Давление масла

[Creativ4eg 1,045]

Доброй ночи! Есть вопрос по поводу датчика уровня масла. он состоит как бы из двух частей. один датчик давления масла, а второй датчик лампочки. короче говоря сломал я датчик этой самой лампочки. теперь когда заводишь авто, лампочка не горит. вопрос собственно в чем, датчик меняется весь, или можно заменить сам датчик лампочки? масло я так понял сливать не нужно, ибо он выше уровня поддона стоит?

[Бакс 256]

Creativ4eg, сливать мало не нужно, и датчики вообще разные детали, они тоят в тройнике, который является третьей деталью, то есть просто выкрути датчик на лампочку и замени его. Собрать в обратной последовательности

[Creativ4eg 1,045]

Дмитрий $, спасыба за ответ. я как то стреманулся его крутить. а то мало ли. дерёвня

[Папинька 16]

актуальнее замерить давление механическим датчиком

 

Тем более сделать вот такую приспособу очень просто. Вкручивается она вместо датчика контрольной лампы давления масла ( на блоке ). Когда - то сделал себе на скорую руку и он до сих пор радует тех , у кого глючит датчик или индикатор. Используется он только для временного контроля. Диаметр отверствия на блоке - 14 мм , шаг - 1,5. Кстати , подходит к двигателю 2109 тоже.

 

Змінено 10 вересня 2013 користувачем Папинька

[Andrew 59]

Разобрался с давлением. На насосе слизало шлицы и он проворачивался в шестерне привода.

Кстати, газанул я на холодную, как тут советовали и лампочка начала гореть постоянно при любых оборотах.

[Лукаш1 477]

Ну хоть зато в гараже это произошло, а не в пути, все равно чем дольше бы ты так ездил, тем хуже было бы.

[andron1313 42]

Разобрался с давлением. На насосе слизало шлицы и он проворачивался в шестерне привода.

Кстати, газанул я на холодную, как тут советовали и лампочка начала гореть постоянно при любых оборотах.

поздно увидел, хотел тебе именно это предложить, произошло такое по тому что стало холодно и шлицы были уставшие, ставь нивовский грибок ,он подлинее

[Andrew 59]

Ну да повезло, что в гараже.

 

andron1313, Именно такой и прикупил.

[MihAn 31]

На насосе слизало шлицы и он проворачивался в шестерне привода.

Обычно шлицы срезает на шестерне.

[Kerchanin 1]

Всем привет,ситуация такая в понедельник поехал из Керчи в Ялту (320 км),дехал нормально,через три дня обратно(машина эти дни стояла),где то в 20-ти км от Ялты посмотрел на датчик давления масла(ВАЗ 2101,торпеда и приборы 06),а он больше одного деления не показывает и лампочка на 1500 оборотов загорается.Я в шоке (ехать ещё далеко),первая мысль мало масла,долил 400 грамм результата ноль.Вторая мысль-забился фильтр(давненько не менял).Фильтр (МАN) был куплен по дороге,поменял, результата ноль.Пришлось ехать до дому в таком виде.Попутно прислушивался к мотору(скажу сразу,опыт эксплуатации копейки 14 лет,на слух могу оприделить где что шумит и где что надо менять),постороних шумов не услышал,так и доехал.На утро пошёл в гараж так,как появилась третья мысля-засорился чем то канал тройника на датчики так,как на стрелку и на лампочку датчики одновременно маловероятно могут выйти из строя.Решил перед демонтажом трйника завести машину и что я вижу---на холостых 450 об.(у меня такие,не говорите,что маленькие),бьёт 3 очка,то есть всё нормально.Так вот вопрос-шо это было?

[Лукаш1 477]

Kerchanin, Скорее всего клапан в насосе не закрылся полностью, а когда в следующий раз завел потоком масла вынесло каку, что не давало клапану закрыться, такое нередко бывает.

давненько не менял

Странно все фильтр обычно с маслом меняют, и если он будет забитый, масло будет идти в обход фильтра. то есть давление будет.

[Kerchanin 1]

Kerchanin, Скорее всего клапан в насосе не закрылся полностью, а когда в следующий раз завел потоком масла вынесло каку, что не давало клапану закрыться, такое нередко бывает.

 

Странно все фильтр обычно с маслом меняют, и если он будет забитый, масло будет идти в обход фильтра. то есть давление будет.

 

Я меняю масло (полусинь),каждые 5 тысячь,хотя надо после 10-ти поэтому фильтр не всегда меняю вместе с маслом.Но на поверку старый фильтр нормальным был.А на счёт клапана,так я всю дорогу держал 4000=4500 об.,каку думаю по лубому вымыло.

[Лукаш1 477]

Та сколько он стоит тот фильтр 40-50 грн. Просто в нем остается старое масло, которое примешиваясь к новому ускоряет его старение и окисление.

я всю дорогу держал 4000=4500 об

Там весь смысл вымывания в том что надо прогазовывать на холодную, когда масло густое, и с большей вероятностью оно будет идти через клапан.

[Сергей72 439]

ММ-ДДА 450 об/м пусть даже и на холодную (но это не зима что б клапан сработал) и давление 3 кг ??? Такое впечатление слаживается,что полностью забиты маслянные каналы,насос давит масло и оно прет только на датчик.

[Kerchanin 1]

ММ-ДДА 450 об/м пусть даже и на холодную (но это не зима что б клапан сработал) и давление 3 кг ??? Такое впечатление слаживается,что полностью забиты маслянные каналы,насос давит масло и оно прет только на датчик.

 

Да,это на холодную.При прогреве до полкило падает.С каналами всё в порядке,движок около 35 тыщ прошёл после капиталки и всё на полусини.

[Лукаш1 477]

да, что-то много для ХХ даже на холодную. А какая марка масла? У меня на минералке 20w-50, на холодном на 1300 3-4 очка(разговор же про показания прибора?), но никак не на ХХ.

[igoryok 1]

Датчик в приборке выкинь.

[Makar372 10]

Я меняю масло (полусинь),каждые 5 тысячь,хотя надо после 10-ти поэтому фильтр не всегда меняю вместе с маслом.

В корне неправильный подход. Интенсивный износ происходит не потому что масло стареет, угарает и тп., а потому что в нем со временем накапливается абразив, который должен оставаться в фильтре. Если фильтр забит то это все проходит через перепускной клапан обратно в двигатель. На фильтре не стоит экономить, лучше уже самый дешевый поставить чем вообще не менять.

По сути - попробуй для начала сменить масло, может левак какой то подсунули. У меня такая же история была с лукойлом.

[paukagp 1]

У меня когда то такое было, просто поменял датчик на блоке и усе прошло. Это второй раз. А в первый раз масло попалось гимно и засрал в картере сетку маслоприемника. Открутил картер вычистил каку и нормально. Самый легкий и быстрый вариант - поменять датчик в блоке.

[Джексон 1]

У меня хрень такая была. Я масло поменял промывку соответственно двигателя сделал. Чере 50 км лампочка загорелась. Что мне кулибины не говорили и масло "гэ" и двигателю кирдык. В итоге моторист вскрыл поддон а там маслоприемник был забит вот и все.

[vadimon 3]

а что тогда у меня случилось? Сегодня менял масло, сделал промывку. Момент 1- При работе на промывочном лампочка давления начинала гаснуть аж около 2000 об/мин - у всех так?

Момент2- после заливания нового масла давление горит до ~1250 об/мин по тахометру хотя двиг после капремонта прошел мало (~15000т.км). Это что, уже вкладышам кирдык, что там давление малое?

[djurka 493]

При работе на промывочном лампочка давления начинала гаснуть аж около 2000 об/мин - у всех так?

У меня нет, потому как промывочное, как таковое не использую, и людям не советую.

после заливания нового масла давление горит до ~1250 об/мин по тахометру хотя двиг после капремонта

Как было ДО использования ПРОМЫВОЧНОГО?

[Лукаш1 477]

При работе на промывочном лампочка давления начинала гаснуть аж около 2000 об/мин - у всех так?

Это то, которое десятиминутка? У меня и на промывочном и при добавлении в старое масло мягкого очистителя лампа не горела на 900 оборотах. Так что у тебя что-то не то, если еще и на новом масле давление малое. А зачем ты газовал при промывочном масле в системе? Там же написано что выше ХХ нельзя поднимать обороты.

[02universal 35]

Фильтр на промывочном был старый? Какой фирмы новый? Ну и марки масел озвучте(это интересно) Я использовал(давно) пром масло Лукоил- лампа(как всегда) гасла уже при кручении стартером!(сначала крутнул стартером при снятов ВВ проводе с катушки для заполнения системы- делаю так всегда),при заводке(уже с проводом) лампа гаснет на стартере- ВСЕГДА!(это считаю нормой) Р.С- попадались фильтры UFI, на них лампа гасла несразу- выбросил и поставил SCT(потом поменял на Purolator двухклапанный- очень он мне нравится)- лампа гаснет на стартере.

[vadimon 3]

У меня нет, потому как промывочное, как таковое не использую, и людям не советую.

Как было ДО использования ПРОМЫВОЧНОГО?

 

до промывки лампа загоралась при немного низших оборотах ~1000 но это учитывая, что масло было уже такой жижей... по крайней мере я считал, что лампа горит именно из-за разжиженого масла. После обкатки (капремонт) это третья замена уже