Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[Vinni86 281]

 

Спасибо за развеонутый ответ. Кстати при полностью разобранной средней части карба если его потрусить, то в нем что то звенит, наверное это и есть тот шарик.

смотри если у тебя плохо качает насос ,покоцаный шарик или диафрагма или носик сам (там тоже шарик внутри бронзового болтика внутри носика ун)..то просто будут провалы машина будет дёргатся ..а сли не работает дренаж сам (обводной канал )то расход реально на половину растёт ..

 

Видимо так у меня и произошло. Дренаж неработает, видимо сливает мало, тоесть, обратка в поплавковую камеру есть, но слабая. Вот думаю сейчас как его там прочистить, так как карбклинером ничего не помогло.

[Сергей 4201 23]

 

обратил внимание даже при плавном нажатие уз носика ун льет струйка. Вопрос, так и должно быть или он должен лить только при резком нажатии?

нет, так быть не должно ..при плавном нажатии бенз не должен идти ..если сделал мехпривод обязательно жиклёр переходной системы (родной стоит 60) нужно развернуть до 80 ..можна обычной проволкой диаметром 0.8 расковырять ..водой можно проверять ничё страшного не будет, всю жизнь так делали ,продуй сразу воздухом и всё..если ктото хочет настроить правильно раскажу как несложно переделать систему..откручиваем иголку фото 1 и глушим родной канал, кидаем шарик с фольги внутрь и закручиваем иглу ..затем сверлим свинцовую заглушку насквозь фото 2 ,тонким сверлом ,канал идёт прямо в поплавковую камеру ..я нашол 0.8 самое тонкое просверлил сразу им затем акуратно пристукал её до нужного размера (третий год катаюсь уже) ..смысл такой когда вы плавно даёте газ бензин через новое отверствие в свинцовой заглушке идёт назад в пк .как только дали резче газ так как пропускная способность этого отверствия ограничена и оно не справляется бенз начинает идти в носик ун ..для этого отверствие в заглушке должно быть небольшое гдето раза в два больше чем в носике ..свинец можна пристукивать и ковырять как угодно пока не добьётесь результата какой вам нада ..пысы я сразу полез в космос прежде чем сверлить попробуйте настроить иголкой (регулировочным винтом УН) хотя у меня это неполучилось ни разу видать было много кокса уже внутри ..

 

[Vinni86 281]

.затем сверлим свинцовую заглушку насквозь фото 2 ,тонким сверлом ,канал идёт прямо в поплавковую камеру ..я нашол 0.8 самое тонкое просверлил сразу им затем акуратно пристукал её до нужного размера (третий год катаюсь уже) ..смысл такой когда вы плавно даёте газ бензин через новое отверствие в свинцовой заглушке идёт назад в пк .как только дали резче газ так как пропускная способность этого отверствия ограничена и оно не справляется бенз начинает идти в носик ун ..для этого отверствие в заглушке должно быть небольшое гдето раза в два больше чем в носике ..свинец можна пристукивать и ковырять как угодно пока не добьётесь результата какой вам нада ..

 

 

 

Важный вопрос, что куда пристукал?

Сверло найду, клапан родной заглушу. Немного поразмыслив понял что такое решение упрощает систему возврата личнего бензина в ПП.

[Сергей 4201 23]

Важный вопрос, что куда пристукал?

 

Сверло найду, клапан родной заглушу. Немного поразмыслив понял что такое решение упрощает систему возврата личнего бензина в ПП.

 

пристукал саму заглушку так как после сверления отверствие получилось 0.8 мм (меньшего сверла я не нашол) а нужно чтобы отверствие было чуть больше чем в носике ун ..

[Vinni86 281]

 

Важный вопрос, что куда пристукал?

 

Сверло найду, клапан родной заглушу. Немного поразмыслив понял что такое решение упрощает систему возврата личнего бензина в ПП.

 

пристукал саму заглушку так как после сверления отверствие получилось 0.8 мм (меньшего сверла я не нашол) а нужно чтобы отверствие было чуть больше чем в носике ун ..

 

усе понял, ато я думаю зачем стукать

[Сергей 4201 23]

 

 

Важный вопрос, что куда пристукал?

 

Сверло найду, клапан родной заглушу. Немного поразмыслив понял что такое решение упрощает систему возврата личнего бензина в ПП.

 

пристукал саму заглушку так как после сверления отверствие получилось 0.8 мм (меньшего сверла я не нашол) а нужно чтобы отверствие было чуть больше чем в носике ун ..

 

усе понял, ато я думаю зачем стукать

 

сразу поробуйте покрутить иглу саму, продуть родной канал, малоли может получится настроить заводскую систему.люди незнают и закручивают её полностью а так делать нельзя ..видать канал окисляется и перестаёт пропускать ..както так ..

[Vinni86 281]

Да канал я на работе компрессором продувал, чесно сказать плохо дуется. Как будто засор есть. Мелкой иголкой не получается - упирается и гнется.

[Zir 624]

Уважаемый @Сергей 4201, Я не согласен полностью с некоторыми Вашими теориями, и честно говоря считаю Вас Ботом  Но на то, как говорится моё право Обсуждать не буду. Единственно что меня интересует, распишите пожалуйста поподробнее как Вы достаете оту медную (или латунную, какая она там ) вертикальную заглушку канала ускорительного насоса. Не ту шо позиционируется в мануалах как *регулировочный винт* , а именно ТУ. Шо чуть дальше по плоскости прилегания в сторону диффузоров. Продается ли она в ремкомплектах? Не встречал...Если продается--ткните пожалуйста носом в ссылочку, буду очень премного благодарен, не смог найти эту деталь.

Честно говоря, Господа, я считаю что @Vinni86, тоже Бот

[Сергей 4201 23]

Уважаемый @Сергей 4201, Я не согласен полностью с некоторыми Вашими теориями, и честно говоря считаю Вас Ботом  Но на то, как говорится моё право Обсуждать не буду. Единственно что меня интересует, распишите пожалуйста поподробнее как Вы достаете оту медную (или латунную, какая она там ) вертикальную заглушку канала ускорительного насоса. Не ту шо позиционируется в мануалах как *регулировочный винт* , а именно ТУ. Шо чуть дальше по плоскости прилегания в сторону диффузоров. Продается ли она в ремкомплектах? Не встречал...Если продается--ткните пожалуйста носом в ссылочку, буду очень премного благодарен, не смог найти эту деталь.

Честно говоря, Господа, я считаю что @Vinni86, тоже Бот

улыбнул пост..))..бот это робот ..расылает спам ..я спам не рассылаю ..))..заглушку достаю элементарно ( меня научил мой  брат профессиональный карбюраторщик)..значит берём саморез такой каким прикручивается защита колёсных арок ..можна длиннее можна короче ..потом керним саму заглушку только акуратно шоб не забить её во внутрь ..затем сверлом 1-2 мм сверлим эту заглушку на глубину гдето 2-3 мм ..вкручиваем в неё саморез ,без фанатизма чтобы не сорвать зацеп сам.вкручивается он довольно плотно и жостко .потом пасатижами или кусачками вынимаем её легко и просто ..после ремонта забиваем её назад ..всё ..пысы я не занимаюсь ремонтами уже давно ..поэтому многое позабывал ))..в какомто видео порошин расказывал из чего эту заглушку он делает напишите ему пусть даст ссылку ..я за 20 лет вынимал её раза три всего поэтому считаю её почти вечной ))..маленький советик если у вас невыкручиваются или туго выкручиваются регулировочные болты в карбе нагрейте хорошо карб феном и выкрутятся по красоте легко и непринуждённо ..

[Zir 624]

Таки шо? Жду советов.

[Zir 624]

Видео Порошин просматривал много раз. Таким образом как Вы описываете отлично извлекаютсяся  эмульсионные трубки с омощью саморезов. Умный боt  даст Sovet/ bkш теЕT?

[Vinni86 281]

Я эту заглушку другим методом вынял, свелом на 1мм просверлил чуток отверстие, а потом мелкий саморез туда загнал, и плоскогубцами выдернул, все. Посмотрел на шарик всунул обратно. Порошин рекомендовал туда нарезать резьбу и винт качества доработать и закрутить туда.

[Vinni86 281]

ZIR, давай ботами не обзыватся, сам то полезного ничего не написал.

 

Заглушку УН просверлил насквозь, иголка спокойно в поплавковую камеру достает, а все равно подливает при плавном нажатии.

[Сергей 4201 23]

ZIR, давай ботами не обзыватся, сам то полезного ничего не написал.

 

Заглушку УН просверлил насквозь, иголка спокойно в поплавковую камеру достает, а все равно подливает при плавном нажатии.

или маленькое отверствие просверлил, или в носике ун дыра большая сильно ,или пружинка в диафрагме ун сильно жосткая ..диафрагмы щас кал сплошной ..внутри диафрамы ун демпферная пружина может быть дубовая сильно ..када проверяеш уровень в пк ставь под уголок..

[sergg 30]

карб 2105 на двигатель 2103(1500) стоит ставить или лучше подыскать 2107?

[Vinni86 281]

Ну пружина жестковата конечнг. Отверстие 1 мм. А как пружина влияет, я думал она только за возврат отвечает

[Сергей 4201 23]

карб 2105 на двигатель 2103(1500) стоит ставить или лучше подыскать 2107?

по теории лучше найти 2107..но мы для двигателей 1500-1600 на озоне 2105 растачивали первую камеру до 23 мм  получалось (23-25) лутше ,чем с 2107 в стоке (22-26)..сам смотри ..главное не поведись на солекс ,тошо это развод чистой воды ..озон раза в два лучше НА КЛАСИКУ  чем солекс ..я это знаю 100 % спорить и отвечать никому не буду хотите верте хотите нет ваше дело , я именно на этом пуд соли сьел ..кому так интересно на форуме ВАЗ ЕЕ есть тема "карбюраторы озон" мы 10 лет назад там разжевали всё подробно и до мелочей щас я половину позабывал уже )))

[Сергей 4201 23]

Ну пружина жестковата конечнг. Отверстие 1 мм. А как пружина влияет, я думал она только за возврат отвечает

за возврат отвечает ташо стоит под мембраной ..а та шо стоит в самой мембране завальцованая (на пыптык понажимай) отвечает за плавность нажатия ..этими пружинками и регулируеш плавность работы ун ..если детонация идёт например то нада поставить возвратнуюю по жёстче или диафрагму с мягкой ..както так ..

[sergg 30]

 

карб 2105 на двигатель 2103(1500) стоит ставить или лучше подыскать 2107?

по теории лучше найти 2107..но мы для двигателей 1500-1600 на озоне 2105 растачивали первую камеру до 23 мм  получалось (23-25) лутше ,чем с 2107 в стоке (22-26)..сам смотри ..главное не поведись на солекс ,тошо это развод чистой воды ..озон раза в два лучше НА КЛАСИКУ  чем солекс ..я это знаю 100 % спорить и отвечать никому не буду хотите верте хотите нет ваше дело , я именно на этом пуд соли сьел ..кому так интересно на форуме ВАЗ ЕЕ есть тема "карбюраторы озон" мы 10 лет назад там разжевали всё подробно и до мелочей щас я половину позабывал уже )))

 

а если ниче не растачивать подтупливать будет или расход большой?

[VETERAN 1 319]

 

 

озон раза в два лучше НА КЛАСИКУ  чем солекс

Сперечатися не буду і відповіді не потребую, але вже 15 років, після переходу на солекс, з досадою пригадую ті вебери і озони. Мої солекси (2105 і 21073) економніші за озони і тяговитіші за вебера.

[Сергей 4201 23]

 

 

карб 2105 на двигатель 2103(1500) стоит ставить или лучше подыскать 2107?

 

 

а если ниче не растачивать подтупливать будет или расход большой?

 

ничё страшного не будет просто сложнее подобрать жиклёры..утверждать не беду тошо не помню уже, там помоему получается шо в первую камеру нада ставить мдф 4 ..а это дефецитная вещ ..его можно сделать с 3.5 ,тупо надфилем проходное отверствие расточить в инете есть гора инфы как это сделать, но проще взять и развернуть первую камеру ..можна намотать наждачки и дрелью расточить, можно развёрткой ..сразу говорю простым сверлом не получится ..точность там в десятках поэтому абсолютно несложно расковырять корпус..каждый мотор индивидуален поэтому всё нада подбирать . иногда достаточно вкрутить другие жиклёры ,например мотор подхоженый карб подубитый там щели там неплотно и получается шо с 2105 едит лучше чем с 2107 ..

[Blade 105]

2105 на 1500 в теории низа должны быть лучше за счет большей скорости воздуха в меньшем диффузоре 21 у 2105 и 22 у 2107. Карбюратор должен немного багатить, за счет более раннего вступления в работу главной дозирующей системы. Верха пострадают из за недостатка воздуха, опять таки из за меньших сечений карбюратора. В 2107 смесительная камера второй камеры 36 против 32 у 2105. Если поиграть жиклерами все должно быть вполне достойно для города, на трассе, думаю, с таким карбом обгоны будут не такими резвыми.

[Vinni86 281]

 

озон раза в два лучше НА КЛАСИКУ  чем солекс

Сперечатися не буду і відповіді не потребую, але вже 15 років, після переходу на солекс, з досадою пригадую ті вебери і озони. Мої солекси (2105 і 21073) економніші за озони і тяговитіші за вебера.

 

Ну никто не спорит что 53 солекс на классику самое ТО! Но цена ДААз 21053 нынче около 100 баксов, а я хочу привести свой дааз в божеский вид (короче привести его в состоянии близкому к новому), и как раз за эти 100 баксов установить себе газ. В итоге должно получится: безпроблемный запуск на бензине в холодное время года, работа на прогреве, работа на бензине в режиме форсажа (он должен правильно работать), а после прогрева работа на газу, правда она заключается всего лишь в наличии дроссельных заслонок в карбюраторе. 

Установка 53 солекса не даст той экономии что установка гбо. 

[optimus prime 763]

За счет чего 53 будет экономнее отлаженого Озона?

[sergg 30]

За счет чего 53 будет экономнее отлаженого Озона?

ДААЗовцы писали что Солекс ест на 0,5л больше Озона. http://www.daaz.ru/faq115.htm

Для себя в теории пока решил: Солекс интересен лишь экономайзером мощносных режимов 1кам.