Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[SPASATEL 365]

SPASATEL, Уровень топлива в поплавковой камере?

Ну да, он самый. Делаю так:

1) Отвинчиваю все 5 винтов скрепляющих половины карбюратора, вынимаю их чтобы при переворачивании крышки не выпали(предварительно отсоединив все кишки типа троса воздушной заслонки).

2) Ставлю обратно верхнюю половину(без винтов), подкачиваю бензонасосом топливо пока не заполнится поплавковая камера.

3) Немного жду чтобы лишнее топливо которое находится под давлением ушло через обратку, снимаю верхнюю крышку.

4) Металлической линейкой замеряю расстояние от разъёма половин карбюратора к топливу В ОБЕИХ КАМЕРАХ, затем высчитываю среднее значение. Допустим в одной 32, в другой 35, в среднем это 33,5мм.

5) У себя выставляю уровень 32-33мм. Если уровень больше или меньше, подгибанием язычка запорной иглы поплавковов исправляю ситуацию.

Ещё стоит обратить внимание на герметичность иглы, при перевёрнутой крышке(поплавки сверху) заткнуть штуцер обратки пальцем, через второй создать вакуум ртом, исправный клапан должен держать разрежение хотя бы секунд 5.

[Июль 159]

Обычно уровень выставляется сверлом 1-1,5 мм, клапан должен быть латунным и герметичным, поплавок тоже должен быть герметичным и не касаться стенок

[SPASATEL 365]

Обычно уровень выставляется сверлом 1-1,5 мм

Это возможно было актуально когда только появились Солексы, сейчас же картина иная . Насос на каждом автомобиле давит с определённым давлением, давление срабатывания обратного клапана разное, материал из которого сделаны поплавки, их герметичность и т.д. , всё это вносит свои коррективы в скорость закрытия и открытия клапана, а значит влияет на уровень топлива.

Забудте про всякие зазоры 1-1,5мм, карбюраторы далеки от эталонных, поэтому уровень топлива в поплавковой камере регулируется только ПО ФАКТИЧЕСКОМУ уровню находящегося там топлива! Любой более-менее шарящий карбюраторщик должен это знать!

Со всем остальным написаным про клапан и поплавок согласен на все 100%.

P.S. На различных автомобилях с Солексом выставлял уровень вышеописанным способом, так разбег в зазорах между поплавком и плоскостью разъёма был в диапазоне 1-10мм при одинаковом фактическом уровне топлива!

Посмотрите

, смотреть от 20:42 немного рассказывают за уровень.

А вообще рекомендую посмотреть все видео на этом канале за Солекс, там вроде как 4 части видео.

Змінено 9 вересня 2012 користувачем SPASATEL

[Anndreykov 10]

SPASATEL, MiXaL888, топливо-воздушная смесь, необходимая зубильному двигателю и классическому отличаются. Еще в 90-х грамотный карбюраторщик давал мне совет увеличения ГТЖ 1-й камеры до 97,5, а в некоторых случаях и до 100. На практике подтвердилось. Расход не увеличивается, а работа двигателя становится более приятной. Так же нужна исправленная диаграмма подачи топлива ускорительным насосом. Для этого существует исправленный для классических моторов кулачек УН с №4. Так же рекомендовано убрать зазор дроссельной заслонки 2-й камеры и соответственно либо загнуть носик в первую камеру либо поставить носик УН нивовский с одним хоботом.

1 лутше иглу качества (тоисть количества топлива в смеси) викрутить больше, а илку количества смеси меньше или наоборот 2 иглу качества помаксимуму возможного закрутить, а виставить ХХ количеством смеси?

Винтом качества находишь максимальные обороты, винтом колличества ставишь 900-1000, повторяешь с винтом качетва, потом все по кругу, пока не будет максимальные обороты от винта качества в пределах 900 оборотов. После этого вкручиваешь винт качества пока обороты не уменьшатся примерно на 50 оборотов(850) и устанавливаешь нужные для себя.( Например я ставлю примерно 1000 оборотов.) При такой регулировке СО примерно будет соответствовать норме.

Что же касается расхода, то это главная дозирующая система + оптимальный УОЗ.

[SPASATEL 365]

Anndreykov,про загибание носиков в первичку я писал выше в этой теме. Кулачёк УН стоит №4, вторичка заглушена. ГТЖ на первичке не помню уже какой, вроде 95. И чё эт я описываю свой карб, когда у человека такой перерасход на трассе? Нужно ему помочь определить причину.

MiXaL888, возможно вопрос покажется глупым. А с какой скоростью ездишь по трассе?

[MiXaL888 1]

SPASATEL, 80-110 обороти на холостих 700-850... носики в первичке, зазор вторички несмотрел, посмотрю(перекрою)... уровень в поплавковой камере 29 мм...

возможно негерметичность корпуса карба, но нефакт...

[2-ешник 92]

вот по солексу выложил.

Посилання

Регулировки, применяемость Солекс.xls

SOLEXмправочник.pdf

Тюфяков Карбюраторы семейства Солекс.djvu

 

имхо, перерасход -- первое нарушенная смесь на нагруженых режимах

[Июль 159]

Это возможно было актуально когда только появились Солексы, сейчас же картина иная . Насос на каждом автомобиле давит с определённым давлением, давление срабатывания обратного клапана разное, материал из которого сделаны поплавки, их герметичность и т.д. , всё это вносит свои коррективы в скорость закрытия и открытия клапана, а значит влияет на уровень топлива.

Забудте про всякие зазоры 1-1,5мм, карбюраторы далеки от эталонных, поэтому уровень топлива в поплавковой камере регулируется только ПО ФАКТИЧЕСКОМУ уровню находящегося там топлива! Любой более-менее шарящий карбюраторщик должен это знать!

Со всем остальным написаным про клапан и поплавок согласен на все 100%.

P.S. На различных автомобилях с Солексом выставлял уровень вышеописанным способом, так разбег в зазорах между поплавком и плоскостью разъёма был в диапазоне 1-10мм при одинаковом фактическом уровне топлива!

Посмотрите здесь, смотреть от 20:42 немного рассказывают за уровень.

А вообще рекомендую посмотреть все видео на этом канале за Солекс, там вроде как 4 части видео.

У меня давление бензонасоса на максимальный оборотах 0,3 атм. А у Вас?

И какой у Вас расход бензина? У меня на Солексе 21073 на родном двигателе 2101 расход был 8,5 л/100 км в городе при спокойной езде.

[SPASATEL 365]

Июль, вопросом замера давления топливного насоса не задавался. Расход по городу от 8 до 12 литров, стиль езды такой))) Если спокойно ездить то можно и в 8 уложиться. По трассе около 6,5-7л. Сейчас не знаю какой расход, движок не тот, по 8,5 компрессия.

[MiXaL888 1]

ездил к карбюраторщику виставлам ял все.... расход на 100пока незнаю, но расход встал меньше... я заливал 300 грам в бутилку і врезалса в магистраль, ехал по одной і тойже дороге, после регулировки заєхал намного дальше чем в предидущие рази, радует))))) компресия 9,5 9 9 9,5 (не радуєт)...

[USSRMoto 170]

компресия 9,5 9 9 9,5 (не радуєт)

у меня была 11,11,11,10... вроде нечего, а через год тоже не порадовала.

[MiXaL888 1]

USSRMoto, і яка компресія стала через рік?

[Змей 59]

А есть среди нас толковые карбюраторщики? Перелопаиил жменю литературы, видео и т.д., но чёткого ответа не нашёл. Хочется узнать какие жиклёры надо на солекс чтобы:

1. Мощь, пофиг расход. ГТЖ1-? ГТЖ2-? ВЖ1-? ВЖ2-?

2. Средняя мощность, средний расход. ГТЖ1-? ГТЖ2-? ВЖ1-? ВЖ2-?

3. Слабо, но экономно ВАЩЩЕ. ГТЖ1-? ГТЖ2-? ВЖ1-? ВЖ2-?

(двиг 01, солекс 2108, ВАЗ-2102)

[Navstar 27]

Змей, Где-то я писал подобное для 073 солекса 1,6

 

А чисто для 2108-го есть таблица

 

согласно твоим пожеланиям 2-й камерой можно пренебречь - поставив там максимальные жиклеры

ГТЖ2-122,5 (125-х нет как таковых в продаже) ГВЖ2-135 (125) при желании оба рассверлить чтобы было 200/200

 

1. Мощь, пофиг расход. ГТЖ1-122,5 ВЖ1-155 если ставить меньше воздух то переливает даже 73 солекс

 

2. Средняя мощность, средний расход. ГТЖ1-110 ВЖ1-150

Это оптимум - одобрено мной, Чудом, Вовой (sav)

 

3. Слабо, но экономно ВАЩЩЕ.

таким никто не страдал но поидее должно быть по минимуму или стоковая конфигурация - чтобы чуть лучше минимума

ГТЖ1-97,5 ГТЖ2-97,5 ВЖ1-165 ВЖ2-125

 

Хотя есть и другие методы и фокусы для поднятия динамики и понижения расхода для солекса:

- Изгиб носиков в 1-ю камеру

- Установка ЭПХХ

- Извлечение шариков из эмульсионных трубок

- Обрезка кастрюли

 

и др. все не припомню...

[Змей 59]

- Изгиб носиков в 1-ю камеру

у меня стоит с одним носиком

 

- Установка ЭПХХ

уже установил

 

 

- Извлечение шариков из эмульсионных трубок

как?

Смысл всей заморочки -- расход по городу 11литров!!! (при моём-то объёме)

[Navstar 27]

Змей,

- Объем не показатель

- По городу сложно объективно оценивать расход

- Качество АЗС оставляет желать лучшего

[Змей 59]

Только что собрал карб. Разобрал, промыл, почистил. Нашёл нужную отвёртку для ГТЖ. У меня сейчас стоят: ГТЖ1 - 97,5, ГВЖ1 - 155, ГТЖ2 - 103, ГВЖ2 - 125.

Заправляюсь на одной и той же заправке. 10л хватает на 90км

[MiXaL888 1]

Змей, били тежи проблеми што неделал как некрутил расход 13-14,5 на 100 город.... решил всьотаки поєхать к карбюраторщику (140 грн + ігла 18 грн)... расход <10 л доволен....)))

[Диверсант 23]

А есть среди нас толковые карбюраторщики? Перелопаиил жменю литературы, видео и т.д., но чёткого ответа не нашёл. Хочется узнать какие жиклёры надо на солекс чтобы:

...

3. Слабо, но экономно ВАЩЩЕ. ГТЖ1-? ГТЖ2-? ВЖ1-? ВЖ2-?

(двиг 01, солекс 2108, ВАЗ-2102)

 

Может, немного поможет мой опыт: карб 21083, двиг 01 с коленом 03.

ГТЖ1 - 97,5 ГВЖ1 - 145ZD

ГТЖ2 - 115 ГВЖ2 - 135ZC

УН 35/40 в обе камеры, кулачок №5.

Динамика - удовлетворительная при минимальном расходе. При моем стиле езды (30% - а-ля пенсионер, 70% - ВКЛ/ВЫКЛ) 8,5-9 по городу, я считаю, нормально. Подбирал опытным путем в течение 3-х лет. У отца на шестерке с двигом 03 остановился на ГВЖ1 - 140ZD, все остальное внутри Солекс 21083 без изменений. Динамика слегка ухудшилась, зато расход уменьшился значительно. Считаю, весь секрет именно в трубках ZD - для классики самое оно. Без них у меня расход ну никак не хотел снижаться. Выковыривание шарика - не мой вариант, лучше купить сразу заводскую, потому как не уверен я, что без спец. инструмента и измерительных приборов изготовлю трубку именно с нужными параметрами. Да и речь идет не о десятках гривен - по-моему, стоила она у нас полгода назад в районе 8-10гвн.

 

При манипуляциях с карбом ориентировался на 21053, т.к. доверяю позиции ДААЗа относительно неприменимости солексов для ПП на классике. Вот.

Да, носики в 1 камеру считаю ересью. Хотя ездил так одно время. У меня был провал после сброса газа. Вывел в обе (зазор во 2й камере в норме) - провал исчез.

Змінено 26 вересня 2012 користувачем Диверсант

[Yurec77 206]

Скажите плыз что даст заглушеная обратка?

Кумарит расход,двиг 1,3 солекс 21081 или 21083,коробка фиат.

Заглушен/запаян/ 1 носик подачи топлива,емульсионные колодцы увеличены немножко в диаметре.

[Диверсант 23]

Скажите плыз что даст заглушеная обратка?

Кумарит расход,двиг 1,3 солекс 21081 или 21083,коробка фиат.

Заглушен/запаян/ 1 носик подачи топлива,емульсионные колодцы увеличены немножко в диаметре.

 

Теоретически: избыточное давление насоса плюс какая-нибудь неплотность в посадке иглы приводят к повышению уровня - и топливо не находит себе другого выхода, как в диффузоры. На практике - нет желания проверять, поставил себе обратку не в бак, а перед насосом (лучше уж как-нибудь, чем вообще никак).

Насчет эмульсионных колодцев - это с какой целью сделано? Не приходилось такого встречать.

[Yurec77 206]

Диверсант, ет мне карбюраторщик шаманил стало немного меньше по расходу,но не совсем.

Валит на верхах аж люди шарахаются.

Но для города 10-13 литров много как не крути.

Колодцы я так понял для большего количества воздуха.

игла вроди как по уровню,а обратку если глушонуть расход не уменшится ?

Обратка стоит так

Змінено 26 вересня 2012 користувачем Yurec77

[SPASATEL 365]

Скажите плыз что даст заглушеная обратка?

А зачем её глушить? Правильная обратка-это добро. На Солексе поплавковый механизм слабенький, при заглушенной обратке возможны неприятности с уровнем топлива.

 

Заглушен/запаян/ 1 носик подачи топлива

Из двойного носика 35/40 сделали одинарный запаяв второй? Динамика не упала? Лучше оба в первичку, как правильно сделать показано в видео Травникова, ссылку давал выше.

 

емульсионные колодцы увеличены немножко в диаметре.

Если в самой крышке то это делается для того, чтобы не снимать её при каждой замене эмульсионных трубок и ГТЖ. Удобно при подборе необходимых жиклёров "на ходу".

[Диверсант 23]

А зачем её глушить? Правильная обратка-это добро.

Согласен.

 

Из двойного носика 35/40 сделали одинарный запаяв второй? Динамика не упала? Лучше оба в первичку, как правильно сделать показано в видео Травникова, ссылку давал выше.

Не согласен. С Травниковым не согласен. Хочешь одинарный - ставь от Нивы. Хочешь двойной - ставь по-заводскому. У меня на динамику и немного расход влияет только замена кулачка, все остальное - только зверское убийство времени на эксперименты.

Если в самой крышке то это делается для того, чтобы не снимать её при каждой замене эмульсионных трубок и ГТЖ. Удобно при подборе необходимых жиклёров "на ходу".

Ну, если так... Я тоже так хочу сделать, все руки не доходят.

 

Валит на верхах аж люди шарахаются.

Я таким похвастаться не могу...

Змінено 26 вересня 2012 користувачем Диверсант

[Yurec77 206]

SPASATEL, Мне главное уменьшить расход ,а динамика как и была осталась в норме.

У меня обратка стоит как положено?