Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[sergg 30]

Отломалась верхняя часть бобышки с резьбой  где крепление троса привода воздушной заслонки (на пневмоприводе).

От времени резьба винта крепления обросла алюминием + грязь и при выкручивании бобышка лопнула в самом тонком месте.

Приклеил суперклеем. Может есть другие способы фиксации троса или восстановления резьбы ?

[w-126 634]

" rel="external">Посилання Coinmarketcap Telegram Bot" rel="external">Посилання

 

Вот это ?

[Blade 105]

Легче крышку на расборке купить, чем с ней возится. Если есть желание можно попытатся эпоксидным клеем с аллюминевой стружкой

[sergg 30]

 

Вот это ?

да. Только кусочек там где верхушка часть резьбовая, 1/3 от общей резьбы. Подклеил но на авто пока карб не ставил. Родной болт прокручивался. Вставил новый латунный вроде держит.

Думал может трубочку найти Д5,5-6 забить и нарезать внутри резьбу М4. Или заколхозить типа дюбеля туда если вдруг потеряется этот кусочек.

[w-126 634]

Сколько тебе таких крышек надо?

 

Безвозмездно , то есть , бесплатно.

[sergg 30]

Сколько тебе таких крышек надо?

 

Безвозмездно , то есть , бесплатно.

да одна, я ж не карбюраторщик.  Но из Запорожья слать одну крышечку....... как-то не логично . Ну.... разве что если ничего не придумаю нормального по месту

[Andriy1352 1 956]

Сколько тебе таких крышек надо?

 

Безвозмездно , то есть , бесплатно.

Мені одну піджени, бо вхідний патрубок крутиться)

[Vinni86 281]

Принесли мне карбюратор, сосед подарил если точно.

Озон 2105-20. Точно такой же как на моей копейке. Ну не удержался и разобрал перед сном, интересно что там внутри. Ну впринципе кроме тонный грязи увидел 190 воздушные жиклеры (кто то хотел экономить), но это фигня, поправимо.

Самая главная беда это воздушный жиклер переходной системы второй камеры, а точнее его диметр. Там он по идее 0.7, но по факту сверло на 1,5 там пролазит, с воздушным жиклером хх таже история, должно быть 1,7, я 2 мм сверло спокойно просовываю.

 

Вопрос, если я отверстия этих жиклеров запаяю оловом, а потом аккуратно просверлю нужными диаметрами новые отверстия. В частности интересует не отвалится ли олово учитывая то что там может попадать бензин, или не отвалится ли оно этого же жиклера?

Я ещё такого не делал вот и интересуюсь.

[golden88 662]

Я раньше на горизонталках только так и делал-паял и потом сверлил. Но паять надо хорошо.

[Zir 624]

Не проще высверлить его полностью, потом запресовать кусочек прутка, потом просверлить. Или извлечь из негожей части и переставить сюда.

[Blade 105]

Запаять можно, работать будет. Лучше купить нужный и перепресовать.

[Vinni86 281]

Не проще высверлить его полностью, потом запресовать кусочек прутка, потом просверлить. Или извлечь из негожей части и переставить сюда.

Прутка нет такой длинны, негожей части пока не наблюдается.

Попробую хорошенько запаять. Главное что сверла у меня есть, от 0,4 до 2,2 с шагом 0,1, да ещё и микрометром проверенные. Так что есть чем подобрать. нужный диаметр.

[Vinni86 281]

Запаять можно, работать будет. Лучше купить нужный и перепресовать.

Уже звонил в свой любимый магазин, сказали таких жиклеров у них нет давно, не пользуются спросом. Говорят можно с чегото подобрать обрезать и запресовать. Короче проще и надежней запаять и рассверлить. Минимум вмешательств в корпус карба и минимальная возможность что-то испортить.

[Blade 105]

Спроси в магазине на сайте фьюел економи. Таи многл всякого есть но цены не всегде дешевле. Себе на рынке купил две новых оськи первой камеры на озон дешевле.

[Vinni86 281]

Смотрел на сайте этом, там конечно много что есть, но таких жиклеров нет. НО это не страшно, я взял топливные жиклеры главные (старые), для тренировки, попробовал попаять и разсверлить, получается чудесно. Для удобства пояния можно разсверилить на 2 мм, пропаять (залить) олово на всю длину жиклера, а потом разсверлить, получается красиво, качественно и аккуратно.

 

Короче, с семьей на рынок съезжу, если останется время, сегодня запаяю и фотоотчет выложу.

[sergg 30]

 увидел 190 воздушные жиклеры (кто то хотел экономить), но это фигня, поправимо.

ставил на озон 2107 топливный 120, воздушный 190. Едет экономно, но вяленько под горку

[Vinni86 281]

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

[sergg 30]

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

тогда может 4,5 диффузор сразу в 1 кам. и жиклеры 135/170

[Vinni86 281]

 

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

тогда может 4,5 диффузор сразу в 1 кам. и жиклеры 135/170

Фик знает, я не пробовал еще. Яж не матерый карбюраторщик, пока я доволен тем что сделал как премонт своему озону и он поехал как новый. С этим буду делать тоже.

А если такие жиклеры в первую камеру, то какие во вторую?

И диффузор 4.5 это именно такой ставить как во второй камере?

[sergg 30]

 

 

Я сейчас отрепитировал/отреставрировал свой карб что на машине стоит таким образом, что там компромис мощность/расход. Но так как есть еще один карб, я зделаю другой принцып езды на авто, економия - переключаюсь на газ, надо мощность переключаюсь на бензин. Буду жиклерчиками игратся, поидее воздушные нужно сразу 150 в обе камеры, а топливные подбирать буду. Требовантя просты, авто должно отлично заводится в любой мороз на бензине, на бензине оно должно быть максимально мощным - расход не важен. Экономия на газу.

тогда может 4,5 диффузор сразу в 1 кам. и жиклеры 135/170

Фик знает, я не пробовал еще. Яж не матерый карбюраторщик, пока я доволен тем что сделал как премонт своему озону и он поехал как новый. С этим буду делать тоже.

А если такие жиклеры в первую камеру, то какие во вторую?

И диффузор 4.5 это именно такой ставить как во второй камере?

 

во 2-ю родные 150/150 или 162/190 (170)

Это все конечно хорошо, но расход увеличится, пережор....

НО может для начала на стандартной конфигурации пробовать для 2107, а дальше уже под себя подбирать жиклеры и диффузоры?

Начиная (3,5диф) с 107(109,112)/140; 120/150;  в 1кам.

[Vinni86 281]

Всмысле начать с жиклеров которые стоят в Озоне 2107-20? То есть воздушные 150/150 а топливные 112/150?

[Blade 105]

Думаю прежде чем играться жиклерами, стоит реализовать более раннее открытие второй камеры как предлагает БАККАРА.

[Vinni86 281]

Думаю прежде чем играться жиклерами, стоит реализовать более раннее открытие второй камеры как предлагает БАККАРА.

В данный момент стоит флажок от 41 москвича для открытия второй камеры мех приводом. Нужно ещё раньше?

[sergg 30]

Всмысле начать с жиклеров которые стоят в Озоне 2107-20? То есть воздушные 150/150 а топливные 112/150?

угу+соотношение жиклеров топливо/воздух в 1 кам. 0,75-0,8

если ближе к родным 2105, то можно в к 1кам 107(109)/140

[Blade 105]

Еще раньше. Поищи была тема