Проблемы с запуском двигателя

[alex_lys 4]

насколько проблематично его менять? нюансов много?

......... если рукой обхватить корпус бензонасоса - на руке остается след ... масляный.

Ни проблем, ни ньюансов...

Работы совсем немного: снять шланги бензопровода, не разлить бензин , открутить бензонасос, снять его, не перепутать прокладки А и Б - они разной толщины, ними регулируется производительность бензонасоса. Если потекло масло - первую прокладку (А) нужно заменить. Менять нужно на такую-же, такой-же толщины.

А – прокладка толщиной 0,27–0,33 мм;

 

В – прокладка толщиной 0,70–0,80 мм;

 

 

[yurecgod 159]

У меня была проблема, на карбе солекс

чаще всего в тёплое время года

ситуация такая заглушил машину

через 15 минут уже не заводится,

если постоит часик то заведётся,

далее определил, что для того,

что бы завести мотор необходимо

выдернуть обратку и качать бензонасос

пока с обратки не пойдет бенз, и легко

заводится, а решилась проблема путём

уменьшения уровня топлива в поплавковой

камере. Я уже не помню как до этого дошёл

и какой уровень поставил, но он научно доказанный

о чём писал даже на ДААЗ ))))))))

Но честно сказать, сейчас вспомнить не могу,

подробности.

[DVA 89]

А если рукой немогу подкачать бензин, то нужно уменьшить число прокладок или заменить шток (толкатель) бензонасоса?

[alex_lys 4]

А если рукой немогу подкачать бензин, то нужно уменьшить число прокладок или заменить шток (толкатель) бензонасоса?

 

Значит эксцентрик стал в таком положении, что шток-толкатель полностью вытолкнут из блока и максимально вошел в бензонасос. (как-то эротично получилось ). Полностью вытолкнутый он не даёт возможности вручную подкачать бензус. Если есть сомнения, можно просто проверить ход или максимальный вылет штока.

Процедура проверки и регулировки хорошо описана в мануале ака "мурзилка":

1. Для правильной установки топливного насоса используйте две из трех прокладок: А

– толщиной 0,27–0,33 мм; В – толщиной 0,70–0,80 мм; С – толщиной 1,10–1,30 мм.

2. Установите теплоизоляционную проставку на блок цилиндров, поставив между ними

прокладку А, а на плоскость, сопрягающуюся с насосом, поместите прокладку В.

Приспособлением 67.7834.9506 замерьте расстояние d (минимальная величина, на

которую выступает толкатель, установленная медленным поворотом коленчатого

вала). Если размер d находится в пределах 0,8–1,3 мм, то закрепите насос на

двигателе. Если d меньше 0,8 мм, прокладку В замените прокладкой А; если больше 1,3

мм, то прокладку В замените прокладкой С. Еще раз проверьте размер d и закрепите

насос на двигателе.

3. Между блоком цилиндров и теплоизоляционной проставкой всегда должна быть

прокладка А

[ArchiStyle 2]

Доброго времени суток!

Сегодня случилась такая вот ситуация!

Вернувшись после не длительной ночьной поездки (км20-30) я поставил машину под гараж! разгрузив её ( мин 10-15) я отьяехал метров на 5, что бы открыть гараж!

После завестись не удалось!

посадил свой акум и почти посадил с другой машины...

периодически заводилась и сразу же глохла!

Лапкой подкачали завелась и заглохла!...

Грешу на бензонанос...

 

кто что скажет?

[zeeos 1]

искру проверял? Может карб забился. Если думаешь на бензонасос сними шлангу с кабюратора и покрути стартером.

[DVA 89]

если столько маслать, что посадил два аккумулятора, то свечи уже давно залиты. Выкрути свечи, продуй цилиндры, возьми новые свечи и проверь на них искру. Посмотри на контакты в трамплере (если он контактный). Может еще конденсатор выйти из строя.

 

ну а если не качал бензонасос, то свечи не залиты

Может бензонасос перегрелся и не качал. Зайди и на холодную попробуй завестись, может дело точно в насосе.

[Menor 37]

У меня была похожая ситуация, но причина была в клапане обратки (Solex 83). Часов пять на дороге машину крутил, 3 раза бак снимал, ппц просто. Оказалось что клапан воздух пропускал Снял его, отвертками шланги позатыкал и поехал.

[Dim0N 25]

У меня в похожей ситуации причиной оказался плохой контакт (окислился) ВВ провода в катушке. Как следствие - залил свечи.

[ArchiStyle 2]

Cвечам не больше 2х недель!

Карюратор настраивал и чистил у отличного мастера тоже недавно!

попробую сегодня на холодную...

[Dizeli-t 314]

Cвечам не больше 2х недель!

Это не показатель работоспособности.

Проверяй все: насос, карб, свечи, трамблер, крышку трамблера и бегунок (сопротивление), бронепровода. Только потом заводи.

 

какое зажигание стоит?

[Jammm 113]

Доброго времени суток!

Сегодня случилась такая вот ситуация!

Вернувшись после не длительной ноч[color="Red">ьной поездки (км20-30) я поставил машину под гараж! разгрузив её ( мин 10-15) я от[color="red">ья[color="SeaGreen">ъехал метров на 5, что бы открыть гараж!

После завестись не удалось!

посадил свой акум и почти посадил с другой машины...

периодически заводилась и сразу же глохла!

Лапкой подкачали завелась и заглохла!...

Грешу на бензонанос...

 

кто что скажет?

 

Учи грамматику! Все проблемы начинаются еще со школы.

[_KIT_ 1]

+ уточни как заглохла ? на холостом ? прогазовка ? троила ? свечи выкручивал, проверял ?

бензонасос не при делах - в карбе должно было быть больше бензы, чем "сразу заглохла". С проводкой проблемы есть ? карб какой ?

[TIFFOZI 1]

Всем привет!

Сегодня машинка неприятно удивила, а именно: придя к ней, завёл-прогрел, начал ехать, успел проехать километра три, а поддав немного газу она заглохла, и отказывалась заводиться. Что я сделал: проверил бензонасос (работает), снял провода со свечей-снова надел (ничего не изменилось), поменял местами провода 3 и 4 цилиндра (не помогло, даже не хватала), выкрутил свечи, и прокрутил стартером без свечей, снимал крышку трамблера (может кондёр, но нет), и лишь сняв-поставив провод с катушки зажигания, завелась как ни в чём не бывало.

 

Отсюда у меня вопрос это дело в катушке, в карбюраторе или в чём-то ещё?

[koan1312 4]

Ну, якщо ти зняв і поставив провід, і машина після цього завелася, то можлива причина в поганому контакті вищезгаданого провода з котушкою запалювання. Може, десь провід пробиває на масу.

[02universal 35]

Когда ,,незаводится,,- первым делом проверяется поступление бензина и наличие искры на свечах(снял провод с любой свечи,поднес на 2-3мм к ,,массе,,(любой болт на кузове),крутнул стартером..)-- это ОСНОВНАЯ проверка. Зачистить контакты в крышке трамблера и центральный на катушке(,,0,,-наждачкой) и осмотреть(заменить) ВВ провода. Р.С- в колпачек,снятый со свечи- желательно,при проверки искры вставить свечу(выкрутить,или запасную),при этом боковой электрод должен находится на ,,массе,,

Змінено 16 жовтня 2012 користувачем 02universal

[Диверсант 23]

она заглохла, и отказывалась заводиться

Если умирает резко - стопудово виновата электрика. При хорошей искре двиг пытается что-нибудь сделать даже с тем подобием топливной смеси, что ему достается. Так что чихи-пуки в этом случае - уже вина карбюратора.

[AnDruWa 4]

Привіт хлопці.

Одні кажуть проблема, інші кажуть ні, а для мене проблема все таки.

Опишу все, як було.

 

Минулого року (перша моя зима з авто), починаючи десь з жовтня-листопада (коли температура впала нижче +8+10), у мене почались проблеми із запуском. Це в принципі не новинка для ВАЗу, ще й таких років машині. Але мене заділо те, що це починається коли температура під час запуску холодного двигуна нижче +8. Якщо вище, то скільки б не стояла, насосом качнув бензин і завелась відразу.

Мене минулого року це дістало.

Поїхав я почистив і відрегулював карбюратор, поміняв свічки (НГК), поміняв ВВ (Тесла), це не допомогло навіть запустити нормально двигуна при +5.

Варіантів запуску у мене було 2:

1) Або тримати ключ, поки не заведеться остаточно (бо схвачує, і відразу глохне, і так від 2 до 4-5 разів).

2) Або пускати ключ як тільки схватить перший раз, і так пробувати раза 2-5 і тоді воно схватить остаточно.

 

І ось, після того як я десь на протязі тижня-двох позаводив варіантом №1, у мене вона перестала заводитись остаточно, як виявилось полетів бендикс на стартері (замість запуску був звук як від дрельки).

Після чого я вирішив запускати краще не тримаючи ключ поки схватить, а по разу і пускати ключ.

 

Але попередньо я поставив БСЗ, дуже всі хвалили її, кажуть що навіть в -20 запуск з першого разу і все гуд.

На гарячу заводиться ідеально, без проблем, тьфу-тьфу. Так ось, поставив я ту БСЗ, поїхав додому, лишив машину, зранку виходжу, і та ж сама фігня (А було можливо 0 +2), завів з 3-го разу. Там мені сказали, що на карбюраторі є якась штука, здається "тєлєскопчик" називається, вона відповідає за запуск холодного двигуна. Поміняли мені її, і все рівно нічого не покращилось.

Всю зиму і аж до потепління я терпів оці муки із запуском. Чесно скажу - не було жодного дня, щоб не завелась, навіть при - 27 заводив, хоча і з разу 3-4, це то радує, але як я собі уявляв БСЗ - це при -10-15 заводиш як то кажуть "з пів тика", і все нормально. А я ніякої різниці у запуску не помітив після встановлення БСЗ. Правда суттєво зменшились витрати палива. В середньому було десь 7.5л., а зараз 5.5л. (заміряв як їздив на Дністер і так по області: заправляв до повного, їздив, потім знову до повного на тій самій заправці і рахував по кілометражу).

Але суть не в тому.

 

Я ось записав пару секунд відео, як вона заводиться зараз.

На момент запису (сьогодні) було десь +10+11, перед запуском стояла добу і качнув бензонасосом трохи.

На відео не біда, просто поки немає сильних морозів, я хотів би спробувати щось зробити з нею, підготувати до зими.

<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/ScwVOIbJ9Iw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 

Трохи ключа перетримав, думав з разу 3-го схватить. Але схватило з 2-го (напевне тому, що запускав вдень, коли трохи потепліло, а не зранку коли десь +5). І ось таким чином при +10 схватить з 2-го разу (вроді не біда, але ж не для БСЗ, як я розумію), коли буде +3 воно схватить з разу 3-го, і десь до -15 воно буде схвачувати з разу 4-го. Якщо ще холодніше, то все те саме, тільки ніби трохи у заповільненому режимі (з разу 4-го, просто що ці звуки більш розтягнуті).

 

Це на відео я тримав поки не схватить, а так то щоб знову не полетів той бендикс, то я заводжу кожен раз пускаючи ключ, поки само не схватить.

 

Ось така у мене історія, що порадите робити, куди дивитись, що перевіряти? Не думаю я, що так має бути при БСЗ.

[се рж 1]

В мене така сама фігня. Всю минулу зиму промучився. Підскажіть хто знає.

[02universal 35]

Пусковое устройство на карбюраторе(проверьте закрытие возд заслонки,поменяйте диафрагмы(пусковое и ускор насос),проверьте приоткрытие заслонки,во время запуска(отрегулируйте)).. Р.С- расход 5.5- НЕРЕАЛЬНО!,похоже карб ,,задушен,,(обороты ХХ-850-950об.м- у вас так??(на слух- неверьте,только тахометр!)

[се рж 1]

Діофрагми міняв недопомогло. Як відрегулювати заслонку.

[AnDruWa 4]

Коли катався на Дністер, проїхав 326 км (по кілометражу під спідометром), "виїздив" 18.32 л. Можливо я не так порахував, "матєматік" (якщо точно то 5.62), а кілометраж ну нехай на 100 км. бреше 4-5 км в одну сторону. Просто їздив не раз у село на своїй, то показує 99-104, а коли машини не було, їздили на інших, то було 95-100. Тому припускаю, що мій спідометр трохи прибрехує в більшу сторону. Але суттєво це картини не міняє.

Карб задушений - чув я таке вже, а коли регулювали карб, то при мені якимось приладом ставили чи то 820 чи то 850, я просто не побачив чітко, бо там електронні цифри були. - Це може впливати на запуск? Там само регулювали запалення також якимось приладом.

З карбюратором я не дружу, але візьму книжечку, можливо щось вийде, ще пам'ятаю, минулого року перевіряв привідкривання заслонки під час запуску - все гуд було.

Як зрозумів поки дивитись до карбу потрібно. Дякую.

[AnDruWa 4]

02universal: Посилання

 

Таким чином Пускове на наших карбах можна також регулювати? Операції здається не важкі, спробувати можу сам, головне щоб інструкція була під рукою.

[02universal 35]

Именно так и регулируется (не факт что сразу получится,использую ,,метод тыка,, для регулировки приоткрытия)

[AnDruWa 4]

Щоб не питатись у темі про карбюратори, запитаюсь відразу тут.

Проблем із зняттям карбюратора бути не може? Нічого не треба додатково перекривати щоб бензин чи ще щось не витікало чи не попадало сміття куди не потрібно?

Ось таке ще відео знайшов по Озонам, але точно не впевнений, що у мене саме такий (завтра гляну):

Ще так перевірю цю мембрану.

 

І якщо я буду знімати карб, щоб подивитись до пускового, то чи не зіб'ється в мене таким чином ХХ? Я то не буду крутити ті 2 вінта кількості і якості, але щоб я перестрахувався, щоб не наробив біди.

Змінено 23 жовтня 2012 користувачем AnDruWa