Подскажи чайнику...

[02universal 35]

Разница в пластмассе(а я не химик),дешевые контакты- сгибаются(плавится пластмасса). Как отличить- ..ну как отличить качественный пластик,от ,,китайского,,?- только визуально(может ктото конкретней подскажет?)- очень,кстати ВАЖНЫЙ вопрос!! Я- только по стоимости(ну и визуально,тоже)

[Kucoi 2]

Показывали контактную в коробочке - китай - кстати металл толще но от другой модели - а без коробочки у нас русских продают...

200 км проехал и контактной группы нету. Снова надо менять.

Наконец полетел замок - он не запирал руль а то вообще крутититься ключом отказался. Купил замок с контактной группой.

Змінено 25 грудня 2012 користувачем Kucoi

[maestro_9191 1]

Сегодня был у карбюраторщика, померял заодно компрессию. Сам цифр не видел, но сказал что в разных цилиндрах от 8 до 9 компрессия. Мало. Через пару дней продиагностирую чуть поподробнее, из-за чего, а не даный момент вопрос другой: сложно ли поменять кольца на поршнях и можно ли это сделать в условиях "во дворе под домом"? Что нужно иметь из инструмента и каким мануалом руководствоваться?

[tazracing 1]

сложно ли поменять кольца на поршнях и можно ли это сделать в условиях "во дворе под домом"?

Можно,я так делал, желательно поднять передок, подними на домкрате и подложи под колеса что нибудь, у меня стояла на четырех силикатных кирпичах.

 

Что нужно иметь из инструмента

отвертки, набор головок с воротком, ключи рожковые,накидные, торцовые от 8 до помоему 22, + спец ключ для откручивания гайки храповика (с ним удобнее), ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ - по желанию...

Это возможно не полный список инструмента...

 

каким мануалом руководствоваться

любой книгой по ремонту Жигулей

[maestro_9191 1]

Спасибо, буду иметь в виду! А зачем приподнимать передок? Не совсем понятно. И как выглядит этот спец. ключ для храповика и за сколько его можно купить? И сколько времени нужно, если работать будет 2 человека? К стати, интересный момент по поводу моей компрессии: самая низкая в 1 цилиндре, но свеча чистая, а в 4м забросана маслом, правда не знаю компрессию.

[tazracing 1]

зачем приподнимать передок

ибо не сможешь залезть под авто, и думаю что поршня для замены колец ты не вытащишь без снятия поддона

 

спец. ключ для храповика

Посилання

 

 

 

 

сколько времени нужно, если работать будет 2 человека

смотря как работать, можно спокойно управиться за день

по поводу остального ничего не скажу, ибо не силен в этих делах,советуйся с мотористами, возможно что маслом закидывает из за маслосъемных колец, направляющих клапанов.

Проведи нормальную диагностику мотору перед тем как разбирать

[Bratik 2]

maestro_9191,Технлогия не очень сложная при замене колец. Приподнять морду машины что бы под ней лазить было легче(я не поднимал, с моей комплекцией и так залез), сливаем тосол и масло, откручиваем гайки на подушках двигателя. Под коробку ставим домкрат и приподнимаем двигатель, теперь легче снимать потдон.Теперь полностью снимаем головку( думаю сложностей не будет).Теперь сам процесс снятия поршней с шатунами, в этом деле главное не попутать поршня местами и крышки шатуна.Теперь сморим размер шатунных вкладышей и запоминаем его, такого же размера надо будет купить, ищем на доношке поршня его маркировку, что бы купить нужные кольца, этот размер тоже нужно запомнить. И бегом в магазин. Там покупаем по размеру кольца и шатунные вкладыши, прокладки под потдон, головку и крышку головки, стопорную шайбу под болт крепления шестерни к распредвалу, гирметик. Если есть желание, то и сальники клапонов, раз снял, то можно и поменять, а также проверить на герметичность закрытия клапанов (на снятой головке путем залития бензина в колектора и если из под клапонов не сочиться, то все гуд, если пошли подтёки, притереть). Зборка в обратной последовательности, только когда будешь затягивать крышки шатуна, может надо будет потянуть чуть больше чем в книжке пишут, (ты почувствуешь как крышка сядет на место).

Если в магазин ходить не долго то на все про все один день. У меня в одиночку примерно так и выходит.

Из инструмента стандартный набор ключей, плюс динаметрический и головки на 13 и 14, ну и потдон тоже головкой легче снимать, там на 10 головка нужна.

если чего пиши, если будет время то подскажу по возникшим вопросвм

 

Храповик снимать не надо)))))

[serЁga 261]

maestro_9191,

в этом деле главное не попутать поршня местами и крышки шатуна

Если опыта маловато можно снимать по одному вынул поршень поменял кольца вкладыши поставил на место. так на верняка не перепутаешь.

Из инструмента ещё нужно из тонкого металла согнуть обжимку по диаметру поршня чтобы потом поставить поршня на место.

[02universal 35]

Ну я добавлю что желательно всеже замерить диаметры цилиндров,может быть овал и тогда кольца- пустая трата денег и времени..

[tazracing 1]

Храповик снимать не надо)))))

Да, прошу прощения, затупил...

 

когда будешь затягивать крышки шатуна, может надо будет потянуть чуть больше чем в книжке пишут

Думаю не лишним будет к этому времени все же иметь пару-тройку шатунных болтов, больно хрупкие они...

 

вынул поршень поменял кольца вкладыши поставил на место.

Обязательно соблюдая ориентацию поршня, При установке поршней в цилиндры метка«П» на поршне должна быть обращена к передней части двигателя

[maestro_9191 1]

Так это получается что для замены колец нужно будет опять менять тосол и масло? Обидно, только поменял;-( может, это и нормальная практика, но мне будет обидно. А слить их и залить по второму кругу можно или нет? Понимаю, вопрос жлобский, но ценою в 350 кровных рубликов (ради смеха - ровно моя месячная зарплата:-D)

[menshiy 29]

Если масло и тосол свежие- заливай все обратно и не парься

[maestro_9191 1]

Свежие-свежие! У тосола пробег 50 км, у масла - 5 км. А что делать если цилиндр овальный и как правильно это определить? Еще могло голову повести - прошлым летом перегрев с клином двигла был. К счастю, потолкали туда-сюда на 4й передаче и расклинило. На днях заеду на другое СТО, попрошу еще раз замерять компрессию и попробую плеснуть масла в котлы, чтоб точнее знать куда копать. А прогар и неплотность прилегания клапанов определяется щупами, верно?

[Dizeli-t 314]

прошлым летом перегрев с клином двигла был.

В капремонт.

[maksik84 11]

А прогар и неплотность прилегания клапанов определяется щупами, верно?

Прогар и сильную деформацию, можно увидеть и на глаз.Остальное проверяется, путём переворачивания головы, вверх тарелками клапанов и заливания поверх тарелок, керосина. Если пошли пузырьки,прилегание не плотное.

А ваще, яндекс рулит.

 

Если был клин, то блок в ремонт.

Змінено 11 квітня 2013 користувачем maksik84

[tazracing 1]

Если был клин, то блок в ремонт.

 

+1

[maestro_9191 1]

Дык только недавно с капиталки. По неясным намекам предыдущего владельца капиталка была пару тысяч назад. И что, наша песня хороша, начинай сначала?

[Dizeli-t 314]

По неясным намекам предыдущего владельца капиталка была пару тысяч назад.

Да больше половины машин продается с "нэ бит/нэ крашен, капыталка дэлал пару тысяч назад! Вах!"

[maksik84 11]

Если движёк поймал клина, полюбому будут задиры. А их, если повезёт, можно и нужно зашлифовать.

[tazracing 1]

По неясным намекам предыдущего владельца

 

 

прошлым летом перегрев с клином двигла был

и после этого

 

капиталка была пару тысяч назад

так че мучиться, с таким пробегом за год, замены колец хватит за глаза...

 

А если серьезно, то не занимаетесь полумерами, хотите ездить долго и без последствий - дергайте движку из машины, разбирайте до винтика, проведите дефектовку, замените все сомнительные детали и будет Вам счастье ИМХО!!!

[maestro_9191 1]

Спасибо за отзывы! В общем, я для себя решил сделать так: замеряю компрессию еще раз - по всем правилам. Если покажет что вина низкой компрессии в кольцах - буду их менять как только выпадет денек посвободнее. Заодно проведу осмотр самих цилиндров. Точить блок не очень хочется, но если надо - значит надо. Если все же голова, то ее, наверно, будет лучше заменить или есть варианты?

[tazracing 1]

меряй компрессию, там будет видно

[Kucoi 2]

Снял крышку кастрюли перевернуть на летний вариант а там масло -фильтр чуть не плавает в масле. Это нормально? Двигатель масло кушает и я подливаю иногда.

[Dizeli-t 314]

Это нормально?

нет. вариант а - не справляется отстойник сапуна (или как там этот прилив на блоке правильно обзывается), вариант б (более вероятный) - торба ЦПГ.

[denya_os 1]

У меня как-то тоже кака была в кастрюле. Почистил сапун, шланг от сапуна к кастрюле, и вставил в этот шланг "пламегаситель-маслоотделитель-мочалочку". Теперь всё чисто!