Перейти до публікації
maximaldrift

Двигателю плохо, прошу поставить диагноз!

Рекомендовані повідомлення

Кстати да, вес то у поршней разный!

А как вес его уменшить? Тогда поидеи все буит работать как нужно??

Помню у нас а АТП был автобус так ДВС под 66 бенз был. Лет 10 назад лили туда 72 бенз потом как его не стало лили и 93 и 80-й и он ездил. Значит и мой мотор буит ездить который я троешный сварганил? Тока не пойму че он не заводится. Нада 76- попробовать а то я на 92 пробую

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Та хоть 95! Все равно с одной бочки.

Огласите реальную величину недохода поршня и померяйте компрессию.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Та хоть 95! Все равно с одной бочки.

Огласите реальную величину недохода поршня и померяйте компрессию.

 

Поршня какие и были 76.8

Коленвал с копейки

Как вычеслить недоход?

ГБЦ 21213 мастер снял 2.5 мм с нее

 

Может в карбе дело? как будет чем померять компресию сразу же это зделаю

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Недоход смотрят от поршня до верхушки блока в ВМТ при снятой головке.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Он собран уже и посмотреть недоход никак уже. Пока тока чихает и хлопает. И два раза как хлопнуло и аж огонь вылетел с карба:( Пипец

А мотор который я собрал с поршнем на 79 вес его снизил. Пилял на точиле.Мерял весами брал у соседа который торгует на электронных весах . Завелся и работает правда тяги нету. А как проверять б.у кольца целые они или нет?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
И два раза как хлопнуло и аж огонь вылетел с карба Пипец

Прикрутите воздухан, не рискуйте сжечь машину и гараж.

А мотор который я собрал с поршнем на 79 вес его снизил. Пилял на точиле.

Сурово, что сказать. Надеюсь стачивали в нужном месте.

А как проверять б.у кольца целые они или нет?

Косвенно-компрессометром, по величине компрессии.

Работоспособность колец определяется зазором в стыке и равномерностью прилегания к зеркалу цилиндра. Если цилиндры изношены элипсом, то новыми кольцами ничего улучшить не получится.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

сдать все двигатели на металлолом и купить 1 нормально откапиталенный и не морочить голову ;)

Мастер Рыба,

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
сдать все двигатели на металлолом и купить 1 нормально откапиталенный и не морочить голову ;)

Мастер Рыба,

 

Рациональное зерно в этом предложении есть.)))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Prizrak, Папинька, яим уже это предлагал тем более у меня такая движка лежит!

Мастер Рыба, тут как в пословице: "дурак платит 2-ды, скупой 2-ды, а лох всю жизнь...." я к тому что хватит быть скупым, сделай 1-н раз и хорошо, а не 300 раз и выкинув денег как за 3 двигателя нормальных!!!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Prizrak, Папинька, яим уже это предлагал тем более у меня такая движка лежит!

Мастер Рыба, тут как в пословице: "дурак платит 2-ды, скупой 2-ды, а лох всю жизнь...." я к тому что хватит быть скупым, сделай 1-н раз и хорошо, а не 300 раз и выкинув денег как за 3 двигателя нормальных!!!

 

Я хочу сам изучать ДВС, экспериментировать, б.у детали просто дешовые. Я вожу тяжести, даже хорошие моторы у меня быстро начинают ломатса. Поэтому как соберу себе авто для езды комфортной так и буду на счет хорошего ДВС думать, а пока собираю из чего есть и на сколько денег хватает.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Я хочу сам изучать ДВС, экспериментировать

сначала надо теорию подучить, потом эксперементировать...

Я вожу тяжести,

двигаель при чем, тут уже как водитель ездит если в натяжку еешь постоянно что у двигателя масла подается мизер а ты еще хочешь с низов его раскрутить, так конечно быстро из строя будут двигателя выходить.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
сначала надо теорию подучить, потом эксперементировать...

 

двигаель при чем, тут уже как водитель ездит если в натяжку еешь постоянно что у двигателя масла подается мизер а ты еще хочешь с низов его раскрутить, так конечно быстро из строя будут двигателя выходить.

 

у меня уже 6 ДВС вышли из строя((( Именно под прицепом и тяжестью. Вот думаю какой то может именно на грузы нада собирать?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

на 80-м коленвале и с маслоподачей что-то сделай (полуторный маслонасос), ну и все допуски соблюдай и обкатай его без нагрузок хотя б 1 тыс.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Собрал я ДВС. Вот не пойму. компресия везде по 8 но работа вроде годная. И года на подсосе работает шо то тарабанить начинает. Из за чего такая компресия?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Собрал я ДВС. Вот не пойму. компресия везде по 8 но работа вроде годная. И года на подсосе работает шо то тарабанить начинает. Из за чего такая компресия?

 

добавь шприцом масла в цилиндры и померяй еще раз

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
У меня тоже 8. Считаю это нормальным.

 

то что ты считаешь нормальным таковым не есть :)))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

вот читаю как Мастер Рыба, мучается с постройкой двига и что то попускает меня идея самостоятельно прикупить подуставший классико двиг V=1.6 откапиталить и установить видать не все там так просто как в мурзилках пишут

по теме компрессия 8 это мало для классики 11-12 хорошо, а если 8 то искать нужно в чем причина если верить мурзилкам, то см. выше уже писалось на эту тему

вроде и не хотел тут больше отписываться ну да ладно )

если масла капнул в цилиндр и компрессия увеличилась ко проблемма с кольцами травит гдето или блок нечилиндрический или кольца маловаты в итоге должно из трубки сапуна хорошо дуть

если масла долил а компрессия та же осталась то клапана смотреть

1 непритерты и гдето травит тогда притереть и все ок

2 возможно фазы газораспределения разрегулированы типа слишком широкие это распредвал как по мне

иначе говоря впускной и выпускной закрываются не в свое время и компрессия не создается из за утечек в щели впускного и выпускного клапанов в этом случае проверять РВ рокера и состояние торцев клапанов а на рокерах выработку в месте контакта клапан - рокер последнее место через которое возможна утечка это резьба свечи но это маловероятно да и при замере компресии свечи нет

Так что удачи в поисках )) радует упорство ) но если все равно не получается то см мой пост 209

Посилання

удачи в работе )

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Да он просто издевается над нами !!! Или смеЁтся!!!:)

 

Prizrak, Да просто там все! Нужно - руки, немного инструмента, и деньги на запчасти. А исчо время и место.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Был стук в двигателе...причем отчетливый.Такое чувство, что распредвал шумит.Посмотрели распредвал весь,норм...сделали регулировку клапанов,поменяли на всякий случай рокера.Стук остался.Говорят нужно разбирать двигатель.При нагрузке слышно цокот отчетливо, на прогреве слышно но глухо и через раз.Если разбирать двиг,это придется делать и капремонт как сказали.А какпремонт делали года два назад.Смысла не вижу.И затратно...Может у кого было такое недоразумение?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Взять ,,слухач,, и послушать откуда шум,лучше чтоб послушал моторист конечно. Р.С- ,,заочно,, никто нескажет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×