Проблемы с запуском двигателя

[Денисс 1]

Подскажите как проверить исправность телескопической тяги? И принцип её работы?

[Girnetsal 1]

А как проверить в таком случае не клинит ли телескопическая тяга, уж извините не могу сообразить

Вытягиваешь подсос до конца, снмаешь крышку воздушного фильтра и нажатием пальца на воздушную заслонку открываешь её. Она приоткроется до появления зазора около 5мм (зависит от регулировок) между её нижней кромкой и корпусом. Затем отпускаешь её и заслонка возвращаеться в закрытое положение. И открывание и закрытие должно происходить без рывков, заеданий, подклинивания. Закраваться заслонка должна полностью. Если наблюдаем заедания, подклинивания - это или износ, или загрязнение телескопической тяги. Значительно реже подлкинивает сама заслонка.

[Денисс 1]

Спасибо, буду пробовать.

[Girnetsal 1]

Настоятельно рекомендую тем кто хочет разобраться с карбюратором почитать журнал За рулем за 1986 год, там в нескольких номерах очень подробно и понятно рассказано о ремонте, настройке, возможных заменах карбюраторов.

Есть на на rutracker.org. Масса вопросов пропадет.

[AnDruWa 4]

Була у мене проблема із холодним запуском (десь 2-3 сторінки раніше), при +8 вже погано запускалась. Перепробував все, і в кінці-кінців, пускове на карбі регульнув не по книжці (5мм +-0.5), а зробив зазор десь 3.1-3.3 мм., запуск з першого разу до -8, спочатку перші 1-2 секунди обороти малі, а потім відразу впевнені високі, як для витягнутого підсосу. В -12 схвачує відразу, тримає десь 1 секунду, давиться і глохне. З другого впевнений старт.

Авжеж я і так дуже радий таким запуском. Але все ж, якщо враховувати, що потрібно регулювати пускове на карбі, то в яку сторону можна спробувати ще підкрутити? Зменшити зазор, збільшити? Думаю можливо на 3.0 зробити на зиму.

Вичитував, що якщо занадто малим зазор зробиш, то буде чорний дим, буде давитись при прогріві і стріляти з глушака, типу забагата суміш. Такого вроді немає, димок біленький.

Змінено 8 грудня 2012 користувачем AnDruWa

[02universal 35]

Думаю, именно регулировка привода заслонок(не только воздушной) необходима! (у меня тожесамое),хотя возможно влияет старость(изношенность) карбюратора-- с этим непоспориш!

[AnDruWa 4]

А, ну це вже знімати все, регулювати, а тим більше гарантії немає і ці всі операції перший раз. Тому хай вже запускається, як запускається)

Дякую!

Можливо колись долізу все таки туди, тому відпишусь)

[Girnetsal 1]

Лучше почитай За рулем, как я писал выше, (1986 год) и все вопросы по карбу отпадут навсегда.

[AnDruWa 4]

Girnetsal, зараз напряг з навчанням, закінчую, всі грошей хочуть, куча іспитів, роботи всякі, тому як тільки висплюсь і буду мати час, обов'язково знайду і почитаю! Дякую!

[Genius 4]

Насчёт пускового- рекомендую посмотреть ролик

Ну и проверить своё "железо". У моего всё,как в кинушке.Привёл в порядок.Приятно.

[_bekas_ 1]

такая проблема, с утра очень туго заводится, движок только после капиталки, а чтоб завестись приходится аж заливать, перед прокруткой движка подкачиваю бензонасос+ педалью газа... хватать начинает только когда с впускного коллектора бенз начинает капать...((((

[USSRMoto 170]

Свечи и ВВ провоа нрмальные? Клапана нормально отрегулированы?

[_bekas_ 1]

все отлично, после первого запуска движка, последующие отличные, даже если двиг не прогрелся еще... проблема первого запуска...

[USSRMoto 170]

_bekas_, есть такое. Иногда после капиталки его вообще сложно сорвать с места.

[_bekas_ 1]

_bekas_, есть такое. Иногда после капиталки его вообще сложно сорвать с места.

 

стартер крутит хорошо, после капиталки уже откатал 500км...

[02universal 35]

Нетрогайте педаль газа,- только подсос(полностью).

[RomaG77 1]

Посилання

[Дима-Попел 1]

Привет всем. Ребята у меня такая же проблема. Раньше всё было хорошо заводилась без проблем. Как только стукнули морозы зразу же начались проблемы. С трудом началась заводиться , но раза с 5-6 заводилась. Потом 2 дня она просто стояла бедная на морозе .

Я сел попробовал завести не получилось. Посадил 2 аккумулятора. Потом заметил что стартер нагрелся очень. Я снял его чтоб посмотреть что там с ним. Оказалось что он замкнул. По плавилась обмотка в середине. Я купил новый, поставил но проблема осталась. Не могу никак завести. Пробовал подсасывать - ничего не получается. Стартер маслает на повну но никаких признаков жизни. Помогите ребята;(

[02universal 35]

Замените свечи!(в любом случае!) бриск- 45грн комплект.

[Дима-Попел 1]

Спасибо, попробуем!!!

 

02universal, Получилось. Спасибо большое.

[zondar 2]

а бриск свечки не очень то....денцо

[02universal 35]

А тут это нипричем,просто ,,бриски,,- самые надежные из недорогих,и работают нормально!

[Serega))) 1]

Привет!!!Шестёрка не заводится,стартер крутит, а ей хоть бы хны. Пшикает в воздушный фильтр.А всё началось с того,машина жутко дёргалась.И обороты на XX прыгали. Были заменены в трамблёре кулачки,бегунок,конденсатор.Выставил зазор на контактах .Пробный пуск,завелась с пол тыка ,было обрадывался но зря)))) ХХ устойчивые.Прогрел до рабочей температуры ,убавил обороты (были где то 1300) до 1000.Движок шепчет.Ну думаю газану (газанул блин).Чуть нажал на педальку ,Хлопок в карбюратор и заглохла. После этого заводилась но работала как трактор и стреляло в карб.Крутил зажигание +-не каких изменений.Чистил карб,поменял прокладки,была замена вакумной шланги.Цепь выставлена чётко по меткам.Короче полтергейст какой то.Ковыряюсь 7 дней а, толку нет не какого.Уже незнаю что делать.Подскажите люди добрые где копать????

[Serega))) 1]

Да всё по мануалу.

[Serega))) 1]

Да нет, не сасёт!!!Зажигание перепроверю!А компрессия была в норме,по лету делал головку.Так до ремонта компрессия была 7;11;11;9 так заводилась с пол тыка.А,это даже не схватывает.