ВАЗ 2101 "Zhelezovski" (Миша) (80р.в.)

[Zhelezovski 70]

Если ты их тоже брал в ЦГЗ, то приготовь кувалду для придания им правильной формы))) Я неделю назад при установке себе уже рихтовал)))

У мене в будь-якому випадку прийдеться клепати. Я ще й гофру та флянець вісімочний хочу примачулити.

[Andriy1352 1 956]

Nick_zp, я трохи зігнув в лещатах, але недостатньо, впирається в коробку. Буду ремонтувати вихлоп-зніму і перероблю

[02universal 35]

Интересно- только у меня Польский выхлоп(система 2103 с двумя резонаторами) стал как родной?(ниче не гнул) Р.С- правда близковато к одной стороне прорези в задней юбке(4мм) но у 2102 там должен быть ,,гусачек,,

[Andriy1352 1 956]

02universal, штани і резонатор з одним глушником-польські, глушак запорізький, ще совковий. Тіки штани впираються в коробку. Коробка Фіат131, може через це. Резонатор і глушник стоять нормально.

[reanimation 114]

как звук на двух резонаторах по сравнению с одним.

[alexart 766]

reanimation,У меня стояло 2 резонатора,заменил на 1 по причине прогара.На 2-х было тише и внутри,и снаружи.

[Zhelezovski 70]

Якось так:

 

Біле то термостійка фарба. Хомут вже перевернув вверх гвинтами. Коло коробки до штанів підварив кронштейн, щоб позбутися хомута. Є плани зробити ще одну точку кріплення вихлопної, коло підвісного, через гумовий демпфер.

"Доробка" штанів:

 

Трохи пригнув коло лонжерона і балки. Можна було б і так запхати, але незручно - прийшося б трохи підважувати движок з правого боку.

Варив все контактною зваркою, електродами. Нічого не січе.

Маховик замінив, купив перший-ліпший на базарі, попередньо обмацавши його з усіх сторін.

Той, косячний, відправив назад до ЦГЗ.

Зчеплення лишив старе - ще походить.

В коробку вкинув п'ятірочний комплект шестерень. Підвиває трохи, особливо, коли стоїш на нейтралі. Виє пара постійного зачеплення "первинний вал-проміжний вал". Є тенденція до зменшення гучності після пробігу, отож поки що нічого не робитиму, хай пропукається. Мене воно особливо не хвилює. Перших три передачі стали трішки довшими, незвично. Зато на обгоні легше буде - на третій до 90 легко розганяю (ГП - 4,3).

 

Гофра ближче, ще без фарби:

 

Хінт, коли будете купувати вісімочні флянці, дивіться на товщину металу. Пару раз в руки потрапляли ну зовсім тонкі - фольга фольгою.

[Andriy1352 1 956]

дивно...чого штани так не влізли...я так ставив, нічого не підважуючи.

Гофра для зменшення вібрацій? З привареним вухом то гарна ідея, треба собі так зробити бо хомут не дістає.

[Emissions 1 500]

Zhelezovski, це у вас випуск 4-2-1 з штатною системою????

[Zhelezovski 70]

дивно...чого штани так не влізли...я так ставив, нічого не підважуючи.

Гофра для зменшення вібрацій? З привареним вухом то гарна ідея, треба собі так зробити бо хомут не дістає.

Авто варене стонадцять раз, може тому?

Гофра для того, щоб відв'язати вихлопну від колектора (вібрації та розхитування двигуна) та для зменшення геморойності процедури зняття/установки. Ще один момент - щоб зменшити навантаження на нововварене вісімочне шарове з'єднання.

Той хомут меня здався якимось неправильним рішенням. З одного боку, при ударі штанами він дозволяє зіграти трубі і не порвати з'єднання, з іншого - лишній конструкційний елемент, якого тулиш по місцю і потім насильно тягнеш гвинтом, поки труба зіграє так як цього хоче хомут.

 

Zhelezovski, це у вас випуск 4-2-1 з штатною системою????

Абсолютно стоковий випуск, тільки вварив гофру і вісімочне з'єднання після неї, замість "труба-в-трубу". Заманався я тулити ті труби до купи.

[Andriy1352 1 956]

Zhelezovski, так і моє з нуля було якось відбудовано. а з гофрою, виходить, я вгадав. менше вібрує?

[Zhelezovski 70]

...а з гофрою, виходить, я вгадав. менше вібрує?

Ще не їздив багато з нею, але перше, що помітив - нема зовсім низькочастотної складової, яка передавалася на кузов. Приємно.

[Andriy1352 1 956]

Zhelezovski, як кажуть-що не робиться-на краще)

[Zhelezovski 70]

Покатався трохи. По місту на п'ятірочній коробці приємніше їздити із-за довших передач. Коробка підвиває, але наче трохи тихіш, можливо приробляється пара.

У вихлопа пропали басові нотки, звук добряче помінявся.

Кудись дівся провал на приблизно 3500 обертів, якщо на четвертій дати газу. Можливо, впливає Довжина місця з'єднання двох труб в одну на штанах (у старих воно було коротшим).

Через пару днів покатаюся за місто, спробую на трасі.

Змінено 28 березня 2014 користувачем Zhelezovski
Правлю помилки

[baycer 213]

Респект.

При швидкост! 100 км як! оберти?

[Zhelezovski 70]

Респект.

При швидкост! 100 км як! оберти?

По обертах/швидкостях виходить така картина:

 

(на перетині рядків та стовпців - швидкість)

Калькулятор тут - Посилання

[koan1312 4]

На мою думку, короткі передачі добрі для поганих доріг, особливо коли швидкість в районі 30 - 40 кілометрів за годину.

[Zhelezovski 70]

На мою думку, короткі передачі добрі для поганих доріг, особливо коли швидкість в районі 30 - 40 кілометрів за годину.

У мене оті "погані дороги" складають десь 60-70% пробігу. Як показує практика, в моєму випадку, діапазон швидкостей становить 20-50км/год. Якраз п'ятірочна третя.

І таки практика підтверджує це - після переборки коробки кататися стало комфортніше. Щодо витрати палива, підсумки зроблю пізніше.

[baycer 213]

Дякую!

А 5ст кпп ваз мае довгi пeредачi?

[Zhelezovski 70]

Дякую!

А 5ст кпп ваз мае довгi пeредачi?

Ось, дані для орієнтації:

 

 

Список почти всех коробок классики

 

КПП 2101-1700005 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061) четырехступенчатая для редуктора 4,3

1 передача: 3,753

2 передача: 2,303

3 передача: 1,493

4 передача: 1,00

задняя 3,867

 

КПП 2106-1700005-10 (ВАЗ-2106) - четырехступенчатая для редуктора 3,9

1 передача: 3,242

2 передача: 1,989

3 передача: 1,289

4 передача: 1,0

задняя 3,340

 

КПП 2105-1700005 (ВАЗ-21051, 21072, 2104) четырехступенчатая для редуктора 4,3

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

задняя 3,53

 

КПП 2107-1700005 (ВАЗ-21053, 2107) четырехступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 2105-1700005 в приводе спидометра)

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

задняя 3,53

 

КПП 21074-1700010 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 3,9

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

5 передача: 0,82

задняя 3,53

 

КПП 21074-1700010-20 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 21074-1700010 в приводе спидометра)

1 передача: 3,667

2 передача: 2,10

3 передача: 1,361

4 передача: 1,00

5 передача: 0,82

задняя 3,53

 

 

 

КПП от Фиат Полонез:

 

Передаточные числа "Полонез":

1 передача: 3,777

2 передача: 1,944

3 передача: 1,306

4 передача: 1,0

5 передача: 0,795

 

Передаточные числа "Полонез-Каро":

1 передача: 3,829

2 передача: 1,971

3 передача: 1,321

4 передача: 1,0

5 передача: 0,805

 

[baycer 213]

То Вы маете яку кпп?

[Zhelezovski 70]

То Вы маете яку кпп?

Мутант, зібраний з набору основних шестерень 2105-1700005 та задньою від 2101-1700005.

[baycer 213]

Який бюджет цього тюнингу?

[Geser 100]

Zhelezovski, А на якій швидкості на 4ту тепер переходите? в середньому.. в спокійному режимі..на трасі?

[Zhelezovski 70]

Який бюджет цього тюнингу?

Комплект шестерень п'ятірочної коробки (б/в - ~80-150грн), б/в 01-а коробка як донор - ~100-300грн. А далі в залежності від стану донора і перфекціонізму. Я десь сторінок п'ять назад викладав кошторис переборки коробки, виходило по витратних десь 450грн як мінімум (підшипники, вилки, синхрони). Якщо донор живий, то звичайно останнє число не рахуємо. Всі процедури я робив сам, так що роботу не рахуємо.

Можна простіше поступити - купити п'ятірочну коробку.

 

Zhelezovski, А на якій швидкості на 4ту тепер переходите? в середньому.. в спокійному режимі..на трасі?

Десь на 70-80км/год. Крейсерська у мене - 100-110.