ВАЗ 21011 by Sj Makar

[Sj Makar 546]

kontinental, даааа, что долговато читаешь=)))) если хочешь узнать о всех доработках, то читай на русском форуме, там бортовик раньше начал вести, по этому тут не всё есть...

 

обшивку брал в магазине формованую 2106, серого цвета (бывают ещё чёрные), она мягкая, не пластмассовая... крепил её маленькими саморезами чёрными что б не видно было, и их действительно не видно, иногда когда снимаю её то сам не могу найти где ещё прикручено))) дорабатывать её не нужно, единственное что, так это у нас нет иши под номер и по этому там просто она ложиться как бы двумя ступеньками, но то фигня...

 

под кнопки 2115 пришлось делать внутри консоли крепления... у меня вся консоль из 10мм фанеры, для кнопок просто сзади покдладывал ещё один слой фанерыдля толщины, а к ней крепил саморезами дюралевую пластину, в пластине высверливал отверстие и подгонял напильником что б кнопка входила туда и фиксировалась,тоесть сама кнопка держиться за дюральку... а снаружы места под кнопки проходили фрезой по дереву для скругления углов...

 

вот на фотке видно дюральку возле кнопки рециркуляции, они и печка крепятся точно так же...

 

" rel="external">Посилання

 

 

а тут немного просматривается и где кнопки 2115 стоят..

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

 

ээээх... были времена... фотки на мобильник 6233...))

 

 

так что если что - спрашивай)

[deniska 5]

Sj Makar,

\красиво! хорошо когда у людей руки стоят и инструмент есть правельный))) я так понемаю все края на бороде были фрезой обработаны?

[Sj Makar 546]

deniska, спасибо) да, края прошли фрезой, только вот у меня её нету, кореша батя мне тогда прошёл своей фрезой, он столяр, а делов там не более 5 минут) главное вырезать ровно окошки, от этого зависит как обработает фреза, но после всего всё равно лучше шкуркой подогнать уже что б было ровно, а то ступеньки немножко остаются и после поклейки будут видны под плёнкой...

 

а вот так получается если не проходить фрезой

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

просто кнопки чуть выше ставим и получается тоже хорошо, так что тут уже как кому больше нравится)

 

на подлдокотнике наружные углы выводил не фрезой, а шлифовальной машинкой со шкуркой, получилось не хуже)

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

[deniska 5]

Sj Makar,

знаю я этот технологический процес))) в столярке несколько лет работал) а выравнять края после лобзика помогает ленточная шлифмашинка)))

Змінено 26 березня 2013 користувачем Abbat26

[Sj Makar 546]

что то у меня начало стучать сзади на прошлой неделе, да и при троганиях как то машинка подёргивалась, как будто бы на диск сцепления масло попало... полез вчера посмотреть, еле увидел, но блин, опять порванная верхняя короткая тяга на чулке...((( это капец, уже третий раз обрываю верхнюю тягу... левая рвалась с двух сторон, батя её хорошенько обварил, теперь правая вырвалась возле чулка... этот раз вырвало с кусочком металла кольца втулки, там сквозное отверстие получилось, ну конечно же болт во втулке закис намертво, так что открутить его не получилось и пришлось вырезать турбинкой... так провозившись пару часов снял ту тягу, поехал на разборе взял б\у другую и поставил, пойдет и б\у, не думаю что с нынешним качеством новая будет лучше родной... у меня так получается что не резинки расходный материал, а тяги, как то странно выходит... вообще кумарит этот мост, вроде простая до ужаса конструкция, а мозг выносит чаще положеного... и конечно же дороги не забываю, они - это отдельный разговор, после зимы асфальт сошёл вместе со снегом...

[kontinental 174]

кумарит этот мост

На свалку его, давно от Е30 ставить нужно!!! Одни плюсы, и забудеш вообще о том что мост ломается!!

 

кумарит этот мост

На свалку его, давно от Е30 ставить нужно!!! Одни плюсы, и забудеш вообще о том что мост ломается!!

[Sj Makar 546]

не нравится мне от Е30... подвеска древняя и считаю что не стоит она малейшего корчевания кузова... в ней даже настроек никаких нет, не хорошо... если ставить, то ставить уже что то стоящее ИМХО...

[denis13 1 206]

ИМХО

Да раньше Е30 в жегельме это был секас. Сейчас фу: старая, регулировок 0, корчевание

Да Е30 не панацея.

Древняя - Да. Но сцука живучая. Я свою года так 83 раскручивал. Болты что с завода.

Регулировка - чем ниже тем больше.

Корчевания кузова - 2а отверстия в кузове, все остальное приваривается. А да минус поддомкратники.

Стоящее - только многорычажка. Вопрос от кого по колее? Самопал?

[Sj Makar 546]

я ж говорю что это ИМХО))

так же не говорю чтл так и будет, но очень хотелось бы либо многорычажку, либо хотя бы Макферсон самопальный с длинными рычагами... вообще обдумывал многорычажку, нюансы - не придумал еще как к ней примудрить стаб 08, пружина упирается в верхний, а не в нижний рычаг (не критично, в 36 кузове так тоже ззделано), для подрамника надо сверлить отверстия 2 штуки в багажнике, или переносить аммортизаторы, ну или крепить их уже к подрамнику... еще не в курсе на сколько торчит крепление стойки на 08 поворотном кулаке от плоскости тормозного диска, нужно не более 8 см...

[denis13 1 206]

Экспромт.

Бери от Е39. Там подрамник. Вот не знаю не интересовался может алюминевый. Вырежешь по середине что бы в колею попасть, подобрать полуося. Вообщем гэмор тот еще.

Минус стоимость ходовки Е39. Но держак у Е39 знатный. Видел как дурилка в шашки играл в городе. Машина держала его как могла даже не пискнула резина.

 

Вот глянь на нее" rel="external">Посилання

[kraimiya 1]

kontinental,

denis13, У вас же стоят мосты Е30, по сравнению с вазовским мостом комфорт езды лучше? (то что немецкий мост качественее понятно). Че то мне кажеться дело вы говорите. И вопрос надежности его крепления на класику- если отжигать сварочка не лопнет, не придется его догонять?

[Sj Makar 546]

на е39 стойки, а стойки это резка кузова... при внесении изменений в подвеску, вести она себя ьудет уже по другому, да и тот же стабилизатор не подойдет на классику из-за веса, по этому это уже совсем не то...

[denis13 1 206]

kontinental,

denis13, У вас же стоят мосты Е30, по сравнению с вазовским мостом комфорт езды лучше? (то что немецкий мост качественее понятно). Че то мне кажеться дело вы говорите. И вопрос надежности его крепления на класику- если отжигать сварочка не лопнет, не придется его догонять?

Тебе поможет Континенталь, а также оранжевая с черной крышей 2101. Я еще не ездил

Ну я не слышал что бы ходовку потеряла, но тут уже дело в сварном будет.

 

Добавлено через 2 минуты

на е39 стойки, а стойки это резка кузова... при внесении изменений в подвеску, вести она себя ьудет уже по другому, да и тот же стабилизатор не подойдет на классику из-за веса, по этому это уже совсем не то...

Так какие у Вас варинаты? И че Вам сдался этот стаб? На Е30 с завода ставять стаб и даже в двух диаметрах.

[Sj Makar 546]

та че ты на Вы, можно на ты)))

вот только что то я не видел что б кто то поставил стаб на жигу) а вообще в независимой подвеске стаб нужен, это в цельном мосту он по желанию...

[denis13 1 206]

тыц" rel="external">Посилання

Ставился в основном на универсалы и на Е30 с объемом 2,0, 2,5. Говорят люди что стаб склонен к сносу задней оси. Т.е. Он держит держит, а потом бац и снос.

И два диаметра: 13,5мм и 14,5мм. Стоит стаб где то 40 доллСША. Можно поставть с доработками на любую ходовку. Е30.

[kontinental 174]

Одни плюсы!!! Мягкая езда, нету кренов, да и вообще забыл что с мостом могут проблемы быть!!! А пружины- так они и на БМВ есть с занижением, ИМХО-табурет!

[Sj Makar 546]

ну, я уже отвык от сток пасадки, для меня моя машина это как раз то что нужно на каждый день по высоте, можно высше разве что на 1-2 см, а на выходной день я б вообще хотел ещё ниже))

[denis13 1 206]

По настроению посадку менять сам хочу. Пневма рулит получается.

[kontinental 174]

denis13, Рулят стабы, расспорки+ хорошие аморы! А пневма- понты скорее нежели необходимость, не будеш же ты под каждую высоту посадки на развал ехать.

[Sj Makar 546]

я о пневме тоже мечтаю, бюджет просто не позволяет...

а вообще пневма рулит, не надо под каждое положение на развал ездтить, достаточно выбрать одно оптимальное и на нём ездить, а потом просто понтоваться опуская машину ниже если хочется, просто ты знаешь что где то оценят низко таз и перед этим местом можно кинуть на кости... а вообще пневму я поставил бы даже ради её отличной работы, пружины, стабы и амморты никогда не отработают так идеально как хорошо построенная пневма... пневма, она мягкая, и в то же время у неё не будет таких кренов как на пружинах, при этом если поставить на каждое колесо по отдельному рессиверу на несколько литров, то можно будет менять жёсткость подвески не изменяя её высоту, вот в чём кайф! я хотел бы именно этого...

[Sj Makar 546]

вот на прошлой неделе у нас был дубак, холодно шо капец, а сегодня +25=) так самое прикольное что увидел уже как асфальт плавится на дороге, я в шоке))) круто нынче делают дороги))))

[nemez 760]

то так дихає родючий український чорнозем

[Kaen 34]

nemez,

[maksim4414 1]

есть 011 старенькая...сколько денег нужно хотя бы сделать нечто??))

[Sj Makar 546]

maksim4414, смотря как делать и что))) получается ооооочень дорого))) реально купить ино классом высше в хорошем состоянии...

 

 

 

 

всем доброго времени суток, я наконец добрался до компа... времени сейчас вообще не хватает, с ног валюсь, каждый день работа-гараж-кровать, времени не хватает даже на девушку, надо заканчивать побыстрее, а то и так обиды уже...

 

итак, не писал я, но у меня беда произошла, и скорее всего давненько... в чьём то бортовике я писал что у меня стекло лобовое скрепит, я конечно себя убеждал что это резинка такая, но тут диагноз очевиден, кузов гуляет сильно... ну а раз скрипит именно стекло, значит стойки устали. решился на поварку, даже не смотрел что надо делать, и так еле-еле себя уговорил что надо снимать торпеду, поехал к знакомому мастеру, у него времени нет, но хоть глянул на машину и дал несколько советов, первым делом он снял резинку правой двери, и тут у меня глаза на лоб полезли, там оооочень таки не фиговая трещина, я и не думал что всё так печально! глянули слева, там тоже похожая ситуация, ну и говорит что полюбому сверху ещё есть трещины и внутри и скорее всего на средних стойках... честно говоря пока ездил и не смотрел туда, то как то пофиг было, ну скрипит и скрипит, значит музыка тихо играет))) а когда уже увидел, то стало реально жалко машину, наезжая на каждую неровность на дороге ощущение как будто бы серпом по яйкам... тут я уже после этого не медлил, обьездил всех сварщиков в своём посёлке, как на зло все заняты, но один согласился на этот вторник взять машину, ну а выбора у меня и не было...

в воскресенье я обычно не работаю, но тут пришлось всё таки потрудится, разобрал машину по салону, и удивился ещё больше, в общем вот что там меня ожидало...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

в воскресенье всё разобрать не успел, по этому заканчивал уже в понедельник... раз уж так случилось и я снимаю торпеду, то нельзя её поставить не кинув новую шумку, а класть новую шумку и не клеить вибру тоже как то не правильно))) ну а если клеить, то шо только под торпедой? надо и дальше тогда ити уже...))) в общем поехали дальше, разобрал весь салон))) снял ковёр переделанный от БМВ, потом вытащил стоковый резиновый ковёр, за ним пошла шумка которую ложили в 2000 году при поварке кузова, эта шумка перекрывала не везде и можно сказать лежала только под ногами, потом дошёл и до стоковой шумки 1975 года выпуска, с тоннеля снял пару кусков, спереди дверей повытягивал и даже добрался до мест которые вообще никогда не разбирались (к стати, торпеда на машине снималась впервые, еле снял), вынимал шумку от моторного щита и в листе над бордочком нашёл мышинное гнездо)))) там когда то жили эти гады когда в днище дырка прогнила, так они паразиты там ещё и какулины оставили)))) так что теперь у меня ещё и очищенный от какулин салон)))) под ногами после зимы шумка была слегка влажной и при первом осмотре мне показалось что там всё ржавое, но оказалось что это только показалось))) на самом деле ржавчины минимум, везде мастика какая то и красный грунт, а вокруг отделений под ноги заводская краска и заводской грунт, тоже красный) так же поотковыривал заводскую вибру от тоннеля КПП в местах где она не плотно прижималась к металлу, всю решил не снимать, она отлично там приклеена...

ну и вот в таком виде машина поехала на поварку...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

в проводке полный хаос, его ещё предстоит разгрибать, да и вообще работы куча, не знаю когда всё это делать, и скорее всего не всё реализую из задуманного, просто сил не хватает...

 

я вот всегда придерживаюсь правила - Если что то сломалось - значит надо делать тюнинХ)))) так вот, раз уж так завязалось, то нельзя вот так вот взять и поставить обратно потолок на котором ткань отваливается, зараза, два раза уже клеил и второй раз ещё хуже стало чем первый... ткань сильно тонкая и пропитывалась клеем легко, из-за этого и получалось так... ну раз уж я писал что далее буду стараться делать лучше, то теперь купим ткань в 3 раза дороже, и купил я Антару бежевую по 12 у.е. за погонный метр... ткань просто бомба! Она полностью с виду как Алькантара, ничем не отличается, только цена в 5 с половиной раз меньше))) клеит опять решили на 88 клей, хоть и отваливался он после первой поклейки, но тут уже будем мазать гуще) с клеем навозились 2 дня, испортили пол банки пытаясь его развести, в итоге ничего хорошего не получилось, клей просто сварачивался, и пришлось клеить не разбавленым...

ну что из этого получилось - смотрите сами)

 

вот та самая ткань, она на подложке из пороллона и снизу ещё проклеена тонкая белая ткань

 

" rel="external">Посилання

 

 

собственно из за этого пороллона и получились небольшие складки возле подиума плафона, но их ещё буду пробовать разгладить с помощью парогенератора... на этой ткани остаются заломы даже если она переломалась всего один раз, это уже видно... по этому разровняли её именно паром перед поклейкой...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

вот бывает сидишь, насмотришься на красивые салоны в одном цвете, и потом так хочется себе такое... в общем переклеил и некоторые детали тоже...) да, и накладки средних стоек прикупил 2105, они без плафонов, высокие, аж до самого потолка, ну и видно декор ремней...

 

" rel="external">Посилання

 

 

пока я этим занимался, сварщик делал своё дело, конечно два раза я ездил смотрел как он что делал и говорил как я хочу что это было, но вроде получилось нормально, смотрим...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

далее всё это дело надо бы грунтануть.. на рынке был куплен грунт фирмы Миксон, раньше мы капот красили этой же фирмой, норм вроде, ну а продавец посоветовал взять грунт в балоне, а не в банке, грунт одинаковый, а возни меньше, ну я и взял его

 

" rel="external">Посилання

 

пообклеевал немного и задул...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

все не фоткал, но там всё так же...

 

дальше дошёл до днища... зачухал сначала вручную, потом турбинкой со щёткой

 

" rel="external">Посилання

 

 

давно меня мучала идея спилить упор педали газа, ну лишний он, только место крадёт, которого и так мало... ну раз уж тут такая возможность)

 

" rel="external">Посилання

 

 

ну а дальше надо ж чем то его обработать.... вот не доверяю я преобразователям, там много лишнего и не нужного, решил просто промазать кислотой, ведь все преобразователи построены именно на ней...

 

" rel="external">Посилання

 

 

промазал, вытер, прошёлся растворителем чтоб обезжирить и задул грунтом, как раз балона хватило на трудные места...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

ну и для наглядности пол задних пассажиров... там даже мыши секасом не занимались))) по этому его даже не грунтовал...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

крепления сидух приварены только к усилителям, сзади приварены просто пяточки которыми уголок опирается дополнительно на пол... но я их ещё хочу переварить, не нравится мне, хочу чуть лучше попробовать зделать)

 

ну а дальше покраска, красил Миксоном беж 235, именно такой былы машина раньше, у меня остатки были, вот они и пригадились...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

вот теперь вы видете какое у меня днище, это ещё родное, только латки наварены... вообще сварщик сказал что кузов очень классный, сейчас такие практически не реально найти, а то что случилось это мелочи... так что в принцепи всё обошлось, только обошлось очень обширно, зацепил я конечно конкретно и надо зделать всё теперь... это ещё не конец, куплены ещё запчастюли и ништяки, но о них уже позже, когда дойду до них) очень надеюсь что завтра к вечеру можно будет уж выехать на машине, хоть и в режиме "корч", но зато на машине, как говорится "Лучше плохо ехать, чем хорошо ити")))

у меня тут ещё проблема с лобовухой, я лАшара когда купил стекло когда красил машину, то поставил его на бетон и скололось немного прям посредине сверху, там нге много, скол почти полностью прячется под резинку, но дело не в том, дело в том как его поставить второй раз и не сломать... прошлый раз приглашал друга который работает на рынке и ставит стёкла, скорее всего и этот раз придётся звать его что б помогал... а снимал я стекло что б не разбить его, вырезав резинку ножом по замку, стекло просто выпало, а резинка на месте осталась, таким образом я сохранил стекло, а резинка всё равно уже ушатаная была, так что не большая потеря)