ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

[optimus prime 763]

Та не,лучше ЛЭП пустить точно по центру крыши,норм,технологично)

[Djely 44]

 

А если без шуток, какие экзотические варианты?

Например, такие:

 

сколько такая приблуда стоит хоть примерно? видел на драйве ставил ктото кондеры и мото акб, но интереса небыло, в закладки не кинул тогда

[VETALZZZ 1 446]

@Земляк, посмотрим может и придется заморачиваться, но пока надо выехать... так что этот вопрос пока отложил. В любом случае дополнительные расходы это напряг...

[vazunchik 248]

сколько такая приблуда стоит хоть примерно?

Ответил в личку.

VETALZZZ, пардон за оффтопик.

[VETALZZZ 1 446]

 

сколько такая приблуда стоит хоть примерно?

Ответил в личку.

VETALZZZ, пардон за оффтопик.

да ничего, а есть в твоём борте о переносе аккумулятора? Хочу посмотреть как сделано.

[vazunchik 248]

да ничего, а есть в твоём борте о переносе аккумулятора? Хочу посмотреть как сделано.

Ещё пока нет, всё в процессе... Рук на всё не хватает, и делать, и описывать. Но это лишь вопрос времени.

[VETALZZZ 1 446]

День 47-48й.

 

Салон.Выезд из гаража.

 

Тянуть дальше некуда - надо выезжать. Но возникла внезапная трудность. Потекла заглушка блока напротив вакуумника.   При сборке не хватало двух заглушек, я их поставил. Потом решил одну отковырнуть - отковырял. Она оказалась очень даже живой - я ее просверлил и толщина живого метала была приличная, поэтому остальные решил не менять. Зря, но будет мне наука. Делать нечего, даже не расстроился . Ведь для бешеной собаки - семь верст не крюк. Снял вакуумник и неспешно поменял. Вечером уже все собрал и залил воду. Не потекла.Тем временем пока сох герметик я подсобрал салон, зашумил тонель кпп. Надел фильтра на карбы.

 

 

Сегодня днем вкинул кардан, ручник. Выкинул весь хлам из салона. Навел порядок в гараже, иначе не выехать иии таки выехал.

 

 

Первые впечатления:

- гур это тема, я в восторге как оно легко крутится. Правда чувствуется что мощу чуть отбирает на холостых.

- тормоза капец резкие, такой мягкой педали у меня никогда не было.

- сцепление очень мягкое, Валео это тема. Я сначала думал что система завоздушена поэтому так мягко, но нет оно работает и в два раза педаль мягче. У меня она сейчас самая мягкая, мягче газа О_о

 

Покатался по двору, подлил еще воды. Залил омывайки, колеса подкачал. И вечером поше регулировать карбы Пытаться. По видео видно как двигло колбасит. Когда накинул карб-тюнер - то офигел 4-3 и 2-1 капец разница по давлению. Начал пробовать регулировать - крутил и так и сяк и вышел на почти одинаковое давление. Видео делал но куда то оно делось...

Потом вкрутил ИКСы.  Пробовал крутить смесь. Чето вышло что то нет. Какой то успех для начала есть. Изначально как завел ХХ был от 1500 и очень дерганый. Сейчас 1000-1100 плавает в этих пределах, дергает меньше. Ну может 1100 это и хорошо, таки Эстонец 2. Пару раз в карбы пукнула, сделал зажигание чуть позднее... Вообщем все еще впереди.

 

 

что надо:

- регулировать карбы

- накинуть капот

- пищит какой то из ремней - наверное гур, а может и нет

- помыть - грязная что внутри что снаружи.

- сделать развал, колеса боком стоят.

[optimus prime 763]

А насос то воет,непорядок

[VETALZZZ 1 446]

А насос то воет,непорядок

о чем ты?

[optimus prime 763]

 

А насос то воет,непорядок

о чем ты?

 

Мне кажется я предельно ясно написал, или ты думаеш я не знаю как воет насос ГУР?)

[Andriy1352 1 956]

Вітаю з виїздом!)

Пасок пищить скоріш за все гідропідсилювача. Ну в мене теж буває. Генераторний ніколи не пищав, навіть конкретно прослаблений.

[Emissions 1 500]

с выездом, но я как обычно, в глаза бросаются инородные белые лампы(

[VETALZZZ 1 446]

с выездом, но я как обычно, в глаза бросаются инородные белые лампы(

пускай бросаются, абы ездило)))

Вітаю з виїздом!)

 

Пасок пищить скорвіш за все гідропідсилювача. Ну в мене теж буває. Генерпторний ніколи не пищав, навіть конкретно прослаблений.

спасибо Друже! Подтяну.

[Sj Makar 546]

Видео я не смотрел, но насос ГУР может выть из-за перегиба шланга подачи с бачка, шланг сжимается от вакуума и начинается гул насоса... так что на это надо обращать внимание

 

 

* *

[VETALZZZ 1 446]

Видео я не смотрел, но насос ГУР может выть из-за перегиба шланга подачи с бачка, шланг сжимается от вакуума и начинается гул насоса... так что на это надо обращать внимание

 

 

* *

посмотри. Шланг точно не перегнут, т.к. бачок ровно сверху насоса.

[Emissions 1 500]

 

 

пускай бросаются, абы ездило)))

ну, знаешь ли, приятно когда тебе говорять что у тебя "классная тачка, жигули пятерка"

[Andriy1352 1 956]

 

пускай бросаются, абы ездило)))

 

ну, знаешь ли, приятно когда тебе говорять что у тебя "классная тачка, жигули пятерка"

А йому так і кажуть[emoji4], більшість

[denis13 1 206]

Я так понял, это такая обкатка нового капиталенного двигателя? 

[Солекс Делортович 825]

с альфаклассики по настройке карбов инфа:

 

 

 

Перед тем, как приступать к карбюраторам, необходимо убедиться что:
- клапана отрегулированы;
- компрессия приблизительно равна во всех цилиндрах (в идеале, разброс давлений не превышает одной атмосферы);
- зажигание выставлено по меткам, провода и свечи в хорошем состоянии;
- впускной тракт герметичен, подсос воздуха невозможен;

Переходим к карбюраторам. 
- уровень топлива должен быть выставлен по наклонной площадке в поплавковых камерах;
- дроссельные заслонки открываются без заеданий и закрываются полностью под воздействием возвратной пружины;
- механизм привода (трос или тяга) имеет достаточный свободный ход, чтобы не тянуть за дроссели на ХХ;
- механизм холодного запуска полностью закрывается - не должно оставаться свободного хода после утопления троса-привода;
- винты обходных воздушных каналов опломбированы, а если нет - то легко вращаются;
- винты качества смеси не закисли и вращаются;

Если винты всё-таки закисли, что не редкость, делаем следующее:
1. Снимаем карбюраторы.
2. Заливаем винты на сутки керосином, WD-40 или тормозной жидкостью.
3. Аккуратно ударяем молотком через отвертку по закисшему винту несколько раз.
4. Подбираем отвертку, максимально плотно входящую в шлиц винта.
5. Жестко фиксируем карбюратор, и прилагая максимально возможное давление на винт, пытаемся его вывернуть. Постоянно контроллируем результаты своих действий. 
В случае, если шлиц винта качества разрушен, делаем пропил в башенке и шляпке винта, создавая новый шлиц.
Башенка не несёт функциональной нагрузки и может быть полностью удалена. На некоторых моделях карбюраторов её нет вообще.

Уничтоженный шлиц на винте обходного канала означает, что винт придется высверлить. Предварительно заручившись новым - и сверлить, исходя из его формы. 

Итак, приготовления закончены, все винты вращаются.

Приведем немного теории. Ровная работа двигателя возможна лишь в случае, когда на каждый поршень двигателя действует одинаковое давление расширяющихся в результате сгорания топливно-воздушной смеси газов. Для этого требуется:
1. загрузить в каждый цилиндр равное количество воздуха, разбавленного одинаковым количеством топлива
2. сжать этот заряд с одинаковым усилием
3. одинаково эффективно поджечь (вот зачем нужны свежие свечи и хорошие провода).
Последние два пункта не менее важны чем первый, хотя и не зависят напрямую от карбюраторов.



Для уравнивания количества воздуха служит следующая процедура:

Если у Вас идеальный слух, можно обойтись простым куском резинового шланга - вставляя его по очереди в диффузоры карбюраторов и добиваясь одинакового звучания "вдохов" в каждом.
В противном случае, вооружаемся синхрометром.
Он может быть вакуумного типа:





Карбюратор, к которому крепится трос или тяга будем считать ведущим, а тот, на котором находится винт синхронизации - ведомым.

Для синхронизации с помощью синхрометра-расходомера необходимо: 
1. завернуть все обходные винты до упора (только без фанатизма)
2. измерить значения потоков во всех цилиндрах, затем уравнять самый сильный поток ведомого карбюратора с самым сильным потоком ведущего - путём вращения винта синхронизации
3. Выворачивая обходные воздушные винты оставшихся двух каналов, имеющих более слабые потоки, добиться одинакового значения с более сильными
4. повторно измерив потоки всех цилиндров, убедиться что они одинаковы
Для синхронизации с помощью вакуумного прибора, нужно помнить, что при сильном потоке стрелка прибора отклоняется от нулевого положения МЕНЬШЕ чем при слабом.

Есть ещё одна вещь, требующая синхронизации. Это приводы ускорительных насосов. При нажатии на акселератор, каждый цилиндр должен получить равное количество топливной смеси.
Для этого нужен такой вот прибор:


А пока перейдём к следующему аспекту настройки - качеству смеси ХХ.
Здесь нам понадобятся точный тахометр и желательно - прозрачная свечка, наподобии этой:


Она позволит своими глазами увидеть, что происходит в цилиндре.

Для настройки качества существуют четыре подхода, известных мне:

1. По максимальным оборотам. 

Подключаем тахометр. Вращением винта качества отдельно взятого цилиндра находим точку, в которой поворот винта в любую сторону на пол-оборота вызвет падение оборотов. Так для всех цилиндров.

2. По минимально устойчивой бедной смеси 

Так сейчас настроены карбюраторы на моей Альфа Ромео. 
Вкручиваем прозрачную свечку. Вращаем винт качества, пока вспышки в цилиндре не станут устойчиво-синими. Затем заворачиваем до тех пор, пока соблюдается постоянство вспышек. В какой-то момент в цилиндре начнутся пропуски воспламенения - они отчетливо видны. Тогда выворачиваем винт на пол-оборота и переходим к другому цилиндру.

3. По границе переобогащения

Как известно, богатая топливом смесь горит желто-оранжевым цветом, близкая к стехиометрии - синим.

Вворачиваем прозрачную свечку, и выкручиваем винт качества до момента, пока пламя не пожелтеет. Затем вворачиваем обратно, до перехода к синему. Всё.

4. По разрежению

Соответственно, нужен вакуумный синхрометр. Вращаем винт качества до тех пор, пока вакуум в цилиндре не станет максимальным. Так для всех цилиндров.

[vazunchik 248]

Поздравляю с первым выездом! Очень необычный звук!

Надел фильтра на карбы.

А какие фильтры, можно фото?

[Emissions 1 500]

в общем-то, я упоминал что обкатывать двиг на ненастроенных карбах так себе затея, мне тут намекнули что я глупый, нуууу ок 

[Andriy1352 1 956]

Можна без вакуумприблуд вручну гвинтами подачі палива настроїти. По обертам

[Emissions 1 500]

 

 

Очень необычный звук!

у тебя на дросселях такого нету разве?

[vazunchik 248]

у тебя на дросселях такого нету разве?

Здесь более "певучий" звук, более высокочастотный на низких оборотах. Необычно. Хотя, может это из-за ГУРа, как кто-то сказал - не знаю... У меня на низких оборотах другой звук, менее примечательный...

[Emissions 1 500]

 

у тебя на дросселях такого нету разве?

Здесь более "певучий" звук, более высокочастотный на низких оборотах. Необычно. Хотя, может это из-за ГУРа, как кто-то сказал - не знаю... У меня на низких оборотах другой звук, менее примечательный...

 

я, осмелюсь предположить, что за это хрюканье вал отвечает. Я как свой окб поставил, то у меня на вебере без кастрюли тоже слабое хрюканье появилось)