Не заводиться з ранку

[Anndreykov 10]

трішки витягую підсос і завожу

 

заводится с ВЫТЯНУТЫМ на 3\4 подсосом.

 

Из опыта, на холодную подсос вытягивается полностью и не касаясь педали газа крутишь стартером. Если на улице жарко и с 2-3-х оборотов не завелась(как правило редкость), то отбиваешь подсос нажимаешь педаль газа до конца и еще раз пробуешь. В этом случае запуск немного посложнее будет.

 

Опыт выработан у себя ЗАЗ с ДААЗовским карбом, две ВАЗ с разными карбами, у отца и у брата ВАЗы, много знакомых с ВАЗ классикой и ПП карбовыми. Способ запуска у всех одинаков: подсос до конца и заводи. И ни каких не чуть-чуть или 2/3.

[02universal 35]

Полностью согласен- подсос на полную!(даже летом)

[USSRMoto 170]

Вернусь немного назад.

Все рекомендации ,что я писал, взяты из инструкции и опыта эксплуатации бывалых "жигулистов".

И описаны к примеру, вот здесь:

Посилання

Там же написено:

При очень низкой температуре окружающего воздуха включите на несколько секунд фары для подогрева электролита в аккумуляторной батарее и нажмите на педаль сцепления.

Это зимой надо прогревать.

[alex_lys 4]

...... Способ запуска у всех одинаков: подсос до конца и заводи. И ни каких не чуть-чуть или 2/3.....

На разных движках может по разному быть закреплён тросик подсоса. Мне вполне хватает 2\3 длины штока ручки подсоса. А крутить холодный движок, в котором масло стекло в картер, не счита тонкой плёнки на стенках, сразу на 3000 оборотов как-то жалко. В моём движке 2\3 длины подсоса выдаёт при запуске около 2000 об и этого уже достаточно для уверенного запуска.

Каждый сам себе определяет комфортные для движка условия запуска.

 

Это зимой надо прогревать.

Можно и зимой запускать холодным аккумулятором и каждые 2 года покупать новый. А мне эти советы давал старый и опытный "жигулист" , сосед по гаражу и осенью моему аккуму будет 5 лет и около 8 тык и чувствует он себя нормально, на утилизацию не простится.

Я не настаиваю и свои мысли никому не навязываю, просто делюсь приобретённым опытом.

[borzoj 1]

Вже все перепробував. Грішу трамблер, щось не подобається що його опорна пластина прокручується в ліво/право але назад сама не вертається. Якщо не помиляюсь вона повинна сама повертатися. Від цього може погане бути запалювання.

[alex_lys 4]

....... Грішу трамблер, щось не подобається що його опорна пластина прокручується в ліво/право але назад сама не вертається. ..........

Очень может стать вероятной причиной проблем. У меня весной эта опорная пластина пошла вразнос и болталась, как сама хотела. И движок просто отказался заводиться. А до этого где-то 3-4 месяца тахометр показывал такие обороты , которых в принципе не могло быть на определённых скоростях и режимах движения. Но тогда я грешил на ВК-06 и его электронный тах. Проблему продиагностировал по нечёткой и периодически исчезающей искре в процессе заводки- закрепил свечу на крышке маслозаливной горловины и крутил стартер в темном гараже.

[borzoj 1]

alex_lys, якщо це дійсно він , то пластина сама міняється чи потрібно весь трамблер міняти?????

[alex_lys 4]

Ещё года 2 назад автоэлектрик-любитель в наших гаражах, помогая мне реанимировать стартер и настраивать зажигание обратил мне внимание на плохое состояние трамплёра , люфт оси и прочие дефекты - так что он у меня давно шел под замену.Учитывая вероятный возраст этой детали в моей машине (больше 20 лет !!), помножив его на важность этой детали я купил за 140 грн новый (производства АТ) и доволен.

[USSRMoto 170]

Цитата: Сообщение от USSRMoto Посмотреть сообщение Это зимой надо прогревать. Можно и зимой запускать холодным аккумулятором и каждые 2 года покупать новый. А мне эти советы давал старый и опытный "жигулист" , сосед по гаражу и осенью моему аккуму будет 5 лет и около 8 тык и чувствует он себя нормально, на утилизацию не простится. Я не настаиваю и свои мысли никому не навязываю, просто делюсь приобретённым опытом.

Не, я не то что говорю что плохо... это наоборот прально. Я зимой так и завожу... я имею в виду что летом это безсмыслено... чисто мое ИМХО

 

Кстати сегодня буду свою с толкача заводить и в гараж гнать разберать стартер... а хотел всего то перед выходными помпу починить..... как я понимаю у меня втулки приказали долго жить в стартере, возможно та же фигня и у топикстартера... как вариант... я когда думал что у мя акум загнулся за год после покупки, то купил новый, но проблема вот собсно повторилась. Может и у тя так же... я например первый раз прикуревал, мож просто как то назад стало все, а со временем серавно перекосило...

[borzoj 1]

Ну за стартер нічого сказати не можу, ну якби він не працював то мабуть би він не крутив двигун. А так останнім часом помічаю що заводиш і вона ципляє але потім пропадає. Вчора покрутили трамблер і на гарячу нормально заводиться. сьогодні ще не пробував. Прийду і буду пробувати, якщо не заведеться буду дивитися дальше.

[USSRMoto 170]

ципляє але потім пропадає

Та же фигня была этой зимой, в очень сильные морозы. Думал не дает достаточных оборотов стартер, как потом оказалось замена мембраны бензонасоса (я просто насос поменял на пекарский)

[borzoj 1]

Вже навіть не знаю за що братися . Після декількох днів простою знову не захотіла завестися. Викрутив свічки, три засрані і залиті. Почистив і вкрутив назад. Розібрав карбюратов, продув жикльори нічого не дало. З гори навіть не завелася. Поліз до трамбльора, відпустив гайку і трішки прокрутив проти часової стрілки. Завелася з пів обороту. Ура думаю, кінчилися мої муки. Заглушив і знову завів, все нормально. Поставив машину і через годину не з першого разу завелася. Ну думаю все знову заново робити. Покрутив трамблер трішки назад, з пів тика завелася.

Що це може бути ? Або трамбльор вийо або свічкам гампа. Чи ще щось порадьте , ну крім СТО туди в останню чергу. Хочу сам навчитися.

[Anndreykov 10]

Может зажигание слишком раннее? Когда крутишь трамблер против часовой стрелки - увеличиваешь УОЗ. Чем больше УОЗ тем легче запуск, но до определенного момента. Если УОЗ будет слишком большой для пуска, начнутся подклинивания движка. Поэтому попробуй на нагрузках проверить зажигание и может даже чуть раньше его сделать. И лучше пуск будет и динамика увеличится. Еще попробуй открутить и зачистить клеммы на проводе, который от катушки до трамблера идет. Может в нем причина? Когда трамблер проворачиваешь - неволно провод дергаешь.

[borzoj 1]

І ще помітив такий нюанс, сам бігунок можна провернути в любу сторону і він повертається назад, але є маленький діапазон при якому він назад не повертається. Можливо в цьому проблема. Чи так в усіх?

[Anndreykov 10]

Чи так в усіх

В принципе оно так и есть, только у кого то больше, у кого то меньше.

[borzoj 1]

Ну тоді гратися з самим трамбльором і купити нові свічки.

Які порадите?

[Anndreykov 10]

Не знаю, кто как, а я БРИСК покупаю.

[golden88 662]

может быть и в этом проблема. Надо открутить бегунок (2 винтика под отвертку) и подтянуть МЯГКУЮ пружинку. Но подтянуть ТОЛЬКО ДО ВЫБОРКИ СВОБОДНОГО ЕЁ ХОДА!!! Очень важно не перетянуть.

 

Бывает плохо заводится когда поздее зажигание, как писал выше Anndreykov. Тогда двигатель вродибы схватил, но только отпустил ключ со стартера и двиг глохнет.

 

Если контактное зажигание (признаюсь, не читал всю ветку... лень) то его надо обслужить. Тобеж почистить контакты и выставить в них зазор 0,4 помоему. Еще было бы не плохо поставить заведомо рабочий конденсатор.

 

Свечи тоже легко могут быть причиной. Были случаи когда выкидывали с виду нормальные свечи пристижной марки за 500 км пробега... Так что для пробы было бы не плохо взять рабочие на "попробовать".

[borzoj 1]

Бывает плохо заводится когда поздее зажигание,

Вже я це запалювання кручу куди хоч, толку той самий. Сьогодні з ранку знову не заводиться, хоч вчора з вечора ,все було добре. Свічки засрані.

[02universal 35]

Когда заводиш- с выхлопной не стреляет?(может перелив)

[borzoj 1]

Ні, не стриляє. Провірив катушку на іскру, іскра є але здається що слаба. На свічках іскри нема , тільки на 4й свічці є іскра. Продзвонив кришку, вугольок не дзвонився, поміняв його але толку нема. За цей весь час посадив новий акумулятор. Вже хрін і провірю. Або трамблер або катушка, щось з них не дає нормальну іскру.

[Anndreykov 10]

Выше где то было сказано, попробуй поменять конденсатор на заведомо исправный. Можно было бы и контактную группу заодно. Но это все при условии контактного зажигания.

[borzoj 1]

Anndreykov, підключав інший конденсатор, все те саме.

Вже і варіантів нема.

[Anndreykov 10]

Еще, посмотри мембрану пускового устройства в карбюраторе. Если она прохудилась, то при запуске заслонка не будет приоткрываться и будет переобогащенная смесь. В следствии - свечи залиты.

Посмотри видео: http://kopeika.hmarka.net/self.php?gr=2&id=77" rel="external">Посилання

[02universal 35]

Попробуй взять у(соседа) крышку трамблера(может пробита) и замени контакты- от этого польза всегда,если не бесконтактная. Кстати- конденсаторы сейчас г..(возьми у соседа- проверь) Я всегда для определения причины ,,соседом,, пользуюсь.