2107 И Стартер Не Срабатывает

Обратился ко мне знакомы с проблемой: раз на некоторое количество запусков стартер на 2107 не срабатывает, и. как правило, в самый неподходящий момент. По его словам, щетки менял в прошлом году, замок зажигания и реле стартера также недавно менял. Я сразу начал грешить на массу, ведь машина не новая, около 30 лет ей. Бросил массу на двигатель. (мне на 2101 такое в свое время помогло). Но через пару поездок машина опять отказалась заводится. По словам владельца при этом реле не слышно при повороте ключа зажигания. Прозвонить схему и найти место где напряжения уже нет не могу, так как по приезду, в гараже машина всегда заводится, причем без каких либо проблем.

Собственно, уважаемые знатоки, вопрос: что это может быть и как выловить место возникновения неисправности при такой редко возникающей проблеме? Ведь, понятное дело, я не могу постоянно кататься со знакомым и ждать пока машина опять перестанет заводиться дабы побегать возле нее с тестером.

я б смотрел замок зажигания если ему уже 30 лет))  даже хоть у 07 и есть реле  включения стартера вроде(кстати его тоже смотреть)

я б смотрел замок зажигания если ему уже 30 лет))  даже хоть у 07 и есть реле  включения стартера вроде(кстати его тоже смотреть)

Как я писал выше, со слов владельца и то и то менялось недавно. Не помогло.

Спасибо за советы. Буду пробовать.

Была у меня как то трабла со стартером 1.8кВт на инже - то заводился, то ни гу-гу, то напрямую, то с толкача, вообщем жил тот свой жизнью. Снимал, разбирал, менял втягивающие, а воз был и ныне там. Потом хороший знакомый сказал, что у него была подобная ситуёвина и дело оказалось в микротрещинах по люмениевому корпусу, т.е. при нагреве или какой то иной деформации переклинивается шток из соленоида втягивающего - тот вылечил стартер, проварив его аргоном. А я тогда не обладал большим запасом времени, просто взял свежак редукторный на 1,55кВт (тот 1,8кВт лежит в загашнике, пока руки дойдут). При анализе причин, почему стартер "сдох" без видимых поломок, думаю было то, что его когда то ремонтники мне прикрутили вместо трёх болтов на два, мотивируя тем, что мол усегда усем так делают.

Была у меня как то трабла со стартером 1.8кВт на инже - то заводился, то ни гу-гу, то напрямую, то с толкача, вообщем жил тот свой жизнью. Снимал, разбирал, менял втягивающие, а воз был и ныне там. Потом хороший знакомый сказал, что у него была подобная ситуёвина и дело оказалось в микротрещинах по люмениевому корпусу, т.е. при нагреве или какой то иной деформации переклинивается шток из соленоида втягивающего - тот вылечил стартер, проварив его аргоном. А я тогда не обладал большим запасом времени, просто взял свежак редукторный на 1,55кВт (тот 1,8кВт лежит в загашнике, пока руки дойдут). При анализе причин, почему стартер "сдох" без видимых поломок, думаю было то, что его когда то ремонтники мне прикрутили вместо трёх болтов на два, мотивируя тем, что мол усегда усем так делают.

та нет, это не причина. 95% жигулистов прикручивают стартер на 2 болта и все окей. 5% - ортодоксальные последователи цветного альбома из 70х годов) 

и все окей

И ничего не рвет

У меня было такое на одной из машин, при хорошем минусе (если часов 10 машина стоит на улице...) не хотел запускаться, поворачиваю ключ зажигания и все тухнет (раз пять туда сюда и все ок или с толкача...), в щадящий минус и при плюсовой температуре все ок, была проблема с втулками, при морозе идет перекос...

И в жару идёт перекос

У меня такая Х была только в минус ниже -15.

P.S. Просто поделился тем, с чем сам сталкивался...

Обратился ко мне знакомы с проблемой: раз на некоторое количество запусков стартер на 2107 не срабатывает, и. как правило, в самый неподходящий момент. По его словам, щетки менял в прошлом году, замок зажигания и реле стартера также недавно менял. Я сразу начал грешить на массу, ведь машина не новая, около 30 лет ей. Бросил массу на двигатель. (мне на 2101 такое в свое время помогло). Но через пару поездок машина опять отказалась заводится. По словам владельца при этом реле не слышно при повороте ключа зажигания. Прозвонить схему и найти место где напряжения уже нет не могу, так как по приезду, в гараже машина всегда заводится, причем без каких либо проблем.

Собственно, уважаемые знатоки, вопрос: что это может быть и как выловить место возникновения неисправности при такой редко возникающей проблеме? Ведь, понятное дело, я не могу постоянно кататься со знакомым и ждать пока машина опять перестанет заводиться дабы побегать возле нее с тестером.

у меня было, сменил реле и прошло.

Разобрал реле, почистил контакты. Снял монтажную плату, почистил контакты. Пока не жалуется.

Ну, а вообще, я понял как выловить неисправность не бегая с тестером вокруг машины: надо реле современное со светодиодом впихнуть и парочку светиков еще самому временно прикрепить: после замка и возле платы. По ним точно будет видно где и, что не срабатывает.

По ним точно будет видно где и, что не срабатывает.

Разобрал реле

Втягивающее? Сейчас не встречал разборных, вернее их можно разобрать, но при сборке там довольно проблематично потом подпаять выходящие проводки.

 

Разобрал реле

Втягивающее? Сейчас не встречал разборных, вернее их можно разобрать, но при сборке там довольно проблематично потом подпаять выходящие проводки.

 

может 4х контактное?