Печка (Все вопросы): доводка, ремонт

[юрик ваз 2102 1]

на маторчеке на оси есть шайбы может сносились?разбери посмотри щетки помой и смаж его должно помочь

[Quarz 3]

Насколько я помню, там стоит коллекторный двигатель с возбуждением постоянными магнитами. Подобная неисправность может быть вызвана обрывом части обмотки ротора, либо не полным её включением. Коллектор - наиболее нежная часть двигателя. И сравнительно часто бывает что обрываются выводы обмотки, которые подключаются к коллектору. И когда при остановке двигателя щетки попадают на оборваные ламели - двигатель не может сдвинуться с места. Или же коллектор обгорел, и нагар препятствует прохождению номинального тока через коллектор - то же не может сдвинуться с места.

Короче, либо менять, либо разбирать и смотреть коллектор. Нагар чистить пемзой и после этого делать продорожку ламелей коллектора (выгрести зубочисткой угольную пыль между пластинами).

[USSRMoto 170]

А на сколько часто такое происходить может? Врят ли можно это отнести к болезням печки, по крайней мере не разу не слышал.

[Quarz 3]

Причин может быть масса. Начиная от хреновой обжимки петушков (выступающая часть пластин коллектора, в паз в которой вставляется вывод обмотки ротора), до того что в пазы сунули проводники без снятия изоляции. А может быть выводы обмотки просто оборваны. В общем, если ротор нормально вращается от руки, без заеданий, и при этом плохо запускается в определенных положениях ротора - надо смотреть на коммутирующий аппарат. Т.е. коллектор.

В общем, если двигатель новый, то проблемы с коллектором - явный заводской брак. Или же вы пускали его вразнос, т.е. без нагрузки на валу. При этом сильно растут обороты и центробежные силы могут просто порвать коллектор или выводы обмотки. Но врядли это ваш случай.

[andrey1312 27]

дайте ответ пожалуйста на вопрос ;Пока температура подымается до 80 градусов печка греет отлично,а как только подымается выше сразу вроде обрубает и в салон начинает идти холодный воздух и радиатор печки холодный после 80 градусов? Заранее благодарен за ответ.

[02universal 35]

Отета ребус!- смотри уровень тосола в бачке и радиатор-полный ли?, как вариант- воздушная пробка(от нехватки тосола),после 80 открывается термостат(большой контур)- посмотри на уровень после 80(только в бачке,крышку радиатора НЕ ТРОГАЙ!)

[USSRMoto 170]

02universal, бачек тоже не желательно трогать на гарячий тосол. У меня в тяпницу было такое, тосол потек, радиатор был не полный. Тосола не хватало литра так три точно. Так вот печка тоже перестала греть в раене большого круга (после 87 градусов примерно). Но у меня показательным был существенный нагрев двигателя, больше 90. Как только стрелка перевалевает за 92 градуса у меня начинаеться обычно нервный тик, все после перегрева. Так вот стал, открыл (окуратно, постепенно, накрыв пробку радиатора тряпкой, дабы не получить покраснение мордной части качана), а там соты видно... я под машину а она описалась немного. Скорее всего как стоял все вытекло, а это уже остатки капают. Долил тасола, хватило на то, что б поездить вечер. Сегодня взял патрубки менять, а оказеваеться у меня просто хамут почему то ослаб. Ну вообщем мораль байки такова - смотри уровень тасола. Если его мало, то уровня не будет при любой температуре двигателя, так что смотри лутше на холодную.

[02universal 35]

А зачем бачек трогать?- через него все видно!(если невидно- это уже проблема), после 80- открыть капот,глянуть уровень в бачке(глазами),ну и на патрубки(глазами)- бывает надуваются.,а в радиатор(глазами)- ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОЙ!

[USSRMoto 170]

Там в принцепи и на холодную будет в радиаторе видно уровень тосола, надежнее... у меня за частую ниже уровня.. вернее я его там не наблюдаю бачек темный. Но согласен

в радиатор(глазами)- ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОЙ!

[djurka 493]

а в радиатор(глазами)- ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОЙ!

Вот не понимаю, почему так категорично? А как же процедура заливки охлаждайки с ноля: "Залить по уровень, завести, дождаться пока прогреется машина и термостат откроет большой круг, и потом опять долить охлаждайку по уровню". Всегда так делаю, и еще ни разу не обварился слава Богу.

[USSRMoto 170]

djurka, так это... я обычно просто не закрываю радиатор когда заливаю. А вообще как бы там давление, ну и стремно... я тоже на свой страх и риск открывал... накрыв тряпкой... а то мало ль... так пшикнуло так хорошо, но правда просто воздухом.

[02universal 35]

Я охлаждайку заливаю на холодной: ставлю мордой на подъем и заливаю(мацая толстый патрубок вверху) при открытой пробке на блоке,потом закрываю пробку,доливаю(мацая патрубок пока выходит воздух),потом в бачек до верхней риски,закрываю пробки и катаюсь(до полного прогрева с открытой печкой),потом доливаю в бачек(до уровня)- НЕ В РАДИАТОР,- дело сделано!(5 раз заливал)- самый правильный способ!!(он описан в букваре,и где написано- заливать на рабочем движке??- это неправильно и опасно(для движка в основном))

[djurka 493]

и где написано- заливать на рабочем движке??

Не знаю где такое написано, я такого не писал.

[USSRMoto 170]

где написано- заливать на рабочем движке

Не где такого не написано.

Я доливаю с запущеным двигателем, т.к. не вижу уходит тосол или нет, если пробка закрыта. А бывает такое, что когда заливаешь остаеться воздушная пробка, по этому я не выежаю не куда, пока не прогрею машину до 87 градусов. Не, я могу конечно и глушить двигатель когда доливаю в горловину тосол, но не вижу смысла в этом, вы уж извините.

[andrey1312 27]

открыл крышку радиатора при температуре 70 при этом накрыв её тряпкой,тосола не хватало около 0,5 литра.Прогреть до 80 градусов еще не пробовал,проверю отпишусь.

[USSRMoto 170]

не хватало около 0,5 литра

0,5 литра что б соты небыли голые или 0,5 литра по горлышко? Если по горлышко, то не существенно, если по соты... может быть причиной, но тоже вроде как не сильно... уровень должен упасть конкретно, где то до уровня патрубков печки, что б не дуло.

Это если моя логика не барахлит.

[andrey1312 27]

0.5 до уровня горловины

[USSRMoto 170]

Ну тогда с уровнем все нормально. Иначе перегревалась бы.

[02universal 35]

Если при этом в бачке(расширительном) есть тосол- меняй крышку радиатора(дешевую не брать!)

[Июль 159]

дайте ответ пожалуйста на вопрос ;Пока температура подымается до 80 градусов печка греет отлично,а как только подымается выше сразу вроде обрубает и в салон начинает идти холодный воздух и радиатор печки холодный после 80 градусов? Заранее благодарен за ответ.

Или воздух, но скорее всего забит радиатор печки изнутри (или краник не полностью открывается). Нужно чтобы радиаторщик распаял его и прочистить трубки. Это для латунного радиатора

[Fast 25]

Или воздух, но скорее всего забит радиатор печки изнутри (или краник не полностью открывается). Нужно чтобы радиаторщик распаял его и прочистить трубки. Это для латунного радиатора

 

А чем обьясняется зависимость от температуры.Ведь если радиатор забит то забит всегда.

[Июль 159]

А чем обьясняется зависимость от температуры.Ведь если радиатор забит то забит всегда.

Я имел ввиду то, что в трубках радиатора уменьшено сечение (а может в шлангах, кране, тем более многие сейчас все мажут герметиком, остатки которого могут уменьшить сечение) и пока двигатель прогревается (антифриз ходит только по малому контуру) давлению антифриза хватает прокачать через забитые трубки/кран, а как только открывается большой контур давление в малом контуре падает (печка включена в малый контур). А жидкость как и эл. ток текут там где наименьшее сопротивление

Может менялась прокладка на патрубке к помпе от печки. Нужно искать

[Menor 37]

Проблема с отоплением салона. Нормально нагреть никак не получается В максимальном режиме печки хватает только что бы лобовое стекло не потело, а остальные уже масяц как во льду

С дефлекторов идет чуть теплый воздух, дует слабо. Может кто знает что с этим делать?

 

И еще хотел спросить: Стоит ли закрывать решетку рабиатора какой нить заслонкой? И что это даст?

[Тоха 185]

При таких морозах почти у всех печки работают не очень.А вообще причины могут быть разные: не открывает полностью кран отопителя, забит радиатор отопителя, не открывается заслонка забора воздуха.А вообще на форуме темы по этому поводу есть, посмотри.За решётку радиатора можешь вставить картонку, если нет намордника.Я даже на зиму снимаю крыльчатку из под капота.

 

Глянь здесь Посилання

Змінено 9 лютого 2012 користувачем Тоха

[Мец 2]

И еще хотел спросить: Стоит ли закрывать решетку рабиатора какой нить заслонкой? И что это даст?

Если у тебя машина при движении недогревается до нормальной рабочей температуры то тогда можешь всунуть картонку,(но не на весь радиатор, а примерно на половину, или чуть больше половины) а если двигатель нормально прогревается и без неё до 80-85 градусов, то тогда от картонки не будет ни какой пользы..

 

А вообще причины могут быть разные: не открывает полностью кран отопителя, забит радиатор отопителя, не открывается заслонка забора воздуха.А вообще на форуме темы по этому поводу есть, посмотри.За решётку радиатора можешь вставить картонку, если нет намордника.Я даже на зиму снимаю крыльчатку из под капота.

+ много