]

Я описал негативную составляющую. Прирост динамики очевиден. Но при следующей расборке карба вернусь к стсндартной схеме подвода разряжения. Волна оборотов связана с тем что при открытии второй камеры падает разряжение в первой и вторая камера прикрывается так как подпитка разряжением со второй камеры заглуешена.

[sergg 30]

Я описал негативную составляющую. Прирост динамики очевиден. Но при следующей расборке карба вернусь к стсндартной схеме подвода разряжения. Волна оборотов связана с тем что при открытии второй камеры падает разряжение в первой и вторая камера прикрывается так как подпитка разряжением со второй камеры заглуешена.

может канал 2 кам глушить не полностью, а например на половину, чтоб эффект прикрытия не был таким ярким?

[Blade 105]

Надо делать эксперименты. Если получишь приемлимый результат отпишись.

[sergg 30]

Надо делать эксперименты. Если получишь приемлимый результат отпишись.

заглушил канал разрежения 2 кам. зубочисткой деревянной+убрал пружину с грибка, волны оборотов пока не было. Кстати карб 2105 на двигателе 2103 вполне нормально себя чувствует.

[olegva11 42]

В общем проблема, педаль газа вполне мягкая, но где-то на трети хода педаль упирается во что-то и нужно продавливать, и как бы продавливаешь и фигачишь газ в пол, все смотрят на тебя как на гонщика. 

Выявил что это рычаг ускорительного, там есть колесико, которое не вращается, хотя от пальцев легко вращается, но механизм не вращает его, и там большая сила трения, я удивился, не думал что в этом дело, но залил вд40 и обрадовался, педаль стала сверхмягкой без сопротивления и тд, но вд высохла и радость испарилась, пытался смазать графиткой, тоже не на долго, у всех так или у меня только?