Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

[VETALZZZ 1 446]

Начальник отдела диагностики в авиакомпании. Учился в ХАИ на конструктора авиадвигателей.

тогда все ясно

[Dmitrik 56]

решил подробно осветить процедуру замены шкива на генераторе.

1). Открутил гайку шкива. Самостоятельно у меня не получилось совладать с ней, по совету форумчан, поехал на шиношантаж и за минутку пневмогайковертом её там открутили.

Снял шкив и крыльчатку.

2). Далее у токаря расточили отверстие в крыльчатке под диаметр пояска нового шкива (сверло такого большого диаметра завернуло б узлом эту хлипкую крыльчатку.

Идея такова, чтобы поясок нового поликлинового шкива продеть во вновь раздупленное отверстие в крыльчатке и схватить крыльчатку на шкиве в 3 точках сваркой.

Вот фото к процессу:

расточенное отверстие в крыльчатке

Посадочный поясок шкива в крыльчатке (вид с тыльной стороны крыльчатки)

сварка

Вот так шкив выглядит на валу генератора (еще не затягивал)

3). Изготовили по чертежам, что в предидущем посте, кронштейн крепления генератора

Покрасить нужно его (он стальной, а место куда он лепиться будет - алюминиевый сплав. Хоть как то отделить их)

Он же на генераторе

[VETALZZZ 1 446]

молодец, работы уйму переделал. И как у тебя на все это сил хватает? постоянно ж какие то новые вопросы возникают.

[Dmitrik 56]

Мне это интересно, по крайней мере пока молодой Еще нужно будет натяжную пластину гены прикурочить. И остануться только работы по монтажу. После монтажа и запуска, погоню авто на изготовление выхлопухи.

 

На вакуумном насосе помимо штуцера вакуумной магистрали есть 2 штуцера для подачи и отвода масла. По конструкции, насколько я понял, масло из маслянной магистрали туда попадало и сливалось из др штуцера. Я такого городить не хочу. Думаю, около бачков тормозной системы и сцепы повесить третий бачок с маслом для вакуумного насоса. От бачка масло будет поступать с вакуумный насос. А слив заглушить. У меня сейчас механический вакуумный насос без проточноо масла работает. Думаю и тут не нужно.

[Retrolover 1]

молодец, работы уйму переделал. И как у тебя на все это сил хватает? постоянно ж какие то новые вопросы возникают

Зато, какой это кайф, не сдаваться, а затем пожинать щедрые плоды своего упорства. Респект за бортжурнал.

[Dmitrik 56]

Решил такой подробный бортжурнал вести в качестве руководства для желающих повторить подобную установку. Т.к. когда загорелся идеей дизеля, столкнулся с полноым отсутствием инфы по этому вопросу, а установщики за мелочи много денег времени и нервов берут, кроме того их решения не всегда оптимальны и разумны.

А так, человек захочет установить именно этот двигатель в Ниву, прочитает мои скитания, увидет результат (который я потом отпишу по эксплуатации 2,1) и глядишь установит

[nazgul 40]

Dmitrik, не думали усилить кронштейн генератора еще косынкой маленькой?, или даже 2-мяи саму пластину сделать на всю втулку приваренной.

[Dmitrik 56]

Я в прочностной проге просчитал коэффициент запаса в данной конструкции - более чем в 10 раз. Так что думаю нормально и так.

 

Сбрился немного пораньше с работы - решил добить генератор:

1). Кронштейн гены покрашен и установлен на двигатель

2). Старый кронштейн крепления генератора немного отодвинул проставками от блока цилиндров и использовал как одну точку крепления натяжной планки

3). Вторая точка крепления (регулируемая) планки-натяжителя ремня генератора находится на самом генераторе

4). Генератор висит на месте в примерочном варианте

5). Шкив генератора прикрутил на место. Сначала зажал аккуратно вал вакуумного насоса и аккуратно подтянул гайку, потом зажал через резинку шкив в тисках и рывками затянул как следует. Установил на место вакуумный насос, вкрутил штуцеры для подачи и отвода масла.

6). Купил более длинный 5 ручейковый ремень и установил на мотор с целью проверить достаточность регулировочных прорезей на планке. Достаточно.

7). Подвод и отвод масла в вакуумный насос будет осуществляться как писал ранее, самотеком, по замкнутому контуру, как резервуар использую бачок сцепы Шнивы (завалялся)

 

Генератор подвешен и готов к эксплуатации

[nazgul 40]

Я в прочностной проге просчитал коэффициент запаса в данной конструкции - более чем в 10 раз.

:ay: кто на что учился

[Dmitrik 56]

В обед немного озаботился проблемами все того же генератора (не добил вчера)

1). Изготовил систему питания маслом насоса вакуумного. Все ясно из фоток. Маслом запитывается самотеком.

Резьба на герметике, течи из бачка быть не должно.

2). Вчера вечером, глядя на фотки, осенило меня не в нужное время проверить направление вращения генератора при котором вакуумный насос создает разрежение. И вот же блин, если двигатель вращается по часовой стрелке (глядя со стороны ремня ГРМ), то генератор вращается против. Если его вращать по часовой стрелке, то он наоборот накачивает воздух. Блин, думал, попал. Снял вакуумный насос, разобрал

шестерня лопастного насоса имеет эксцентриситет, и от того в какую сторону смещена ось, зависит, нагнетает насос воздух или наоборот, откачивает. Сам насос простой как валенок, что лишний раз вселило в меня уверенность что изменение системы питания маслом вреда не принесет.

Вот так шестерня и крышка (ось шестерни) изначально стыковались (по часовой стрелке нагнетало давление)

Крышка немного развернута относительно шестерни (насос создает вакуум при вращении оси по часовой стрелки, но совпадают лишь 2 отверстия крышки насоса и корпуса насоса из 3)

Приварили к корпусу ухо под 3 болт и затянул его

Зажал генератор в тиски, дрелью раскрутил его по часовой стрелке, вакуум опупенный создает. То что нужно. А генератору пофиг в какую сторону вращаться .

Вид сзади на генератор (вакуумный насос в новом положении)

3). Решил гену по дороге на работу закинуть на профосмотр. Вердикт - геныч в отличном состоянии, лишь потребовал замены сальник вакуумного насоса (в коллекторе были следы масла), почистили да собрали. 150 грн.

4). На геныче не было выхода под тахометр. На том же сервисе попросил, чтобы сделали выход на тахометр. Они чтото полазили там с прибором, и тыкнули пальцем, даже не паяли ничего (из фотки все ясно)

5). Будучи в гараже в обед, отпилил ненужный кусок планки-натяжителя генератора, иначе б уперлась в лонжерон.

[Dmitrik 56]

На выходных из-за нерадивых установщиков дизеля (некоторые мелочи икаются до сих пор, в остальном все нормально) потекла обратка из ТНВД в бак. При монтаже трубопровоода обратки (стальная трубка), они не закрепили ее в специальных хомутах на днище кузова. Как следствие, из-за вибраций трубопровода, вибраций РКП, трубка обратки, будучи изначально незакрепленной и близко расположенной к раздатке, начала тереться о ребро корпуса разбатки. Образовался пролил около 3 мм длиной и 1 мм шириной. Расход вырос на 1 литр (я пару дней течи не замечал). Потом увидел лужицы. Демонтировал трубопровод, проложил по другому пути, исключающему перетирание магистрали.

[pitbul 1]

Дмитрий а как ты подключил тахометр?

[nazgul 40]

4). На геныче не было выхода под тахометр. На том же сервисе попросил, чтобы сделали выход на тахометр. Они чтото полазили там с прибором, и тыкнули пальцем, даже не паяли ничего (из фотки все ясно)

=))))

[Dmitrik 56]

На генераторе сделали выход под тахометр (либо есть генераторы со штатной клемой под тахометр, обічно она обозначается W). И подключили тахометр через маленькое устройство согласования импульсов.

 

=))))

 

Та да, немного каряво написал, однако, обычно выходы под тахометр обозначаются как W. Кроме того, редко на дизельных двигателях устанавливают тахометры. На этом геныче никаких обозначений не было. Просто, как мне сервисмены объяснили, там с того же выхода, с которого они после тестов сказали брать сигнал тахометра, берется инфа для какойто другой эл. фигни. Т.е. изначсально, этот выход не под сигнал тахометра предназначался.

[pitbul 1]

Если можно по подробней про устройство для согласования импульсов. Интересуюсь не просто так, себе на соболя установил дизель ниссан тд27т всю приборку подключил а тахометр не смог, выход w на гене выведен.

[Dmitrik 56]

Вот сюда позвоните - они вам подробности может расскажут. Посилання

Я их (подробностей)не знаю.Единственное - устройство куплено в Днепре на авторынке. Даже с пасспортом.

[pitbul 1]

если можно напишите пожалуйста точное название прибора. заранее спасибо.

[Dmitrik 56]

Думаю, фотки пасспорта устройства вам помогу более.Вот они:

1).

2). Подключение поближе

3). В корпус родного тахометра установлен тахометр от 16клапаннойкарбовой ГАЗели. Почему именно от нее? Установщики сказали что ни родной, ни тот что от инжектора не подошли.

[pitbul 1]

Болшое спасибо, у меня как раз тахометр такой как вам установили.

[Dmitrik 56]

Болшое спасибо, у меня как раз тахометр такой как вам установили.

 

А где ставили дизель? В Днепре у Русинова?

[pitbul 1]

нет, дизель устанавливал дома вдвоём с сыном

[Dmitrik 56]

Вместе с кпп ставили? как по ощущениям? я в соболе с 3 литровым турбониссаном проехался - машина чумовая вышла.

[pitbul 1]

да ставили вместе с кпп ниссан, ощущения выше крыши, не знаю как вставить фото.

[Dmitrik 56]

Заходите сюда Посилання

Нажимаете в окошке на кнопочку обзор, віскочит окно в котором ві должні вібрать файл, которій будуту вставлять, вібираете файлик левім щелчком міши и нажимаете кнопочку Открыть. После этого всплывшее окно закроется и вы вернетесь к исходному. В исходном нажмите синюю кнопку ЗАГРУЗИТЬ. Откроется новое окошко, с изображением файла, а ниже под пунктом 1 будет ссылка. Выделяете ее полностью, копируете и уже в нашем форуме, когда пишете сообщение, нажимая иконку Вставить изображение, вставляете скопированную ссылку в текст

 

Переписывался с нивоводом из бельгии, зовут его Люк, у него изначально стоял ХУД9 на короткой ниве. Машина была из тех что шли за рубеж с дизелями (21215), с оригинальным колоколом на ваз кпп, с оригинальным маховиком, двигатель установлен с уклоном в сторону правого крыла. После, он установил дизель 2,1 ТД от пежо (тот что и я хочу поставить). Причем поставил он с Интеркуллером (у меня без будет) и на штатую ваз КПП (у меня КПП от дизельного фиата полонез), используя все тот же оригинальный маховик, колокол кпп, с тем же наклоном (у меня стоять будет вертикально). Изготовил он спец коллектор впускной вместо штатного, чтобы не резать капот (у меня штатный будет, стоит порезанный капот). Сцепа у него 200 мм (у меня родная будет, 235мм).

Короче, вот фото, думаю он не обидится.

ъ

[pitbul 1]

Посилання это мой соболёк с тд27т