Аварийная сигнализация

[saik 1]

При включении аварийки "колбасит" гамнитолу - питание аварийки повесил на цепь прикуривателя (помимо штатных потребителей на ней также висит гамнитолка и часы). Теперь думаю, что для гамнитолки надо отдельно, через предохранитель протянуть плюсовой провод с аккумулятора.

кто-то может что-то сказать по этому поводу - были ли у кого такие грабли...???

 

Возми Тестер и померяй напряжение на предохранителе тот что на аварийку прикуриватель и т. д. с одной стороны предохранителя и с другой. У меня похожая ситуация с приборами показания увеличиваются при включении габаритов, откуда ноги так и не вычислил сотавил до лучших времен (когда поменяю на ножевые предохранители)

[orient2006 1]

Порядок установки аварийки на ВАЗ 2101 сделал по ссылке, указаной выше

Посилання

Некоторые замечания:

1. Приборную панель на "копейке" снимать не надо, достаточно снять щиток приборов.

2. Маасу от реле я прикрутил на шпильку крепления колодки предохранителей, по мне удобней.

3. Реле-прерыватель должен иметь на корпусе значок аварийки. Первое купление без этого знака сгорело.

4. Плюс не зависящий от положения замка зажигания я взял от патрона переноски.

Все. Желаю удачи!

[Iari 97]

При включении аварийки "колбасит" гамнитолу - питание аварийки повесил на цепь прикуривателя (помимо штатных потребителей на ней также висит гамнитолка и часы). Теперь думаю, что для гамнитолки надо отдельно, через предохранитель протянуть плюсовой провод с аккумулятора.

кто-то может что-то сказать по этому поводу - были ли у кого такие грабли...???

Вобщем, протянул питание магнитолы отдельно через силовой провод в 4 квадрата, подключив его к генератору - все работает как по маслу (аварийка отдельно, гамнитолка отдельно), только вот надо бы еще предохранитель поставить дополнительный.

 

З.Ы. Магнитола после этого стала давать меньше искажений на предельной мощности.

[saik 1]

В магнитоле внутри должен быть отдельный предохранитель.

[Nik_2101 3]

saik обычно-же снаружи в разрыв провода бочонок с предохранителем?! :shock:

[saik 1]

По опыту ремонта магнитол

Есть 3 вида предохранителей:

1. Отдельно бачонок на проводе, обычно на дешевых или старых маделях магнитол. Если магнитола спионерена он отсуцтвует вообще.

2. Штыревой в корпусе самой магнитоллы рядом с колодкой разъема. Все новые модели магнитол.

3. На плате магнитолы. Только в очень старых моделях, в основном советского производства.

[Iari 97]

В магнитоле внутри должен быть отдельный предохранитель.

Я так прикинул, что лучше поставить еще один предохранитель поближе к источнику тока (генератору), поскольку это предотвратит выгорание провода в случае закоротки на массу, если влруг сам провод где-то протрётся или еще чего... Потому как там такой провод, что если закоротит, то ток будет бешенный, по моей оценке - минимум в 30-40 А, а это уже почти пожар...

[saik 1]

Ну тут хозяин барин. Вообще мысль не плохая. Только предохранитель придется прятать в какойто корпус, в подкапотном много агресивных сред возможен плохой контакт.

[Nik_2101 3]

saik продаются отдельны еножевые в "кармршке", правда их не мешало-б еще изолентой обматать...

[Iari 97]

По просьбам радио слушателей и телезритлей из России нашел "питерскую" статью про аварийку. Итак смотрите:

 

Установка аварийной сигнализации на ВАЗ 2101 и их модификации

 

Я думаю, что у многих возникало желание оснастить свой автомобиль системой аварийной сигнализации. Ведь если кто не знает – система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103. А ведь согласитесь – иногда хочется мигнуть аварийкой человеку, который пропустил вас в пробке, подмигнуть симпатичной девушке или же просто, почти на законных основаниях, остановиться на остановке общественного транспорта перед троллейбусом и побежать в ларек почти не нарушая ПДД…

 

Итак, для тех, кому все вышесказанное небезынтересно…

 

Для начала скажу какие материалы и инструменты нам понадобятся что бы проделать данную работу.

 

Инструмент:

 

1. Ключ на 10.

2. Отвертка крестовая.

3. Кусачки.

4. Плоскогубцы.

5. Плоские отвертки.

6. Нож.

7. Много терпения, потому как некую МАТЬ и конструкторов ВАЗа вы не раз вспомните...

 

Материалы и элементы:

 

1. Изолента или термоусадочные трубки.

2. Провод монтажный (около 5 метров). Желательно куски разных цветов.

3. Реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106. (четыре контакта)

4. Кнопка включения аварийной сигнализации. (шесть контактов)

5. Разъем для подключения реле.

6. Разъем для подключения кнопки.

 

Время работы - в лучшем случае часа 2-3

 

Торпеда:

 

Для начала снимаем торпеду, так как конструкторы ВАЗ, в свое время сэкономили на проводах и многих, по длине, просто хватает только на то, чтобы подключить штатный элемент. Для этого производим следующие действия:

 

1. Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого

управления, накладки стоек ветрового стекла.

2. Снимите комбинацию приборов.

3. Отсоединяя провода от лампы освещения вещевого ящика, отверните винты

крепления боковины вещевого ящика к панели приборов, винты крепящие днище вещевого ящика и снимите его.

4. Выверните четыре винта нижнего крепления панели приборов к поперечине передка.

Через проемы вещевого ящика и комбинации приборов отверните четыре гайки

верхнего крепления панели к передку.

5. Снимите ручки с рычагов управления отопителем, для чего в месте соединения ручки с рычагом отогните плоским тонким инструментом у верхней ручки нижнюю часть, а у нижней – верхнюю.

6. Отсоедините провода от выключателей подсветки приборов, габаритов и отопителя.

7. Выверните два винта крепления рычагов управления отопителем.

8. Снимите панель приборов.

 

Установка панели приборов проводится в обратном порядке.

 

Электрическая схема:

 

Схема прерывателя поворотников на ВАЗ 2101 и их модификаций имеет следующий вид:

 

 

Обозначения на схеме:

 

1.Передние указатели поворота.

2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.

3.АКБ.

4.Генератор.

5.Замок зажигания.

6.Колодка предохранителей.

7.Реле прерыватель указателей поворота.

8.Индикаторная лампа в комбинации приборов.

9.Подрулевой переключатель поворотников.

10.Указатели поворота в задних фонарях.

 

В качестве схемы для подключения используем схему от ВАЗ 2106 с шестиконтактной кнопкой, включения аварийной сигнализации. Мы немного изменим эту схему, общий вид останется тот же, но мы будем использовать другие узловые точки. (Это делается для упрощения монтажа и никак не влияет на работоспособность) Эта схема имеет следующий вид:

 

 

Обозначения на схеме:

 

1.Передние указатели поворота.

2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.

3.АКБ.

4.Генератор.

5.Замок зажигания.

6.Колодка предохранителей.

7.Дополнительная колодка предохранителей.

8.Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. *

9.Индикаторная лампа в комбинации приборов.

10.Кнопка включения аварийной сигнализации. *

11.Указатели поворота в задних фонарях.

 

*Примечание:

 

Нумеровка контактов реле по схеме (слева - направо) 4-2-1-3

Нумеровка контактов кнопки по схеме (сверху - вниз) 4-2-8-1-7-3

 

Порядок выполнения работы:

 

Можно использовать и старое реле, подключив его так как на схеме 2106, но в оригинальном реле 2101 используются устаревшие технологии и оно очень чувствительно к изменению нагрузки, поэтому ниже описывается процесс с заменой реле.

 

Снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101)

Чтобы не потерять гайку – сразу ставим на это место новое реле и слегка навинчиваем гайку. (не затягиваем)

 

Надеюсь, что вы уже определились с тем, куда вы будете устанавливать кнопку включения аварийной сигнализации… Если нет, то определяйтесь скорее, потому что мы начинаем прокладывать провода и тянуть нам их туда, где будет кнопка включения аварийки. У меня кнопка размещена в консоли для приемника от ВАЗ 2107 на месте потенциометра, но как вариант, я думал установить кнопку в заглушку для радио в торпеде. (справа от руля)

 

Реле:

 

Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.

Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.

Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле

Провод с контакта 4 крепим на массу (корпус а/м). Оптимальное место – под гайку крепления реле.

 

Кстати, после того, как все, вышесказанное, уже выполнено, можно затянуть гайку крепления реле. (не переусердствуйте, крепление пластмассовое, можно и расколоть)

 

Кнопка:

 

Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.

Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.

Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.

Контакты кнопки 1 и 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота, порядок подключения неважен.

 

Места в колодке выглядят следующим образом (в необходимой нам колодке 8 контактов):

 

 

Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.

 

Вот и весь монтаж.

 

После этого стягиваем полученную косу проводов хомутиками и закрепляем провода, чтобы они не болтались и не перетирались. Можно прихватить новые проводники изолентой к уже имеющимся косам.

 

Устанавливаем обратно панель приборов, восстанавливаем подключения выключателей отопителя, габаритов и освещения комбинации приборов.

 

Теперь у вас есть аварийная сигнализация, пользуемся и радуемся…

 

© RavenDark 31.03.2006 г.

ravendark@mail.ru

[NASHATILUS 2]

Написано толково, но как-то мудрено,да и разбирать торпеду не охота.Поэтому вопрос знатокам:берем еще одно (реле поворотов+кнопку-тумблер) и это все подсоединяем к контактам переключения поворотов на руле (или напрямую к фонарям)и на"+" (можно и через предохранитель)? Смысл затеи:реле дает прерывистые сигналы, а мы только соединяем в одну цепь кнопку аварийки и передние-задние фонари.

[Iari 97]

NASHATILUS

я такие затеи называю сделать через жопу...

извини если я тя обидел, но это мое мнение...

Всё должно быть сделано толково....

[turtle 2]

я такие затеи называю

ну че,пусть поразвлекается чел...

глядишь после первого КЗ или пожара (тьфу три раза) дикий энтузазизм пройдет. и начнет все делать по людски.

[TheOne 6]

NASHATILUS

не получится... все равно снимать торпеду прийдтся

 

снятие торпеды - 20 мин дела...

+провода надо от подрулевого переключателя присодинять, ну скажем можно разобрать рулевую колонку, но прийдется провода резать... а нафик надо...

 

проще снять торпеду подключить реле. еще пару проводов в разъем завести и собрать назад.. в 1-й раз тратится часа 2, но зато сделал сам и все работает

[Iari 97]

TheOne

ни хрена не наждо снимать торпеду...

токо надо руки иметь как у пианиста или гинеколога.. :D

[NASHATILUS 2]

Лады,попробую сделать как нарисовал Lari,если че не получится-звыняйте,опять буду задавать глупые вопросы.Учиться никогда не поздно.

[Iari 97]

NASHATILUS

дело не в глупых вопросах, а в правильности процесса...

если процесс правильный, то глупый вопрос относительно правильного процесса - это нормально...

гораздо хуже когда наоборот...

[TheOne 6]

ни хрена не наждо снимать торпеду...

сначала я сделал не снимая... все работало и был доволен...

 

но когда начал делать себе другую приборку, снял торпеду и заодно все провода аккуратненько в жгуты попаковал симпотишна

разъемы изначально понацепливал

тобиш если надо что-то разобрать- отсоединяется легко (не надо разматывать изоленту и откручивать проводки) фее...

[Madyar 15]

разъемы изначально понацепливал Smile

тобиш если надо что-то разобрать- отсоединяется легко (не надо разматывать изоленту и откручивать проводки) фее...

 

Я скоро разьемами всю машину обвешаю

Зато действительно практично. Потом не сидишь и не ломаешь голову кудаже прикрутить каждый проводок.

 

А аварийку я себе тоже переделаю на типа 2106. Но это уже когда буду салон шумить и полностью его разберу.

[!!!MANOWAR!!! 1]

снятие торпеды - 20 мин дела...

 

За то установка обратно не меньше часа занимает

 

Но в этом вопросе я согласен лучше один раз на это всё дело потратить полтора часа и нормально всё подключить и провести провода....чем сделать это на собраной торпеде (что кстати очень неудобно) и через пару месяцев, когда может возникнуть необходимость что-то поменять, пытаться вспомнить что ты за траву курил перед тем как ЭТО наваять

[apache 66]

Я скоро разьемами всю машину обвешаю

а у меня уже вся проводка машины сделана по модульному принципу

Правда гривен 100 ушло на всякие шеточки и коннекторы. Теперь могу снимать проводку частями (багажник, салон и т.д.)

[Nik_2101 3]

!!!MANOWAR!!! это Лёша погорячилси... торпеду сымать совсем не надо, достаточно приборку, а это 5 минут снять/одеть.

[!!!MANOWAR!!! 1]

!!!MANOWAR!!! это Лёша погорячилси... торпеду сымать совсем не надо, достаточно приборку, а это 5 минут снять/одеть.

 

Я имел в виду что снимать торпеду надо когда ставишь сигналку, когда ставишь ЦЗ.... да и когда вообще что-либо подключаешь удобнее один раз снять торпеду и нормально проложить все провода (даже если эти провода идут только к блоку предохранителей)

[NASHATILUS 2]

Долго собирался поставить себе аварийку,но мечта идиота сбылась! Все делал как описал lari по предложенной схеме.Убил 2 и без того коротких дня.Первый день разбирал переднюю панель и искал в массе проводов необходимые контакты (с амперметром).На второй все подключил и стало не посебе:аварийка работает в любом положении замка зажигания,при выключенном зажигании горит подсветка и индикация приборной доски, более того- двигатель продолжал работать даже когда в замке небыло ключа.Начал разбираться и сделал выводы:сразу оговорюсь,что сужу по проводке в своей машине :Постоянный "+" со старого реле на контакт 2 кнопки не понадобился, из-за него весь "сыр-бор",на схеме (8-ми контактная кнопка)неправильно нарисован принцып срабатывания ее контактов, и др.мелкие замечания.Вывод:схема работает,но ее надо адаптировать под конкретную проводку в машине.

[Iari 97]

NASHATILUS

ну не знаю - у меня все заработало с первого раза нормально...