Проблемы с запуском двигателя

[dimon_21061 236]

Бензин. Точнее его отсутствие.

[Serega))) 1]

Свечи заливает бензином!Искра имеется!!

[dimon_21061 236]

Значит карб переливает.

 

Да и вообще тридцать лет человеку а он неделю не может авто завести.

Да стыдно ***.

[Serega))) 1]

А хамить не нужно!Она у меня первая!!!!

[dimon_21061 236]

Посилання

[Serega))) 1]

НЕ вариант, у меня 3 комплекта свеч ,1 новые нжк,и 2 комплекта старые каких то но рабочие проверял.

[dimon_21061 236]

Потягай авто на 3-4 передаче.

Все. Делай выводы из результатов.

Чего неделю парится.

 

Ток в задницу никому не вьедь.

[Serega))) 1]

Проблемы разные,У меня даже не схватывает.

 

Да не каких изменений.

 

Да блин не хочется не кого напригать.Да и должен сам разобраться!

[dimon_21061 236]

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается

 

В баке нет топлива

По указателю и контрольной лампе уровня топлива

Залейте топливо

Аккумуляторная батарея разряжена

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В. После нескольких оборотов стартер перестает проворачивать коленчатый вал, при этом из-под капота может раздаваться треск

Зарядите батарею; если она не заряжается – замените

Снижена емкость аккумуляторной батареи

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6–8 В. После нескольких оборотов стартер перестает проворачивать коленчатый вал, при этом из-под капота может раздаваться треск. Убедитесь, что в стартере нет замыкания (см. выше)

Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если ее работоспособность не восстановилась – замените

Окислены или неплотно надеты клеммы аккумуляторной батареи

При включении стартера напряжение в бортовой сети падает намного больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом из-под капота может раздаваться треск

Обожмите клеммы, зачистите контакты, смажьте их любой пластичной смазкой

Неисправность в цепи низкого напряжения

Проверьте при включенном зажигании, подается ли напряжение на катушку зажигания. Проверьте омметром цепь от катушки зажигания до контактов прерывателя [К] или до коммутатора [Б]

Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть

[К] Не отрегулирован зазор между контактами прерывателя

Зазор 0,35–0,45 мм проверяется плоским щупом

Отрегулируйте зазор

[К] Неисправна контактная группа прерывателя-распределителя: повреждены или замаслены контакты, ослабла пружина, подвижный контакт заедает на оси

Осмотр, проверка автотестером (см. Система зажигания)

Изношенные контакты зачистите надфилем (проверьте их параллельность, отсутствие смещения) и протрите насухо. При ослаблении пружины, заедании или сильном износе контактов замените контактную группу

[К] Неисправен конденсатор

Выньте центральный провод из распределителя зажигания и закрепите его наконечник на расстоянии 5–6 мм от «массы» автомобиля. Включив зажигание, вручную размыкайте контакты прерывателя (слегка поворачивая его за бегунок). Если между проводом и «массой» проскакивает сильная, со щелчком, голубая искра – конденсатор исправен. Если искра слабая, нитевидная или отсутствует вовсе – замыкайте контакты куском провода или отверткой. Усиление искры в этом случае укажет на неисправность конденсатора

Неисправный конденсатор замените

[Б] Неисправен датчик Холла или его электрические цепи

Определяется вольтметром (см. Система зажигания) или заменой датчика на заведомо исправный

Замените неисправный датчик

[Б] Неисправен коммутатор

Замените коммутатор заведомо исправным

Неисправный коммутатор замените

Повреждение высоковольтных приборов и цепей

Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 5–6 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе или выводах распределителя зажигания – неисправны бегунок или крышка распределителя. Прогары бегунка или крышки определяются визуально. Исправность резистора бегунка проверяется омметром

Неисправную катушку, высоковольтные провода, бегунок замените. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 5 лет

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю зажигания в неправильном порядке

Осмотр

Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров (1–3–4–2)

Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 0,5–0,6 мм [К] (0,7–0,8 мм [Б]) проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

Дефектные свечи

Свечи замените заведомо исправными или проверьте на специальном стенде . Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности

Замените неисправные свечи

Неправильная установка момента зажигания

См. Система зажигания

Отрегулируйте угол опережения зажигания

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)

Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Не поступает +12 В на электромагнитный клапан холостого хода или неисправен сам клапан

Напряжение питания и отсутствие обрыва в обмотке клапана проверяем автотестером. Срабатывание клапана можно определить по щелчку

Временно подать напряжение на клапан можно непосредственно от клеммы «+» аккумуляторной батареи (желательно через предохранитель) или, вывернув неисправный клапан, удалить его пластмассовую запорную иглу или заменить клапан держателем жиклера (при этом после выключения зажигания двигатель может давать вспышки)

Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы трубки топливной магистрали

При прокручивании двигателя стартером из выпускной трубы не пахнет бензином. В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива (видно при снятой крышке корпуса воздушного фильтра).

Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от двигателя к бензобаку, дефектные шланги и трубки замените

Топливный насос не работает

Снимите подводящий топливный шланг с карбюратора и, зажав его пальцем, подкачайте топливо рычагом насоса. Исправный насос должен развивать ощутимое давление, которое должно держаться в шланге не менее 10 с. Проверьте правильность установки топливного насоса (выступание толкателя) (см. Система питания двигателя)

Замените топливный насос или его диафрагмы, отрегулируйте выступание толкателя (установочными прокладками), при необходимости замените толкатель

Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод

См. Карбюратор

Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали

Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. Временно отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (усилие на педали тормоза значительно возрастет!)

Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Засорены топливные жиклеры карбюратора (главный топливный и холостого хода)

 

Двигатель заводится только после нескольких энергичных нажатий на педаль «газа». Горячий двигатель пускается лучше, чем холодный.

Промойте растворителем или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)

Неплотно завернуты топливные жиклеры карбюратора. Засорены воздушные жиклеры

Из выпускной трубы чувствуется сильный запах бензина, холодный двигатель пускается лучше, чем горячий. Уровень топлива в поплавковой камере нормальный (для проверки снимите крышку карбюратора) (см. Карбюратор)

Промойте растворителем или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)

Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Из выпускной трубы чувствуется сильный запах бензина, холодный двигатель пускается лучше, чем теплый. Снимите крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры, герметичность игольчатого клапана. Перевернув крышку поплавком вверх, подкачивайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или седла клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Карбюратор)

Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса

Масло на щупе пахнет бензином, может загораться сигнализатор недостаточного давления масла на холостых оборотах двигателя

Замените топливный насос или его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло

[SUP-2101 61]

А грибок случайно не срезало? Рекомендую сменить бензин(вода), бабину, конденсатор.

[Cыроежка 3]

Serega))), машина не заводится из -за двух основных причин : отсутствие искры ,либо отсутствие бензина.)))

Проверь не перескочила ли цепь на звездочке,не переливает карбюратор? с ув.

[borzoj 1]

Прокунсультуйте, заводиться з третього разу - бензонасос???

Підішов, підкачав, сів, джин завелася і 2-3с заглохла, педалькою натис 2р і джин, завелася і через 7-10с заглохла, педалькою знову підкачав і джин завелася і далі нормально працює. Проблема в бензонасосі?????

[ORION 7]

borzoj, скорее всего пусковое на карбе

[borzoj 1]

ORION, а чому так думаєш????

[Папинька 16]

ORION, а чому так думаєш????

 

Тому що після певного прогріву двигуна робота його стабілізується. Я так думаю.

[02universal 35]

Пусковое+1,ну и мороз тоже..

[Flar 3]

проверяй уровень у меня были подобные симптомы))))

вилечилось настройкой уровня и правельным зажиганием

Змінено 16 січня 2013 користувачем Flar

[Денисс 1]

Поменяй диафрагму на пусковом, скорее всего в ней проблема.

[DVA 89]

Serega))), может, ты смазывал трамплер маслом? Возьми кисточку для детских красок и смочи ацетоном или 647 растворителем и протри контакты трамплера, может, там масло попало.

[borzoj 1]

Поменяй диафрагму на пусковом

 

Не в діафрагмі, вчора поміняв, підкрутив, налаштував, результат той самий.

[ORION 7]

borzoj, Если было бы дело в бензонасосе ты бы не смог нормально разгонятся она у тебя дергалась при попытке надовить газ.Так как ты описываешь дело в самом карбе.

[02universal 35]

Я,бы сказал- в ,,изношенности,, карба..(если есть возможность- возьми карб ,,у соседа,, и попробуй..) Р.С- износ карба(оси заслонок,жиклеры и т.д)- очень трудно диагностировать..

[USSRMoto 170]

машина не заводится из -за двух основных причин : отсутствие искры ,либо отсутствие бензина

огромное заблуждение. А как же барабашка?

 

Свечи заливает бензином!Искра имеется!!

это перелив карбюратора. Если солекс, смотри клапан ЭПХХ. Если его не дотянуть, то будет такая симптоматика.

 

машина не заводится из -за двух основных причин : отсутствие искры ,либо отсутствие бензина

огромное заблуждение. А как же барабашка?

 

Свечи заливает бензином!Искра имеется!!

это перелив карбюратора. Если солекс, смотри клапан ЭПХХ. Если его не дотянуть, то будет такая симптоматика.

[Cыроежка 3]

огромное заблуждение. А как же барабашка?

мной указаны основные причины

[Serega))) 1]

Проблема решена!!!Всем СПОСИБО!!!