Сцепление Выключается Почти У Пола

После приобретения авто, сразу понял что нужно регулировать сцепление, ибо ход включения сцепления после включения передачи очень и очень маленький, соответственно плавно ездить трудно + сама педаль тугая, но это уже скорее всего левые пружинки на самой педали

После захода в яму оказалось, что зазора для свободного хода вилки нет вообще, а сама вилка законтргаена на самом конце шпильки с поросёнка (дальше от него)
Когда отрегулировал по мануалу, оставив зазор, ситуация не поменялась - сцепление отключается также почти возле пола, а включается с очень малым ходом к водителю.

Жидкости тоже хватает, нигде не течёт.

Коробку снимать не удобно и не хочется (соответственно узнать состояние корзины, выжимного, диска, вилки и яблочка возможности нет), но походу придётся. А так, пока что интересны ваши мнения.

КПП 4х ступенчастая
Двигатель 1.2
Карб веббер

Если нужны фото, то я приложу.

Спасибо всем заранее.

*под выключением сцепления я имею ввиду момент, когда можно без проблем переключить передачу на ходу

прокачивали контур сцепления, воздуха точно нет?

Або тріщина або павук розлетівся

Хоч павук або трещина чи диск сносился - вариант один, вскрытие.

Хоч павук або трещина чи диск сносился - вариант один, вскрытие.

Что-то подзабыл я. Чтобы сцепление хватало чуть повыше, свободный ход вилки уменьшать или увеличивать?

поставил новую сцепу Сакс. Работает в полу. Ход очень малый, педаль мягкая как на ино. Ниче ниде не поломанно, не течет. Старый Сакс пздц жесткий был. Этот мягкий. 

Так что, автор, это может быть сама такая сцепа. Чтоб поднять педаль - уменьшай зазор на вилке.

Не знаю,у меня всегда сцепа у пола брала.И на 011 и на 01.Чем больше изнашивался диск,тем выше брало.В том году поставил новый диск,и опять от пола работает.Педаль мягкая,всё отлично работает.Сцепа обычная,корзина вазовская,диск то ли начало,толи что то такое.

Чтоб поднять педаль - уменьшай зазор на вилке.

попробую, а то никак привыкнуть не могу к педали у пола. Дергается иногда авто.

никак привыкнуть не могу к педали у пола

если главный цилиндр сцепления сношен то оно в любом случае будет брать внизу при любых регулировках зазора на рабочем, лечится заменой ГЦС

Когда разбирал двигатель на капремонт узнал шо у меня стоит корзина *Тюменские моторостроители* от бывшего хозяина. Так как она в нормальном состоянии, оставил. Запаса регулировки хватает шоб отрегулировать хоть от пола, хоть под верх, как душе угодно. Если от пола--то мягко, как на ино, но мне так не нравится, отрегулировал *выше* хотя при этом усилие потяжелее. В случае т.с я б все таки заморочился и снял, ничё там страшного нету если есть яма, а я собирал машину БЕЗ ямы, САМ, так шо было бы желание. Работы на выходные с пивом, если без пива то на день)

 

никак привыкнуть не могу к педали у пола

если главный цилиндр сцепления сношен то оно в любом случае будет брать внизу при любых регулировках зазора на рабочем, лечится заменой ГЦС

 

Ну он бы тёк по идее. Я недавно именно из за конкретного протекания и заменил, но на работоспособность это не влияло.

Ну он бы тёк по идее

 

Ну он бы тёк по идее

не обязательно, при внутренней выработке внешнее кольцо держит, ремкомплект немного спасает ситуацию но не на долго

 

может и в этом причина, попробую сначала с гайкой на вилке побаловаться

тоже ловило сцепление в самом низу,подрегулировал шток вилки, теперь почти вверху,мне так больше нравится

сделал тоже самое, значит ГЦ еще живой, хотя там ломаться особо нечему)

сделал тоже самое

Якщо підшипник буде постійно крутитися, ще й під натягом - довго не виживе.

nightwolff, нічого не зрозумів.

Якщо зазор у вилці біля 2мм, педаль опускається десь на 5мм до контакту підшипника з корзиною. Далі вже все залежить від стану диску. Якщо притерте, тобто старе - віджимається практично відразу. У нового є досить велика зміна товщини диску, а значить і більший хід педалі. Загальний хід вилки в нормі 14мм. Останні міліметри - відрив диска, щоб його не вело і передача нормально перемикалася. Якщо диск має якусь деформацію - потрібний хід суттєво збільшується.