Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[USSRMoto 170]

Хорошо, а что измениться от того, что я его подключу и куда ее подключить?

[Anndreykov 10]

Хорошо, а что измениться от того, что я его подключу и куда ее подключить?

Подключать к блоку ЭПХХ. Изменится то, что ЭПХХ будет работать.

[USSRMoto 170]

А как блок выглядит?

[Змей 59]

USSRMoto, посмотри здесь:

Посилання

Тема всего на двух страницах, так что листать не устанешь. Я себе тоже подключил. Там и схемы, и фото, и расписано как ставить

[SPASATEL 365]

SPASATEL, вообщето не воздушной а дросельной заслонки!

Ну да, ошибочка вышла. Спасибо что исправил!

А вообще то по словам знакомого карбюраторщика(ему можно верить, проходил стажировку на автоВАЗе), экономия от ЭПХХ очень мизерная, 200-300 мл на 1000км! Так что если его отключить, никто и не заметит)))

[Anndreykov 10]

экономия от ЭПХХ очень мизерная, 200-300 мл на 1000км!

Не на 1000, а на 100. Да и побольше будет. Если человек не пользуется накатом, что кстати есть правильно, то экономия в городском цикле около литра на сотню. Если тормозит выключая сцепление, часто пользуется накатом, что кстати не допустимо, тот конечно почти ничего не выиграет.

[Июль 159]

SPASATEL" rel="external">Посилання, ЭПХХ максимальную экономию дает при движении за городом на трассах. Также ЭПХХ эффективно только если водитель не катается на нейтрали (или с выжатым сцеплением)

[SPASATEL 365]

Не на 1000, а на 100. Да и побольше будет. Если человек не пользуется накатом, что кстати есть правильно, то экономия в городском цикле около литра на сотню.

Вы сами то в это верите? Хотя, если пишите, то наверное да. В некоторных источниках пишут что экономия 100-200мл по трассе, и НЕ БОЛЕЕ 0,5л в городе на 100км. Эти циффры явно завышены. Если разобраться в принципе работы системы ЭПХХ, то становится ясно, чтобы устройство экономило нужны определённые условия, например: разогнаться(по трассе) и отпустить педаль газа(система ЭПХХ сработает и перекроет канал ХХ), когда авто начнёт тормозить двигателем и частота к/вала упадёт ниже 2000об/мин, система ЭПХХ отключится. Часто ли Вы так ездите? Думаю что нет, так что и экономии не заметите, а проблем ЭПХХ гораздо больше может создать(и привести к перерасходу) чем сэкономить.

Почитайте здесь" rel="external">Посилання что люди пишут про ЭПХХ. И читайте мат часть. А ещё лучше поэкспериментируйте, проедъте 1000 км с ЭПХХ и без. Уверен что разницы не заметите, т.к. мизерная экономия(если она есть), затеряется в цифрах реального расхода зависящего от более важных факторах зависящих от: качества топлива, тех. состояния автомобиля, погодных условий, и т.д. При меньшем пробеге Вы вообще ничего не заметите.

ЭПХХ максимальную экономию дает при движении за городом на трассах

А вот тут, с точностью наоборот!

Учите мат часть.

Также ЭПХХ эффективно только если водитель не катается на нейтрали (или с выжатым сцеплением)

А вот здесь всё верно, с точки зрения принципа работы системы. Но эта максимальная экономия может вас огорчить своей мизерностью...

 

Кстати, у меня тоже стоит ЭПХХ. Пока мозг не выносило, но если начнёт парить-выброшу нафиг.

Змінено 17 серпня 2012 користувачем SPASATEL

[Anndreykov 10]

SPASATEL, Пробовал и с ЭПХХ и без. С моим стилем езды я реально имею около литра экономии. Сейчас система переключена на газ. Управляет не клапаном ХХ, а клапаном подачи газа. Как и писал до этого, экономия больше литра газа на 100 по городу. Настройки ЭПХХ делаю на блоке зажигания. Установлено выключение клапана на 1700, включение на 1500 оборотах. Так что в сказки верю и сам ими пользуюсь.

Р.С. Накатом не пользуюсь вообще. Передачу выключаю только для полной остановки и то в самом конце торможения.

[USSRMoto 170]

Товарисчи. После сборки карба понял, что холостого нефига нету, но списал это на холодный двиг, т.к. выежать после пива, даже по селу, ой как не хотелось. Сегодня на работу еле допхался, давай вынимать ЭПХХ, а жиклер остался в карбе... вот думаю. Или я сильно затянул клапан (вкрутил) и он вмял жиклер, либо жиклер помялся по другоим причикам, мне не известным. Вытянуть то вытянул, сейчас пойду искать новый жиклер или сразу и клапан уже, а то вчера распылитель ("носики") еле в карб нашел отлдельно от ремкомплекта, так сразу два взял... боюсь подумать про жиклер ХХ

 

Еще вопрос, если не подключить шланг вакуумного опередителя зажигания, что будет? какое действие на машину? Я вчера забыл его одеть. Из-за этого могло не быть динамики разгона?

[USSRMoto 170]

Блин, а как он тогда работает у меня ЭПХХ, если он не подключен как надо?

[Anndreykov 10]

Блин, а как он тогда работает у меня ЭПХХ, если он не подключен как надо?

Наверное вообще не работает.

 

Еще вопрос, если не подключить шланг вакуумного опередителя зажигания, что будет? какое действие на машину?

Никакого. Просто если резко нажать на газ, то может движок начать детанировать(пальчики стучать). А в остальном ничего. Вакуумкорректор помогает нормально корректировать зажигание.

[Июль 159]

SPASATEL, я не хочу спорить, т.к мнение автолюбителей по поводу ЭПХХ всегда разделяются на два лагеря: нужно или выкинуть. У каждой из сторон есть неоспоримые доводы по поводу именно его мнения (экономия или надежность соответсвенно)

Для индикации работы ЭПХХ еще в СССР ставили на панель приборов светодиод (тогда это был дефицит) который подключался параллельно клапану ЭПХХ. Как только бензин (или газ) отключался светодиод переставал светится.

Отключаем ЭПХХ" rel="external">Посилання

Тема: Зачем я купил ЭПХХ ?" rel="external">Посилання

[USSRMoto 170]

Как правильно "играться" винтом обогащения смеси? Смесь переобогчена, на что ориентироваться при регулировке винта обогащения если спецприборов нет?

[Anndreykov 10]

ищешь максимум, и вкручиваешь до падения оборотов примерно на 50 оборотов/мин.

[USSRMoto 170]

Не, не тот винт. Не пластмасовый черный. Тот, то понятно, тот без проблем, а вот винт обогащения спрятан в передней части карба. Он маленький.

 

ищешь максимум

для этого его вкручевать или выкручевать?

[Anndreykov 10]

как получится. Вначале попробуй вкрутить, потом выкрутить.

[SPASATEL 365]

Вот нарыл видео по настройке носиков ускорителя и компоновку их в первичную камеру, о чём писал в постах №1113, №1117. Только здесь длинный носик не пиленый. Кому интересна ПРАВИЛЬНАЯ настройка (устранение провала при резком нажатии на газ) обязательно посмотрите!

Кстати по поводу регулировки на макете карбюратора, очень полезная инфа, у самого лежит корпус Солекс, на нём и потренируюсь, а то чёт опять провальчик появился(после последнего "втручання" для фотосессии распылителя).

[SPASATEL 365]

Вчера настроил распылитель ускорителя как на видео рассказывал Женя. Купил новый распылитель двойной, загнул в первичку и настроил чтобы оба распылителя ссали точно в открывшуюся щель. Скажу сразу что занятие ещё то! Пришлось правда снять корпус карба с мотора и повозиться около получаса,но оно того стоит! Провал даже на холодную незначительный, а на горячую вообще нет! Динамика возросла, правда ХХ не могу сильно "придушить", возможно где-то "вскрылась холостая", просто корпус старенький, но это поправимо. Раньше распылители регулировал не снимая карб с движка, есно контроля струи никакой не было. А ведь много кто не знает таких элементарных вещей, и поставив новый распылитель(который ссыт куда попало) огорчается что "провал" не пропал, продолжая дальше патрошить карб!

[MiXaL888 1]

Підкажіть що може бути, голка якості закручена до упору, карбюратор весь перебраний всі жикльори нові на мінімальні затрати пального, тільки голку якості неможу поміняти(неможу витягти), ХХ нормальні 750-900, розхад палива 13л на 100 по трасі.... в чьому може бути причина такого великого розходу пального??? мотор 1,2.

[MiXaL888 1]

who i?, Што конкретней ти имееш ввиду?

[Anndreykov 10]

карбюратор весь перебраний всі жикльори нові на мінімальні затрати пального

Это не всегда дает экономию, бывает наоборот, получается расход выше, чем если сильно переобогатить. Напиши пожалуйста какой двигатель, какой карб, размеры диффузоров и жиклеров главной дозирующей системы, тогда уже можно будет и подумать, что тут не так.

[MiXaL888 1]

Двигатель1,2, карб солекс, жикльори поставил 083 (на мотор 1,1) ещо вопрос как економней: 1 лутше иглу качества (тоисть количества топлива в смеси) викрутить больше, а илку количества смеси меньше или наоборот 2 иглу качества помаксимуму возможного закрутить, а виставить ХХ количеством смеси?

Я вот експерементировал што так што так один и тотже росход....?

[SPASATEL 365]

жикльори поставил 083 (на мотор 1,1)

Ничё не понятно, жиклёры на 83-м настроены под объём 1500 для переднеприводных. На сколько я знаю, 83-й солекс с родными жиклёрами без изменений последних становится на классические движки 1200-1300. Всасывающий момент у них меньше чем у зубильных, поэтому смесь которую готовит карб при этом всасе движок охотно кушает, тем более что первичка на солексах обеднённая. Главное грамотно настроить.

 

ещо вопрос как економней: 1 лутше иглу качества (тоисть количества топлива в смеси) викрутить больше, а илку количества смеси меньше или наоборот 2 иглу качества помаксимуму возможного закрутить, а виставить ХХ количеством смеси?

Винт качества смеси один-холостого хода, и регулируется он по работе движка, а не как захочется типа на экономию. ХХ регулируется винтами количества(дросельная заслонка), и качества смеси и никак иначе. Учи мат часть. Почитай настройку холостого хода карба.

На всех остальных режимах качество смеси регулируется подбором воздушных жиклёров, ну и на крайняк главных топливных жиклёров. Правда если двиг сток до 1,5л, то главные топливные жиклёры вообще лучше не трогать, их производительности предостаточно для таких объёмов(это если карб 083). Запомни- на мощностных режимах, регулировать на прожорливость или экономию воздушными жиклёрами с эмульсионной трубкой, иначе можно розбалансировать систему в целом.

У меня стоит 083-й с родными жиклёрами на движке 1200, всё гуд. Средний расход в смешанном цикле 7,5л.

Уровень топлива свободно может быть причиной такой прожорливостти на трассе. А вообще ещё 1001 причина.

[MiXaL888 1]

SPASATEL, Уровень топлива в поплавковой камере?