Печка (Все вопросы): доводка, ремонт

[vet 5]

Rassel, Саму крышку моторчика, та что со щетками переверни. как советовал feb73, такая же фигня была, но пока я допер своим умом практически спалил движок еле-еле крутился, пришлось новый купить.

[DLX1R 1]

Rassel, ЖЖешь таваРисЧ ) Уже бы 100540 раз сделал фото хоть на мобилу, самого процесса )))

 

Используй уплотнитель для дверей, в рулонах, стоит 5 грн, хватит ещё 2 галстука из него связать

 

 

 

ВОТ ТО, что я тебя просил сфотать... Это СТОГ....

 

У тебя вентиль ДОЛЖЕН крутится ПРОТИВ часовой стрелки!

 

С ИЗО отжеХХ ) Спс)

 

 

 

Аа... Вот )))

 

 

Кайфуй )

 

Продольный люфт это нормально, а вот люфт во втулке, хреново, но это не критично, даже если там овраг ) ВАЗ`у пофиг ) Работать будет ) Так что смотри направление, далее страдай герметизацией, и будет у тебя всё чики )

 

ПО герметику, смотри мою тему...

[Rassel 6]

DLX1R, Не фоткал я его так как он меня задолбал))

Мне тяжело его разбирать, собирать, меня оно бесить начяло.

у брата во дворе стоит другая машина Жигули 2101, с него взял моторчик печки, покрутил сам вентиль так он крутится 2-3 оборота от руки, а мой пол оборота от руки.

я уже как и vet, пока допру что сделать то уже спалю моторчик. Он уже дурно пах...

Короче мой уже умерал, но дело не втом, поставил я второй моторчик и ооо... поток воздуха такой сильный что я офигел, да и тише он работает, а мой визжал, воял и плохой обдув был. короче сделал бартер. поставил я и понял что опять нужно снимать, с правого воздуховода горячий воздух дует, с левого чуть теплый, забит радиатор как я понял.

И что еще?? собрал я конструкцыю, завел машину и что я увидил! потек кран печки... АФИГЕТЬ.

Ах да, еще заинсталил доп. воздуховод. вместо часов в 7-чной бороде пустил патрубок МАЗовский, теперь дует еще и с центрального воздуховода.

[zip 1]

Сразу извинюсь, если была такая тема, но не нашел, хоть и пытался.

 

После того как машина ночь постоит, заведемся, отлично прогреемся до нормы, вроде бы ехать пора а из печки дует постоянно холодным.

Залит тосол (уровень в норме), крышку радиатора сменил на новую (думал, может хватает воздуха), но все равно по утру до радиатора отопителя салона не доходит ничего.

Интуитивно я конечно догадываюсь что это воздушная пробка, так как добираясь до работы ставлю машину на круту горку мордой вверх, она постоит часик и все окей, все работает.

 

Уже голову сломал. Может, кто подскажет чего путнего?

[Вова! 1]

А тосол точно в уровне? Попробуй долить чтобы в радиаторе под горлышко был и в расширительный бачок на3/4 был заполнен. И отпишешься помогло или нет.

[zip 1]

Вова, точно к сожалению((( Перепроверяю каждый день.

[Вова! 1]

А печка не забита?? Попробуй промыть! Я промывал не снимая! Снял 2 патрубка, что идут на печку и поодевал шланги и промывал проточной водой. Столько гадости вылетело с печки... Если напор воды пущеный через печку меньше чем напор с водопровода, то придётся снимать кран печки и промывать его, а возможно и заменить на новый. Удачи, может поможет)

[zip 1]

попробуем на выходных, но я думаю дело не в этом. Где то хватает воздушную пробку, но не пойму где. Все протянуто, нигде ничего не капает...

[Вова! 1]

Да помпа должна была выгнать пробку. Но как избежать пробки - сними верхний патрубок с печки(или патрубок что идёт на колектор) и заливай тосол в радиатор пока не побежит с снятого патрубка тосол. Всё, пробок нигде нету) Закручивай патрубок назад и доливай тосол в расширительный бачек. Закручивай пробки и катайся)

 

Кстати, а на каком моте летом юзаеш?)

[zip 1]

А если в это время дофига начинает литься из коллектора? И пока появится из шланги можно дофига пролюбить...

В принципе не трабл подставить баночку конечно. =) Попробую завтра по утру.

 

П.с. Сори за офф...

Кстати, а на каком моте летом юзаеш?)

Слегка переделанный мт.

[Вова! 1]

Лей потихоньку, а не залпом и много не разольёш. А если и разольёш, то хоть будеш знать, что пробки в системе нету.

А я на Яве 633-й катаюсь уже 6 лет) До этого планета была, а машину только в сентябре 2010г взял)

[Alex_o 1]

zip, Как теплотехник могу тебе сказать одно, воздухоотвод системы теплообмена авто организован так, и проектируется изначально, чтобы все уклоны системы транспортировки теплоносителя организованы таким образом чтоб наивысшая точка, в нашем случае, испарительный бачек, кот подкл к сысцей точке теплообмена - горловине радиатора. Исходя из всего этого. проблема твоего вопроса заключается в том, то либо у мебя гдето загрязнен радиатор печки таким образом что не позволяет вывести нормальным потоком завоздушенность из него в верхнюю точку системы отопления-охлаждения авто, тоесть за счет засорения нарушены уклоны системы, при чем по ходу движения теплоносителя к верхней точке системы, где происходит воздухоотвод. Либо просто гдето не норммально работает кран отопителя, или помпа не предоставляет нормальный напор в системе отопления, чтоб продавить нагреватель салона, и водичка выбирает простейший путь течения. Элементарная гидравлика, в следствие которой можно сказать что проблема радиатор отопления салона. Который надо либо промыть, при чем не просто водой,а хим способом, либо заменить.

[zip 1]

Alex_o, настолько научно-техническим языком обьяснил, что пришлось два раза перечитать, чтобы ВСЕ понять)))))

 

Итак, продолжение мытарств. Вечером добавив по самое немогу тосола в расширительный бачек, слил немного из патрубка ведущего в коллектор чуток тосола. Ну как бы должна в любом случае уйти воздушная пробка.

По утру, специально встав в 6 утра, пошел заводить. Завел, прогрел - печка не арбайтын. Грууусна.

Через час напившись кофе, позавтракав. Прихожу уже к вновь остывшей машине, опять завожу прогреваю... Чудо! Мать ее так, печка заработала. Уже действительно 100% уверенность, что в либо в радиаторе что-то забито, либо кран засран.

НО КАК!?? Как влияет то, что двигатель должен был прогрется, затем остыть заново, чтобы радиатор отопителя заработал мне не понятно...

[Вова! 1]

А вот может у тебя завоздушина и была! Долил тосола и помпа выгнала воздух из системы!

Но промыть систему конечно не мешало бы! Лучьше конечно как сказал Алекс, но для этого нужно снимать радиатор печки. А зимой этого делать не очень то и хочется, поэтому всё же советую пока промыть просто проточной водой и доездить зиму, а когда потеплеет можно будет и снять капитально промыть и внутри и снаружи радиатор печки) А там уж сам решай как поступить...)

 

Вопрос к Alex_o!

А каким хим составом посоветуеш качественно промыть всю систему?

[feb73 4]

Вова!, я промывал сывороткой молочной.

[ANGEL 44]

Добавлено через 1 минуту

Вова!, я промывал сывороткой молочной.

 

+100 идеальный вариант. пробежиш на ней км 500 и будет норм. хотя я на ней и около 1000 намотал, ниче страшного)))

[feb73 4]

Вова!, только не забывай, что сыворотка на морозе замерзает.

[makc77 1]

такой вопрос если при холодном двигатели тосол ходит по маленькому кругу то в радиатор он не поподает так или нет\ а у меня стрелка доходит градусов до 50 а в радиаторе тосол горячий это что значит термостат не рабочий и тосол при холодном двиге ходит по большому кругу я правильно думаю или нет дайте ответ пожалуста

[feb73 4]

makc77 нижний патрубок горячий при этом? Если горячий-тогда термостат. Вообще-то эта тема уже разжевана неоднократно, пользуйся поиском.

[makc77 1]

та кой вопрос машину только купил в авто разбераюсь не очень под скажите если уровенеь тосола не доходит до верхнего патрубка ездить можно или нет

[Вова! 1]

Если верх радиатора гарячий норм, главное чтобы низ холодный был. Если низ холодный, то термостат рабочий!

Но вот встречный вопрос - когда термостат открывает большой круг, то малой круг закрывается? Или открыты должны быть все 3 выхода на термостате?(при температуре 90 градусов конечно же)

 

makc77, Нет нельзя! Тосол должен быть налид до верха радиатора! И расширительный бачек должен быть заполнен на 3/4! Ну или хотябы до половины! Долевай обязательно, ато большой круг не будет включаться у тебя и печка не будет греть!

[makc77 1]

" rel="external">Посилання

Вова!,Посилання посмотри тут

 

Вова!,почему не будет на сколько я понимаю по большому кругу тосол идёт с радиатора по нижниму патрубку а входит в радиатор с верхнего патрубка или я не правильно понял

[Вова! 1]

Всё правильно! А через средний патрубок идёт назад в двигатель по малому кругу! Так вот этот средний патрубок закрывается или нет, когда открывается нижний(тоесть откр. большой круг)?

Чисто логически понимаю, что он не должен закрываться, но мне 2 кренделя доказывают обратное

[Alex_o 1]

А вот может у тебя завоздушина и была! Долил тосола и помпа выгнала воздух из системы!

Но промыть систему конечно не мешало бы! Лучьше конечно как сказал Алекс, но для этого нужно снимать радиатор печки. А зимой этого делать не очень то и хочется, поэтому всё же советую пока промыть просто проточной водой и доездить зиму, а когда потеплеет можно будет и снять капитально промыть и внутри и снаружи радиатор печки) А там уж сам решай как поступить...)

 

Вопрос к Alex_o!

А каким хим составом посоветуеш качественно промыть всю систему?

 

Каким составом, если я скажу то дешевле думаю будет купить новый радиатор, Есть спец составы которые добавляют в котловую воду. А вообще перед тем как вода попадает в котел она прох целый цикл хим подготовки, вода умягчается обезжелезывается, удаляются органические растворенные примеси, а для избавления действия разбавленного кислорода в воде дозируется спец состав, поэтому простой водой промывать даже не рекомендую. А из народных способов, могу сказать что чайник от накипи дома я чищу пищевой лимонной кислотой. В автомобилях не пробовал не знаю.

 

а по поводу ухода пробки воздушной после остывания двигателя могу предположить как результат изменения плотности тоссола из за температуры.

[Rassel 6]

у себя чистил именно лимонной кислотой. 100 грам кислоты на литр воды.